Kerala State Road Transport Corporation - Kerala State Road Transport Corporation

Kerala State Road Transport Corporation

Einheimischer Name	Aanavandi
Typ	Körperschaft des öffentlichen Sektors des Verkehrsministeriums, Regierung von Kerala
Industrie	öffentlicher Verkehr
Gegründet	20. Februar 1938 ; Vor 83 Jahren (als Travancore State Transport Department ) ( 1938-02-20 )
Hauptquartier	Thiruvananthapuram
bediente Gebiete	Kerala Tamil Nadu Karnataka Mahe Bezirk von Puducherry
Schlüsselpersonen	Biju Prabhakar (Geschäftsführer)
Dienstleistungen	Bustransport Kurierdienst
Einnahmen	₹ 2.165,156 crore (300 Millionen US-Dollar) (2015-2016)
Nettoergebnis	₹ −738,768 Mrd. USD (−100 Mio. USD) (2015–16)
Tochtergesellschaften	Kerala Urban Road Transport Corporation (KURTC)
Webseite	keralartc .com
Fußnoten / Referenzen KSRTC

Die Kerala State Road Transport Corporation ( KSRTC ) ist ein staatliches Straßenverkehrsunternehmen im indischen Bundesstaat Kerala . Es ist eines der ältesten staatlichen öffentlichen Busverkehrsunternehmen des Landes. Das Unternehmen ist in drei Zonen (Süd, Mitte und Norden) unterteilt und hat seinen Hauptsitz in der Landeshauptstadt Thiruvananthapuram . Der tägliche Linienverkehr hat sich von 1.200.000 Kilometern (750.000 Meilen) auf 1.422.546 Kilometer (883.929 Meilen) erhöht, wobei 6.241 Busse auf 6.389 Strecken eingesetzt werden. Der Konzern befördert durchschnittlich 3,145 Millionen Pendler pro Tag.

Die Kerala Urban Road Transport Corporation (KURTC) wurde 2015 unter KSRTC gegründet, um Angelegenheiten im Zusammenhang mit dem städtischen Verkehr zu verwalten. Es wurde am 12. April 2015 in Thevara eingeweiht .

KSRTC-Bus im Parambikulam Tiger Reserve

Geschichte

Travancore State Transport Department

Die Geschichte des Unternehmens reicht bis in die Zeit vor der Gründung von Kerala zurück und ist damit einer der ältesten staatlichen öffentlichen Straßenverkehrsdienste Indiens. Die Regierung von Travancore unter der Führung von König Chithira Thirunal Balarama Varma beschloss, das Travancore State Transport Department (TSTD) zu gründen, um das bestehende öffentliche Verkehrssystem zu verbessern. Ein Ausschuss wurde gebildet, und es wurde beschlossen, dass fachkundige Beratung erforderlich war.

Zunächst importierte die Abteilung 60 Commer PNF3- Chassis aus England. Unter der Aufsicht von Salter wurden sie mit Perkins Lynx-Dieselmotoren ausgestattet. Die Busaufbauten wurden von Mitarbeitern der Abteilung gebaut, und Travancore Dewan C. P. Ramaswami Iyer bestand darauf, einheimisches Holz zu verwenden. Die Karosseriewerkstatt (überwacht von Salter) befand sich ursprünglich in Chakai und wurde später nach Pappanamcode verlegt . Das experimentelle Karosseriedesign von Salter wurde bei den übrigen Bussen zum Standard.

Die meisten privaten Betreiber auf der Strecke Trivandrum - Kanyakumari mussten aufgrund der Verstaatlichung der Straßen schließen und viele erfahrene Fahrer, Schaffner und Kontrolleure verloren ihre Jobs. TSTD rekrutierte sie und Salter wählte 60 Personen aus 81 Bewerbern aus. Als Inspektoren und Dirigenten wurden fast hundert Bewerber mit Bachelor-Abschluss beschäftigt.

Der staatliche Straßentransportdienst wurde am 20. Februar 1938 von Maharaja Sree Chithira Thirunal eingeweiht , der (mit seiner Familie, Oberst Goda Varma Raja und anderen Würdenträgern) den ersten Bus auf der Hauptstraße zum Kowdiar Square fuhr ; Salter fuhr den Bus. Eine Flotte von 33 Bussen und eine große Menschenmenge nahmen an der Feier teil. Am 21. Februar 1938 verkehrte der erste Bus von Trivandrum nach Kanyakumari .

Die frühen Busse hatten 23 Ledersitze. Die Einfahrt erfolgte von hinten, und die Busse hatten einen Mittelgang. Vorne befanden sich zehn Sitze erster Klasse. Fahrpläne, Tarife und Haltestellen wurden veröffentlicht und ein Paketdienst begann, bei dem Waren durch benannte Agenten zugestellt werden konnten. Dirigenten trugen Khaki mit einem weißen Topi und Inspektoren trugen Khaki. Die Schaffner hatten Automaten, um Fahrkarten auszugeben. Spätere Busse wurden von Dodge , Fargo , Bedford und Chevrolet hergestellt .

Die TSTD operiert drei Routen: Trivandrum - Nagercoil , Nagercoil - Kanyakumari und Nagercoil - Colachal . Am 21. Februar 1938 begann der Linienverkehr mit 39 Bussen. Der Mindestpreis für eine Meile war ein halbes Chakram. Der nächste Fahrpreis war ein Chakram, und Fahrkarten der ersten Klasse waren 50 Prozent mehr. Kinder unter drei Jahren reisen kostenlos, Kinder zwischen drei und 14 Jahren zahlen den halben Fahrpreis. Gepäck unter 28 Pfund (13 kg) war kostenlos; 28–56 Pfund (13–25 kg) waren vier Chakrams und 56–112 Pfund (25–51 kg) waren sechs Chakrams.

Das Kraftfahrzeuggesetz wurde 1939 verabschiedet. Der Busverkehr wurde 1949 nach Cochin und 1956 in die Region Malabar ausgeweitet .

Kerala State Road Transport Corporation

Busbahnhof Thrissur KSRTC in den 1950er Jahren

Die Kerala State Road Transport Corporation (KSRTC) wurde am 15. März 1965 nach dem 1950 in Kraft getretenen Road Transport Corporation Act von der Regierung von Kerala gegründet. Am 1. April 1965 wurde das Transport Department eine autonome Körperschaft.

Damals gab es 661 Buslinien und 36 Lkw-Linien. Die Flotte des Unternehmens bestand aus 901 Bussen, 51 Lastkraftwagen und 29 anderen Fahrzeugen; dreißig Busse und acht Lastwagen waren neu. Zehn alte Busse, sieben Lastwagen und eine Sattelzugmaschine wurden für andere Zwecke umgebaut. Die KLX-Registrierungsserie war dem KSRTC vorbehalten. Am 1. Juli 1989 begannen KSRTC-Busse mit der Registrierungsserie KL-15 bei einer speziellen RTO in Trivandrum zu registrieren.

2001 wurde KB Ganesh Kumar Verkehrsminister, und seine kurze Amtszeit brachte vorteilhafte Veränderungen für das Unternehmen. KSRTC war der erste Staat, der Volvo-Busse in seine Flotte einführte. Karosseriearbeiten wurden ausgelagert und das zeitgemäße Design der Busse als Hightech bekannt gemacht. Kumar beauftragte Sabu Cyril mit der Neugestaltung der Buslackierung . In Trivandrum wurden luftgefederte Busse mit niedrigem Einstieg eingeführt und der Minibusverkehr begann. Die Veränderungen zogen Passagiere an und machten das Unternehmen profitabel.

Die Regierung von Kerala gab 2012 eine Mitteilung heraus, in der neue Genehmigungen für Überlandbusse ausgesetzt wurden, wodurch das KSRTC ausgenommen wurde. Obwohl angenommen wurde, dass das Unternehmen diese Strecken übernehmen würde, führte dies zu einem Mangel an Diensten von Kochi zu mehreren nördlichen Bezirken. CPPR-Forschungs- und Projektleiter Madhu Sivaraman führte eine Studie über KSRTC-private Busoptionen durch.

Die Kerala Urban Road Transport Corporation (KURTC) wurde 2015 unter KSRTC gegründet, um Angelegenheiten im Zusammenhang mit dem städtischen Verkehr zu verwalten. Es wurde am 12. April 2015 in Thevara eingeweiht .

Am 2. Juni 2021 wurden die Rechte zur Verwendung des Akronyms KSRTC, des Logos und des Namens „AanaVandi“ gemäß dem Markengesetz 1999 nach einem siebenjährigen Kampf mit der Karnataka State Road Transport Corporation vollständig an die Kerala State Road Transport Corporation übertragen . die im Jahr 2014 eine Mitteilung herausgegeben haben, dass Kerala die Verwendung von KSRTC einstellen sollte. Nach dem langwierigen Kampf um geistige Eigentumsrechte hat die Kerala Road Transport Corporation den Rechtsanspruch auf ihr Marken-Akronym "KSRTC", das mit dem staatlichen Transportunternehmen verbunden ist. Das Markenregister bestätigte, dass das Emblem, die Abkürzung KSRTC, das Logo und der Name Aanavandi der Kerala Road Transport Corporation gehören. Der Anspruch von Kerala wurde am 3. Juni 2021 vom General Controller of Patents Design and Trade Marks des Ministeriums für Handel und Industrie genehmigt. Die Registrierung machte Kerala RTC zum alleinigen Verwahrer der Marken.

Am 21. Juni 2021 startete KSRTC seinen ersten LNG- Busservice von Thiruvananthapuram nach Ernakulam für reguläre Fahrgäste. Der erste kommerzielle LNG-Busservice war zuvor exklusiv für Petronet- Mitarbeiter in Kochi gestartet worden.

Flotte

KSRTC-Busbahnhof in Kozhikode

Das Unternehmen verfügt über eine Flotte von 6241 Bussen, bestehend aus Volvo , Scania , Ashok Leyland , Tata Motors , Eicher Motors und Minibussen. Die Fahrzeuge von KSRTC sind unter einer speziellen RTO bei Thiruvananthapuram mit einer Registrierungsserie KL-15 registriert.

Flottennummerierungssystem

Obwohl KSRTC über einen eigenen RTO ( Regional Transport Officer ) verfügt, um seine Flotte zu registrieren, haben alle Busse Motorhaubennummern (zur internen Identifizierung) neben dem Depotzeichen an der Vorderseite des Fahrzeugs. RPE981 , eine typische Flottennummer, kann in drei Teile aufgeteilt werden: RP , E und 981 . RP bezeichnet die Fahrzeugserie, abgeleitet vom Wort Transport ; jede serie enthält 1.000 fahrzeuge. In den 1960er Jahren begann KSRTC , seinen Bussen die Seriennummer T zuzuordnen ; R folgte den ersten 1.000 Bussen, gefolgt von A und so weiter bis zur P- Serie. Ausgenommen waren sich wiederholende Buchstaben und der Buchstabe O. Später wurden Zwei-Buchstaben-Kombinationen verwendet, um Busserien zu identifizieren. Der 1.000ste Bus jeder Serie ist mit einem Vielfachen von 1.000 nummeriert, was die Gesamtzahl der vom Unternehmen eingeführten Busse angibt.

Der zweite Teil ( E im Beispiel) bezeichnet die KSRTC-Werkstatt, in der die Karosseriearbeiten durchgeführt wurden, und fehlt bei Bussen, die vollständig gebaut und ausgelagert wurden. KSRTC besitzt fünf Werkstätten: eine zentrale und vier regionale:

Der dritte Teil ist die Fahrzeugnummer der Serie. Zusätzlich zu diesem System wurde 144 Bussen, die von 1997 bis 2003 in Edappal gebaut wurden , eine TE zugeordnet. Ihre Depotfahrzeuge sind in einer D- Serie nummeriert und die Öltanker sind in einer TT- Serie nummeriert . Das Unternehmen verfügt über mehrere Krankenwagen mit der Nummer AV . Busse, die im Rahmen der Jawaharlal Nehru National Urban Renewal Mission beschafft wurden, tragen die Nummer JN .

Dienstleistungen

Garuda Maharaja-Service, betrieben mit Scania Metrolink HD-Bussen

Garuda Maharadscha

Der 2016 eingeführte Garuda Maharaja ist das Flaggschiff des Unternehmens und verwendet 13,7-Meter-Reisebusse von Scania Metrolink HD . Die Busse verfügen über verstellbare Sitze mit Fußstützen und Wadenstütze sowie Radio und Fernsehen vorn und in der Mitte. Wasserflaschen und Decken sind optional. Der Garuda Maharaja-Service ist auf Interstate-Fernstrecken verfügbar und die meisten verkehren auf der Strecke Thiruvananthapuram – Bangalore .

Garuda King-Class

Premium-Service, eingeführt im Jahr 2014, auf 10 klimatisierten Euro III Volvo 9400 XL B9R Mehrachsbussen mit Amnestien ähnlich wie Garuda Maharaja.

Garuda Sanchari

KSRTC betreibt zweiachsige Volvo-Busse in seinem Garuda Sanchari-Dienst ( sanchari bedeutet "Passagier" in Malayalam ). Der Dienst wurde 2002 von KB Ganesh Kumar eingeführt . Die ersten Fahrzeuge, zwei Volvo Euro III B7R Mark1 (TP620 und TP621), waren die ersten Volvo-Busse, die von einem Straßentransportunternehmen eingeführt wurden. Ein Bus verkehrte bis 2008 auf der Strecke Trivandrum – Palakkad und der andere auf der Strecke Trivandrum – Kozhikkode . 2008 erwarb KSRTC drei Volvo 9400 B7R Mark III Busse.

Super Deluxe Flugbus

Die nicht klimatisierten, weißen Busse mit dreifarbigen Streifen an den Seiten können Handys und Laptops laden und haben eine Hinterachs-Luftfederung. Sie sind auf Ashok Leyland- und Tata- Chassis gebaut. Allen Passagieren wird ein Sitzplatz garantiert. Der älteste Deluxe-Service des KSRTC verkehrt zwischen Kannur und Thiruvananthapuram. Es wurde 1967 gestartet und war Teil des Films Kannur Deluxe von 1969 (der Spitzname des Dienstes). Große Teile des Films wurden in einem Bus gedreht.

Minnal

Langstrecken-Deluxe-Nachtbusse mit begrenzten Haltestellen, die Umgehungsstraßen nutzen, um Verkehr zu vermeiden und Zeit zu sparen. Die maximale Anzahl von Haltestellen für den Minnal-Service ( minnal bedeutet "Blitz" in Malayalam) beträgt acht. Die 41-sitzigen, rot-weißen Busse (mit Blitz) verfügen über 2+2 Liegesitze und Hinterachs-Luftfederung. Der Dienst wurde im Juni 2017 unter dem Geschäftsführer MG Rajamanikyam eingeführt. Das Farbschema wurde gewählt, um die Sichtbarkeit bei Nacht zu verbessern. Die Busse werden im eigenen Haus auf Ashok Leyland 160 PS Viking 222' ' ( ALPSV 4/186 ) BS III und Tata LPO 1512c EX/58 BS III Luftfederungs-Chassis gebaut.

Sabari Air-Bus

Eingeführt im Jahr 2016 als Service für Sabarimala- Pilger. Die Busse haben eine Wald-Themen-Lackierung, um das Bewusstsein für den umweltbewussten Periyar-Nationalpark zu schärfen . Die Busse (mit ähnlichen Einrichtungen und Tarifen wie Deluxe-Busse) verkehren auch in ganz Kerala und auf der Autobahn und sind auf Ashok Leyland BS III Viking 160 PS (ALPSV 4/186) und Tata LPO 1512c EX/58 BS III Luftfederungs-Chassis gebaut.

Super-Express-Airbus

Grün-gelbe Busse, deren Farbe von Chundan Vallam inspiriert ist, bieten Deluxe-Funktionen zu einem günstigeren Preis. Super-Express-Busse haben mehr Haltestellen als Deluxe-Busse und Stehplätze sind erlaubt. Die Flotte umfasst Busse, die im eigenen Haus auf Ashok Leyland 160 PS Viking 222 BS III (ALPSV 4/186) und Tata LPO 1512c EX/58 BS III luftgefederten Chassis gebaut wurden.

Superschneller Passagier (SFP)

SFP-Bus, gebaut von der Edappal Regional Workshop, fährt in Richtung Kozhikkod

Nicht klimatisierte 3+2-Busse, die auf langen Intercity-Strecken verkehren. Super Fast Busse, mit weniger Haltestellen als Fast Passenger Busse, aber mehr als Super Express, werden auf Ashok Leyland , Tata und Eicher Chassis gebaut. Der Service begann Anfang 1992 als Verbesserung des Fast Passenger Service.

Sandeshavahini

Superschnelle Busse mit Wassersparbotschaften ( Sandeshavahini bedeutet auf Malayalam "Bote"), Broschüren, Poster und andere Werbematerialien für die Verteilung KSRTC führte den Service im März 2017 mit 15 Bussen ein, einer für jeden Bezirk (außer Thiruvananthapuram, der zwei hat). ). Die Buskarosserien wurden in der regionalen Werkstatt von KSRTC in Edappal auf Eicher 20.15 N LPO BS III und Ashok Leyland BS III 160 PS Viking 222] (ALPSV 4/186) Chassis hergestellt.

Schneller Passagier (FP)

Schneller Personenbus

Nicht klimatisiert, 3+2-Service auf Intercity-Strecken. FP-Routen haben weniger Haltestellen als normale Linien. Die Busse sind auf Tata-, Ashok Leyland- und Eicher-Chassis gebaut.

Limited Stop Fast Passenger (LSFP)

Der LSFP-Dienst ist ein FP-Dienst, der an superschnellen Haltestellen anhält.

Rajadhani-Punkt-zu-Punkt

Rajadhani-Bus

Nonstop-FP-Service in den Bezirken Trivandram , Palakkad Calicut und Wayanad . Im Jahr 2012 im Distrikt Trivandram als Ringstraßendienst eingeführt, wurde er im folgenden Jahr in der Region Malabar (die Calicut mit den Distrikten Wayanad und Palakkad verbindet) eingeführt.

Normal

Der einfachste Service von KSRTC, die rot-gelben Busse, haben Sitzbänke mit 3+2 oder 2+2 Sitzen. Ältere Busse der Superklasse werden normalerweise umgebaut und für den normalen Dienst verwendet.

Stadt-zu-Stadt (TT)

Mitte der 1990er Jahre wurde der TT-Dienst eingeführt, bei dem normale Fahrpreise mit weniger Zwischenstopps berechnet werden.

Ananthapuri Fast/City Fast

Ananthapuri Fast sind blau-weiße City Fast Busse in Thiruvananthapuram. City Fast Busse verkehren auch im Bezirk Ernakulam , und ihr Fahrpreis ist etwas höher als der normale Fahrpreis.

Begrenzter Stop Gewöhnlich

Ein alter gewöhnlicher Linienbus

Gewöhnliche Busse mit weniger Haltestellen, eingeführt Mitte der 1990er Jahre.

Malabar/Venad/Thiru Kochi

Eingeführt als Linienverkehr mit begrenzten Haltestellen, werden die Busse auch im Linienverkehr eingesetzt.

Venad-Bus, gebaut auf einem Ashok Leyland-Chassis, in Richtung Kumily

Der im Juli 2005 eingeführte Venad-Dienst war ein begrenzter gewöhnlicher Dienst. Neue Busse wurden eingeführt, um den normalen Dienst zu betreiben. Die Busse hatten zwei Türen, eine bessere Innenausstattung und Bestuhlung, eine einteilige Windschutzscheibe, eine Ganzstahlkarosserie, 53 Sitzplätze und ein niedriges Trittbrett. Die Karosserien wurden im eigenen Haus gebaut.

AC Niederflurbus

Volvo 8400 BS IV Bus in Kochi

KSRTC betreibt klimatisierte Niederflurbusse auf Stadt- und Überlandstrecken. Die Busse Volvo B7R LE und 8400 BS IV halten an allen Haltestellen von Fast Passenger und wurden im Rahmen der Jawaharlal Nehru National Urban Renewal Mission (JNNRUM) erworben.

Nicht-Wechselstrom-Niederflur-/Halb-Niederflur-Bus

KSRTC betreibt auf kurzen Strecken nicht klimatisierte Busse (gekauft im Rahmen der JNNRUM Phase 1). Die Niederflurbusse Ashok Leyland RESLF BS III, Ashok Leyland 225 PS 12M FESLF und Tata Starbus Urban 9/12 BS III, gebaut auf 1618 SLF von Marcopolo und ACGL Busse halten an allen Fast Passenger Haltestellen.

Doppeldeckerbusse

Doppeldecker - Bus an der Angamaly Busbahnhof

KSRTC betreibt Doppeldeckerbusse in den Bezirken Thiruvananthapuram und Ernakulam zum Normaltarif. Die Ashok Leyland Titan (BS III 123 kW) Busse haben die Motorhaubennummern RN766 und RN765.

Der Superintendent des Travancore State Transport Department, EG Salter, importierte 1937 Doppeldeckerbusse. KSRTC setzte in den 1960er bis Ende der 1970er Jahre auch einen der ursprünglichen AEC-Routemaster in Kochi auf einer Route von Palarivattom nach Willingdon Island ein . Ein Gericht, das mit der Nichtzahlung des KSRTC konfrontiert war, ordnete die Beschlagnahme des Kochi-Doppeldeckers an, bis die Schuld beglichen war.

Thiruvananthapuram hatte ursprünglich 15 British Leyland Doppeldeckerbusse, die von DD1 bis DD15 nummeriert waren und deren Karosserien in der KSRTC Central Workshop in Thiruvananthapuram gebaut wurden. Die Busse hatten ein halbautomatisches Getriebe ohne Kupplung. Die letzten fünf Busse wurden in den Bezirk Eranakulam verlegt. KSRTC brachte in den 1990er Jahren zwei Doppeldeckerbusse (Seriennummern TR555 und TR666) auf den Markt.

Gelenkbusse

KSRTC besitzt einen Ashok Leyland Vestibule (BS III 123 kW) Bus, der im Bezirk Thiruvananthapuram verkehrt . Passagiere zahlen normale Fahrpreise. Anhängerbusse hatten Ashok Leyland- Zugmaschinen und Allwyn- Anhänger.

LNG-Busse

KSRTC startete am 21. Juni 2021 seinen ersten LNG-Busdienst, um die Betriebsverluste zu reduzieren und eine als weit weniger umweltschädliche Energiequelle zu fördern. Der Busservice würde auf den Strecken Thiruvananthapuram-Ernakulam und Ernakulam-Kozhikode betrieben.

Abgekündigte Dienste

Terraplane

Der Flaggschiff-Luxusdienst von KSRTC in den 1970er Jahren verkehrte nonstop zwischen Thiruvananthapuram und Ernakulam. Die von Verkehrsminister R. Balakrishna Pillai eingeführten Busse hatten Bordtoiletten und ein Reservierungssystem. Zwei Ashok Leyland Busse mit den Motorhaubennummern A555, A666 und ein Super-Deluxe-Bus (Nummer 4000) wurden für den Service eingesetzt, der aufgrund einer hohen Unfallrate eingestellt wurde.

Blitzexpress

Langstrecken, begrenzte Haltestellen in den 1990er Jahren. Die silbernen Busse wurden später zu Volvos umgebaut.

Weißer Express

Rot-weiße Busse, die in den 1990er Jahren im Einsatz waren

Silver Line Jet

Der 2015 als Nachfolger des Lighting Express eingeführte innerstaatliche Dienst mit begrenzter Haltestelle verfügte über verstellbare Sitze, eine CCTV-Kamera, WLAN und Lademöglichkeiten für Laptops und Mobiltelefone. Es wurde wegen geringer Fahrgastzahlen eingestellt, die durch fehlende Luftfederung und hohe Fahrpreise verursacht wurden. Die Busse mit 41 Sitzplätzen wurden im eigenen Haus auf Ashok Leyland BS III 160 PS Viking 222'' ( ALPSV 4/186 ) und Eicher 20.15 N LPO BS III Chassis gefertigt.

Rosa Bus

KSRTC hat 2017 den Stadtschnelldienst nur für Frauen im Bezirk Thiruvananthapuram eingeführt. Die Busse hatten weibliche Schaffnerinnen. Zwei alte Ashok Leyland 160 PS Viking BS III 222'' (ALPSV 4/186) pinke superschnelle Busse wurden für den Service eingesetzt. Die Busse konnten jedoch keine Fahrgäste anlocken.

Kleinbus

Der 2003 eingeführte Minibus-Service von KSRTC war der erste seiner Art in Indien. Mit einer Kapazität von 25 bis 30 Sitzplätzen waren die Busse für einige Strecken ideal und hielten auf Wunsch der Fahrgäste. Der Service wurde aus Gründen der Bushaltbarkeit eingestellt.

Ananthapuri Air Bus

Der 2005 in Thiruvananthapuram eingeführte Dienst war ein Vorläufer der Niederflurbusse. Mit zwei Türen und einer langen Karosserie könnten die Busse fast doppelt so viele Fahrgäste befördern wie andere Busse. Der für Touristen vorgesehene Halbniederflur (635 mm), Heckmotor, nicht klimatisierter Bus von Ashok Leyland Panther Chassis (ALPS 3/22) hatte eine Karosserie von Irizar – TVS. Mit Turbomotoren der H-Serie, die den BS-II-Emissionsnormen entsprachen, hatten die Busse mit 42 Sitzen auch eine Luftfederung vorne und hinten. KSRTC hatte insgesamt 4 davon mit den Seriennummern RT599, RT600, RT601 und RT602. Diese Busse hatten dunkelblaue Linien auf weißem Hintergrund.

AC Air Deluxe

RT962, ein Tata AC Air Bus im Besitz von KSRTC

Ein kurzlebiger klimatisierter Service wurde 2005 nach den ersten Volvo-Bussen eingeführt. Es gab 10 Busse: fünf Tata (gebaut von Popular) und fünf Ashok Leyland, gebaut von Irizar TVS. Die Tata-Busse wurden auf LPO 1616/62 BS-II-Chassis mit motorbetriebener (Direktantrieb) Klimaanlage gebaut, und die AL-Chassis waren 177 PS 12M BS-II (ALPSV 4/86) mit Klimaanlage angetrieben von ein Slave-Motor.

Ende 2007 hat KSRTC seine Flotte um 20 Tata Globus 45- Busse erweitert. Die Busse mit dreifarbigen Streifen auf weißem Grund verfügten über verstellbare Sitze und Lademöglichkeiten für Mobiltelefone.

Kerala Urban Road Transport Corporation

Im November 2014 wurde die Kerala Urban Road Transport Corporation (KURTC mit Sitz in Kochi ) gegründet, um Niederflurbusse zu betreiben, die mit finanzieller Unterstützung der Jawaharlal Nehru National Urban Renewal Mission (JNNURM) beschafft wurden.

Zonen

KSRTC Busbahnhof in Kollam

Bis 2018 gab es 5 KSRTC-Zonen: Thiruvananthapuram, Kollam, Ernakulam, Thrissur und Kozhikode. Aber es wurde 2018 auf drei reduziert.

In der Zone Thiruvananthapuram (Süd), die drei Bezirke umfasst, gibt es mehr Busse. Die Nordzone (die sechs Bezirke umfasst) hat 945 Busse, die meisten Fernbusse.

Depots und Werkstätten

KSRTC verfügt über 28 Betriebshöfe, 45 Unterbetriebshöfe, 19 Betriebszentren, 28 Bahnhofsvorsteher, fünf Werkstätten und drei Personalschulen im ganzen Land. 1995 gründete das Unternehmen in seiner zentralen Werkstatt das Sree Chitra Thirunal College of Engineering in Pappanamcode .

KSRTC hat 28 Stationsvorsteher (SM) Büros in Ambalapuzha , Ayoor , Eenchakkal, Ernakulam Anlegestelle, Ettumanoor , Iritty , Kadakkal, Kaliyakkavila, Kuthiyathode , Malayilkeezh , Mundakkayam , Nagarcoil , Ochira, Pattambi , Pothencode, Puthenkurishu, Tirur , Valanchery , Varkala , Vytila Hub und Ausbildungsstätten für Personal in Trivandrum, Ernakulam und Edappal.

Tarife

Stapel traditioneller alter Bustickets. Heute werden elektronische Fahrkartenautomaten verwendet.

KSRTC verwendet ein Tarifstufensystem, um die Tarife zu berechnen.

Ein 24-Stunden-Passagierunterstützungssystem ist verfügbar und die Kontaktnummer dafür lautet 0471 - 2463799 oder 9447071021. Passagiere können die Vorschläge und Beschwerden auch über die offizielle Facebook-Seite von KSRTC . einreichen

Kulturelle Wirkung und in den Medien

KSRTC-Busse haben eine große Fangemeinde im gesamten Bundesstaat Kerala. Es wird liebevoll Aanavandi genannt und hat fast 100 dedizierte Fanseiten auf Instagram . Viele Leute sehen KSRTC-Busse als Rückruf in ihre Kindheitsnostalgie, während andere gerne häufig in diesen Bussen unterwegs sind. Es wurden sogar einige Vorfälle gemeldet, bei denen die Fahrgäste die Behörde aufforderten, ihre Lieblingsbusse mitzubringen, die von ihren bestehenden Depots zu anderen Depots gebracht wurden.

KSRTC-Busse wurden in vielen Malayalam-Filmen gezeigt . Die Haupthandlung des Films Ordinary aus dem Jahr 2012 dreht sich um einige Vorfälle, die sich in einem KSRTC-Bus ereignen. Seitdem verbindet die Filmbruderschaft KSRTC-Busse mit der Kultur der Keraliten. Es gibt ein berühmtes Zitat aus dem Film Jacobinte Swargarajyam über KSRTC-Busse, in dem der Held sagt, dass "ein Malayali (Keralite) in einem KSRTC-Bus reisen muss, um als Malayali zu gelten". Der 2021er Film Yuvam basiert vollständig auf KSRTC. Es zeigt die Reise von drei jungen Anwälten, die versuchen, KSRTC vor einer Privatisierung aufgrund von Schulden zu bewahren, die aufgrund der rechtswidrigen Handlungen einiger Politiker entstanden sind.

"Die Geschichte des KSRTC in Kerala ist eng mit dem Leben der Menschen verbunden. Es ist nicht nur ein Fahrzeugservice. Dieses öffentliche Verkehrssystem hat unser kulturelles Leben, auch im Kino und in der Literatur, geprägt und kann nicht so schnell gelöscht werden"; sagte Antony Raju nach dem Rechtsstreit, den Kerala über Karnataka gewonnen hatte, um die Marke KSRTC zu verwenden.

Siehe auch

• Kerala Urban Road Transport Corporation

Externe Links

• Offizielle KSRTC-Website
• http://www.online.keralartc.com/
• https://www.facebook.com/KeralaStateRoadTransportCorporation/

Verweise