Gemeinsames Präzisionsanflug- und Landesystem - Joint precision approach and landing system

LAAS-Architektur, ähnlich im Konzept wie die feste Basiskategorie JPALS LDGPS

Das Joint Precision Approach and Landing System ( JPALS ) ist ein Schiffssystem ( CVN- und LH-Typ), ein Allwetterlandesystem, das auf einer Echtzeit-Differenzialkorrektur des GPS-Signals ( Global Positioning System ) basiert und mit einer lokalen Korrekturmeldung ergänzt wird und über sichere Mittel an den Benutzer übertragen. Der Onboard-Empfänger vergleicht die aktuelle GPS-abgeleitete Position mit dem lokalen Korrektursignal und leitet eine hochgenaue dreidimensionale Position ab, die für Allwetteranflüge über eine Anzeige im Instrumentenlandesystem- Stil verwendet werden kann. Während JPALS dem Local Area Augmentation System ähnelt , jedoch hauptsächlich für den Einsatz durch das Militär bestimmt ist, werden einige Elemente von JPALS möglicherweise in den zivilen Einsatz gelangen, um hochwertige zivile Operationen vor unbefugten Signaländerungen zu schützen.

Geschichte

JPALS taktischer Prototyp

Die Entwicklung von JPALS war das Ergebnis zweier militärischer Hauptanforderungen. Erstens benötigt das Militär ein hochmobiles Allwetter-Präzisionsanflugsystem mit umfassendem Service, das auf eine Vielzahl von Umgebungen zugeschnitten ist, vom Einsatz an Bord bis zur schnellen Installation auf provisorischen Flugplätzen. Zweitens benötigen sie ein robustes System, das bei Kampfhandlungen ein hohes Maß an Zuverlässigkeit gewährleisten kann, insbesondere in Bezug auf seine Fähigkeit, Staus wirksam zu widerstehen.

Betrieb

JPALS umfasst zwei Hauptkategorien: SRGPS (Schiffsrelatives GPS ) und LDGPS (Land- / lokales Differential-GPS). SRGPS bietet eine hochgenaue Anflugpositionierung für Operationen an Bord von Schiffen, einschließlich Flugzeugträgern, Helo- und STO / VL-Trägern, sowie für andere Schiffsoperationen, hauptsächlich Hubschrauberoperationen.

LDGPS ist weiter in drei Unterkategorien unterteilt: feste Basis, taktische und spezielle Missionen. Die feste Basis wird für den laufenden Betrieb auf Militärflugplätzen auf der ganzen Welt verwendet, während das taktische System tragbar ist und für relativ kurzfristige, strenge Flugplatzoperationen ausgelegt ist. Das Spezialmissionssystem ist ein sehr tragbares System, das von Spezialeinheiten schnell installiert und verwendet werden kann .

Richtigkeit

Die Genauigkeit des Local Area Augmentation Systems (LAAS) ist besser als die Genauigkeit von CAT III ILS und bietet horizontale und vertikale Auflösungen von weniger als 1 m. Obwohl die genaue Genauigkeit von JPALS weiterhin klassifiziert bleibt, wird geschätzt, dass JPALS diese Genauigkeit für autorisierte Benutzer erfüllt oder übertrifft.

Leistungen

Der Hauptvorteil von JPALS besteht darin, dass es ein System ist, das überall und jederzeit eingesetzt werden kann und eine sichere und effektive Möglichkeit bietet, allen autorisierten Benutzern weltweit rund um die Uhr Allwetter-Landungssysteme mit Stauschutz zu bieten. Ein sekundärer Vorteil ist eine erhebliche Kostenreduzierung gegenüber aktuellen Systemen.

Die Marineversion von JPALS sendet ein Signal mit einer geringen Wahrscheinlichkeit des Abfangens. Daher ist es unwahrscheinlich, dass ein Feind das Signal erkennt und es bis zu seiner Quelle zurückverfolgt. Das vorhandene System, die taktische Flugnavigation (TACAN), ist in keiner Weise verschlüsselt oder verborgen, wodurch der Standort des Schiffes, auf dem es installiert ist, angezeigt werden kann. Dies ist unter Emissionsminderungs- (EMCON) oder Stealth-Bedingungen nicht akzeptabel .

Die Erhöhung sowohl der Genauigkeit als auch der Zuverlässigkeit wird den Betrieb erheblich verbessern und gleichzeitig die nicht betriebsbedingten Zeiträume aufgrund von Wetterbedingungen oder gegnerischen Anstrengungen verkürzen.

Siehe auch

Verweise

  • Federal Aviation Administration (FAA) (27. Februar 2004). "LAAS-Datenblatt (Local Area Augmentation System)" . Archiviert vom Original am 18. Januar 2006 . Abgerufen am 20. November 2005 .
  • Verkehrsministerium und Verteidigungsministerium (25. März 2002). "Federal Radionavigation Plan 2001" (PDF) . Abgerufen am 27. November 2005 .

Externe Links