John McCauley- John McCauley

John McCauley
Air Vice Marshal McCauley als AOC Eastern Area, 1953
Spitzname(n)	"Schwarzer Jack"; "Crasher"
Geboren	( 1899-03-18 )18. März 1899 Sydney
Ist gestorben	3. Februar 1989 (1989-02-03)(im Alter von 89) Sydney
Treue	Australien
Service/ Filiale
Dienstjahre	1916–57
Rang	Luftmarschall
Einheit
Befehle gehalten
Schlachten/Kriege	Zweiter Weltkrieg Pazifisches Theater Malaiische Kampagne Schlacht um Singapur Europäisches Theater Besetzung Japans
Auszeichnungen
Andere Arbeit	Bundespräsident des Luftwaffenverbandes (1964–74)

Air Marshal Sir John Patrick Joseph McCauley , KBE , CB (18. März 1899 – 3. Februar 1989) war ein leitender Kommandant der Royal Australian Air Force (RAAF). Von 1954 bis 1957 war er Chief of the Air Staff . Als Absolvent von Duntroon verbrachte McCauley vier Jahre bei den australischen Streitkräften, bevor er 1924 zur RAAF wechselte. Von 1936 bis 1938 war er Ausbildungsleiter und kommandierte die technische und fliegerische Ausbildung Schulen in den ersten 18 Monaten des Zweiten Weltkriegs. Nachdem er 1940 zum Gruppenkapitän befördert worden war, wurde er im Juni 1941 nach Singapur versetzt, um die Verantwortung für alle RAAF-Einheiten zu übernehmen, die das Gebiet verteidigen. Er verdiente sich Lob für seine Bemühungen, japanische Invasionskräfte vor dem Fall Singapurs anzugreifen , und für seinen Einsatz bei der Evakuierung seiner Männer. Nach seiner Tätigkeit als stellvertretender Chef des Luftpersonals in 1942-1944, wurde er in eine leitende operative Rolle mit der ernannte Royal Air Force ‚s 2. Tactical Air Force in Europa, wo er den Rest des Krieges sah aus.

Nach dem Ende der Feindseligkeiten wurde McCauley wieder stellvertretender Chef des Luftwaffenstabs. Im Jahr 1947 wurde er zum geförderten Luft Vizemarschall und ernannte Chef des Stabes bei British Commonwealth Besatzungsmacht Hauptsitz in Japan. Im Juni 1949 kehrte er nach Australien zurück, wo er als letzter Air Officer Commanding (AOC) Eastern Area und das erste AOC Home Command (jetzt Air Command ) diente. Er wurde zum Luftmarschall erhoben, übernahm im Januar 1954 die Position des Chefs des Luftwaffenstabs und wurde ein Jahr später zum Ritter geschlagen . Während seiner Amtszeit in der leitenden Position der RAAF konzentrierte sich McCauley auf mögliche Einsätze in Südostasien – insbesondere Vietnam – und Bedrohungen aus dem Norden, begann mit der Neuentwicklung der RAAF-Basis Darwin und empfahl den Kauf eines leichten Überschallbombers als Ersatz für die English Electric Canberra der Air Force . Nach seinem Ausscheiden aus dem Militärdienst im März 1957 leitete er verschiedene Gemeinde- und Wohlfahrtsorganisationen und war zehn Jahre lang Bundespräsident des Luftwaffenverbandes. Er starb 1989 im Alter von 89 Jahren in Sydney .

Frühe Karriere

McCauley (zweiter von links, zweite Reihe) mit anderen Kadetten in seiner Abschlussklasse am Royal Military College, Duntroon, Dezember 1919

McCauley wurde am 18. März 1899 in Sydney geboren und ging am St. Joseph's College in Hunters Hill zur Schule , bevor er 1916 in das Royal Military College in Duntroon eintrat. 1919 graduierte er als Leutnant und verbrachte die nächsten vier Jahre in Stabspositionen bei die Ständigen Militärkräfte , einschließlich einer Entsendung nach Großbritannien. Im Januar 1924 wechselte er als fliegender Offizier zur Royal Australian Air Force und absolvierte den Pilotenkurs bei RAAF Point Cook , Victoria. Als Tribut an sein dunkles Aussehen erhielt er den Spitznamen "Black Jack", aber ein "wackeliger Ruf" als Flieger brachte ihm auch den Beinamen "Crasher" ein. Am 10. November 1925 heiratete er Murielle Burke; das Paar hatte einen Sohn und zwei Töchter. 1926 war McCauley wieder in Großbritannien und studierte am Royal Naval College in Greenwich und an der RAF Armament and Gunnery School. Er kehrte 1928 nach Australien zurück und wurde dem Stab des RAAF-Hauptquartiers in Melbourne zugeteilt .

McCauley wurde zum Staffelführer befördert und wurde 1933 ein drittes Mal nach Großbritannien entsandt, wo er am RAF Staff College in Andover seinen Abschluss machte und sich als Fluglehrer an der Central Flying School in Wittering qualifizieren ließ . Im folgenden Jahr wurde er dem Luftministerium in London beigeordnet. 1935 kehrte McCauley nach Australien zurück und trat dem Direktorat für Ausbildung der RAAF bei. Im September dieses Jahres forderte er alle Luftwaffenstützpunkte auf, Pläne für die lokale Verteidigung zu erstellen. Er leitete auch Richtlinien auf operativer Ebene für die Air Force ein und befahl Einheiten, Doktrinen zu entwerfen, die für ihre Kampfrollen relevant waren, wie "Striking" für die Nr. 1-Geschwader und "Army Co-operation" für die Nr. 3 Squadron . McCauley, der als "großer Führer mit großer Kraft" beschrieben wurde, übernahm 1936 die Leitung der Ausbildung. Im selben Jahr erwarb er seinen Bachelor of Commerce an der Melbourne University , nachdem er seit 1929 berufsbegleitend studiert hatte. Sein tertiärer Abschluss war ungewöhnlich für einen General Duty Officer in der Vorkriegsluftwaffe, deren Piloten im Allgemeinen "wenig schätzten über die fliegerischen Fähigkeiten hinaus". Bis 1939 wurde er zum Wing Commander erhoben und war Kommandierender Offizier und leitender Fluglehrer des Kadettengeschwaders in Point Cook.

Zweiter Weltkrieg

RAAF Brewster Buffalos auf der Sembawang Air Base in Singapur, kommandiert von Group Captain McCauley, im Oktober 1941

McCauleys Dienstalter und Unterrichtserfahrung hielten ihn in den ersten 18 Monaten des Zweiten Weltkriegs in Australien auf Ausbildungsaufträgen. Von März bis Oktober 1940 war er der erste Kommandant der Ingenieurschule Nr. 1 in Ascot Vale , Victoria. Er wurde zum Gruppenkapitän befördert und übernahm dann die Nr. 1 Service Flying Training School in Point Cook bis Juli 1941, als er an Wing Commander Elwyn King übergab . Während McCauleys Amtszeit verdoppelte sich die Anzahl der von der Schule betriebenen Flugzeuge von ursprünglich 52, und die monatlichen Flugstunden stiegen von weniger als 1.000 auf mehr als 1.800.

Während der Malaiischen Kampagne 1941/42 war McCauley verantwortlich für RAAF-Einheiten unter der britischen Far East Air Force (FEAF). Als Stationskommandant der RAF Sembawang im Nordosten Singapurs ab August 1941 beaufsichtigte er persönlich die Ausbildung und den Betrieb der Nr. 1 und 8 Squadrons , die leichte Lockheed Hudson Bomber flog . Er warnte auch Air Chief Marshal Sir Robert Brooke-Popham , den Oberbefehlshaber der FEAF, vor den Schwächen der alliierten Luftverteidigung. Die Hudsons von McCauley wurden auf Stützpunkten auf der malaiischen Halbinsel eingesetzt und waren das erste alliierte Flugzeug, das am 6. Dezember japanische Truppentransporter vor Indochina entdeckte , und sie griffen die Flotte angesichts des schweren Abwehrfeuers an. Zu Weihnachten, als die Alliierten aus Malaya zurückgezogen, Sembawang „der geschäftigste Flugplatz auf Singapur Insel“ war, mit zwei niederländischen Glenn Martin Bomber - Staffeln neben den Resten der Hudson - Einheiten zusammen mit Nr. 21 und 453 Squadrons (fusioniert aufgrund Verluste als Nr. 21/453 Squadron), Betrieb veralteter Brewster Buffalos . Am 29. Januar 1942 übernahm McCauley den Flugplatz P.2 bei Palembang auf Sumatra und befehligte alle Commonwealth-Luftoperationen, die von der Basis ausgehen. Mit seinen verfügbaren Flugzeugen, die durch Hawker Hurricanes und Bristol Blenheims ergänzt wurden , führte er Angriffe auf feindliche Konvois durch, bevor er das Gebiet am 15. Februar 1942, dem Tag der Kapitulation Singapurs, evakuierte . Nachdem die Kommunikation zwischen ihm und dem lokalen Hauptquartier der RAF-Gruppe unterbrochen worden war, wurde McCauley sich selbst überlassen, um letzte Vorkehrungen für den Abriss der Ausrüstung und die Abreise des Personals zu treffen. Er hatte zuvor interveniert, um zu verhindern, dass das RAF-Hauptquartier die Nr. 21 Squadron auflöste und ihr Personal als Arbeitskräfte auf Sumatra einsetzte, anstatt ihren Transport als Einheit nach Batavia zu arrangieren , wo sie sich anschließend nach Australien einschifften. McCauley führte die letzte Gruppe an, die Palembang verließ, und wurde dafür gelobt, dass er die sichere Rückreise vieler Commonwealth-Luftwaffenpersonal nach Australien organisiert hatte.

Gruppenkapitän McCauley, 1943

Nach seiner Rückkehr nach Australien Ende Februar 1942 diente McCauley kurzzeitig als Senior Air Staff Officer im North-Western Area Headquarters in Darwin , Northern Territory. Im Mai übernahm er die Position des stellvertretenden Chefs des Luftwaffenstabs (DCAS) und wurde im Rahmen der am 2. Juni verkündeten Ehrenfeier zum Geburtstag des Königs 1943 zum Commander of the Order of the British Empire (CBE) ernannt . Die Ehrung würdigte "Mut, Können und Führungsqualitäten", die er unter "anstrengenden und schwierigen Bedingungen während einer Dienstzeit in Fernost" bewiesen habe. Im folgenden Monat wurde er zum vorübergehenden Luftkommodore befördert . Während einer Inspektion der Gruppe Nr. 10 in Nadzab im März 1944 erfuhr McCauley, dass ihre Einheiten von ihren vorderen Flugplätzen abgezogen würden, wenn die australische Formation nicht in der Lage wäre, ihre Einsatzrate zu erhöhen. Infolgedessen erhöhte das RAAF-Hauptquartier das Angebot an Piloten und Ausrüstung für die Gruppe, die dann in der Lage war, den Aufwand vergleichbarer Einheiten der US-amerikanischen Fifth Air Force zu erfüllen und später zu übertreffen . Etwa zu dieser Zeit initiierte er auch ein Forschungsprogramm, um eine geeignete Formel für die Rotation und Entlastung des Bodenpersonals sowie des Flugpersonals in den Tropen zu ermitteln.

Nach Beendigung seiner Amtszeit als DCAS wurde McCauley im November 1944 auf dem europäischen Kriegsschauplatz stationiert und diente für den Rest des Krieges als Air Commodore (Operations), 2nd Tactical Air Force RAF (2nd TAF). Die Briten hatten ihn aktiv für diese besondere Ernennung gesucht, die er im Dezember im Brüsseler Hauptquartier der Formation antrat . Die Rolle beteiligte ihn an der Leitung von über 70 Commonwealth- und europäischen Geschwadern bei Operationen gegen Deutschland und war für einen RAAF-Offizier während des Krieges "einzigartig". Er verließ 2nd TAF im Juli 1945 und kehrte noch im selben Jahr nach Australien zurück.

Karriere in der Nachkriegszeit

Air Vice Marshal McCauley (rechts) als AOC Eastern Area, mit Chief of the Air Staff Air Marshal Hardman, bei einer Parade von Nr. 78 Wing kurz vor seinem Abflug zum Garnisonsdienst in Malta , Juli 1952

Unter einer kleinen Gruppe von RAAF-Kommandeuren aus Kriegszeiten, die für weitere leitende Positionen vorgesehen waren, behielt McCauley nach der Einstellung der Feindseligkeiten seinen Rang eines Luftkommandanten. Von 1946 bis 1947 war er wieder stellvertretender Chef des Luftwaffenstabs. Er wurde zum Air Vice Marshal befördert und war von Juni 1947 bis Juni 1949 Stabschef von Generalleutnant Horace Robertson im Hauptquartier der britischen Commonwealth-Besatzungsstreitkräfte in Japan. In dieser Position gingen ihm zwei andere Duntroon-Absolventen voraus und folgten, Air Vice Marshals Frank Bladin und Alan Charlesworth bzw. Nach seiner Rückkehr nach Australien wurde McCauley zum Air Officer Commanding Eastern Area ernannt . Während des malaiischen Notfalls bildete er RAAF-Flugzeuge, die auf Anweisung des Chefs des Air Staff Air Marshal George Jones für den Einsatz im No. 90 (Composite) Wing bestimmt waren , um sicherzustellen, dass sie mit einem gewissen Grad an Autonomie operierten und nicht überall verstreut waren anderen alliierten Gruppen. 1951 wurde er zum Companion of the Order of the Bath (CB) ernannt.

Im Januar 1952 wurde Air Marshal Jones von Air Marshal Sir Donald Hardman von der Royal Air Force abgelöst . Die Entscheidung von Premierminister Robert Menzies , einen britischen Offizier als CAS zu ernennen, führte in Australien zu Kontroversen, die durch seine Begründung verschärft wurden, dass es "keinen RAAF-Offizier mit ausreichendem Alter oder ausreichender operativer Erfahrung für den Posten des Chief of the Air Staff" gebe. , die die Kriegsaufzeichnungen von Persönlichkeiten wie McCauley ignorierte. Hardman änderte die Struktur der Air Force von einer auf dem geografischen Gebiet basierenden zu einer auf einer Funktion basierenden, daher entwickelte sich McCauleys Eastern Area Command 1953 zum Home Command (jetzt Air Command ). McCauley wurde zum Luftmarschall befördert und übernahm Hardman als Chief of Air Staff, als dessen zweijährige Anstellung im Januar 1954 endete. Laut dem offiziellen RAAF-Historiker Alan Stephens war McCauley "im Jahr 1952 genauso bereit, CAS zu werden wie 1954", während ein zeitgenössischer Beobachter erklärte, dass "selten ein besser ausgerüsteter Offizier leitete einen Zweig der australischen Dienste". Er war der erste von vier ehemaligen Duntroon-Kadetten, die zwischen 1954 und 1969 nacheinander die Air Force anführten , gefolgt von den Air Marshals Frederick Scherger , Valston Hancock und Alister Murdoch .

Air Marshal McCauley (rechts) als Chief of the Air Staff, Besuch des Geschwaders Nr. 78 in Malta kurz vor seiner Rückkehr nach Australien, Dezember 1954

McCauley wurde bei den New Year Honours 1955 zum Knight Commander of the Order of the British Empire (KBE) erhoben . Im Oktober 1956 hielt er eine Präsentation über Luftkraftkonzepte, an der Premierminister Menzies sowie die anderen australischen Dienstchefs teilnahmen. McCauley identifizierte Malaya und Indochina, insbesondere Vietnam , als wahrscheinliche Gebiete für zukünftige RAAF-Einsätze und plädierte für eine fortgesetzte Präsenz in Singapur angesichts seiner strategischen Bedeutung für die Verteidigung Australiens, wie er es während des Zweiten Weltkriegs aus erster Hand erlebt hatte. Er empfahl auch , dass ein Überschall leichter Bomber ersetzt den geraden Flügel und obsolescent English Electric Canberra , in erster Linie für die Untersagung in Südostasien. McCauleys Amtszeit als CAS sah den Beginn eines Trends für die RAAF, US-Flugzeugtypen den britischen vorzuziehen, mit Empfehlungen für den F-104 Starfighter (obwohl für den Fall, dass die französische Dassault Mirage III gekauft wurde) und C-130 Herkules . Dies rührte teilweise von seiner Inspektion alliierter Luftwaffeneinheiten während des Koreakrieges her , als er feststellte, dass diejenigen, die amerikanische Hardware verwendeten, mit Ersatzteilen und Ersatzflugzeugen weitaus besser bedient waren als solche mit britischer Ausrüstung. Einige seiner hochrangigen Kommandeure hatten darauf gedrängt, die Canberra durch schwere Avro Vulcan- Bomber zu ersetzen , aber McCauley verfolgte diese Option nicht und zog es vor, sich kurzfristig auf neue Jagdtechnologie zu konzentrieren. Er legte auch Wert darauf, die australische Flugzeugindustrie, wo immer möglich, zu unterstützen.

McCauley initiierte die Neuentwicklung des RAAF-Stützpunkts Darwin im Northern Territory als erste Stufe einer Vorwärtsverteidigungsstrategie. Sein Ziel war es, Darwin zum „australischen Hauptstützpunkt für den Krieg“ und zu einem Ausgangspunkt für Einsätze in Südostasien zu machen, und nicht nur zu einer Durchgangsstation. In den nächsten zehn Jahren verwandelte No. 5 Airfield Construction Squadron die Start- und Landebahnen, Gebäude und andere Infrastruktur der Basis in eine moderne Einrichtung, die größere Operationen durchführen kann. Dieses Konzept wurde von McCauleys Nachfolger als CAS, Air Marshal Scherger, einen weiteren Schritt gemacht, der eine Reihe von "nackten Basen" an vorderster Front in ganz Nordaustralien konzipierte, beginnend mit den Plänen für die RAAF-Basis Tindal im Jahr 1959. Alan Stephens beschrieb McCauley und Scherger später als "unter den besseren Chefs der RAAF".

Späteres Leben

Nach seinem Ausscheiden aus der RAAF am 18. März 1957 wurde McCauley in kommunalen Wohlfahrtsorganisationen aktiv und leitete in den späten 1950er und frühen 1960er Jahren Kampagnen für die National Heart Foundation , Freedom From Hunger , die Royal Humane Society und den Cancer Council . Von 1964 bis 1974 war er Bundespräsident des Luftwaffenverbandes. In dieser Funktion unterstützte er den ursprünglichen Vorschlag mit monumentalen Statuen von Fliegern und Bodenpersonal, das Royal Australian Air Force Memorial an der Anzac Parade in Canberra zu platzieren . Der letztendlich von der endgültigen Auswahljury genehmigte Entwurf war jedoch eine abstrakte Skulptur, die später als ein "umfassendes Unverständnis der Natur des Luftwaffendienstes" beschrieben wurde. McCauley besuchte im Oktober 1966 Einheiten der RAAF in Vietnam . 1970 spielte er eine führende Rolle bei der Organisation des Australian Services Council (später Australian Veterans and Defense Services Council), um die Lobbyarbeit für verschiedene Veteranengruppen zu koordinieren, und wurde dessen erster its Vorsitzende. Von 1966 bis 1975 war er auch Präsident des Good Neighbor Council of New South Wales.

McCauley starb am 3. Februar 1989 im St. Vincent's Hospital in Sydney an den Folgen eines Schlaganfalls. Im Alter von 89 Jahren wurde er von seinen drei Kindern überlebt; seine Frau war zwei Jahre zuvor gestorben. Er wurde auf dem Northern Suburbs Cemetery beigesetzt .

Anmerkungen

Verweise

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