La Fayette -Klasse Fregatte - La Fayette-class frigate
 Die französische Fregatte Surcouf
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| Klassenübersicht | |
|---|---|
| Name | La Fayette- Klasse |
| Bauherren | DNCS |
| Betreiber | |
| Vorangestellt | Floréal- Klasse |
| gefolgt von | Frégates de taille intermédiaire (ab 2024) |
| Unterklassen |
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| In Kommission | 1996–heute |
| Vollendet | 20 |
| Aktiv | 20 |
| Allgemeine Eigenschaften | |
| Typ | Mehrzweck - Fregatte |
| Verschiebung |
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| Länge | 125 m (410 Fuß 1 Zoll) |
| Strahl | 15,4 m (50 Fuß 6 Zoll) |
| Luftzug | 4,1 m |
| Antrieb | 4 Diesel SEMT Pielstick 12PA6V280 STC2, 21.000 PS (16.000 kW) |
| Geschwindigkeit | 25 kn (46 km/h; 29 mph) |
| Bereich |
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| Ausdauer | 50 Tage Essen |
| Boote und Landungsboote befördert |
2 × ETN-Boote |
| Kapazität | 350 t (390 Short Tons) Treibstoff, 80 m 3 (2.800 cu ft) Kerosin, 60 t (66 Short Tonnen) Trinkwasser |
| Ergänzen |
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| Sensoren und Verarbeitungssysteme |
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| Rüstung |
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| Rüstung | Auf sensiblen Bereichen (Munitionsmagazin und Leitstelle) |
| Mitgeführte Flugzeuge | 1 × Hubschrauber ( Panther oder NH90 ) |
Die La Fayette - Klasse (auch bekannt als FL-3000 für „ Frégate Légère de 3000 Tonnen “ oder FLF für Frégate Légère Furtive ) ist eine Klasse von Mehrzweckfregatten durch eingebaute DCNS und von dem operierten Französisch Navy . Derivate dieses Typs sind in den Marinen von Saudi-Arabien , Singapur und Taiwan im Einsatz .
Die Schiffe wurden ursprünglich aufgrund ihres einzigartigen Stealth- Designs als "Stealth-Fregatten" bezeichnet . Ihr reduzierter Radarquerschnitt wird durch einen im Vergleich zu herkömmlichen Konstruktionen sauberen Aufbau , abgewinkelte Seitenwände und radarabsorbierendes Material , einen stahlharten, leichten und feuerbeständigen Verbundwerkstoff aus Holz und Glasfaser erreicht. Die meisten modernen Kampfschiffe, die seit der Einführung der La Fayette- Klasse gebaut wurden, folgten den gleichen Prinzipien der Tarnung.
Alle von den Sensoren an Bord gesammelten Informationen werden vom Informationsverarbeitungssystem verwaltet, dem elektronischen Gehirn des Operationszentrums des Schiffes. Es wird durch ein elektronisches Führungshilfesystem ergänzt.
Die Schiffe werden entworfen , um eine 10- bis zubringen Tonne (9.8- Lang ton ) Hubschrauber im Panther oder NH90 Bereich (obwohl sie auch in der Lage sind den Betrieb des Super - Frelon und ähnliche schwere Hubschrauber). Diese Hubschrauber können die Anti-Schiffs-Raketen AM39 oder AS15 tragen und können dank des Samahé-Hubschrauber-Handling-Systems bei Seegang fünf oder sechs gestartet werden. Frankreich bestellt fünf Schiffe der La Fayette - Klasse im Jahr 1988, von denen die letzten in Dienst im Jahr 2002. In dem Französisch Navy, werden sie in den „ersten Rang“ Funktionen ersetzt werden, und dann schließlich ersetzt durch fünf Frégates de taille intermédiaire ( FTI , "Fregatten mittlerer Größe").
französische Version
Hintergrund
In den späten 1980er Jahren begann die französische Marine ( Marine Nationale ) mit Studien für Fregatten, die an Konflikte geringer Intensität in der Zeit nach dem Kalten Krieg angepasst waren. Die Schiffe sollten in der großen französischen ausschließlichen Wirtschaftszone (AWZ) dienen, an humanitäre Operationen oder Operationen geringer Intensität zur Unterstützung von Landtruppen angepasst werden und die alternden Avisos der D'Estienne d'Orves- Klasse ersetzen , die sich tendenziell bewährten zu stark auf Marineoperationen ausgerichtet und für gemeinsame Operationen ungeeignet.
Herkömmliche Kriegsschiffe, die bei Hilfseinsätzen geringer Intensität oder humanitärer Hilfe eingesetzt wurden, erwiesen sich mit ihrer schweren Ausrüstung und ihrer großen Besatzung als kostspielig. Daraus entstand der Bedarf an leicht bewaffneten Fregatten mit sparsamen Motoren und kleiner Besatzung. In Italien führten die gleichen Anforderungen zur Entwicklung der Korvetten vom Typ Cassiopea und Minerva , die sowohl nach zivilen als auch nach militärischen Standards gebaut wurden. Diese Schiffe waren wegen der begrenzten Größe und Tiefe des Mittelmeers und der Nähe des Heimatlandes auf 1.300 Tonnen (1.300 Tonnen lang ) begrenzt . Die französische Marine hingegen musste in Überseegebieten, Stützpunkten und AWZ präsent sein. Um ausdauernd genug zu sein, mussten die Schiffe 3.000 Tonnen (3.000 Tonnen lang) erreichen, die Größe einer Fregatte. Die größere Verdrängung ermöglicht es, starke Feuerkraft (wie die Minerva- Klasse) und eine Kapazität für einen mittleren Hubschrauber (wie die Cassiopea- Klasse) zusammen mit einer guten Autonomie und Seetüchtigkeit zu kombinieren .
Der erste Schiffstyp, der nach diesen Prinzipien gebaut wurde, waren die Fregatten der Floréal- Klasse , gebaut nach zivilen Standards, mit einer begrenzten Bewaffnung und mit einem mittleren Hubschrauber. Diese Schiffe sind Einheiten mit hoher Ausdauer, die für den Einsatz in Überseegebieten in der Karibik , Polynesien und Neukaledonien sowie in der AWZ entwickelt wurden, wo die Wahrscheinlichkeit einer Bedrohung durch die Marine gering ist. Die Geschwindigkeit ist auf 20 Knoten (37 km/h; 23 mph) begrenzt, da die Motoren mit geringer Leistung auf Autonomie und Zuverlässigkeit Wert legen. Um Piraten in schnellen Schlauchbooten mit festem Rumpf zu bekämpfen , verlassen sich die Floréal auf ihren Bordhubschrauber und ihre Marineabteilung.
Die Nische für feindlichere Umgebungen wird vom Typ La Fayette abgedeckt , der für den Einsatz in komplexen Zonen wie dem Indischen Ozean oder Dschibuti entwickelt wurde . Diese Schiffe sollten in der Lage sein, die AWZ zu sichern, aber auch in Marineverbänden oder Aufklärungsmissionen zu operieren. Die vorgesehene Rolle für die Schiffe war in der Tat sehr vielfältig, denn die Erfahrung der C.70-Klasse, mit beabsichtigten 20 Schiffen auf nur neun reduziert (die sieben Georges-Leygues- Klasse-Fregatten und zwei Cassard- Klasse-Fregatten ) hatten das gelehrt Projektverkleinerung und Reorganisation könnten zu schlecht ausbalancierten Marinekapazitäten führen. Die neuen Schiffe sollten von den Durchbrüchen der Tarnkappe („ furtivité “) profitieren, die die DCN in den 1980er Jahren erzielte.
Es dauerte mehrere Jahre, das Konzept zu verfeinern, und das erste Schiff wurde schließlich 1992, zwei Jahre nach Fertigstellung des endgültigen Entwurfs, vom Stapel gelassen. 1994 wurden Waffensystemtests durchgeführt, und es wurden besonders umfangreiche Versuche durchgeführt, um die Struktur des Schiffes unter den unterschiedlichsten Bedingungen zu beweisen. La Fayette wurde schließlich beauftragt , März 1996.
Heimlichkeit
Zum Zeitpunkt ihrer Indienststellung waren die Einheiten der La-Fayette- Klasse in Sachen Tarnung für Kriegsschiffe auf dem neuesten Stand der Technik. Die Form des Rumpfes und der Aufbauten ist auf die optimale Reduzierung der um 60 Prozent reduzierten Radarsignatur ausgelegt : Eine 3.000-Tonnen- La-Fayette- Einheit hat die typische Radarsignatur eines 1.200-Tonnen-Schiffs. Stealth wird mit schrägen Flanken, möglichst wenigen vertikalen Linien und sehr klaren Linien und Aufbauten erreicht: Treppen und Festmacher sind innenliegend, markante Strukturen werden von klaren Flächen bedeckt. Die Aufbauten werden aus radarabsorbierenden Kunststoffen gebaut.
Ihr Radarquerschnitt entspricht dem eines großen Fischerbootes, was eine Tarnung zwischen zivilen Schiffen ermöglichen kann; oder die einer viel weniger leistungsfähigen Korvette, die einen Feind dazu bringen könnte, die Fähigkeiten des Schiffes zu unterschätzen. Bei einem direkten Angriff hilft die kleine Radarsignatur, feindlichen Raketen und Feuerleitsystemen auszuweichen. Die La Fayette s sind außerdem mit Störsendern ausgestattet, die falsche Radarbilder erzeugen können, sowie mit Täuschungswerfern.
Dank der Verwendung von Dieselmotoren mit geringer Leistung und einem speziellen Wärmeableitungssystem haben die La Fayette- Schiffe eine niedrige thermische Signatur. Der übliche Trichter wird durch eine kleine Reihe von Rohren hinter dem Mast ersetzt, die das Austrittsgas kühlen, bevor es freigesetzt wird. Die Schiffe fahren normalerweise in warmen Gebieten, was den thermischen Kontrast zur Umgebung weiter verringert.
Die magnetische Signatur wird durch das Vorhandensein eines Entmagnetisierungsbandes reduziert .
Die akustische Signatur wird minimiert, indem die Motoren auf Elastomerstützen montiert werden, die die Vibrationsübertragung auf den Rumpf minimieren, und durch Gummibeschichtungen auf den Propellern. Die La Fayette s sind mit dem aktiven akustischen Tarnsystem Prairie Masker ausgestattet, das kleine Blasen unter dem Rumpf erzeugt, um Sonare zu verwirren.
Konstruktion
Der Aufbau besteht aus Leichtmetall und glasfaserverstärktem Kunststoff, was eine Reduzierung des Spitzengewichts ermöglicht. Dies bietet eine ausreichende, aber suboptimale Feuerbeständigkeit. In Kevlar sind lebenswichtige Zonen gepanzert , und wichtige Systeme sind redundant. Die Besatzung ist gegen biologische, chemische und nukleare Umgebungen geschützt.
Die Schiffe wurden mit einem modularen Innenaufbau aus elf vorgefertigten Modulen gebaut, die im Werk fertiggestellt, an die Werft geliefert und dort montiert wurden. Diese Technik führt zu einer Bauzeit von weniger als zwei Jahren.
Der Rumpf hat einen ausgeprägten Winkel am Stiel , mit einer kurzen forecastle dass lässt sich direkt in den Überbau. Die Schiffsseiten haben eine negative Neigung von zehn Grad. Der Einzelanker sitzt genau am Vorbau, in den er komplett eingelassen ist. Das Deck, auf dem die Ausrüstung für die Seemannschaft und die Spills installiert sind, ist intern, um es vor dem Radar zu verbergen.
Der Aufbau ist aus einem Stück gebaut und integriert sich mit nur einer Neigungsänderung direkt in den Rumpf. Zwischen dem Hauptgeschütz und der Brücke befindet sich eine Plattform. Der Überbau läuft kontinuierlich bis auf den Hubschrauberhangar, oben auf dem Nahbereichs- anti-Flugzeuge Crotale Raketen sind installiert.
Die Schiffe verfügen über zwei Masten. Der Hauptmast hat eine pyramidenförmige Struktur, die Trichter integriert und die Antenne des militärischen Kommunikationssatellitensystems von Syrakus trägt, während der zweite das Hauptradar trägt.
Upgrades zur Verlängerung der Lebensdauer
Drei der Fregatten der französischen Marine ( La Fayette , Courbet und Aconit ) wurden ausgewählt, um Midlife-Upgrades zu erhalten, die ihre Nutzungsdauer bis in die frühen 2030er Jahre verlängern. Die drei Fregatten werden ein am Rumpf montiertes KingKlip Mk2-Sonar erhalten, um eine U-Boot-Abwehrfähigkeit, modernisierte Punkt-Luftverteidigungssysteme (bestehend aus zwei renovierten SADRAL-Trägerraketen, die aus der ausgemusterten Georges-Leygues- Klasse entfernt wurden, und MISTRAL Mk3-SAMs / SSMs) zu integrieren als weitere Verbesserungen, einschließlich der neuesten Version der Exocet-Anti-Schiffs-Rakete und CANTO- Anti-Torpedo-Gegenmaßnahmen (anfänglich zuerst an La Fayette montiert, wenn sie ihr Upgrade in den Jahren 2021-22 erhält). Die Upgrades werden es den drei Schiffen ermöglichen, bis in die 2020er Jahre in Betrieb zu sein und zwischen 2031 und 2034 außer Dienst gestellt zu werden. Das erste Schiff, Courbet , begann im Oktober 2020 mit der Umrüstung. Sie kehrte im Juni 2021 zur See zurück. Im Oktober 2021 begann La Fayette mit ihrer geplanter Umbau, der über einen Zeitraum von neun Monaten abgeschlossen werden soll.
Die beiden anderen Schiffe der Klasse ( Surcouf und Guépratte ) sollen 2027 bzw. 2031 bescheidenere bauliche und technische Aufrüstungen erfahren und aus dem Dienst genommen werden.
Ab 2024 werden die Einheiten der La Fayette- Klasse schrittweise ergänzt und schließlich in erstklassigen Funktionen in der französischen Marine durch die Fregatten der FDI-Klasse ersetzt.
Schiffe
| La Fayette- Klasse | ||||||
| Nummer | Schiff | Baumeister | Flach gelegt | Gestartet | In Auftrag gegeben | Status |
|---|---|---|---|---|---|---|
| F 710 | La Fayette | DCN Lorient | 13. Juni 1992 | 22. März 1996 | Im aktiven Dienst | |
| F 711 | Surcouf | 3. Juli 1993 | 7. Februar 1997 | Im aktiven Dienst | ||
| F 712 | Courbet | 12. März 1994 | 1. April 1997 | Im aktiven Dienst | ||
| F 713 | Aconitum | 8. Juni 1997 | 3. Juni 1999 | Im aktiven Dienst | ||
| F 714 | Guépratte | 3. März 1999 | 27. Oktober 2001 | Im aktiven Dienst | ||
Export
Al Riad- Klasse: Saudi-Arabien
Die drei Schiffe der Al-Riyadh- Klasse sind eine erweiterte Flak-Version der französischen La Fayette- Klasse, die etwa 4.700 Tonnen (4.600 Tonnen lang) verdrängt und auf eine Länge von 133 m (436 Fuß 4 Zoll ) verlängert wird.
Die Kampfsysteme der Schiffe werden von Armaris (einem Joint Venture von DCN/ Thales ) hergestellt und sind mit der Aster-15- Rakete bewaffnet . Die Aster-Raketen verwenden den DCN SYLVER-Werfer . Wie bei der La Fayette- Klasse ist die primäre Offensivwaffe die Anti-Oberflächen- Exocet- Rakete. Das Hauptgeschütz des Schiffes ist das 76 mm/62 Super Rapid Geschütz Oto Melara , das das 100 mm TR Automatikgeschütz ersetzt. Es gibt auch vier 533 mm (21,0 Zoll) hintere Torpedorohre . Das Schiff ist mit dem schweren U-Boot-Torpedo DCNS F17 bewaffnet .
Die Schiffe erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 24,5 Knoten (45,4 km/h; 28,2 mph) bei einer maximalen Reichweite von 7.000 Seemeilen (13.000 km; 8.100 mi).
| Al Riad- Klasse | ||||||
| Nummer | Schiff | Baumeister | Flach gelegt | Gestartet | In Auftrag gegeben | Status |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 812 | Al Riad | DCN Lorient | 2002 | Im aktiven Dienst | ||
| 814 | Mekka | 2004 | Im aktiven Dienst | |||
| 816 | Al-Dammam | 2004 | Im aktiven Dienst | |||
Beeindruckende Klasse: Singapur
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Die Republik Singapur Navy ‚s sechs Formidable -Klasse Fregatten sind von vergleichbarer Größe wie die La Fayette - Klasse unterscheidet sich aber von dieser Klasse und der Saudi Al Riyadh - Klasse in der Bewaffnung durch: anstelle der Exocet ist die Boeing Harpoon . Die Hauptkanone ist eine Stealth-Kuppel, die mit einer 76-mm- Kanone von Oto Melara ausgestattet ist, die die 100-mm-TR-Automatikkanone ersetzt. Die Formidable- Klasse verwendet auch die Kombination aus SYLVER-Werfer/Aster-Rakete.
Das erste Schiff, RSS Formidable , wurde von DCN gebaut, während die restlichen Schiffe von Singapore Technologies Marine gebaut wurden.
Die U-Boot-Abwehrfähigkeit umfasst S-70B Seahawk- Hubschrauber.
Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 27 kn (50 km/h) und ist damit die schnellste Variante. Die Schiffe haben eine maximale Reichweite von 4.200 sm (7.800 km; 4.800 mi).
| Nummer | Schiff | Baumeister | Flach gelegt | Gestartet | In Auftrag gegeben | Status |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 68 | Beeindruckend | DCNS | 2002 | 2004 | 2007 | Im aktiven Dienst |
| 69 | Unerschrocken | ST Engineering (Marine) | 2004 | 2008 | Im aktiven Dienst | |
| 70 | Standhaft | 2005 | 2008 | Im aktiven Dienst | ||
| 71 | Zäh | 2005 | 2008 | Im aktiven Dienst | ||
| 72 | Standhaft | 2005 | 2009 | Im aktiven Dienst | ||
| 73 | Höchste | 2006 | 2009 | Im aktiven Dienst |
Kang Ding- Klasse: ROC (Taiwan)
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Da die Verteidigungshaltung der ROC (Taiwan) auf die Taiwanstraße ausgerichtet ist, versucht die ROC Navy ständig, ihre Fähigkeiten zur U-Boot-Abwehr zu verbessern. Die 1,75-Milliarden-Dollar-Vereinbarung mit Frankreich Anfang der 1990er Jahre war ein Beispiel für diese Beschaffungsstrategie: Die sechs Schiffe sind sowohl für ASW- als auch für Überwasserangriffe konfiguriert. Die Exocet wurde durch die in Taiwan entwickelte Anti-Schiffs-Rakete Hsiung Feng II ersetzt und die AAW-Waffe ist die Sea Chaparral . Das Hauptgeschütz ist ein Oto Melara 76 mm/62 mk 75 Geschütz, ähnlich seinen singapurischen Gegenstücken, den Fregatten der Formidable- Klasse. Es wurden einige Probleme bei der Integration des taiwanesischen und französischen Systems gemeldet. Die Fregatte trägt einen einzelnen Sikorsky S-70C(M)-1/2 ASW-Hubschrauber.
Das Sea Chaparral SAM-System wird als unzureichend für die Abwehr von Flugzeugen und Anti-Schiffs-Raketen angesehen, daher plant die Marine der ROC (Taiwan) ihre Luftverteidigungsfähigkeiten mit dem einheimischen TC-2N im Jahr 2020 zu erweitern. Die AMRAAM-Klasse-Raketen werden quad -verpackt in ein vertikales Startsystem für zukünftige ROCN-Bodenkämpfer, aber eine weniger riskante alternative Anordnung von über Deck befestigten schrägen Trägerraketen wird als wahrscheinlicher angesehen, um diese in Frankreich gebauten Fregatten aufzurüsten.
2021 wurde berichtet, dass Taiwan die Fregatten dieser Klasse mit neuen Luftverteidigungs- und Kampfsystemen aufrüsten werde. Die Upgrades sollten im Jahr 2022 beginnen und auf die Modernisierung der Täuschungs-Startsysteme der Schiffe im Rahmen eines im Jahr 2020 vergebenen Auftrags folgen.
Die Höchstgeschwindigkeit der Klasse beträgt 25 Knoten (46 km/h; 29 mph) bei einer maximalen Reichweite von 4.000 sm (7.400 km; 4.600 mi).
Die Mk 75-Hauptgeschütze der Klasse wurden verbessert und haben eine verbesserte Feuerrate von 100 Schuss pro Minute.
| Nummer | Schiff | Baumeister | Flach gelegt | Gestartet | In Auftrag gegeben | Status |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1202 | Kang Ding (康定) | DCNS | 1993 | 1994 | 1996 | Im aktiven Dienst |
| 1203 | Si Ning (西寧) | 1994 | 1994 | 1996 | Im aktiven Dienst | |
| 1205 | Kun Ming (昆明) | 1994 | 1995 | 1997 | Im aktiven Dienst | |
| 1206 | Di Hua (迪化) | 1995 | 1995 | 1997 | Im aktiven Dienst | |
| 1207 | Wu Chang (武昌) | 1995 | 1995 | 1997 | Im aktiven Dienst | |
| 1208 | Chen De (承德) | 1995 | 1996 | 1998 | Im aktiven Dienst |
Fregattenskandal in Taiwan
Der Taiwan-Fregatten-Deal war ein riesiger politischer Skandal, sowohl in Taiwan als auch in Frankreich. Acht an dem Vertrag beteiligte Personen starben unter ungewöhnlichen und möglicherweise verdächtigen Umständen. Der Waffenhändler Andrew Wang floh aus Taiwan nach Großbritannien, nachdem die Leiche des mutmaßlichen Whistleblowers Kapitän Yin Ching-feng im Meer treibend gefunden wurde. Im Jahr 2001 sperrten die Schweizer Behörden die Konten von Andrew Wang, seiner Frau und seinem Sohn Bruno Wang im Zusammenhang mit dem Fregattenskandal in Taiwan.
Im Jahr 2003 verklagte die taiwanesische Marine Thomson-CSF (Thales), um angebliche 590 Millionen US-Dollar an Schmiergeldern zurückzufordern , die an französische und taiwanesische Beamte gezahlt wurden, um den La-Fayette- Deal von 1991 zu schmieren . Das Kickback-Geld wurde bei Schweizer Banken hinterlegt, und im Rahmen der Korruptionsuntersuchung haben die Schweizer Behörden ca. 730 Millionen US-Dollar auf über 60 Konten. Im Juni 2007 gab die Schweizer Behörde 34 Millionen US-Dollar von eingefrorenen Konten an Taiwan zurück, wobei weitere Gelder anhängig waren.
Andrew Wang starb 2015 in Großbritannien und die Sammelbemühungen gegen seine Familie wurden fortgesetzt. Im Februar 2021 teilte das Eidgenössische Justiz- und Polizeidepartement mit , dass die Schweiz fast 266 Millionen US-Dollar an Taiwan zurückzahlen wird.
In der Populärkultur
- Die La Fayette- Klasse wird im Videospiel Wargame: Red Dragon von 2014 vorgestellt, in dem sie der "BLUFOR" -Seite zusammen mit verschiedenen US-, ROK- und japanischen Kriegsschiffen zur Verfügung steht.
Siehe auch
- Fregatte der Baden-Württemberg- Klasse
- Fregatte der F100-Klasse
- FREMM Mehrzweckfregatte
- Fridtjof Nansen -Klasse Fregatte
- Iver Huitfeldt -Klasse Fregatte
- Liste der Marineschiffsklassen im Dienst
- Fregatte Typ 054A
Verweise
Literaturverzeichnis
- Jordan, John; Moulin, Jean (2021). „Die ‚Stealth‘ Fregatten der La Fayette- Klasse“. In Jordanien, John (Hrsg.). Kriegsschiff 2021 . Oxford, Großbritannien: Osprey Publishing. S. 81–98. ISBN 978-1-4728-4779-9.
Externe Links
- Frégate La Fayette auf dem Gelände des Verteidigungsministeriums (auf Französisch)
- NetMarine.net (auf Französisch)
- Alabordache.com Französische Fregatte La Fayette auf Alabordache.com (auf Französisch)