James Harry Lacey- James Harry Lacey

James Harry Lacey
Ingwer Lacey.jpg
"Ingwer" Lacey c. 1940.
Spitzname(n) "Ingwer"
Geboren ( 1917-02-01 )1. Februar 1917
Wetherby , West Riding of Yorkshire , England
Ist gestorben 30. Mai 1989 (1989-05-30)(im Alter von 72)
Bridlington , East Riding of Yorkshire , England
Treue Vereinigtes Königreich
Service/ Filiale königliche Luftwaffe
Dienstjahre 1937–1967
Rang Staffelführer
Einheit Nr. 501 Squadron RAF (1939–41)
Nr. 57 Operational Training Unit (1941)
Nr. 602 Squadron RAF (1942)
Nr. 81 Gruppe (1942)
Nr. 1 Special Attack Instructors School (1942)
Nr. 20 Squadron RAF ( 1943)
1572 Geschützflug (1943)
Befehle gehalten Nr. 17 Staffel RAF (1944–46)
Nr. 155 Staffel RAF (1944)
Schlachten/Kriege Zweiter Weltkrieg
Auszeichnungen Distinguished Flying Medal & Bar
in Depeschen erwähnt
Croix de guerre (Frankreich)
Andere Arbeit Inhaber eines Frachtflugunternehmens, Fluglehrer

James Harry Lacey , DFM & Bar (1. Februar 1917 – 30. Mai 1989) war einer der erfolgreichsten Kampfpiloten der Royal Air Force im Zweiten Weltkrieg und der zweithöchste RAF-Kampfpilot der Luftschlacht um England , hinter Pilot Officer Eric Lock von Nr. 41 Squadron RAF . Lacey wurden 28 zerstörte feindliche Flugzeuge zugeschrieben, fünf wahrscheinliche und neun beschädigt.

Frühen Lebensjahren

Lacey verließ 1933 die King James Grammar School in Knaresborough und setzte seine Ausbildung am Leeds Technical College fort. Er absolvierte vier Jahre eine Ausbildung zum Apotheker.

RAF-Karriere

Lacey trat der RAFVR ( Royal Air Force Volunteer Reserve ) im Januar 1937 als Flugschülerin in Perth, Schottland, bei . 1938 nahm er dann an einem Fluglehrerkurs teil, wurde Fluglehrer an der Yorkshire Flying School und sammelte vor dem Krieg 1.000 Flugstunden. Bei Kriegsausbruch einberufen, trat er No. 501 Squadron RAF bei .

Zweiter Weltkrieg

Schlacht um Frankreich

Am 10. Mai 1940 verlegte das Geschwader nach Bétheniville in Frankreich, wo Lacey seinen ersten Kampf erlebte. Am Nachmittag des 13. Mai über Sedan zerstörte er bei einem Einsatz eine Heinkel He 111 der KG 53 und eine begleitende Messerschmitt Bf 109 , später am Nachmittag eine Messerschmitt Bf 110 . Er beanspruchte am 27. Mai zwei weitere He 111, bevor das Geschwader am 19. Juni nach England zurückgezogen wurde, nachdem es fast 60 Siege errungen hatte. Am 9. Juni wurde sein Flugzeug im Kampf beschädigt, er stürzte ab und ertrank beinahe in einem Sumpf. Während seiner operativen Tätigkeit in Frankreich wurde ihm das französische Croix de guerre verliehen .

Schlacht um England

Während der gesamten Luftschlacht um England mit der Nr. 501 in RAF Gravesend oder RAF Croydon fliegend , wurde Lacey einer der am besten bewerteten Piloten der Schlacht. Sein erster Abschuss der Schlacht war am 20. Juli 1940, als er eine Bf 109E des Jagdgeschwaders 27 abschoss . Er forderte dann eine zerstörte Ju 87 und eine "wahrscheinliche" Ju 87 am 12. August, eine beschädigte Bf 110 und eine beschädigte Do 17 am 15. August und eine wahrscheinliche Bf 109 am 16. August. Er zerstörte am 24. August eine Ju 88 und beschädigte eine Dornier Do 17 und schoss am 29. August eine Bf 109 des Jagdgeschwaders 3 ab. Er war unverletzt ausgestiegen, nachdem er am 13. August vom Gegenfeuer einer Heinkel He 111 getroffen worden war.

Am 23. August 1940 wurde Lacey nach der Zerstörung von 6 feindlichen Flugzeugen die Distinguished Flying Medal verliehen .

Am 30. August 1940 schoss Lacey während des Kampfes über der Themsemündung eine He 111 ab und beschädigte eine Bf 110, bevor sein Hurricane vom feindlichen Feuer schwer getroffen wurde. Sein Motor stoppte und er beschloss, das angeschlagene Flugzeug zurück zum Flugplatz in Gravesend zu gleiten, anstatt in die Mündung auszusteigen.

Ein sehr erfolgreicher August wurde beendet, als er am 31. August eine Bf 109 zerstörte.

Am 2. September 1940 schoss Lacey zwei Bf 109 ab und beschädigte eine Do 17. Am 5. September schoss er dann zwei weitere Bf 109 ab. Während eines schweren Angriffs am 13. September engagierte er eine Formation des Kampfgeschwaders 55 He 111 über London, wo er einen der Bomber abschoss, die gerade den Buckingham Palace bombardiert hatten . Da er bei sich verschlechternden Sichtverhältnissen seinen Flugplatz nicht finden konnte, sprang er dann leicht verletzt aus seinem Flugzeug.

Kurz darauf kehrte er zum Einsatz zurück, schoss eine He 111 und drei Bf 109 ab und beschädigte eine weitere am 15. September 1940, einem der schwersten Kampftage während der gesamten Schlacht, die später als „ Battle of Britain Day “ bekannt wurde. Während der Schlacht griff er eine Formation von 12 Bf 109 an, schoss zwei ab, bevor die anderen es bemerkten, bevor er in die Wolke entkam

Zwei Tage später, am 17. September, wurde er während eines Luftkampfes mit Bf 109s über Ashford , Kent , abgeschossen und ohne Verletzungen gerettet. Am 27. September zerstörte er eine Bf 109 und beschädigte am 30. September eine Junkers Ju 88 . Im Oktober behauptete er am 7. Oktober eine wahrscheinliche Bf 109, schoss am 12. Oktober eine Bf 109 ab, eine weitere am 26. Oktober und am 30. Oktober zerstörte er eine Bf 109, bevor er eine weitere beschädigte.

Während der Schlacht um Frankreich und der Luftschlacht um England war Lacey nicht weniger als neunmal abgeschossen oder gezwungen worden, wegen Kämpfen zu landen.

Am 26. November 1940 erhielt Lacey mit 23 Anträgen (18 während der Luftschlacht um England) eine Bar zu seiner Distinguished Flying Medal für seinen anhaltenden herausragenden Mut und seine Tapferkeit während der Luftschlacht um England. Das Zitat in der London Gazette lautete:

740042 Sergeant James Harry LACEY, DFM, Royal Air Force Volunteer Reserve, Geschwader Nr. 501. Sergeant Lacey hat beständige Effizienz und großen Mut bewiesen. Er hat seine Sektion bei vielen Gelegenheiten angeführt und seine hervorragenden Qualitäten als Jagdflieger haben es ihm ermöglicht, mindestens 19 feindliche Flugzeuge zu zerstören.

Nach 1940

Lacey arbeitet am 30. Mai 1941 an einem Modellflugzeug in der Verteilungshütte des Geschwaders Nr. 501 in Colerne

Laceys letzte Auszeichnung für herausragenden Dienst im Jahr 1940 war eine Erwähnung in Depeschen , die am 1. Januar 1941 bekannt gegeben wurde. Lacey wurde am 25. Januar 1941 zum Pilotenoffizier (auf Probe) ernannt (Seniorität ab 15. Januar) und im Juni zum stellvertretenden Flugleutnant befördert . Am 10. Juli 1941 schoss er als Flugkommandant "A" eine Bf 109 ab und beschädigte wenige Tage später, am 14. Juli, eine weitere. Am 17. Juli behauptete er, ein Heinkel He 59- Wasserflugzeug abgeschossen zu haben und am 24. Juli zwei Bf 109 (durch Kollision). Er wurde im August 1941 von Kampfhandlungen ferngehalten und diente als Fluglehrer bei der Nr. 57 Operational Training Unit. Am 22. September wurde er zum kriegswesentlichen Flieger befördert.

Im März 1942 trat Lacey der No. 602 Squadron bei, die in Kenley stationiert war und die Spitfire Mk V flog. Am 24. März hatte sie eine Fw 190 als beschädigt behauptet. Er beschädigte am 25. April 1942 eine weitere Fw 190, bevor er als Taktikoffizier in die Gruppe Nr. 81 eingesetzt wurde. Am 27. August wurde er zum Hauptleutnant des Kriegswesens befördert und im November als Chief Instructor an die Nr. 1 Special Attack Instructors School in Milfield versetzt.

Im März 1943 wurde Lacey zur No. 20 Squadron in Kaylan in Indien versetzt, bevor sie im Juli desselben Jahres 1572 Gunnery Flight beitrat, um von Blenheims zu Hurricanes und dann zu Republic P-47 Thunderbolts zu konvertieren . Er blieb in Indien und wurde im November 1944 zum Kommando Nr. 155 Squadron auf der Spitfire VIII und später in diesem Monat als kommandierender Offizier der Nr. 17 Squadron entsandt . Während er in Indien stationiert war, beanspruchte Lacey am 19. Februar 1945 sein letztes Flugzeug und schoss eine Nakajima Ki 43 "Oscar" der japanischen Luftwaffe mit nur neun 20-mm-Kanonen ab.

Lacey war einer der wenigen RAF-Piloten, die sowohl am Eröffnungs- als auch am Schlusstag des Krieges im Einsatz waren. Seine letzte Bilanz war 28 bestätigt, vier wahrscheinlich und neun beschädigt.

Nachkriegszeit

Nach Kriegsende ging Lacey mit der No. 17 Squadron nach Japan und wurde am 30. April 1946 der erste Spitfire-Pilot, der Japan überflog. Im Mai 1946 kehrte er nach Großbritannien zurück am 8. Dezember 1948 (Seniorität ab 1. September 1945) und am 5. März 1967 als Fliegerleutnant aus der RAF ausgeschieden; er behielt den Rang eines Geschwaderführers.

Späteres Leben und Vermächtnis

Enthüllung der Gedenktafel auf dem Gelände von Laceys Elternhaus in Wetherby im Jahr 2017
Blaue Plakette

Nach der Pensionierung betrieb Lacey ein Luftfrachtgeschäft und unterrichtete an einer Flugschule in der Nähe von Bridlington . Er war Berater des Regisseurs Guy Hamilton am Set seines Films " Battle of Britain" von 1969 . 30 Jahre später sagte Hamilton in einem Interview: "Ich habe Ginger Lacey als meinen Hauptberater anvertraut. Er war wirklich ein guter Kerl, von unschätzbarem Wert."

Lacey starb am 30. Mai 1989 im Alter von 72 Jahren. Im September 2001 wurde in der Priory Church in Bridlington , Yorkshire , eine Gedenktafel zum Gedenken an den Kampfpiloten und das Ass enthüllt . Es gibt auch eine Gedenktafel an der Stelle des Hauses, in dem Lacey aufgewachsen ist, auf dem alten Gelände von Nidd Vale Motors, Sandbeck Lane, Wetherby.

2016 benannte das Beverley/Linley Hill Airfield ihr neues Flugtrainingszentrum nach Lacey, und am 23. Juli 2017 wurde eine blaue Plakette auf dem Gelände seines Geburtshauses enthüllt.

Verweise

Zitate

Literaturverzeichnis