JadeWeserPort - JadeWeserPort
Der JadeWeserPort ( deutsche Aussprache: [jaːdə veːzɐ pɔɐ̯t] ) ist Deutschlands größtes Hafenprojekt . Sie wird von den Ländern Niedersachsen (50,1 % Anteil) und Bremen (49,9 % Anteil) getragen. Dieser neue Containerhafen befindet sich bei Wilhelmshaven am Jadebusen , einer Bucht an der Nordseeküste. Es hat eine natürliche Wassertiefe von über 18 m. Containerschiffe mit einer Länge von 430 m und 16,5 m Tiefgang können den JadeWeserPort bei jeder Tide anlaufen . Die Bauarbeiten begannen im März 2008. Der Hafen wurde am 21. September 2012 eröffnet. Aufgrund der Großen Rezession wurde der Hafen jedoch nicht sonderlich begrüßt und es floss nur sehr wenig TEU-Verkehr durch den brandneuen Hafen. Aber der Containerumschlag konnte von 60.000 im Jahr 2014 auf 426.700 20-Fuß-Einheiten im Jahr 2015 gesteigert werden . Die Jahreskapazität des Hafens beträgt 2.700.000 TEU.
Geschichte und Bauzeit
Bereits seit vielen Jahren gibt es Pläne, den kommerziellen Betrieb der Wilhelmshavener Häfen auszubauen. Ursprünglich ein Marinestützpunkt, wurde das tiefe Wasser der Jademündung mit dem Wachstum der Schiffe im 20. Jahrhundert für die Handelsschifffahrt immer attraktiver. 1958 wurde die erste Pier für Tieftankschiffe gebaut. 1993 schmiedeten lokale Wirtschaftsverbände erste Pläne für einen großen Containerterminal mit zunächst vier, später sechs Liegeplätzen für Großcontainerschiffe.
Nach mehreren Verzögerungen aus rechtlichen und behördlichen Gründen wurde mit Gerichtsbeschluss vom 8. März 2008 der sofortige Baubeginn für die ersten vier Liegeplätze zugelassen. Bis Januar 2012 wurden fast 46 Mio. m³ Sand gespült. Weite Teile des Oberbaus sind fertiggestellt, sodass die Hafenverwaltungen ihre Aufgaben im August 2012 übernehmen konnten.
Eigenschaften
Bei nur eingeschränkter Handelsaktivität im Hinterland von Wilhelmshaven werden die meisten Güter per Feederschiff , Bahn oder auf der Straße weitertransportiert werden müssen . Die Erwartungen ruhen darin, dass der JadeWeserPort der östlichste Tiefwasserhafen Nordeuropas sein wird, der die größten Containerschiffe im gegenwärtigen und zukünftigen Einsatz bis zu einer Größe von 18.000 Twenty-Fuß-Äquivalent-Einheiten anlegen kann . Daher ist zu hoffen, dass hier ein Großteil des Übersee-Containerverkehrs der skandinavischen und baltischen Staaten einschließlich des westlichen Teils Russlands abgewickelt wird ( Karte der Zubringerrouten ). Die Wachstumsraten in der Containerschifffahrt sollen mindestens bei derzeit 7 % pro Jahr verharren.
Die DB rüstet die Bahnstrecke Wilhelmshaven–Oldenburg für zusätzliche Kapazitäten für Güterzüge aus.
Hafenanlagen
Das Hafengebiet besteht aus der Containerumschlagzone, einer Logistikzone und großen Bahnanlagen. Zum Be- und Entladen von Schiffen werden sechzehn Großkräne eingesetzt. Diese Krane sind zum Zeitpunkt ihrer Konstruktion die größten der Welt und können Schiffe mit 25 parallelen Containerreihen abfertigen.
Die Logistikzone ermöglicht die Einrichtung von Umschlaganlagen. Die erste Installation ist das Ende Juli 2012 eröffnete Nordfrost-Obst- und Kühlterminal. Es beherbergt auch eine Reihe von Behörden wie Zoll und landwirtschaftliche Dienste.
Am nördlichen Rand des Hafenareals befindet sich ein Rangierbahnhof mit 16 Gleisen, während sich der Güterbahnhof mit sechs Gleisen zum Be- und Entladen von Zügen im Zentrum des Hafenareals zwischen Umschlag- und Logistikzone befindet.
Verweise
Externe Links
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