Esel-Bark - Jackass-barque
Eine jackass-Barke , manchmal buchstabierte jackass Rinde , ist ein Segelschiff mit drei (oder mehr) Mast, von denen die foremast ist rahgetakelten und die Hauptteilweise rahgetakelten ( Toppsegel , topgallant , etc.) und teilweise Vorder- und achtern manipuliert (Kurs). Der Mizzenmast ist vorn und hinten montiert.
Eine Viermast-Esel-Bark ist an den beiden vordersten Masten (Vorder- und Hauptmasten) quadratisch und an den beiden Nachmasten (Mizzen und Spanker oder Jiggermasten ) vorn und hinten montiert . Einige Seeleute des 19. Jahrhunderts nannten ein solches Schiff "einen Schoner, der eine Brigg jagt". Im Allgemeinen ist eine Esel-Bark ein Segelschiff, das halb quadratisch und halb vorn und hinten montiert ist. Der Name scheint ein falscher Hinweis auf ein Maultier zu sein, das halb Pferd und halb Esel ist.
Eine Fünfmast-Esel-Bark, die wahrscheinlich nie gebaut wurde, würde mit quadratischen Vorder- und Hauptmasten, einem teilweise quadratischen und teilweise vorn und hinten montierten Mizzenmast und einer vorn und hinten montierten Takelage ausgestattet sein Jigger- und Spankermasten.
Die Olympischen Spiele
Ein bekanntes Beispiel für eine (weiße Holzschalen-) Viermast-Jackass-Bark war die Olympic , eine 1.402 BRT "Down Easter" (ein quadratisches Segelschiff aus den Werften der östlichen Häfen, vorzugsweise aus Holz). . Sie soll die einzige auf der Welt sein und wurde 1892 auf der Werft der New England Ship Building Company in Bath , ME , für Captain WH Besse aus New Bedford , MA 1 , gestartet . Ihre Jungfernfahrt unter ihrem ersten Master, Kapitän Stephen Bourne Gibbs , führte sie von Bath nach New York City , South Street Seaport , mit „besenrein hält“ und ohne Ballast , dann mit einer Ladung von Eisenschienen und Platten um Kap Horn zu Portland, Oregon . Sie trug Stahl, Nitrat und andere Ladungen. Kapitän Gibbs war ein erfahrener Skipper mit quadratischer Takelage und kümmerte sich sehr um die bestmögliche Stauung der Ladung, wobei die Stauer 2/3 davon in die Zwischendecks steckten. Für ihre neue Besitzerin Hackfield & Co. aus Honolulu , die von Williams, Dimond & Co. verwaltet wird, lief die Olympiade von 1901 bis 1912 im Zuckerhandel zwischen Hawaii , Kalifornien und Australien . Ursprünglich mit königlichen Segeln über Double Top und Topgallant ausgestattet Segel auf beiden Vierkantmasten und dem Hauptmast, der mit einem zusätzlichen Einzelhimmelsegel ausgestattet war, wurde sie nach ihrer Zerstörung im Jahr 1901 mit königlichen Segeln über Doppelspitzen-, aber Einzelsegelgallant-Segeln auf beiden Vierkantmasten und ohne Haupthimmelsegel ausgestattet während einer Reise von Hawaii nach San Francisco unter Captain Gibbs, der sich im selben Jahr vom Meer zurückzog. Unter ihrem neuen Kapitän TH Evans segelte sie im Holzhandel zwischen Neuseeland , Australien und der Westküste der USA . Gegen Ende des Ersten Weltkrieges wechselte sie den Besitzer zu Thomas Crowley & Co. In dieser Zeit wurde sie als Viermast- Barquentin mit einem Vormast mit Vierkant-Takelage und drei anderen Masten mit Vorder- und Hinterachse neu montiert. Während der Einbruchjahre wurde der Laderaum eines Segelschiffs nicht mehr benötigt. Nach einigen Jahren wurde das 30 Jahre alte Schiff in einen Schleppkahn umgewandelt.
Das Kalifornien
Ein bekanntes Beispiel für eine Stahl-Viermast-Jackass-Bark war die California (1890), das letzte und größte der White Star-Segelschiffe. Die Verwendung von Stahl ermöglichte das Hinzufügen von weiteren hundert Fuß zu der effektiven maximalen Länge von zweihundert Fuß eines Holzgefäßes. Ein vierter Mast, der Jigger genannt wurde, lieferte die Antriebskraft für die vergrößerte Länge. Der untere und der obere Mast wurden in einem Stahlrohrstück gebaut. Die Takelage wurde mechanisch verbessert.
Auf den Großen Seen
Die Stadt Grand Haven hatte zwei Masten, die "weit voneinander entfernt waren, um hohe Holzhaufen auf dem Deck aufzunehmen und das Be- und Entladen des Schiffes zu erleichtern. Dieses Rig wurde Grand Haven Rig oder (Jack Ass Rig) genannt ... "Es soll das Ergebnis eines Zufalls gewesen sein, als der Kapitän eines Dreimastschoners seinen Hauptmast wegen Fäulnis entfernen ließ und herausfand, wie gut das Schiff segelte. Es gab "mindestens ein Dutzend Fahrzeuge mit diesem Rig, viele davon im Michigansee ." Ähnliche Rigs könnten als "Eselschoner" bezeichnet werden.
Literaturverzeichnis
- Lubbock, Kapitän Alfred Basil (Juni 1987) [1929]. The Down Easters, amerikanische Tiefwassersegelschiffe, 1868-1919 ' (Taschenbuch). Boston: Charles E. Lauriat Co, Dover Pubns. p. 284. ISBN 0486253384 . ISBN 978-0486253381 .
Siehe auch
- Barke
- Barquentine
- Schoner
- SS Great Eastern , ein Schiff mit Schaufelrädern und einem Schraubenpropeller, ebenfalls mit sechs Masten, drei (1,5,6) vorn und hinten und drei (2,3,4) quadratischen Takelagen
