Katy Trail-Staatspark - Katy Trail State Park

Katy-Trail
Katy Trail am Highway 364.jpg
Der Weg von der Überführung des Highway 364 in Saint Charles . aus gesehen
Länge 382,5 km
Ort Missouri , USA
Ausgangspunkte Machens, Missouri
Clinton, Missouri
Benutzen Wandern, Radfahren, Reiten
Elevation
Höhenänderung unerheblich
Höchster Punkt Windsor, Missouri
Tiefster Punkt St. Charles, Missouri
Wanderdetails
Schwierigkeitsgrad der Strecke Einfach
Jahreszeit Alle
Sehenswürdigkeiten Missouri River , Manitou Bluffs
Gefahren Unwetter
Giftefeu
Schlangen
Webseite mostateparks .com /park /katy-trail-state-park
Pistenplan
Katy Trail State Park Missouri.svg
Der Katy Trail (rot) und der Missouri River (blau) auf einer Karte von Missouri
Radfahrer überqueren eine ehemalige Eisenbahnbrücke über den Femme Osage Creek bei Defiance

Der Katy Trail State Park ist ein State Park im US-Bundesstaat Missouri , der den Katy Trail , den längsten Freizeit- Eisenbahnweg des Landes , enthält . Es verläuft 240 Meilen (390 km), größtenteils entlang des Nordufers des Missouri River , in der Vorfahrt der ehemaligen Missouri-Kansas-Texas Railroad . Es ist ganzjährig von Sonnenaufgang bis Sonnenuntergang geöffnet und dient Wanderern , Joggern und Radfahrern . Seine harte, flache Oberfläche ist aus "Kalkstein-Mops" (zerkleinerter Kalkstein ).

Der Spitzname "Katy" kommt von der phonetischen Aussprache von "KT", einer Kurzform des abgekürzten Namens der Eisenbahn, MKT. Abschnitte der Katy sind auch Teil des Lewis and Clark National Historic Trail und des American Discovery Trail .

Geschichte

Die Umwandlung von Vorfahrt in einen Trail wurde durch den National Trails System Act von 1968 ermöglicht. 1982 eröffnete die Stadt Columbia den MKT Trail auf einem verlassenen Ausläufer des Katy als einen der ersten Rail-to-Trails Pilotprojekte in den USA.

Am 4. Oktober 1986 beschädigte Hochwasser des Missouri River die Strecke entlang der Strecke der Missouri-Kansas-Texas Railroad von Sedalia nach Machens, Missouri . Die Strecke war viele Male ausgewaschen und repariert worden, aber diesmal beschlossen die Eisenbahnbeamten, die Gleise nicht wieder in Betrieb zu nehmen. Die Züge wurden umgeleitet, die Vorfahrt sollte aufgegeben werden. Das Missouri Department of Natural Resources kaufte das Wegerecht mit einer Spende von Edward D. "Ted" Jones und Pat Jones aus Williamsburg und St. Louis . 1990 wurde der erste Abschnitt des Weges in Rocheport offiziell eröffnet.

1991 spendete die Union Pacific Railroad 53 km Vorfahrt von Sedalia an Clinton .

Der Weg war ursprünglich für 1994 geplant. Die Große Flut von 1993 beschädigte jedoch 121 km der ursprünglichen 203 km des Weges. Der fertiggestellte Weg von St. Charles nach Sedalia wurde schließlich 1996 eröffnet; der Abschnitt von Sedalia nach Clinton wurde 1999 eröffnet.

2011 wurde der Weg um den Korridor von St. Charles nach Machens erweitert.

Loipennetze

Ein neuer Streckenabschnitt auf dem Rock Island Railroad Corridor wurde im Dezember 2016 eröffnet. Der Rock Island Spur beginnt in Windsor auf dem Katy Trail und führt 47 Meilen nordwestlich in Richtung Kansas City. Der Weg, der ursprünglich Rock Island Trail State Park genannt werden sollte , erweitert das Wegesystem bis zu den Vororten von Kansas City in Pleasant Hill auf der schienengebundenen Vorfahrt der Chicago, Rock Island und Pacific Railroad .

Zwischen dem Gouverneur von Missouri, Matt Blunt und Ameren, wurde eine Vereinbarung getroffen , um die Nutzung dieses Teils des Rock Island-Korridors zu ermöglichen, als teilweiser Ausgleich für eine Flut, die Johnsons Shut-ins State Park nach dem Versagen eines Damms im Besitz von Ameren verwüstete .

Es werden Anstrengungen unternommen, diesen Weg von Pleasant Hill weiter in das Zentrum des Großraums Kansas City zu verlängern. Ein sechs Meilen langer Abschnitt dieses Weges wurde 2019 im Gebiet des Lee's Summit eröffnet.

Es ist geplant, einen weiteren 144 Meilen (232 km) langen ungenutzten Abschnitt des Chicago, Rock Island and Pacific zum Rock Island Trail State Park hinzuzufügen, der zusammen mit dem Katy ein 450 Meilen (720 km) langes Wegenetz schaffen würde. Die Verlängerung würde von Windsor nach Beaufort in der Nähe von Washington führen . Vorläufige Pläne sind, den Weg dann nach Washington zu verlängern, von wo aus er den Missouri River überqueren könnte, um wieder mit dem Katy Trail zu verbinden und eine staatenübergreifende Schleife zu vervollständigen.

Ein "Quad State"-Vorschlag würde die Katy und andere bestehende Wanderwege in Missouri , Kansas , Iowa und Nebraska verbinden .

Route

Der Katy Trail beginnt derzeit bei Machens (Meilenmarkierung 27) am Missouri River und verläuft den größten Teil der Strecke entlang des Nordufers des Flusses. Die nächste größere Stadt auf dem Weg ist Jefferson City – die Landeshauptstadt. Bei Meile 169.9 (McBaine) kreuzt der Weg den MKT Trail , der in die Innenstadt von Columbia führt , der größten Stadt entlang des Weges. Die Katy weicht dann von ihrem ursprünglichen Weg ab und überquert den Missouri River bei Boonville auf der Boonslick Bridge anstelle der ursprünglichen MKT Bridge . Von hier führt der Weg bis zu seiner Endstation in Clinton bei Meilenmarkierung 264.6.

Stadt Meilenmarkierung Koordinaten
Machens 27 38°54′13″N 90°19′53″W / 38,9035 ° N 90,3314 ° W / 38,9035; -90.3314 ( Machens (Trailhead) )
St. Karl 39 38°46′45″N 90°28′52″W / 38,7793°N 90,4811°W / 38.7793; -90.4811 ( St. Karl )
Weldon-Frühling 55 38°39′36″N 90°44′40″W / 38.6600°N 90.7444°W / 38.6600; -90.7444 ( Weldonfeder )
Trotz 59 38°37′48″N 90°46′46″W / 38.6300°N 90.7794°W / 38.6300; -90.7794 ( Trotz )
Matson 60,6 38°36′31″N 90°47′41″W / 38,6087 ° N 90,7948 ° W / 38,6087; -90.7948 ( Matson )
Augusta 66 38°34′11″N 90°52′51″W / 38.5698°N 90.8808°W / 38,5698; -90.8808 ( Auguste )
Hermann 100 38°44′02″N 91°26′41″W / 38,7339°N 91,4447°W / 38,7339; -91.4447 ( Hermann )
Bluffton 111 38°42′20″N 91°37′27″W / 38,7056° N 91,6241° W / 38,7056; -91.6241 ( Bluffton )
Jefferson City 143 38°36′21″N 92°09′44″W / 38.6059°N 92.1623°W / 38.6059; -92.1623 ( Jefferson-Stadt )
Hartsburg 153 38°41′39″N 92°18′36″W / 38,6943°N 92,3099°W / 38,6943; -92.3099 ( Hartsburg )
Columbia 169,9 (über MKT-Pfad ) 38°57′02″N 92°19′59″W / 38.9506°N 92.3331°W / 38.9506; -92.3331 ( Kolumbien )
Rocheport 179 38°58′39″N 92°33′40″W / 38.9776°N 92.5612°W / 38,9776; -92.5612 ( Rocheport )
Boonville 192 38°58′30″N 92°44′59″W / 38.9749°N 92.7497°W / 38,9749; -92.7497 ( Boonville )
Sedalia 227 38°42′28″N 93°13′14″W / 38.7078°N 93.2206°W / 38,7078; -93.2206 ( Sedalia )
Windsor 248 38°32′08″N 93°31′30″W / 38,5356° N 93,5250° W / 38.5356; -93.5250 ( Windsor )
Clinton 265 38°23′04″N 93°45′28″W / 38,3845 ° N 93,7578 ° W / 38,3845; -93.7578 ( Clinton (Wegpunkt) )

Themen

Die MKT-Brücke bei Boonville

Ehemaliges MKT-Depot in Boonville, mit der MKT-Brücke in der Ferne

Der Katy Trail ist Teil der US- Railbank , das heißt, er muss an das nationale Eisenbahnnetz angeschlossen bleiben, damit er wieder in den Bahnbetrieb zurückgeführt werden kann. Der Wegabschnitt zwischen St. Charles und Sedalia wurde an zwei Stellen verbunden. Eine dieser Verbindungen ist in St. Charles und die andere wurde durch die Missouri-Kansas-Texas Bridge in Boonville bereitgestellt . Das Missouri Department of Natural Resources erhielt das Recht, die Brücke an Ort und Stelle zu halten und sie nach Ermessen des MDNR als Teil des Trails im Rahmen des Interim Trail Agreement vom 25. Juni 1987 zu nutzen. Aber am 28. April 2005 wurde das Missouri Department of Natural Resources änderte die Vereinbarung, gab ihre Rechte an der Brücke auf und erlaubte Union Pacific, die Brücke zu entfernen und so zwei unabhängige Abschnitte im Weg östlich und westlich von Boonville zu schaffen. Wenn die Verbindung in St. Charles zerstört oder auf andere Weise durch die Schiene unbrauchbar gemacht wird (z. B. durch Naturkatastrophen), würde der Abschnitt des Weges zwischen St. Charles und Boonville seinen schienengebundenen Status verlieren und das Eigentum an dem Land würde wahrscheinlich zu seinem ursprünglichen zurückkehren Besitzer aus der Zeit vor dem Bau der MKT-Linie. Das gleiche könnte mit dem Abschnitt östlich von Boonville passieren, wenn seine Verbindung verloren geht.

Am 4. Februar 2010 gab der Gouverneur von Missouri, Jay Nixon, bekannt, dass die Union Pacific Railroad die Brücke an die Stadt Boonville übergeben würde , was einen fast sechsjährigen Streit um die Brücke und den Weg beendete. Die Stadt kündigte an, die Brücke zu restaurieren und wieder in den Rad- und Wanderweg Katy Trail zu integrieren.

Verweise

Externe Links

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