Japanisches gepanzertes Kōtetsu -Japanese ironclad Kōtetsu

AzumaColorized.jpg
Azuma vor Anker in Yokosuka , Japan , c. 1878–1879
Geschichte
Konföderierte Staaten von AmerikaKonföderierte Staaten von Amerika
Name Steinwand
Namensvetter General Stonewall Jackson
Baumeister Gebrüder Arman , Bordeaux
Flach gelegt 1863
Gestartet 21. Juni 1864
Abgeschlossen Januar 1865
Das Schicksal Übergabe an die Vereinigten Staaten, Mai 1865
Kaiserreich Japan
Name Kōtetsu
Erworben 3. Februar 1869 aus den Vereinigten Staaten
Stillgelegt 28. Januar 1888
Umbenannt Azuma , 7. Dezember 1871
Das Schicksal Als Schrott verkauft , 12. Dezember 1889
Allgemeine Charakteristiken
Klasse und Typ Eiserner Widder
Verschiebung 1.390 Tonnen lang (1.410  t )
Länge 186 ft 9 in (56,9 m) ( o/a )
Strahl 32 Fuß 6 Zoll (9,9 m)
Luftzug 4,3 m (14 Fuß 3 Zoll)
Installierter Strom
Antrieb 2 Wellen; 2 direktwirkende Dampfmaschinen
Segelplan Brigg manipuliert
Geschwindigkeit 10,5 Knoten (19,4 km/h; 12,1 mph)
Bereich 3.000  sm (5.600 km; 3.500 Meilen)
Ergänzen 135
Rüstung
Rüstung

Kōtetsu (甲鉄, wörtlich „ Eisenpanzer “) , später umbenannt in Azuma (東, „ Ost “) , war das erste Panzerschiff der Kaiserlich Japanischen Marine . Sie war als gepanzerter Widder für den Einsatz in seichten Gewässern konzipiert, trug aber auch drei Geschütze. Das Schiff wurde in Bordeaux , Frankreich , für die Marine der Konföderierten Staaten unter dem Decknamen Sphinx gebaut , aber nach Dänemark verkauft,nachdem der Verkauf von Kriegsschiffen durch französische Bauherren an die Konföderation im Jahr 1863 verboten wurde. Die Dänen weigerten sich, das Schiff anzunehmen und verkauften es an die Konföderierten, diesie1865als CSS Stonewall beauftragte. Das Schiff erreichte die Gewässer der Konföderierten nicht vor dem Ende des amerikanischen Bürgerkriegs im April und wurde an die Vereinigten Staaten übergeben.

Das Tokugawa-Shogunat von Japan kaufte sie 1867 von den Vereinigten Staaten und benannte sie in Kōtetsu um , aber die Lieferung wurde von den Amerikanern aufgehalten , bis die imperiale Fraktion die Kontrolle über den größten Teil des Landes erlangt hatte. Sie wurde schließlich im März 1869 an die neue Regierung ausgeliefert und spielte eine entscheidende Rolle in der Seeschlacht von Hakodate Bay im Mai, die das Ende des Boshin-Krieges und den Abschluss der militärischen Phase der Meiji-Restauration markierte .

1871 in Azuma umbenannt , spielte sie eine untergeordnete Rolle in der Saga-Rebellion und der Taiwan-Expedition , beide 1874. Das Schiff lief später in diesem Jahr auf Grund, wurde aber wieder flottgemacht und repariert. Während der Satsuma-Rebellion drei Jahre später wurde sie wenig gebraucht. Azuma wurde 1888 heimgesucht und im folgenden Jahr als Schrott verkauft .

Beschreibung

Sphinx war zwischen den Senkrechten 165 Fuß 9 Zoll (50,5 m) lang und hatte eine Gesamtlänge von 186 Fuß 9 Zoll (56,9 m) einschließlich ihres prominenten spitzen Marinebocks . Das Schiff hatte eine Breite von 32 Fuß 6 Zoll (9,9 m) und einen Tiefgang von 14 Fuß 3 Zoll (4,3 m). Der zusammengesetzte Rumpf der Brigg war mit Kupfer ummantelt , um ihn vor Parasiten und Biofouling zu schützen, und hatte ein ausgeprägtes Tumblehome . Sie verdrängte 1390 lange Tonnen (1.410  t ) und ihre Crew nummeriert 135 Offiziere und Besatzungsmitglieder. Zur Verbesserung der Manövrierfähigkeit wurde das Schiff mit Doppelrudern ausgestattet .

Ihre Hauptbatterie bestand aus einer einzigen 300-Pfünder (10-Zoll (254 mm)) Armstrong gezogene Mündungsladekanone (RML), die sich im Bugturm in einer Schwenkhalterung befand . Der feste Turm hatte drei oder fünf Geschützöffnungen . Ein Paar 70-Pfünder (6,4 Zoll (163 mm)) Armstrong RML-Geschütze waren in dem ovalen festen Turm hinter dem Hauptmast positioniert , eine Schwenkhalterung an jeder Breitseite feuerte durch zwei Geschützöffnungen. Die Japaner entfernten eine der 70-Pfünder-Kanonen und fügten ein Paar Armstrong-6-Pfünder-Kanonen, vier 4-Pfünder -Feldkanonen und eine Gatling-Kanone hinzu .

Das Schiff war so konstruiert, dass es Treffern von 15-Zoll-Geschützen (381 mm) standhält. Ihr Rumpf wurde von einem schmiedeeisernen Panzergürtel geschützt , der sich 2,12 Meter unter die Wasserlinie erstreckte und von etwa 15 Zoll Teakholz unterlegt war . Die Rumpfpanzerung war 12 Zentimeter mittschiffs und verjüngte sich auf 9 Zentimeter (3,5 in) in Richtung Bug und Heck. Oben wurde ein Strake von Armour 76 Millimeter dick (3 in). Der Bugturm wurde mit einer 4,5 Zoll dicken (114 mm) Panzerung geschützt und der Mittschiffsturm wurde mit 4 Zoll (102 mm) Panzerplatten ausgestattet.

Das Kraftwerk bestand aus einem Paar von horizontal Mazeline Zweizylinder - single-Expansionsdampfmaschinen , die jeweils einen vierblättrigen, 3,6 Meter (11 ft 10 in) Antriebsschraube Dampf durch zwei Rohre Mazeline bereitgestellt unter Verwendung von Heizkesseln . Die Motoren wurden mit insgesamt 1.200 PS (1.184  ihp ) bewertet  . Das Schiff erreichte bei seinen Probefahrten am 9. Oktober 1864 eine Höchstgeschwindigkeit von 10,8 Knoten (20,0 km/h; 12,4 mph) . Es hatte eine geschätzte Reichweite von 3.000 Seemeilen (5.600 km; 3.500 mi) bei einer Volllast von 227 t (223 Tonnen lang) Kohle.

Herkunft und Karriere

CSS Stonewall im Washington Navy Yard , c. 1865

Im Juni 1863 fragte John Slidell , der Kommissar der Konföderierten in Frankreich, in einer Privataudienz Kaiser Napoleon III . Arming Kriegsschiffe für einen anerkannten kriegerischen wie die Konföderierten Staaten würden unter Französisch Recht illegal gewesen, aber Slidell und seinem Agenten, James D. Bulloch , waren zuversichtlich , dass der Kaiser von Frankreich der Lage wäre , seine eigenen Gesetze leichter als andere zu umgehen potenzielle Geheimunternehmer. Napoleon III. stimmte dem Bau von Panzerschiffen in Frankreich unter der Bedingung zu, dass ihr Ziel geheim bleibt. Im folgenden Monat schloss Bulloch einen Vertrag mit Lucien Arman , einem französischen Schiffsbauer und persönlichen Vertrauten von Napoleon III., um ein Paar eiserner Widder zu bauen, die die Blockade der Union durchbrechen können . Um Verdacht zu vermeiden, wurden die Geschütze der Schiffe getrennt vom Schiff selbst hergestellt und die beiden wurden Cheops und Sphinx genannt , um Gerüchte zu fördern, dass sie für die ägyptische Marine bestimmt waren .

Vor der Auslieferung betrat jedoch ein Werftangestellter das Büro des US-Ministers in Paris und legte Dokumente vor, aus denen hervorging, dass Arman sich in betrügerischer Absicht die Bewaffnung der Schiffe eingeholt hatte und mit Agenten der Konföderierten in Kontakt stand. Die französische Regierung blockierte den Verkauf auf Druck der USA, aber Arman konnte die Schiffe an Dänemark und Preußen verkaufen , die damals auf entgegengesetzten Seiten des Zweiten Schleswigschen Krieges kämpften . Cheops wurde als Prinz Adalbert an Preußen verkauft , während Sphinx am 31. März 1864 unter dem Namen Stærkodder nach Dänemark verkauft wurde .

Mit einer dänischen Besatzung bemannt, verließ das Schiff am 21. Juni 1864 Bordeaux für seine Shakedown-Kreuzfahrt . Die Besatzung testete das Schiff, während letzte Verhandlungen zwischen dem dänischen Marineministerium und Arman geführt wurden. Intensives Feilschen um den Endpreis und eine Uneinigkeit über die Entschädigung der Reederei wegen genannter Probleme und verspäteter Lieferung führten zum Scheitern der Verhandlungen am 30. Oktober, obwohl das Schiff am 25. Oktober in Richtung Kopenhagen in Dänemark aufgebrochen war. Die dänische Regierung weigerte sich, das Schiff abzugeben, und behauptete, dass die Verhandlungen verworren seien. Sie kam am 10. November in Kopenhagen an und war Anfang 1865 in der Werft Orlogsværftet .

Amerikanische Karriere

Blick auf den Bug
Nahaufnahme

Anfang 1865 verkauften die Dänen das Schiff an die Eidgenossenschaft. Am 6. Januar nahm das Schiff in Kopenhagen eine Besatzung der Konföderierten Staaten Navy unter dem Kommando von Leutnant Thomas Jefferson Page an Bord , obwohl das Schiff am nächsten Tag noch von einem dänischen Kapitän kommandiert wurde . Schweres Wetter zwang das Schiff, in Helsingør Zuflucht zu suchen , aber es segelte kurz darauf zur französischen Küste, wo es Vorräte, Munition und weitere Besatzungsmitglieder lud. Während dieser Zeit wurde sie noch auf See mit CSS Stonewall beauftragt und Page übernahm das Kommando über das Schiff. Hohe See im Golf von Biskaya beschädigte ihre Ruder auf dem Weg zur Insel Madeira , Portugal, und zwang das Schiff, in Ferrol, Spanien , Zuflucht zu suchen . Dauerhafte Reparaturen dauerten mehrere Monate und gaben der Union Zeit , den Standort des Schiffes mitzuteilen.

Im Februar und März, die Union Dampf Fregatte Niagara und Dampf Schaluppe Sacramento wachten von weitem als Steinmauer aus verankert lagen A Coruña , warten auf Stonewall ihre Reparatur zu beenden. Am 24. März ging Page in See, bereit, sie anzugreifen, aber die ungepanzerten Unionsschiffe lehnten den Kampf ab. Stonewall dampfte nach Lissabon , Portugal, um wieder zu verkohlen, um von dort aus den Atlantik zu überqueren. Stonewall erreichte Nassau, Bahamas , am 6. Mai und segelte dann weiter nach Havanna, Kuba , wo Page fünf Tage später von dem Ende des Krieges erfuhr.

Unionsschiffe trafen erstmals am 15. Mai in Havanna ein und wurden im Laufe des Monats um die Monitore Monadnock und Canonicus verstärkt . Page beschloss, Stonewall für 16.000 US- Dollar an den spanischen Generalkapitän von Kuba zu übergeben, um die Gehälter der Besatzung zu bezahlen. Das Schiff würde dann gegen Erstattung des gleichen Betrags an Vertreter der Vereinigten Staaten übergeben. Die Amerikaner zahlten erst am 2. November und Stonewall benötigte einige Reparaturen, bevor sie wieder in See stechen konnte. Begleitet von den Raddampfern Rhode Island und Hornet verließ das Panzerschiff Havanna am 15. November und erreichte am 24. November die Washington Navy Yard. Während der Fahrt durch Chesapeake Bay in der Nacht vom 22./23 November Stonewall gerammt zufällig und Kohle sank Schoner aus Smith Island, Maryland ; kein Leben ging verloren. Anschließend wurde sie ausgezahlt und im Washington Navy Yard aufgelegt .

Japanische Karriere

Weitere Schiffe mit demselben Namen finden Sie unter Japanisches Schiff Azuma .

Um seine Flotte mit modernen Kriegsschiffen zu verstärken, schickte das Tokugawa-Shogunat 1867 Vertreter in die Vereinigten Staaten, um überschüssige Schiffe zu kaufen. Der amtierende Gesandte in den Vereinigten Staaten Ono Tomogoro entdeckte Stonewall im Washington Navy Yard im Mai und unterbreitete der Regierung der Vereinigten Staaten ein formelles Angebot zum Kauf des Panzerpanzers. Der Kauf wurde zum Preis von 400.000 Dollar abgeschlossen und am 5. August an die Japaner übergeben, die sie in Kōtetsu umbenannten . Doch durch die Zeit ihrer Ankunft in Shinagawa Hafen am 22. Januar 1868 der Boshin Krieg zwischen dem Shogunat und pro-imperialen Truppen begonnen hatte, und die Vereinigten Staaten nahmen eine neutrale Haltung, die Lieferung von militärischem Material zu stoppen, einschließlich der Lieferung von Kōtetsu , zum Shogunat. Das Schiff war mit einer amerikanischen Besatzung unter japanischer Flagge angekommen, aber der US-Resident-Minister Robert B. Van Valkenburg befahl, es wieder unter amerikanischer Flagge zu stellen. Kōtetsu wurde schließlich Anfang März 1869 an die neue Meiji-Regierung ausgeliefert .

Boshin-Krieg

Kōtetsu führt die Schlachtlinie in der Seeschlacht von Hakodate . an

Bevor Kōtetsu an die Japaner übergeben wurde, weigerte sich Tokugawa-Admiral Enomoto Takeaki , seine Kriegsschiffe nach der Übergabe von Edo Castle an die neue Regierung abzugeben , und floh mit dem Rest der Tokugawa-Marine und einer Handvoll französischer Militärberater nach Hakodate in Hokkaido ihr Anführer Jules Brunet . Seine Flotte von acht Dampfkriegsschiffen war zu dieser Zeit die stärkste in Japan. Am 27. Januar 1869 erklärten Tokugawa-Loyalisten die Gründung der Republik Ezo und wählten Enomoto zum Präsidenten. Die Meiji-Regierung weigerte sich, die Teilung Japans zu akzeptieren und entsandte ihre neu gebildete kaiserlich-japanische Marine , die aus Kōtetsu als Flaggschiff und einer Sammlung verschiedener dampfbetriebener Kriegsschiffe bestand, die von den verschiedenen feudalen Domänen, die der neuen Regierung treu ergeben waren, beigesteuert wurden. Am 25. März 1869, während der Schlacht an der Miyako-Bucht , schlug Kōtetsu erfolgreich einen überraschenden nächtlichen Versuch, die Marine zu entern, durch den Rebellen Kaiten (angeführt von Überlebenden der Shinsengumi ) zurück, indem er eine berittene Gatling-Kanone einsetzte . Kōtetsu unterstützte anschließend die Invasion von Hokkaidō und verschiedene Seeschlachten in der Seeschlacht von Hakodate Bay .

Spätere Karriere

Nach dem Ende des Boshin-Krieges im August 1870 wurde die Kōtetsu am 15. November 1871 als Kriegsschiff dritter Klasse eingestuft und am 7. Dezember in Azuma umbenannt . Bis Januar 1873 wurde ihre Kampffähigkeit als gering eingeschätzt. Azuma wurde während der Saga-Rebellion im Februar 1874 und während der Taiwan-Expedition im Mai 1874 mit der Bewachung von Nagasaki beauftragt. Am 19. August lief sie während eines Taifuns in Kagoshima auf Grund , wurde aber wieder flott gemacht und im Yokosuka Naval Arsenal repariert . Während der Satsuma-Rebellion von 1877 wurde sie mit Wachdiensten in der Seto-Binnensee beauftragt . Sie wurde am 28. Januar 1888 von der Marineliste gestrichen und am 12. Dezember 1889 als Schrott verkauft. Ihre Panzerung wurde wiederverwendet, um die Ankerwellen der elektrischen Generatoren des 1895 in Tokio gebauten Asakusa Thermal Power Station herzustellen .

Siehe auch

Anmerkungen

Zitate

Literaturverzeichnis

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Weiterlesen

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Externe Links