Jaguar-Autos - Jaguar Cars

Jaguar (Marke)
Jaguar 2012 logo.png
Produktart Autos
Eigentümer Jaguar Land Rover (seit 2013)
Produziert von Jaguar Land Rover
Land Vereinigtes Königreich
Eingeführt September 1935 ; Vor 86 Jahren ( 1935-09 )
Ähnliche Marken Land Rover
Märkte Weltweit
Vorheriger Besitzer Jaguar Cars Limited
Slogan "Die Kunst der Leistung"
Webseite Jaguar .com
Jaguar Cars Limited
Früher SS-Autos Limited (1933-1945)
Typ Tochtergesellschaft
Industrie Automobil
Vorgänger Swallow Coachbuilding Company Limited
Gegründet 26. Oktober 1933 ; Vor 87 Jahren ( 1933-10-26 )
Gründer William Lyons
Verstorbene 31. Dezember 2012
Schicksal Fusion mit Land Rover
Nachfolger Jaguar Land Rover
Hauptquartier ,
England
Elternteil

Jaguar ( UK : / æ ɡ j u ər / , US : / æ ɡ w ɑːr / ) ist das Luxus - Fahrzeug Marke von Jaguar Land Rover , einem britischen multinationalen Automobilhersteller mit Sitz in Whitley, Coventry , England. Jaguar Cars war das Unternehmen, das für die Produktion von Jaguar-Autos verantwortlich war, bis seine Aktivitäten am 1. Januar 2013 vollständig mit denen von Land Rover zu Jaguar Land Rover verschmolzen wurden .

Jaguars Geschäft wurde 1922 als Swallow Sidecar Company gegründet, die ursprünglich Motorrad- Beiwagen herstellte, bevor sie Karosserien für Personenkraftwagen entwickelte. Unter dem Besitz von SS Cars Limited erstreckte sich das Geschäft auf komplette Autos, die in Zusammenarbeit mit Standard Motor Co hergestellt wurden , von denen viele Jaguar als Modellnamen trugen . 1945 wurde der Firmenname von SS Cars in Jaguar Cars geändert. 1966 folgte eine Fusion mit der British Motor Corporation , die sich nun in British Motor Holdings (BMH) umbenannte, die 1968 mit der Leyland Motor Corporation fusionierte und zu British Leyland , das 1975 verstaatlicht werden soll .

Jaguar wurde von British Leyland abgespalten und wurde 1984 an der Londoner Börse notiert und wurde bis zur Übernahme durch Ford im Jahr 1990 Bestandteil des FTSE 100 Index . Jaguar hat in den letzten Jahren Autos für den britischen Premierminister hergestellt . die jüngste Lieferung war ein XJ im Mai 2010. Das Unternehmen hält auch königliche Haftbefehle von Königin Elizabeth II. und Prinz Charles .

Ford besaß Jaguar Cars und kaufte im Jahr 2000 auch Land Rover , bis 2008 beide an Tata Motors verkauft wurden . Tata gründete Jaguar Land Rover als Tochtergesellschaft. Auf Betriebsebene wurde Jaguar Cars 2013 mit Land Rover fusioniert, um Jaguar Land Rover Limited als einziges Design-, Herstellungs-, Vertriebsunternehmen und Markeninhaber für Jaguar und Land Rover Fahrzeuge zu bilden.

Seit der Ford-Eigentümer-Ära haben Jaguar und Land Rover gemeinsame Konstruktionseinrichtungen in den Engineering-Zentren in Whitley in Coventry und Gaydon in Warwickshire genutzt und Jaguar-Autos wurden in Werken in Castle Bromwich und Solihull zusammengebaut .

Am 15. Februar 2021 gab Jaguar Land Rover bekannt, dass alle Autos der Marke Jaguar bis 2025 vollelektrisch sein werden.

Geschichte

Gründung

Die Swallow Sidecar Company wurde 1922 von zwei Motorrad-Enthusiasten, William Lyons und William Walmsley, gegründet . Im Jahr 1934 entschied sich Walmsley zum Ausverkauf und um das Swallow-Geschäft (aber nicht das Unternehmen, das liquidiert wurde) zu kaufen, gründete Lyons SS Cars Limited und fand neues Kapital durch die Ausgabe von Aktien an die Öffentlichkeit.

Jaguar erschien erstmals im September 1935 als Modellbezeichnung auf einer SS 2½-Liter- Sportlimousine . Ein dazu passendes offenes Zweisitzer-Sportmodell mit 3½-Liter-Motor erhielt den Namen SS Jaguar 100 .

Am 23. März 1945 einigten sich die Aktionäre von SS Cars auf der Hauptversammlung darauf, den Firmennamen in Jaguar Cars Limited zu ändern. Der Vorsitzende William Lyons sagte: "Im Gegensatz zu SS ist der Name Jaguar unverwechselbar und kann nicht mit einem ähnlichen ausländischen Namen in Verbindung gebracht oder verwechselt werden."

Obwohl fünf Jahre Nachholbedarf für viele Käufer sorgten, wurde die Produktion durch Materialknappheit, insbesondere Stahl, behindert, der bis in die 1950er Jahre von einer zentralen Planungsbehörde unter strenger staatlicher Kontrolle an die Hersteller ausgegeben wurde. Jaguar verkauft Motor Panels , einer gepressten Stahlkörper Unternehmen Fertigung in den späten 1930er Jahren kaufte, auf Stahl und Komponentenhersteller Rubery Owen und Jaguar gekauft von John Black ‚s Standard - Motor Company die Anlage , in der Standard - Jaguar eingebauten Sechszylinder - Motoren. Von diesem Zeitpunkt an war Jaguar für seine Karosserien vollständig von externen Zulieferern abhängig, insbesondere von der damals unabhängigen Pressed Steel , die sie 1966 zu BMC, BMH und British Leyland führte.

SS Jaguar 3½-Liter, 125 PS
Drophead Coupé 1940

Jaguar machte sich einen Namen durch die Produktion einer Reihe erfolgreicher, auffälliger Sportwagen, dem Jaguar XK120 (1948–54), Jaguar XK140 (1954–57), Jaguar XK150 (1957–61) und Jaguar E-Type (1961–75 .). ), die alle das Mantra von Lyons "Preis-Leistungs-Verhältnis" verkörpern. Die Sportwagen waren im internationalen Motorsport erfolgreich, ein Weg, der in den 1950er Jahren beschritten wurde, um die technische Integrität der Produkte des Unternehmens zu beweisen.

Jaguars Verkaufsslogan war jahrelang "Grace, Space, Pace", ein Mantra, das durch die Rekordverkäufe der Limousinen MK VII, IX, Mks I und II und später des XJ6 verkörpert wurde. Während der Zeit wurde dieser Slogan verwendet, aber der genaue Text variierte.

Der Kern des Erfolgs von Bill Lyons nach dem Zweiten Weltkrieg war der Doppelnocken-Reihensechszylinder , der vor dem Krieg konzipiert und realisiert wurde, während die Ingenieure im Werk in Coventry ihre Zeit zwischen Feuerbeobachtung und der Konstruktion des neuen Kraftwerks aufteilten. Es hatte einen halbkugelförmigen Querstrom-Zylinderkopf mit aus der Vertikalen geneigten Ventilen; ursprünglich bei 30 Grad (Einlass) und 45 Grad (Auslass) und später auf 45 Grad für Einlass und Auslass standardisiert.

XK-Motor in einem E-Type

Als Kraftstoff - Oktanbewertungen von 1948 relativ niedrig waren an wurden drei Kolben Konfiguration angeboten: Gewölbter (hohe Oktan), flach (mittlere Oktanzahl) und (niedrige Oktanzahl) gewölbt.

Der Hauptkonstrukteur William "Bill" Heynes , unterstützt von Walter "Wally" Hassan , war entschlossen, die Twin OHC- Einheit zu entwickeln. Bill Lyons stimmte den Bedenken von Hassan zu. Es war riskant, einen bisher als Renn- oder Kleinserienmotor bezeichneten und stürmischen Motor, der ständiges Putzen erforderte, auf vernünftige Serienlimousinen zu übertragen.

Der nachfolgende Motor (in verschiedenen Versionen) war das wichtigste Triebwerk von Jaguar, der in den XK 120, Mk VII Limousine, Mk I und II Limousinen sowie XK 140 und 150 verwendet wurde Rennen gewinnen und Le Mans erobern C- und D-Type-Sport-Rennwagen, verfeinert als kurzlebiger XKSS, ein D-Type mit Straßenzulassung.

Nur wenige Motortypen haben eine solche Allgegenwart und Langlebigkeit unter Beweis gestellt: Jaguar setzte den so genannten Twin OHC XK Engine von 1969 bis 1992 in der Jaguar XJ6 Limousine ein und setzte ihn in einer J60-Variante als Triebwerk in so unterschiedlichen Fahrzeugen wie die Combat Vehicle Reconnaissance (Tracked) -Fahrzeugfamilie der britischen Armee sowie das gepanzerte Aufklärungsfahrzeug Fox , das Ferret Scout Car und den Stonefield-Allrad-Geländewagen. Bei ordnungsgemäßer Wartung würde der serienmäßige XK-Motor eine Nutzungsdauer von 200.000 Meilen erreichen.

Zwei der stolzesten Momente in der langen Geschichte von Jaguar im Motorsport waren der Gewinn des 24-Stunden-Rennens von Le Mans , zunächst 1951 und erneut 1953. Der Sieg bei Le Mans 1955 wurde vom Anlass des schlimmsten Motorsportunfalls der Geschichte überschattet . Später in den Händen des schottischen Rennstalls Ecurie Ecosse kamen 1956 und 1957 zwei weitere Siege hinzu.

Trotz dieser Leistungsorientierung war es immer die Absicht von Lyon, das Geschäft durch die Produktion von Weltklasse-Sportlimousinen in größeren Stückzahlen aufzubauen, als der Sportwagenmarkt tragen konnte. Jaguar sicherte sich finanzielle Stabilität und einen hervorragenden Ruf mit einer Reihe elegant gestalteter Luxuslimousinen, darunter die 3-Liter- und 3½-Liter-Autos, die Mark VII, VIII und IX, die kompakten Mark I und 2 sowie die XJ6 und XJ12. Alle wurden als sehr gute Werte eingestuft, mit komfortablen Fahrten, gutem Handling, hoher Leistung und großartigem Stil.

In Kombination mit den zukunftsweisenden Sportwagenserien XK 120, XK 140 und XK 150 und dem unvergleichlichen E-Type hatte Jaguars Elan als prestigeträchtiger Automobilhersteller nur wenige Konkurrenten. Die Errungenschaften des Unternehmens nach dem Krieg sind bemerkenswert, wenn man sowohl die Engpässe, die Großbritannien trieben (das Versorgungsministerium noch immer Rohstoffe zugeteilt hatte) als auch den Stand der metallurgischen Entwicklung dieser Ära bedenkt .

Daimler

Im Jahr 1950 stimmte Jaguar zu, vom Versorgungsministerium die Daimler Shadow 2-Fabrik in Browns Lane , Allesley, Coventry zu leasen , die zu dieser Zeit von The Daimler Company Limited genutzt wurde und in den nächsten 12 Monaten an den neuen Standort von Foleshill umzog . Jaguar kaufte Daimler – nicht zu verwechseln mit Daimler-Benz oder Daimler AG – 1960 von BSA . Ab den späten 1960er Jahren nutzte Jaguar die Marke Daimler als Markenname für seine luxuriösesten Limousinen.

Eigentum

Ein Ende der Unabhängigkeit

Pressed Steel Company Limited fertigte alle Jaguar- Karosserien ( Monocoque ) und überließ die Bereitstellung und den Einbau der Mechanik Jaguar. Mitte 1965 British Motor Corporation (BMC), der Austin - Morris kombinieren, Pressstahl gekauft. Lyons machte sich Sorgen um die Zukunft von Jaguar, teils wegen der Bedrohung der laufenden Versorgung mit Leichen, und teils wegen seines Alters und des Fehlens eines Erben. Er nahm daher das Angebot von BMC an, mit Jaguar zur British Motor (Holdings) Limited zu fusionieren. Auf einer Pressekonferenz am 11. Juli 1965 im Great Eastern Hotel in London gaben Lyons und der Vorsitzende von BMC, George Harriman, bekannt: "Die Jaguar Group of Companies soll mit der British Motor Corporation Ltd gemeinsame Holdinggesellschaft mit dem Namen British Motor (Holdings) Limited". Ende 1966 änderte BMC seinen Namen in British Motor Holdings .

BMH wurde von der Regierung zu Zusammenführung mit Leyland Motor Corporation Limited, Herstellern von geschoben Leyland Bus und LKW , Standard - - Triumph und seit 1967 Rover Fahrzeugen. Das Ergebnis war die British Leyland Motor Corporation , eine neue Holdinggesellschaft, die 1968 gegründet wurde, aber der Zusammenschluss war kein Erfolg. Eine Kombination aus schlechter Entscheidungsfindung des Vorstands und den finanziellen Schwierigkeiten insbesondere der Division Austin-Morris (vormals BMC) führte 1975 zum Ryder-Bericht und zur effektiven Verstaatlichung.

Vorübergehende Rückkehr in die Unabhängigkeit

In den nächsten Jahren wurde klar, dass aufgrund der geringen Wertschätzung vieler Produkte der Gruppe nicht genügend Kapital für die Entwicklung und Herstellung neuer Modelle, einschließlich Jaguars, bereitgestellt werden könnte, insbesondere wenn Jaguar ein Teil der Gruppe bleiben würde.

Jaguar XJ (X300) eine Luxuslimousine, hergestellt von Jaguar Cars zwischen 1994 und 1997

Im Juli 1984 wurde Jaguar als separates Unternehmen an die Börse gebracht – eine der vielen Privatisierungen der Thatcher- Regierung – um eine eigene Erfolgsgeschichte zu schaffen.

1980 als Vorsitzender eingesetzt, wird Sir John Egan der beispiellose Wohlstand von Jaguar unmittelbar nach der Privatisierung zugeschrieben. Anfang 1986 berichtete Egan, dass er die Hauptprobleme in Angriff genommen habe, die Jaguar davon abhielten, mehr Autos zu verkaufen: Qualitätskontrolle, verspätete Liefertermine, geringe Produktivität. Etwa ein Drittel der rund 10.000 Mitarbeiter des Unternehmens entließ er aus Kostengründen. Kommentatoren wiesen später darauf hin, dass er eine ältere Modellpalette (auf die alle Entwicklungskosten abgeschrieben waren) ausgenutzt und die Preise erhöht hatte. Er intensivierte auch die Bemühungen, die Qualität von Jaguar zu verbessern. In den USA wurden die Preiserhöhungen durch einen günstigen Wechselkurs überlagert.

Ära der Ford Motor Company

Ford unterbreitete den US- und britischen Jaguar-Aktionären im November 1989 Angebote zum Kauf ihrer Aktien; Jaguars Notierung an der Londoner Börse wurde am 28. Februar 1990 aufgehoben. 1999 wurde Jaguar zusammen mit Aston Martin , Volvo Cars und ab 2000 Land Rover Teil der neuen Premier Automotive Group von Ford . Unter Fords Eigentum machte Jaguar nie einen Gewinn.

Unter Fords Eigentum erweiterte Jaguar seine Produktpalette mit der Einführung des S-Type im Jahr 1999 und des X-Type im Jahr 2001. Nachdem PAG im Mai 2000 Land Rover übernommen hatte, wurde die Marke eng mit Jaguar verbunden. In vielen Ländern teilten sie sich ein gemeinsames Verkaufs- und Vertriebsnetz (einschließlich gemeinsamer Händler), und einige Modelle teilten sich Komponenten, obwohl die einzige gemeinsame Produktionsstätte Halewood Body & Assembly war – die den technisch verwandten X-Type und den Freelander 2 herstellte zwei Unternehmen wurden effektiv unter einer gemeinsamen Managementstruktur in Fords PAG integriert.

Am 11. Juni 2007 kündigte Ford an, Jaguar zusammen mit Land Rover zu verkaufen und die Dienste von Goldman Sachs , Morgan Stanley und HSBC in Anspruch zu nehmen, um das Unternehmen bei der Transaktion zu beraten. Der Verkauf sollte ursprünglich bis September 2007 angekündigt werden, wurde aber bis März 2008 verschoben. Private-Equity-Firmen wie Alchemy Partners of the UK, TPG Capital , Ripplewood Holdings (die den ehemaligen Ford Europe-Manager Sir Nick Scheele als Leiter ihres Angebots engagierten) , Cerberus Capital Management und One Equity Partners (im Besitz von JP Morgan Chase und verwaltet vom ehemaligen Ford-Manager Jacques Nasser ) aus den USA, Tata Motors of India und ein Konsortium bestehend aus Mahindra und Mahindra (einem Automobilhersteller aus Indien) und Apollo Management, alle anfangs bekundete Interesse am Kauf der Marken von der Ford Motor Company.

Bevor der Verkauf bekannt gegeben wurde, hatte Anthony Bamford , Vorsitzender des britischen Baggerherstellers JCB, im August 2006 sein Interesse bekundet, das Unternehmen zu kaufen, aber er zog sich zurück, als er erfuhr, dass der Verkauf auch Land Rover betreffen würde, den er nicht kaufen wollte. Am Heiligabend 2007 schieden Mahindra und Mahindra aus dem Rennen um beide Marken aus, unter Berufung auf die Komplexität des Deals.

Tata Motors-Ära

Am 1. Januar 2008 erklärte Ford offiziell, dass Tata der bevorzugte Bieter sei. Tata Motors erhielt auch Bestätigungen von der Transport And General Worker's Union (TGWU) -Amicus- Kombination sowie von Ford. Nach den Regeln des Auktionsverfahrens würde diese Ankündigung nicht automatisch andere potenzielle Bewerber disqualifizieren. Ford (sowie Vertreter von Unite ) könnte nun jedoch mit Tata ausführliche Gespräche zu Themen führen, die von Arbeitsbelangen (Arbeitsplatzsicherheit und Renten), Technologie (IT-Systeme und Motorenproduktion) und geistigem Eigentum sowie der endgültige Verkaufspreis. Ford würde seine Bücher auch für eine umfassendere Due Diligence durch Tata öffnen . Am 18. März 2008 berichtete Reuters , dass die amerikanischen Banker Citigroup und JP Morgan den Deal mit einem Darlehen in Höhe von 3 Milliarden US-Dollar finanzieren würden .

Am 26. März 2008 gab Ford bekannt, dass es vereinbart habe, seine Jaguar- und Land Rover-Aktivitäten an Tata Motors of India zu verkaufen, und dass sie den Verkauf voraussichtlich bis Ende des zweiten Quartals 2008 abschließen werden an drei weitere britische Marken, Jaguars eigene Daimler , sowie zwei ruhende Marken Lanchester und Rover . Am 2. Juni 2008 wurde der Verkauf an Tata zu einem Preis von 1,7 Milliarden Pfund abgeschlossen.

Am 18. Januar 2008 gründete Tata Motors, ein Teil der Tata Group , Jaguar Land Rover Limited als in Großbritannien registrierte und hundertprozentige Tochtergesellschaft. Das Unternehmen sollte als Holdinggesellschaft für den Erwerb der beiden Geschäfte von Ford – Jaguar Cars Limited und Land Rover – genutzt werden. Diese Übernahme wurde am 2. Juni 2008 abgeschlossen. Am 1. Januar 2013 wurde die Gruppe, die als zwei separate Unternehmen (Jaguar Cars Limited und Land Rover), jedoch auf integrierter Basis, tätig war, einer grundlegenden Umstrukturierung unterzogen. Die Muttergesellschaft wurde in Jaguar Land Rover Automotive PLC umbenannt, Jaguar Cars Limited wurde in Jaguar Land Rover Limited umbenannt und die Vermögenswerte (mit Ausnahme bestimmter chinesischer Beteiligungen) von Land Rover wurden auf sie übertragen. Die Folge war, dass Jaguar Land Rover Limited in Großbritannien für das Design, die Herstellung und die Vermarktung von Jaguar- und Land Rover-Produkten verantwortlich wurde.

Pflanzen

Ab 1922 war die Swallow Sidecar Company (SSC) in Blackpool ansässig . Das Unternehmen zog 1928 in die Holbrook Lane, Coventry, um, als die Nachfrage nach der Austin Swallow für die Kapazität der Fabrik zu groß wurde. Das Unternehmen begann, den Namen Jaguar zu verwenden, während es in der Holbrooks Lane ansässig war.

Im Jahr 1951 zogen sie, nachdem sie dem ursprünglichen Standort in Coventry entwachsen waren, in die Browns Lane, die während des Krieges eine von The Daimler Company betriebene "Schattenfabrik" war . Das Werk Browns Lane stellte 2005 den Trimm- und Endbetrieb ein, der X350 XJ war bereits zwei Jahre zuvor nach Castle Bromwich umgezogen, gefolgt von XK und S-Type . Das Werk Browns Lane, das noch eine Zeitlang Furnierverkleidungen produzierte und bis zum Umzug ins British Motor Museum das Jaguar Daimler Heritage Center beherbergte , ist jetzt abgerissen und wird saniert.

Jaguar erwarb 1986 das Whitley Engineering Center von Peugeot ; das ursprünglich Teil von Chrysler Europe war, das dem französischen Unternehmen seit Ende der 1970er Jahre gehörte. Die Entscheidung, die Website an Jaguar auszulagern, kam, als Peugeot die Marke Talbot für Pkw einstellte . Im Jahr 2016 zog Jaguar auch in einen Teil des alten Peugeot/Chrysler/Rootes-Geländes in Ryton-on-Dunsmore um, das ein Jahrzehnt zuvor geschlossen wurde – hier befindet sich nun der klassische Restaurierungsbetrieb von Jaguar Land Rover.

Das Jaguar-Werk Radford , ursprünglich ein Daimler-Buswerk, später aber ein Jaguar-Motoren- und Achsenwerk, wurde 1997 von Ford geschlossen, als es die gesamte Jaguar-Motorenproduktion in sein Werk in Bridgend verlegte .

Im Jahr 2000 übergab Ford sein Werk in Halewood an Jaguar, nachdem in diesem Jahr sein langjähriger Escort für Jaguars neues X-Type- Modell eingestellt wurde. Später kam ab 2007 der Land Rover Freelander 2 der zweiten Generation hinzu. Nach der Einstellung des X-Type wurden 2009 in Halewood keine Jaguars mehr produziert; Halewood wird jetzt ein reines Land Rover-Werk.

Seit Jaguar Land Rover nach der Fusion von Jaguar Cars mit Land Rover gegründet wurde, wurden die Einrichtungen von mehreren JLR-Standorten gemeinsam genutzt, von denen die meisten für die Arbeit an den Marken Jaguar und Land Rover genutzt werden.

Aktuelle Autos

E-Pace

Jaguar E-Pace 2017–heute

Der Jaguar E-Pace ist ein kompaktes SUV , das am 13. Juli 2017 offiziell vorgestellt wurde.

F-Tempo

Jaguar F-Pace 2016–heute

Der F-Pace ist ein kompaktes Luxus- Crossover-SUV – das erste SUV von Jaguar. Es wurde im September 2015 auf der Internationalen Automobil-Ausstellung Deutschland in Frankfurt vorgestellt.

F-Typ

Jaguar F-Type 2013–heute

Das F-Type Cabriolet wurde auf dem Pariser Autosalon 2012 vorgestellt , nach seiner Vorstellung beim Goodwood Festival of Speed im Juni 2012, und wird als Nachfolger des legendären E-Type in Rechnung gestellt . Tatsächlich hatte der Series III E-Type bereits einen Nachfolger in Form des XJS , der wiederum durch den XK8 und XKR ersetzt wurde. Der F-Type kehrt dennoch zum 2-Sitzer-Plan zurück, der mit der Einführung des E-Type der Serie III verloren ging, der nur in einer 2+2-Sitzer-Konfiguration erhältlich war. Es wurde nach der positiven Reaktion auf Jaguars Konzeptfahrzeug C-X16 auf der Frankfurter Automobilausstellung 2011 entwickelt. Der Verkauf beginnt 2013 mit drei Motorvarianten; zwei Varianten des AJ126 V6-Benzinmotors und des AJ133 V8-Benzinmotors.

I-Pace

Jaguar I-Pace 2018–heute

Der Jaguar I-Pace ist ein Elektro- SUV , der am 1. März 2018 offiziell vorgestellt wurde. Es ist das erste Elektroauto von Jaguar.

XE

Jaguar XE 2015–heute

Der XE ist der erste kompakte Jaguar X-Type seit dem Modelljahr 2009 und das erste von mehreren Jaguar-Modellen, das mit der neuen modularen Aluminiumarchitektur von Jaguar gebaut wurde, was das Unternehmen von den von Ford abgeleiteten Plattformen entfernt, die in der Vergangenheit für der X-Typ und XF. Durch die Verwendung der Jaguar-eigenen Plattform kann der XE entweder mit Heckantrieb oder Allradantrieb ausgestattet werden und ist das erste Auto in seinem Segment mit einer Aluminium-Monocoque-Struktur. Ursprünglich auf dem Genfer Autosalon 2014 angekündigt, der Verkauf ist für 2015 geplant.

XF

Jaguar XF (X260) 2015–heute

Der Jaguar XF ist eine mittelgroße Executivauto im Jahr 2008 eingeführt , um die ersetzen S-Type . Im Januar 2008 wurde der XF mit dem What Car? Auszeichnungen „Auto des Jahres“ und „Ausführendes Auto des Jahres“. Der XF wurde auch als Auto des Jahres 2008 von What Diesel? Zeitschrift. Als Motoren für den XF stehen 2,2-Liter- I4- und 3,0-Liter- V6- Dieselmotoren oder 3,0-Liter-V6- und 5,0-Liter- V8- Benzinmotoren zur Verfügung. Der 5,0-Liter-Motor ist im XFR in aufgeladener Form erhältlich. Ab 2011 wurde im Rahmen eines Facelifts der 2,2-Liter-Dieselmotor aus dem Land Rover Freelander ins Programm aufgenommen.


R-Modelle

Jaguar XKR-S

Jaguar begann 1995 mit der Einführung des ersten XJR mit der Produktion von R-Modellen, und der erste XKR wurde 1997 eingeführt. Jaguar R-, RS- und SVR-Modelle sollen mit Mercedes-AMG , BMW M und Audi S und RS konkurrieren .

Historische Automodelle

Das in Jaguar umbenannte Unternehmen startete die Produktion mit den 1,5-, 2,5- und 3,5-Liter-Vorkriegsmodellen, die Motoren der Standard Motor Company verwendeten . Der 1,5-Liter-Vierzylinder wurde noch von Standard geliefert, die beiden größeren Sechszylinder wurden jedoch im eigenen Haus hergestellt. Diese Autos wurden inoffiziell als Mark IVs bekannt .

Das erste Nachkriegsmodell war der Mark V vom September 1948, der entweder mit 2,5- oder 3,5-Liter-Motoren erhältlich war. Es hatte ein etwas stromlinienförmigeres Aussehen als Vorkriegsmodelle, aber wichtiger war der Wechsel zu einer Drehstab-Einzelradaufhängung und hydraulischen Bremsen. Im Frühjahr 1948 war Lyons aus den USA zurückgekehrt und berichtete über die Individualität und wahrgenommene Qualität von Jaguar, die die Bewunderung amerikanischer Käufer auf sich zogen, die an die virtuelle Einheitlichkeit ihrer selbstgebauten Fahrzeuge gewöhnt waren.

Der XK120 von 1948 war ein Durchbruch sowohl für Jaguar als auch für Sportwagen nach dem Zweiten Weltkrieg

Der erste große Durchbruch war die Einführung ihres neuen rekordverdächtigen Motorendesigns im Sportwagen XK120 im Oktober 1948 , um den Vorkriegs- SS Jaguar 100 zu ersetzen . Es wurde von einer neuen Doppel angetrieben oben liegende Nockenwelle (DOHC) 3,5-Liter - Hemi-Kopf - Sechszylindermotor entworfen von William Heynes , Walter Hassan und Claude Baily. Die XK100 4-Zylinder-2-Liter-Version hatte in Belgien bei einer Geschwindigkeit von 177 Meilen pro Stunde Rekorde gebrochen. Dieser XK-Motor war während des Krieges nachts konstruiert worden, als sie in der Fabrik Feuerwache hatten. Nach mehreren Versuchen wurde ein endgültiges Design erreicht. Das ist, bis Besitzer William Lyons sagte, "mach es leiser".

Der Sportwagen mit dem Präfix X war ursprünglich als Kleinserienmodell von etwa 200 Fahrzeugen gedacht. Ein Prüfstand für den neuen Motor bis zu seinem Bestimmungsort, der neuen Mark VII Limousine, stand bereit.

1950 "Grace . . . Space . . . Pace – Jaguar" Mark VII

Der zweite große Durchbruch war 1950 die große Limousine Mark VII, ein speziell für den amerikanischen Markt konzipiertes Auto, Jaguar wurde mit Aufträgen überhäuft. Der Mark VII und seine Nachfolger erhielten begeisterte Kritiken von Zeitschriften wie Road & Track und The Motor . 1956 gewann ein Mark VII die prestigeträchtige Rallye Monte Carlo . Auf den außergewöhnlichen Empfang der XK120 folgte 1954 eine verbesserte XK140 und im Mai 1957 eine vollständig überarbeitete XK150 .

1960er Mark 2 wurde zu einem der bekanntesten Jaguar-Modelle, die jemals produziert wurden

1955 war die Zwei-Komma-Vier- oder 2,4-Liter-Limousine (von Liebhabern 2.4 Mark 1 genannt ) das erste Monocoque- Auto von Jaguar. Seine 2,4-Liter-Kurzhubversion des XK-Motors lieferte eine Leistung von 100 mph (160 km/h). 1957 wurde die 3,4-Liter-Version mit Scheibenbremsen, Speichenrädern und anderen Optionen mit einer Höchstgeschwindigkeit von 190 km/h eingeführt. Im Oktober 1959 wurde eine umfassend überarbeitete Version des Autos mit breiteren Fenstern und 2,4-, 3,4- und 3,8-Liter-Motoroptionen der Mark 2 . Der 3.8 Mark 2 war bei britischen Polizeikräften wegen seiner geringen Größe und seiner Leistung von 125 mph (201 km/h) beliebt.

Der Mark VIII von 1956 und der Mark IX von 1958 waren im Wesentlichen Updates des Mark VII, aber der übergroße Mark X von 1961 war ein völlig neues Design einer großen Limousine mit Rundum-Einzelradaufhängung und einheitlicher Konstruktion.

1963 offener zweisitziger E-Type

1961 brachte Jaguar den E-Type auf den Markt.

Die Einzelradaufhängung des Mark X wurde 1963 in den S-Type integriert , ein Mark 2 wurde verlängert, um die komplexe Hinterradaufhängung aufzunehmen, und 1967 wurde der Name Mark 2 fallengelassen, als die kleinen Limousinen zur 240/340-Reihe wurden. Der 420 von 1966, auch als Daimler Sovereign verkauft , gab dem S-Type eine neue Front, obwohl beide Autos parallel weitergeführt wurden, bis der S-Type 1968 fallengelassen wurde. Der sich langsam verkaufende Mark X wurde 1966 zum 420G und wurde Ende des Jahrzehnts fallen gelassen. Jaguar wurde durch seinen neuen ebenso geräumigen aber sehr viel Trimmer neuen XJ6 gerettet .

Der XJ6 , der von vielen als die ultimative Jaguar-Limousine angesehen wird

Unter den neueren Limousinen ist die XJ (1968–1992) die bedeutendste . Ab 1968 erfuhr die Serie I XJ kleinere Änderungen, zuerst 1973 (zu Serie II), 1979 (Serie III), ein komplettes Redesign für 1986/1987 in XJ40, weitere Modifikationen 1995 (X300), 1997 mit V8- Power (X308) und ein großer Fortschritt im Jahr 2003 mit einem branchenweit ersten Aluminium-Monocoque-Chassis (X350). Die luxuriösesten XJ-Modelle trugen entweder die Namensschilder von Vanden Plas (USA) oder Daimler (Rest der Welt). 1972 wurde der 12-Zylinder-Motor im XJ eingeführt und gleichzeitig im E-Type angeboten.

Der XJ220 — das schnellste Serienauto der Welt im Jahr 1992

1992 wurde der Mittelmotor-Biturbo- XJ220 eingeführt , der von einem 542 PS (404 kW; 550 PS) starken V6-Motor angetrieben wird. Der XJ220 wurde als das zu dieser Zeit schnellste Serienauto der Welt bestätigt, nachdem Martin Brundle auf der Nardo-Strecke in Italien eine Geschwindigkeit von 217 mph (349 km/h) erreichte .

Im Laufe der Jahre trugen viele Jaguar-Modelle den berühmten verchromten Leaping Jaguar, der traditionell Teil des Kühlerdeckels ist. Dieses ikonische Maskottchen, das als "The Leaper" bekannt ist, war in letzter Zeit Gegenstand von Kontroversen, als es aus Sicherheitsgründen von nach Europa gelieferten Autos verboten wurde, während es weiterhin auf Autos für die Vereinigten Staaten, den Nahen Osten und den Fernen Osten montiert wurde. Es wurde inzwischen aus allen aktuellen Jaguar-Modellen entfernt, obwohl einige Kunden es als Anpassung in ihr Auto einbauen.

Jaguar X-Type

Der Jaguar S-Type erschien erstmals 1999 und stellte 2008 die Produktion ein. Er wurde nun durch den Jaguar XF ersetzt. Frühe S-Types litten unter Zuverlässigkeitsproblemen, die jedoch bis zum Modelljahr 2004 größtenteils behoben wurden.

Der Jaguar X-Type war ein kompaktes Executive-Auto, das 2001 auf den Markt kam, während sich das Unternehmen im Besitz von Ford befand und seine Plattform mit dem Ford Mondeo teilte . Die Produktion des X-Type endete 2009.

Der Jaguar XK war ein Luxus- Grand Tourer , der 2006 eingeführt wurde und den XK8 ersetzte . Der XK führte eine Aluminium-Monocoque-Karosserie ein und war sowohl als zweitüriges Coupé als auch als zweitüriges Cabriolet / Cabriolet erhältlich . Die Produktion wurde 2014 eingestellt.

Jaguar XJ 2009–2019

Der Jaguar XJ war eine Full-Size - Luxus - Limousine. Das Modell war in der Produktion ist seit 1968 mit der Produktion Aufhören im Jahr 2019, mit der ersten Generation das letzte Jaguar Auto kreativ Eingang der von der Firma Gründer zu haben, Sir William Lyons , obwohl dies , wie einige Jaguar Historiker , dass die zweite Generation XJ Anspruch umstritten – die Baureihe XJ40 – war das letzte Auto, das Lyons beeinflusst hatte. Der XJ40 wurde ursprünglich 1986 auf den Markt gebracht und durchlief 1994 ( X300 ) und 1997 ( X308 ) zwei große Überarbeitungen für eine Gesamtproduktionsdauer von 17 Jahren. Anfang 2003 kam die dritte Generation des XJ – der X350 – in die Ausstellungsräume, und während das Äußere und das Interieur des Autos ein traditionelles Aussehen hatten, wurde das Auto komplett neu konstruiert. Sein Styling wurde von vielen Autojournalisten kritisiert, die behaupteten, das Auto sähe altmodisch und kaum moderner aus als sein Vorgänger die schale legte eine hochentwickelte aluminiumkonstruktion, die den XJ ganz nah an die spitze seiner klasse brachte.

Jaguar reagierte auf die Kritik mit der Einführung der vierten Generation des XJ, die 2009 auf den Markt kam. Sein äußeres Styling ist eine Abkehr von früheren XJs, mit einer jugendlicheren, zeitgemäßeren Haltung, nach dem Designwandel, der zuvor mit dem XF und dem XJ des Unternehmens in Kraft getreten war XK- Modelle.

Der 5-Liter-V8-Motor des XJ Supersport kann das Auto in 4,7 Sekunden von 0 auf 60 mph (0-97 km/h) beschleunigen und hat einen britischen CO
2
Emissionswert von 289 g/km. Um dem Limousinenmarkt gerecht zu werden, werden alle XJ-Modelle optional mit einem längeren Radstand (LWB) angeboten , der die Beinfreiheit im Fond erhöht.


Aufführen

Große Führungskraft

Kompakte Führungskraft

Sport

Rennen und Wettkampf

Konzeptfahrzeuge

  • E1A – Das Konzeptfahrzeug E-Type aus den 1950er Jahren
  • E2 A – Das zweite E-Type-Konzeptfahrzeug, das in LeMans und in den USA gefahren ist
  • Pirana (1967) – Entworfen von Bertone
  • XJ13 (1966) – Gebaut, um in LeMans Rennen zu fahren, nie zu laufen
  • XK 180 (1998) – Roadster-Konzept auf Basis des XK8
  • F-Type (2000) – Roadster, ähnlich dem XK8 aber kleiner
  • R-Coupé (2001) – Großes viersitziges Coupé
  • Fuore XF 10 (2003)
  • R-D6 (2003) – Kompaktes viersitziges Coupé
  • XK-RR – Eine Hochleistungsversion des XK- Coupés der letzten Generation
  • XK-RS – Eine weitere leistungsspezifische Version des XK- Cabriolets der letzten Generation
  • Concept Eight (2004) – Superluxusversion des Langversion des XJ
  • C-XF (2007) – Vorläufer des Serienmodells XF Limousine
  • C-X75 (2010) – Hybrid-Elektro-Sportwagen, ursprünglich für die Produktion vorgesehen, aber 2012 eingestellt
  • C-X16 (2011) – Vorläufer des Serienmodells F-Type
  • C-X17 (2013) – Erstes SUV- Konzept von Jaguar
  • Projekt 7 – ein 542 PS starker Flitzer mit V8-Antrieb auf Basis des F-Type und inspiriert vom D-Type (2013)

Motoren

Jaguar hat sechs Motorengenerationen im eigenen Haus entwickelt:

Motorsport

Der Jaguar R5 , der 2004 von Mark Webber gefahren wurde – die letzte Saison des Teams in der Formel 1

Jaguar hat große Erfolge im Sportwagensport erzielt , insbesondere bei den 24 Stunden von Le Mans . Siege kamen 1951 und 1953 mit dem C-Type , dann 1955 , 1956 und 1957 mit dem D-Type . Der Manager des Rennteams in dieser Zeit, Lofty England , wurde später Anfang der 1970er Jahre CEO von Jaguar. Obwohl der Prototyp XJ13 Mitte der 1960er Jahre gebaut wurde, wurde er nie gefahren, und das berühmte Rennen wurde dann für viele Jahre verlassen.

1982 begann eine erfolgreiche Zusammenarbeit mit dem TWR- Team von Tom Walkinshaw , als der XJ-S an der Tourenwagen-Europameisterschaft teilnahm , die er 1984 gewann. 1985 gewann der TWR XJ-S das Rennen Bathurst 1000 . Mitte der 1980er Jahre begann TWR mit der Entwicklung und Vorbereitung von Jaguar V12-Motoren der Gruppe C für Rennen der World Sports Prototype Championship . Das Team begann ab 1987 regelmäßig zu gewinnen und gewann 1988 und 1990 mit den Sportwagen der XJR- Serie Le Mans . Der Jaguar XJR-14 war der letzte der XJRs, der gewann, und gewann 1991 die Sportwagen-Weltmeisterschaft .

Im Jahr 1999 entschied Ford, dass Jaguar der Formel-1- Einstieg des Unternehmens sein würde . Ford kaufte der Milton Keynes -basierte Stewart Grand Prix Team und als rebranded Jaguar Racing für die Saison 2000. Das Jaguar F1-Programm war jedoch kein Erfolg und erreichte zwischen 2000 und 2004 in fünf Wettbewerbssaisons nur zwei Podiumsplätze . Ende 2004, mit steigenden Kosten und sinkenden Gewinnen von Ford, wurde das F1-Team als unnötige Ausgabe angesehen und an Red Bull Energy-Drink-Besitzer Dietrich Mateschitz verkauft und wurde zu Red Bull Racing .

Am 15. Dezember 2015 wurde bekannt, dass Jaguar für die dritte Saison der Formel E in den Motorsport zurückkehren wird .

Am 15. Juni 2018 brach Jaguar Vector Racing den Geschwindigkeitsweltrekord für ein batteriebetriebenes Elektroboot. Der Jaguar Vector V20E verzeichnete eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 88,61 mph über die beiden Abschnitte der 1 km langen Strecke auf Coniston Water, England.

Bemerkenswerte Sportrennfahrer:

Jaguar und die Künste

Jaguar Art Project "Shadows", Saint-Tropez 2011

Jaguar ist seit einiger Zeit in der internationalen Kunstszene aktiv. Insbesondere hat das Unternehmen mit dem Künstler Stefan Szczesny zusammengearbeitet und große Kunstprojekte realisiert. 2011 präsentierte Jaguar die Ausstellungsreihe "Shadows", bei der Szczesnys Schattenskulpturen in Sankt-Moritz, auf Sylt und in Saint-Tropez installiert wurden. 2012 wurden in Frankfurt (und vor allem im Frankfurter Palmengarten) zahlreiche Skulpturen, Keramiken und Gemälde gezeigt.

Im Rahmen der Zusammenarbeit mit Szczesny hat Jaguar die „Jaguar Art Collection“ herausgebracht.

Siehe auch

Verweise

Externe Links