Luftwaffe und Luftabwehr der koreanischen Volksarmee -Korean People's Army Air and Anti-Air Force

Luftwaffe und Luftabwehr der koreanischen Volksarmee
Chosŏn- inmin'gun hangkong mit banhangkong'gun
Aufnäher der Air and Anti Air Force der Koreanischen Volksarmee
Gegründet	1946 ; Vor 76 Jahren ( 1946 )
Land	Nord Korea
Treue	Kim Jong-un
Typ	Luftwaffe
Rolle
Größe
Teil von	Koreanische Volksarmee
Hauptquartier	Pjöngjang
Engagements
Kommandanten
Kommandant	Marschall Ri Pyong-chol
Bemerkenswerte Kommandeure
Insignien
Rondell
Flagge
Flugzeug geflogen
Attacke	Su-25 , Su-7 , Nanchang Q-5
Bomber	Harbin H-5
Kämpfer	Shenyang J-5 , Shenyang J-6 , Chengdu F-7 , MiG-21 , MiG-23 , MiG-29
Hubschrauber	MD Hubschrauber MD 500 , Mil Mi-2 , Mil Mi-4 , Mil Mi-8 , Mil Mi-14 , Mil Mi-26
Kampfhubschrauber	Mil Mi-24
Trainer	Shenyang FT-2 , FT-5 , Aero L-39C
Transport	IL-76 , An-24 , An-2 , PAC P-750
Koreanischer Name
Chosŏn'gŭl	조선인민군 항공 및 반항공군
Hancha	朝鮮人民軍航空및反航空軍
Überarbeitete Romanisierung	Joseoninmingun Hanggong min Banhanggonggun
McCune-Reischauer	Chosŏn inmin’gun hangkong mit banhangkonggun

Die Luft- und Luftabwehrkräfte der Koreanischen Volksarmee ( KPAAF ; Koreanisch : 조선인민군 항공 및 반항공군 , romanisiert :  Chosŏn-inmin'gun hangkong mit banhangkong'gun ; Hanja : 朝鮮人民軍 航空 및反軍 ist das vereinigte Militär Luftwaffe Nordkoreas . Es ist der zweitgrößte Zweig der koreanischen Volksarmee mit geschätzten 110.000 Mitgliedern. Sie besitzt rund 950 Flugzeuge verschiedener Typen, meist jahrzehntealter sowjetischer und chinesischer Herkunft. Seine Hauptaufgabe ist die Verteidigung des nordkoreanischen Luftraums.

Geschichte

Frühe Jahre (1945-1949)

Die Luft- und Luftabwehrkräfte der Koreanischen Volksarmee begannen 1945 als "Korean Aviation Society". Sie war nach dem Vorbild der Flugclubs in der Sowjetunion organisiert . 1946 wurde die Gesellschaft eine militärische Organisation und wurde eine Luftfahrtabteilung der Koreanischen Volksarmee (KPA). Es wurde im November 1948 zu einem eigenständigen Zweig der Armee. Das Ausbildungspersonal für das, was heute als "Korean People's Air Force Air Corps" bekannt war, war eine große Hürde, wobei die Sowjets im Mai 1950 die der 120 ausgebildeten Piloten meldeten , nur 32 waren kampfqualifiziert. Die einzigen erfahrenen Piloten in Nordkorea davor waren diejenigen, die für die IJAAF geflogen sind . Diese Piloten wurden jedoch von der Gesellschaft und dem Regime abgelehnt. Trotzdem begann die KPAF am 25. Juni 1950 mit der fliegenden Unterstützungsmission für die Invasion Südkoreas .

Koreakrieg: Invasion Südkoreas und UN-Offensive (Juni - November 1950)

In der Anfangszeit des Krieges waren die Il-10 Beasts die Hauptbomber, die bei Angriffen auf Flugplätze in Südkorea eingesetzt wurden, während Yak-9/9P Franks sowie andere Trainer- und Kampfflugzeuge bei CAP- und Strafing-Angriffen eingesetzt wurden. Die nordkoreanische Luftwaffe hatte zu dieser Zeit auch viele japanische Flugzeuge, darunter einen Ki-54- Transporter. Nur eine Begegnung mit USAF -Flugzeugen ereignete sich, als zwei unbekannte nordkoreanische Flugzeuge zwei F-82 Twin Mustangs angriffen . Die KPAF-Flugzeuge befanden sich außerhalb der Reichweite und konnten daher keine Abschüsse erzielen.

Am 27. Juni schoss eine F-82 der USAF einen Yak-11- Trainer ab, der von vier Yak-9 eskortiert wurde. Am 29., nachdem Seoul gefallen war, wurde der Flugplatz Suwon von 3 Il-10 und 6 Yak-9 angegriffen, wobei eine amerikanische C-54 Skymaster am Boden zerstört wurde. Ein zweiter Angriff auf Suwon wurde jedoch von F-80C Shooting Stars abgefangen .

Während des gesamten Juli und August unterstützte die KPAF weiterhin die Bodenoffensive in der Nähe des Pusan-Perimeters. Während dieser Zeit kamen sie zunehmend in Kontakt mit Düsenflugzeugen der USAF und USN, was zu weiteren Verlusten führte.

Eine verlassene NKPAF Iljuschin Il-10 , die im September 1950 von UN - Streitkräften auf dem Kimpo-Flugplatz erbeutet wurde .

Während des ersten Carrier Jet Strike in der Geschichte am 3. Juli 1950 forderte VF-51 von der USS Valley Forge CV-45 den ersten Naval Jet Kill, als ein F9F-3 Panther eine KPAF Yak-9P abschoss. An diesem Tag wurden viele KPAF Yak-9Ps am Boden gefangen, als sie sich krabbelten, und viele sollen sich Berichten zufolge aufeinander zubewegt haben. Am Ende wurden die Flugplätze Pyongyang , Pyongyang East und Onjong-Ni (die Ziel des Streiks waren) erfolgreich getroffen, während die KPAF viele ihrer Flugzeuge verlor. Zur gleichen Zeit begannen USAF B-29 Superfotresses , P-80Cs, F-51 Mustangs und B-26 Invaders , Bodenziele in Nordkorea anzugreifen, wobei sie auf sehr geringen Widerstand der KPAF stießen.

Sowjetische Quellen berichteten, dass die KPAF nach dem 10. August nicht mehr operierte und am 22. August durch einen Streik von USN-Flugzeugen endgültig ausgelöscht wurde L-4 und L-5 ). Am 6. November 1950 wurden zwei Yak-9Ps, die von F-51Ds der 67. FBS abgeschossen wurden, die letzten KPAF-Propellerflugzeuge, die verloren gingen.

Reorganisation (November 1950-1953)

Nach den schweren Verlusten im Juli und August 1950 begannen die Sowjets, die Nordkoreaner für das Fliegen der MiG-15 Fagot auszubilden , obwohl die Sowjets die ersten waren, die die MiG gegen die UN-Streitkräfte flogen. Obwohl viele nordkoreanische Piloten erfahren waren, als sie die MiG-15 flogen, gaben die Sowjets zu, dass die meisten sehr unerfahren waren.

Nach dem Koreakrieg

Die KPAF hat gelegentlich im Ausland eingesetzt. Es entsandte während des Vietnamkrieges ein Jagdgeschwader nach Nordvietnam . Berichten zufolge forderte Kim Il-sung die nordkoreanischen Piloten auf, „im Krieg zu kämpfen, als ob der vietnamesische Himmel ihr eigener wäre“.

Am 15. April 1969 schossen MiG-21 der KPAF einen Lockheed EC-121 Warning Star in internationalen Gewässern im Japanischen Meer ab . 1973 wurde ein nordkoreanischer Flug von MiG-21 nach Bir Arida verlegt, um bei der Verteidigung des Südens zu helfen Ägypten während des Jom-Kippur-Krieges . In den Jahren 1990–91 aktivierte Nordkorea vier vordere Luftwaffenstützpunkte in der Nähe der koreanischen demilitarisierten Zone (DMZ).

Organisation

Fähigkeiten

Die KPAF betreibt eine breite Palette von Kampf- und Angriffsflugzeugen. Nordkorea ist eine der wenigen Nationen, die noch die veralteten MiG-17- , MiG-19- , MiG-21- und MiG-23- Kampfflugzeuge einsetzt, aber es betreibt modernere und ziemlich leistungsfähige MiG-29- Kampfflugzeuge. Analysten haben auch lange darüber spekuliert, ob die KPAF die MiG-25 einsetzt , es sind jedoch noch keine Beweise dafür aufgetaucht, ob sie MiG-25 einsetzen. Das zahlreichste Jagdflugzeug der KPAF ist die MiG-21 , die etwas veraltet ist, aber immer noch ein würdiger Gegner im Luft-Luft-Kampf ist, wenn sie richtig gewartet und von erfahrenen Piloten bemannt wird. Eine Einschätzung der US-Analysten GlobalSecurity.org berichtete, dass die Luftwaffe „eine marginale Fähigkeit zur Verteidigung des nordkoreanischen Luftraums und eine begrenzte Fähigkeit zur Durchführung von Luftoperationen gegen Südkorea hat“.

Nordkorea betreibt eine Vielzahl von Luftverteidigungsgeräten , von Kurzstrecken-MANPADS wie 9K34 Strela-3 , 9K38 Igla und schweren ZPU-4- Maschinengewehren bis hin zu SA-5 Gammon- und Pon'gae-5- SAM-Systemen mit großer Reichweite großkalibrige AA-Artilleriegeschütze. Nordkorea verfügt über eines der dichtesten Luftverteidigungsnetze der Welt. Ilyushin Il-28 Beagle-Bomber bieten eine Mittelstrecken-Angriffsplattform , obwohl sie im Allgemeinen veraltet sind, obwohl sie wahrscheinlich die Fähigkeit haben, Kh-35- und P-15-Termit- Raketen zu starten. Ein großer Teil der Bodenangriffsflugzeuge wird in stark befestigten Hangars aufbewahrt, von denen einige einer nahen Atomexplosion standhalten können. Stealth-Kapazität ist in der KPAF durch die Erforschung von radarabsorbierender Farbe und Inventartäuschung bekannt.

Es wurde festgestellt, dass die nordkoreanische Luftwaffe einige MD-500- Hubschrauber betreibt, die in den 1980er Jahren von westdeutschen Kaufleuten über sowjetische Schiffe nach Nordkorea exportiert wurden . Mehrere wurden während einer Militärparade zum Gedenken an den 60. Jahrestag des Waffenstillstands im Koreakrieg mit sowjetischen AT-3-Panzerabwehrraketen ausgerüstet gesehen. Später hatten sie einen weiteren öffentlichen Auftritt beim Wonsan Air Festival , bei dem sie in der neuen grünen Tarnfarbe zu sehen waren, die auch bei An-2 und Mi-17 verwendet wurde, die ebenfalls auf der Flugschau ausgestellt wurden.

KPAF besitzt präzisionsgelenkte Munition wie Kh-25 und Kh-29 Luft-Boden-Raketen entlang Störkapseln wie SPS-141 zur SAM-Unterdrückung. Zumindest einige der Bomber der Il-28/H-5 sind in der Lage, aus der Luft gestartete Varianten von Kumsong-3 Anti-Schiffs-Marschflugkörpern mit bekannten Flugtests aus den Jahren 2008 und 2011 zu starten. Die vom Boden gestartete Küstenverteidigungsvariante von Kumsong-3 hat eine Reichweite von 240 Kilometer. Die KPAF enthält immer noch viele der ursprünglichen sowjetischen Lufttaktiken sowie nordkoreanische Erfahrungen aus den UN-Bombenanschlägen während des Koreakrieges .

Personal

Von 1978 bis 1995 war General Jo Myong-rok der Kommandant der Luftwaffe. Im Oktober 1995 wurde er zum Vizemarschall befördert und zum Chef des Allgemeinen Politbüros der KVA und zum Mitglied des Zentralen Militärkomitees der Koreanischen Arbeiterpartei ernannt. Sein Platz als Kommandeur der Luftwaffe wurde von Generaloberst O Kum-chol eingenommen .

Jährliche Flugstunden

Die Anzahl der jährlichen Flugstunden (AFH) pro Pilot ist, wie fast jeder andere Aspekt des KPAF, sehr schwer abzuschätzen. Die meisten Quellen zu diesem Thema verzichten auf konkrete Zahlen, aber alle schätzen die durchschnittlichen jährlichen Flugstunden pro Pilot als „gering“ bis „sehr gering“ ein. Die Anzahl der jährlichen Flugstunden ist sehr wichtig, um die individuellen Fähigkeiten und Erfahrungen der Piloten einer Luftwaffe einzuschätzen: Mehr jährliche Flugstunden deuten auf besser ausgebildete Piloten hin. Die meisten Schätzungen zeichnen ein eher düsteres Bild: AFH pro Pilot für die KPAF sollen jährlich nur 15 oder 25 Stunden pro Pilot betragen – vergleichbar mit den Flugstunden der Luftstreitkräfte in den Staaten der ehemaligen Sowjetunion in den frühen 1990er Jahren. Im Vergleich dazu fliegen die meisten NATO-Kampfpiloten mindestens 150 Stunden im Jahr. Das Bodentraining, sowohl in Klassenzimmern, auf Lehrflugzeugen oder in einem Flugsimulator, kann nur bis zu einem gewissen Grad „das echte Ding“ ersetzen, und die geringe Anzahl moderner Jet-Trainer im KPAF-Arsenal weist auf eine sehr bescheidene Flugzeit hin für die Ausbildung neuer Piloten.

Es gibt eine Reihe möglicher Erklärungen für den niedrigen AFH: Besorgnis über die Alterung der Ausrüstung, Mangel an Ersatzteilen – insbesondere für ältere Flugzeuge – Schwierigkeiten mit verschlissenen Flugzeugzellen, Angst vor Auslaufen und Treibstoffknappheit sind alles Faktoren, die dazu beitragen. Es ist jedoch sehr wahrscheinlich, dass einige „Elite“-Piloten und -Regimenter erheblich mehr Flugstunden erhalten. Besonders diejenigen, die mit modernen Flugzeugen ausgestattet und mit der Heimatverteidigung beauftragt sind – wie das 57. Regiment mit MiG-29 und das 60. Regiment mit MiG-23 – erhalten ein Vielfaches der durchschnittlichen AFH pro Pilot; Alternde Ausrüstung, Treibstoffknappheit und die allgemeine Wirtschaftskrise in Nordkorea werden jedoch auch diese Regimenter betreffen und ihre AFH im Vergleich zur NATO - AFH niedrig halten.

Agence France-Presse berichtete am 23. Januar 2012, dass die KPAF im Jahr 2011 überdurchschnittlich viele Flugtrainings durchgeführt habe.

Die Chosun Ilbo berichtete am 29. März 2012, dass die KPAF die Zahl der Flüge dramatisch auf 650 pro Tag erhöht habe.

Tongil News berichtete am 20. Juli 2013, dass die Kampfflugzeuge und Hubschrauber der KPAF 11 Tage lang täglich 700 Einsätze durchgeführt hätten, wie von einer Quelle der südkoreanischen Regierung am 13. März berichtet wurde, nachdem die Militärübung Key Resolve am 11. März begonnen hatte. 700 Stunden Einsätze wird vom US-Militär als die Fähigkeit angesehen, einen umfassenden Krieg zu führen.

Struktur

Im Folgenden finden Sie eine Liste der Stützpunkte, auf denen Flugzeuge der nordkoreanischen Luftwaffe dauerhaft stationiert sind.

Luftwaffenstützpunkte

Nordwestliches Gebiet (1st Air Combat Division, HQ Kaechon)

Westküste und Pjöngjang-Gebiet ( 1. Luftkampfdivision) - Hauptquartier: Kaechon

Pjöngjang ist auch der Standort des Hauptquartiers von KPAAF

• Uiju - 24. Luftregiment {Bomber} (H-5/Il-28, MiG-21PFM)
• Kaechon - 35. Luftregiment {Jäger} (J-6/MiG-19)
• Onchon - 36th Air Regiment {Fighter} (J-6/MiG-19)
• Sunchon - 55. Luftregiment {Angriff} (Su-25K), 57. Luftregiment {Fighter} (MiG-29/UB)
• Panghyon - 49. Luftregiment {Jagdbomber} (J-5/MiG-17F, MiG-21PFM, Mi-2)
• Pukchang - 58. Luftregiment {Jäger} (MiG-23ML/UM), 60. Luftregiment {Kampfbomber} (MiG-21Bis)

Westküste und Pjöngjang-Gebiet ( 5. Transportdivision) - Hauptquartier: Taechon

• Tachon - ?? Luftregiment {Transport} (Y-5/An-2)
• Kwaksan - ?? Luftregiment {Transport} (Y-5/An-2)
• Kandong - ?? Luftregiment {Bomber} (CJ-6/BT-6)
• Sonchon - ?? Luftregiment {Hubschrauber} (Mi-2)
• Pukchang Ost - 65. Luftregiment {Hubschrauber} (Mi-8T, Mi-26), 64. Luftregiment {Hubschrauber} (MD-500)
• Pyongyang Sunan Intl - Special Service Air Transport Wing (KPAAF-CAAK) ( Air Koryo ) (Tu-134B/Tu-154B-2/Il-62M/Il-76MD/Il-18/An-24/An-148)
• Flugplatz Mirim - ?? VIP-Einheit (Mi-17) Diese Basis dient als leichte Transportbasis und wurde irgendwann in den 1990er Jahren geschlossen und jetzt als KPA-Trainingseinrichtung genutzt.

DMZ-Bereich ( 3. Luftkampfdivision) - Hauptquartier: Hwangju

• Chunghwa - Hauptquartier, Luftverteidigung und Kampfkommando
• Taetan - 4. Luftregiment {Jagdbomber} (J-5/MiG-17F, MiG-21PFM, Mi-2)
• Nuchon-ni - 32. Luftregiment {Jagdbomber} (J-5/MiG-17, MiG-21PFM, Mi-2)
• Kwail - 33. Luftregiment {Jagdbomber} (J-5/MiG-17F), 11. Luftregiment {Jagdbomber} (J-5/MiG-17F)
• Hwangju - 50. Luftregiment {Kämpfer} (MiG-21PFM)
• Koksan - 86. Luftregiment {Angriff} (Q-5A)
• Ayang-ni - 63. Luftregiment {Kampfhubschrauber} (Mi-24D)

Ostküstengebiet ( 2. Luftkampfdivision) - Hauptquartier: Toksan

• Toksan - 56. Luftregiment {Jäger} (MiG-21PF/J-7/F-7)
• Chanjin-Up - 25. Luftregiment {Bomber} (Il-28/H-5); ??th Air Regiment {Jäger} (MiG-21PFM)
• Wonsan - 46. Luftregiment {Jäger} (MiG-21PFM, F-5), 66. Luftregiment {Hubschrauber} (Mi-14PL)
• Kuum Ni - 71. Luftregiment {Kämpfer} (MiG-21PFM)
• Hwangsuwon - 72. Luftregiment {Jäger} (MiG-21PFM)

Ostküstengebiet ( 6. Transportdivision) - Hauptquartier: Sondok

• Sondok - ?? Luftregiment {Transport} (Y-5/An-2)
• Yonpo - ?? Luftregiment {Transport} (Y-5/An-2)
• Manpo - ?? Luftregiment {Transport} (Y-5/An-2)
• Kuktong - ?? Luftregiment {Transport} (Y-5/An-2)
• Kowon - Lufttransportflügel (6 TD) (Z-5 / Mi-4 / Mi-8 / Mi-17)
• Pakhon - Lufttransportgeschwader (6 TD) (Z-5/Mi-4/Mi-8/Mi-17/Mi-2)

Gebiet im äußersten Nordosten ( 8. Ausbildungsdivision) - Hauptquartier: Orang

• Flugplatz Samiyon - ?? Ausbildungsregiment (F-5A)
• Flugplatz Hyesan - unbekannte Einheit
• Kilchu West + Ost - ?? Luftregiment {Hubschraubertraining} (Mi-2)
• Orang - 41st Air Regiment {Fighter Training} (MiG-15UTI/J-2/MiG-15)
• Sungam-Chonhjin - Kimchaek Air Force Academy (BT-6)
• Kyongsong - Flugoffiziersschule (BT-6)
• Kang Da Ri Airfield - Unterirdische Landebahn in der Nähe von Wonsan, im Bau.
• Flugplatz Tongchŏn (MiG-21PF/J-7/F-7)
• Inhung - Hubschrauberlandeplätze (Mi-8/Ka-27 (möglicherweise Ka-28/Ka-29/Ka-32)) ( 39°31′55″N 127°22′29″E / 39,53194°N 127,37472°O / 39.53194; 127.37472 )
• Flugplatz Hamhŭng (MiG-21PF/J-7/F-7)
• Flugplatz Sungam - Lufttransportgeschwader (Y-5/An-2)
• Nordflugplatz Riwon - (MiG-15UTI/J-2/MiG-15)

Flugzeug

Aktueller Bestand

Eine nordkoreanische Shenyang J-6

Eine MiG-29 ähnlich dieser wird von Nordkorea eingesetzt

Ein ehemaliger indonesischer Lim-5, der in den USA in nordkoreanischen Markierungen ausgestellt ist

Rüstung

Die KPAAF verwendet die R-23-Rakete, die dieser ähnlich ist

Ausrüstung

Dienstgrade und Uniformen

Ränge

Die koreanische Volksluftwaffe hat fünf Rangkategorien: Generaloffiziere, höhere Offiziere, Junioroffiziere, Unteroffiziere und Flieger.

Eingetragen

Ranggruppe	Ältere Unteroffiziere																						Junior-Unteroffiziere						Eingetragen
Luftwaffe der koreanischen Volksarmee v t e
	특무상사 T'ŭkmu-sangsa						상사 Sangsa		중사 Chungsa		하사 Hasa						상급병사 Sanggŭp-pyŏngsa						중급병사 Chungŭp-pyŏngsa				하급병사 Hagŭp-pyŏngsa		전사 Chŏnsa

Offiziere

Ranggruppe	General/Flaggenoffiziere										Feld- / höhere Offiziere						Junioroffiziere								Offiziersanwärter
Luftwaffe der koreanischen Volksarmee v t e
			대장 Daejang		상장 Sangjang		중장 Chungjang		소장 Seyang		대좌 Daechwa	상좌 Sangjwa	중좌 Chungjwa		소좌 Sojwa		대위 Taewi		상위 Daewi		중위 Chungwi		소위 Sowi

Marshals

Gelegentlich werden Offiziere der KPA Air Force über den General der Air Force befördert. In diesem Fall tragen sie eine Uniform im Armeestil, da die Ränge ab dem Vizemarschall nicht in Armee, Marine und Luftwaffe unterteilt sind.

	Oberbefehlshaber		Marshals
Ränge auf Koreanisch	Tae wonsu 대원수	Konghwaguk Wonsu 공화국원수	Wonsu 원수	Ch'asu 차수
Ränge	Generalissimus	Marschall der DVRK	Marschall der KPA	Vizemarschall

Uniformen

Im Allgemeinen trägt der Dienst als separater Dienst in der KPA dieselben KPA-Uniformen, jedoch mit blauen Schirmmützen der Luftwaffe (insbesondere für Offiziere) oder Mützen im Kepi-Stil für Männer und Baskenmützen für Frauen, die mit ihren Uniformen getragen werden. Piloten tragen Helme und Fluganzüge, wenn sie auf Paraden und im Flugdienst sind, während das Luftverteidigungspersonal die gleichen Dienstuniformen trägt wie ihre Kollegen der Bodentruppen, jedoch mit blauen Rändern der Luftwaffe an den Kappen.

Defekte

Aufgrund der politischen Lage Nordkoreas sind mehrere nordkoreanische Piloten der KPAF mit ihren Jets übergelaufen. Zu diesen Vorfällen gehören:

• Am 21. September 1953 flog der 21-jährige No Kum-sok , ein hochrangiger Leutnant , mit seiner MiG-15 nach Süden und landete auf der Kimpo Air Base in der Nähe von Seoul . Gilt als Geheimdienst-Goldgrube, da dieses Kampfflugzeug damals das beste war, das der kommunistische Block hatte. No wurde die Summe von 100.000 US-Dollar (1,01 Millionen US-Dollar im Jahr 2021) und das Aufenthaltsrecht in den Vereinigten Staaten zugesprochen . Er ist jetzt US-Bürger .
• Am 5. August 1960 landete eine Shenyang J-5 in Kimpo, das zweite Mal, dass eine J-5 in Südkorea auftauchte. Dieses Flugzeug wurde von Südkorea behalten und kurz in südkoreanischen Markierungen geflogen, bevor es verschrottet wurde.
• Im Februar 1983 nutzte Lee Ung-pyong eine Trainingsübung zum Überlaufen und landete seine Shenyang J-6 auf einem Flugplatz in Seoul . Nach damals üblicher Praxis erhielt er einen Auftrag bei der Luftwaffe der Republik Korea (ROKAF), wurde schließlich Oberst und lehrte bis zu seinem Tod im Jahr 2002 an der südkoreanischen Akademie. Er erhielt eine Belohnung von 1,2 Milliarden südkoreanischen Won .
• Am 23. Mai 1996 lief Captain Lee Chul-su mit einer weiteren Shenyang J-6, Nummer 529, zur Suwon Air Base , Südkorea , aus . Berichten zufolge hinterließ er seine Frau und zwei Kinder. Lee wurde mit 480 Millionen südkoreanischen Won (ca. 400.000 US-Dollar ) belohnt. Er ist jetzt Oberst im ROKAF und akademischer Ausbilder.

Siehe auch

• Air Koryo
• Jebi Sports Group , Fußballverein der KPAF
• Koreanische Volksarmee
• Nordkoreanische Bodentruppe
• Nordkoreanische Marine
• Luftwaffe der Republik Korea

Verweise

Externe Links

• Die nordkoreanische Luftwaffe von Google Earth: eine Zusammenstellung von Google Earth-Bildern von nordkoreanischen Jägern, Bombern, Bodenangriffsflugzeugen, Transportern und Spezialflugzeugen
• Siegesrekord der koreanischen Volksluftwaffe von Jan Josef Safarik