Kawasaki Ninja ZX-10R - Kawasaki Ninja ZX-10R

Kawasaki Ninja ZX-10R

Hersteller	Kawasaki Motorcycle & Engine Company
Muttergesellschaft	Kawasaki Heavy Industries
Produktion	2004 - heute
Vorgänger	Kawasaki Ninja ZX-9R
Klasse	Sportfahrrad
Motor	998 ccm (60,9 cu in) Viertakt , flüssigkeitsgekühlt , 16-Ventil- DOHC , Inline-Vier
verbunden	Kawasaki Ninja ZX-6R Kawasaki Ninja ZX-7R Kawasaki Ninja ZX-9R Kawasaki Ninja ZX-12R

Der Kawasaki Ninja ZX-10R ist ein Motorrad der Ninja Sportbike- Serie des japanischen Herstellers Kawasaki , dem Nachfolger des Ninja ZX-9R . Es wurde ursprünglich im Jahr 2004 veröffentlicht und wurde im Laufe der Jahre aktualisiert und überarbeitet. Es kombiniert ein ultra-schmales Chassis, geringes Gewicht und Radialbremsen. In den Jahren 2004 und 2005 gewann der ZX-10R das beste Superbike des Cycle World Magazins und den internationalen Masterbike- Wettbewerb.

Komponenten

Motor

Die Ingenieure von Kawasaki verwendeten ein gestapeltes Design für einen flüssigkeitsgekühlten Vierzylinder-Reihenmotor mit 998 ccm Hubraum. Die Kurbelwellenachse, die Eingangswelle und die Ausgangswelle des Ninja ZX-10R-Motors sind dreieckig angeordnet, um die Motorlänge zu verringern, während der Hochgeschwindigkeitsgenerator hinter der Zylinderbank angeordnet ist, um die Motorbreite zu verringern. Mit einer Bohrung und einem Hub von 76 mm × 55 mm (3,0 in × 2,2 in) reduziert der einteilige Zylinder und die Kurbelgehäusebaugruppe des ZX-10R-Motors das Gewicht und erhöht die Steifigkeit. Die DOHC sind aus Chromoly-Stahl gefertigt und auf Festigkeit ausgelegt. Vier Ventile pro Zylinder verbessern die Atmung bei hohen Drehzahlen. Die geschmiedeten, leichten Kolben bieten eine hohe Wärmebeständigkeit, um das Leistungsgewicht des Fahrrads weiter zu verbessern .

Kühlsystem

Zusätzlich zur Flüssigkeitskühlung verfügt der ZX-10R-Motor neben dem Ölfilter über einen Ölkühler, um die Öltemperaturen zu senken. Die Schwappanalyse wurde auch verwendet, um die innere Struktur der Ölwanne zu entwerfen, wodurch die Luftwiderstandsverluste verringert und zur Aufrechterhaltung niedriger Öltemperaturen beigetragen wurden.

Kupplung

Eine Mehrscheiben- Nassrutschkupplung überträgt die Kraft auf ein Sechsganggetriebe mit engem Übersetzungsverhältnis, das sich ideal für Wettkämpfe auf geschlossenen Strecken eignet. Der Rückdrehmomentbegrenzer schaltet die Kupplung beim harten Herunterschalten bei hohen Motordrehzahlen automatisch (teilweise) aus, um ein Hüpfen des Hinterrads beim Einfahren in die Kurve zu verhindern.

Räder

Ein neues Sechs-Speichen-Raddesign soll fast so leicht sein wie spezielle Rennräder. Seit dem Modell 2006 wurde das Seitenwandprofil des Hinterreifens von 190/50 / ZR17 auf 190/55 / ​​ZR17 erhöht.

Geschichte

2004–2005

Das Modell von 2004 war das Debüt des Ninja ZX-10R mit geringfügigen Aktualisierungen im Jahr 2005. Es war kompakt und hatte ein Chassis, das mit dem eines 600-cm3-Sportbikes konkurrierte, einen kurzen Radstand und ein hohes Leistungsgewicht, was dem Modell half Handhabung. Die Abgasanlage bestand vollständig aus Titan mit einem einzigen Schalldämpfer.

2006–2007

2007 Ninja ZX-10R

Unter anderem hatte das Modell 2006 zwei Auspuffanlagen unter dem Sitz, die zu einer Erhöhung des Trockengewichts um 5 kg beitrugen. Der Motor blieb weitgehend unverändert.

2008

Der ZX-10R war für die Einführung im Modelljahr 2008 völlig neu. Es gab eine dramatische Veränderung im Aussehen des Motorrads mit einem viel eckigeren Frontend. Kawasaki wechselte von den Doppel-Auspuffanlagen des Modells 2006–2007 zu einem konventionelleren einseitigen Auspuff. Das Verdichtungsverhältnis des Motors wurde erhöht.

Horizontaler hinterer Stoßdämpfer und Stauluftkanäle durch den Rahmenhals

2009

Das Modell 2009 erhielt nur geringfügige Änderungen am Getriebe gegenüber dem Modell 2008. Die Schaltwelle wurde verbessert, um sanftere Schaltvorgänge zu ermöglichen.

2010

Das Modell 2010 erhielt geringfügige Änderungen gegenüber dem Modell 2009, darunter ein verbesserter Öhlins-Lenkungsdämpfer, Scheinwerfer, die in die Verkleidung eingelassen waren, und die einzelnen Teile des Verkleidungsmittelteils, die jetzt zu einem Formteil verschmolzen waren.

2011–2015

Der 2011 ZX-10R wurde sowohl mechanisch als auch optisch grundlegend überarbeitet. Vor allem Kawasaki hat sein Sport Kawasaki Traction Control (S-KTRC) -System als Standard eingeführt. Es sagt voraus, wann die Traktion verloren geht und passt sich entsprechend an. Ebenfalls neu sind eine ABS-Option namens Kawasaki Intelligent Braking System (KIBS), ein völlig neues Design, einstellbare Fußrasten, größere Drosselklappen, eine horizontale Hinterradaufhängung, leichtere Drei-Speichen-Räder und eine Showa Big Piston Fork (BPF) -Vorlauffederung. und ein LCD-Panel-Armaturenbrett. Das Modell 2012 ist identisch mit den 2011 2013 Modellen der vordere Dämpfer mit ein ersetzt wurde Ohlins elektronische vorderen Lenkdämpfer.

Tom Sykes wurde 2013 der erste Superbike-Weltmeister für Kawasaki seit Scott Russell und der erste auf einem ZX-10R. Stuart Easton gewann den Grand Prix von Macau 2014 . Jonathan Rea gewann die Superbike-Weltmeisterschaftssaison 2015 . Jeremy Toye hält beim Pikes Peak International Hill Climb den Rundenrekord im Schwergewicht (Open) .

2016

2016 Ninja ZX-10R

Der 2016 ZX-10R erhielt ein großes Update. Mit beanspruchten 197 PS bei Staulufteinlass bei 13.000 U / min. Die Elektronik verwendet jetzt eine fünfachsige interne Messeinheit (IMU) von Bosch. Ein sechster Grad wird von der proprietären Kawasaki-Software berechnet. Der S-KTRC wurde mit einem zusätzlichen Startsteuerungsmodus, einem Schnellschalthebel und einer Motorbremssteuerung aktualisiert . Optional ist auch ein intelligenteres KIBS-Kurven-ABS erhältlich. Aufgrund seiner prädiktiven und nicht reaktiven Natur wirbt Kawasaki für dieses System von S-KTRC als das fortschrittlichste aller aktuellen Traktionskontrollsysteme. Einige der mechanischen Änderungen, die jetzt leichter sind, sind die Rutschkupplung, die Auswuchtmaschine, die Kurbelwelle sowie die Kolben. Ein weniger restriktiver Luftfilter und ein größerer Luftkasten sowie eine leichtere, weniger restriktive Abgasanlage. Eine neue Übertragung im Kassettenstil ist vertikal gestapelt. Die früheren Blütenblattrotoren, die seit 2004 verwendet werden, werden jetzt durch kreisförmige Rotoren ersetzt. Sie sind jetzt auch größer von 310 mm (12,2 Zoll) bis jetzt 330 mm (13,0 Zoll). Die Bremssättel sind jetzt Brembo M50 Monoblock und der Hauptzylinder ist ein radialer Brembo. Die Bremsleitungen sind jetzt aus geflochtenem Edelstahl. Eine Premiere für Serien-Sportmotorräder ist eine 43 mm Showa Balance Free Fork von WSBK. Kawasaki bietet auch Race Kit-Teile für Fahrwerk und Motor an.

2017

Kawasaki veröffentlichte ein Homologations-Special, den ZX-10RR mit dem modifizierten Zylinderkopf. Race-Kit-Teile können bestellt werden, z. B. Nocken mit hohem Hub, DLC-beschichteter Ventiltrieb, ein verbessertes Kurbelgehäuse, geschmiedete Marchesini-Siebenspeichen-Aluminiumfelgen, ein bidirektionaler Schnellschalthebel und ein Einzelsitz. Das Modell war eine limitierte Auflage von 500 Stück.

2018–2019

Für die Rennsaison 2018 übernahm Kawasaki das Motto "Ninja Spirit", da die Rennorganisatoren auf der Grundlage der von Kawasaki analysierten früheren Erfolge technische Strafen verhängt hatten, was zu Einschränkungen der maximalen Drehzahl führte, die ihr Motor im Rennbetrieb erreichen konnte. Kawasaki behauptete, die neuen Regeln würden ihre Maschinen stärker beeinflussen als die der anderen Hersteller, was zu ihrer Reaktion führte: "Der Geist, die Herausforderung anzunehmen, nach Spitzenleistungen auf der Strecke zu streben und niemals aufzugeben."

Ende 2018 veröffentlichte Kawasaki einen Homologations-Sonderlauf von 500 ZX-10RR-Maschinen mit einem neu gestalteten Motor mit Modifikationen, einschließlich Finger- Cam-Followern , die höhere Drehzahlen und eine höhere Leistung ermöglichten. Dies wurde 2019 von den World Superbike-Fahrern Jonathan Rea und Leon Haslam genutzt.

2020

Die Produktion des Modelljahres 2020 ZX-10R profitierte von der Rennerfahrung, da Kolben- und Zylinderkopfkomponenten bisher nur für den ZX-10RR verfügbar waren.

Spezifikationen

Anmerkungen

Verweise

Externe Links

Offizielle Website (USA)