Landung - Landing

Ein Bombardier CRJ700 steht kurz vor der Landung

Piper Cherokee Landesequenz vom Anflug bis zum Flare

Eine landende Delta Air Lines Boeing 767-400ER . Der Rauch, der von den linken Hauptfahrwerksrädern austritt , zeigt, dass es zuerst auf diesem Hauptfahrwerk aufgesetzt hat, was bei einem linken Seitenwind normal ist.

Boeing 737-800 von Ryanair macht eine rauchige Landung am Flughafen Bristol (2016)

Ein Höckerschwan landet auf einem Gewässer. Beachten Sie die gekräuselten Federn auf der Oberseite der Flügel zeigen , dass der Schwan am fliegt Abwürgen Geschwindigkeit. Die verlängerten und gespreizten Primärflugfedern wirken als Auftriebsverstärker wie die Vorflügel und Landeklappen eines Flugzeugs .

Eine ungewöhnliche Landung; eine Piper J3C-65 Cub landet im Rahmen einer Airshow auf einem fahrenden Anhänger.

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F-18 landet auf einem Flugzeugträger

Sojus -Raumkapsel- Retro-Raketen dämpfen den Landeaufprall

Die Landung ist der letzte Teil eines Fluges , bei dem ein fliegendes Tier , Flugzeug oder Raumfahrzeug zum Boden zurückkehrt. Wenn das Flugobjekt ins Wasser zurückkehrt, wird der Vorgang als Landen bezeichnet , obwohl er allgemein auch als "Landen", "Aufsetzen" oder " Spritzen " bezeichnet wird. Ein normaler Flugzeugflug würde mehrere Flugabschnitte umfassen, einschließlich Taxi , Start , Steigflug , Reiseflug , Sinkflug und Landung.

Flugzeug

Flugzeuge landen normalerweise auf einem Flughafen auf einer festen Landebahn oder einem Hubschrauberlandeplatz , der im Allgemeinen aus Asphaltbeton , Beton , Kies oder Gras besteht. Flugzeuge, die mit Pontons ( Wasserflugzeug ) oder mit einem Bootsrumpf (einem Flugboot ) ausgestattet sind, können auf dem Wasser landen. Flugzeuge verwenden manchmal auch Ski, um auf Schnee oder Eis zu landen.

Zur Landung werden die Fluggeschwindigkeit und die Sinkgeschwindigkeit so reduziert, dass das Objekt mit einer ausreichend niedrigen Geschwindigkeit absinkt, um ein sanftes Aufsetzen zu ermöglichen. Die Landung erfolgt durch Verlangsamen und Sinken auf die Landebahn. Diese Geschwindigkeitsreduzierung wird durch Reduzierung des Schubs und/oder Induzieren eines größeren Widerstands unter Verwendung von Klappen, Fahrwerken oder Geschwindigkeitsbremsen erreicht . Wenn sich ein Starrflügler dem Boden nähert, bewegt der Pilot die Steuersäule zurück, um ein Flare oder Round-Out auszuführen . Dadurch erhöht sich der Anstellwinkel . Die progressive Bewegung der Steuersäule nach hinten ermöglicht es dem Flugzeug, sich mit minimaler Geschwindigkeit auf die Landebahn zu setzen, wobei es im Fall eines Dreiradflugzeugs zuerst auf seinen Haupträdern oder im Fall eines konventionellen Fahrwerks auf allen drei Rädern gleichzeitig landet Flugzeuge, allgemein als "Taildragger" bezeichnet.

Leichtes Flugzeug

In einem leichten Flugzeug mit wenig Seitenwind ist die ideale Landung, wenn Bodenkontakt auftritt, da die Vorwärtsgeschwindigkeit so weit reduziert wird, dass die Fluggeschwindigkeit nicht mehr ausreicht, um in der Luft zu bleiben. Die Stallwarnung ist oft zu hören kurz vor der Landung, was darauf hinweist , dass diese Geschwindigkeit und Höhe erreicht haben. Das Ergebnis ist ein sehr leichtes Aufsetzen.

Die Landesituationen von Leichtflugzeugen und die erforderlichen Pilotenfähigkeiten können in vier Typen unterteilt werden:

Normale Landungen
Seitenwind Landungen - wo ein signifikanter Wind nicht mit dem Zielbereich ausgerichtet ist ein Faktor
Kurze Feldlandungen - wo die Länge der Landefläche ein limitierender Faktor ist
Weiche und unvorbereitete Feldlandungen - wo der Landebereich nass oder weich ist oder Bodenhindernisse wie Furchen oder Spurrillen zu bewältigen sind

Große Flugzeuge

In Flugzeugen der großen Transportkategorie (Verkehrsflugzeug) landen die Piloten das Flugzeug, indem sie "das Flugzeug auf die Landebahn fliegen". Die Fluggeschwindigkeit und Fluglage des Flugzeugs werden für die Landung angepasst. Die Fluggeschwindigkeit wird deutlich über der Strömungsabrissgeschwindigkeit und mit einer konstanten Sinkgeschwindigkeit gehalten. Kurz vor der Landung wird ein Flare durchgeführt und die Sinkrate wird deutlich reduziert, was zu einem leichten Aufsetzen führt. Beim Aufsetzen werden Spoiler (manchmal auch "Liftdumper" genannt) eingesetzt, um den Auftrieb drastisch zu reduzieren und das Gewicht des Flugzeugs auf seine Räder zu übertragen, wo mechanisches Bremsen , wie beispielsweise ein automatisches Bremssystem , wirksam werden kann. Rückwärtsschub wird von vielen Düsenflugzeugen verwendet , um kurz nach dem Aufsetzen zu verlangsamen und die Triebwerksabgase nach vorne statt nach hinten umzuleiten. Einige Flugzeuge mit Propellerantrieb verfügen auch über diese Funktion, bei der die Propellerblätter neu abgewinkelt werden, um die Luft mithilfe des "Beta-Bereichs" nach vorne statt nach hinten zu drücken.

Umweltfaktoren

Faktoren wie Seitenwind, bei denen der Pilot eine Krabbenlandung oder eine Schlupflandung durchführt, führen dazu, dass Piloten etwas schneller und manchmal mit einer anderen Flugzeuglage landen, um eine sichere Landung zu gewährleisten.

Andere Faktoren, die eine bestimmte Landung beeinflussen, können sein: Flugzeuggröße, Wind , Gewicht , Landebahnlänge, Hindernisse, Bodeneffekte , Wetter , Landebahnhöhe, Lufttemperatur , Luftdruck , Flugsicherung , Sicht , Avionik und die Gesamtsituation.

Zum Beispiel erfordert die Landung eines mehrmotorigen Turboprop- Militärs wie einer C-130 Hercules unter Beschuss auf einem Grasfeld in einem Kriegsgebiet andere Fähigkeiten und Vorsichtsmaßnahmen als die Landung eines einmotorigen Flugzeugs wie einer Cessna 150 auf einer befestigten Landebahn in unkontrollierter Luftraum, der sich von der Landung eines Verkehrsflugzeugs wie eines Airbus A380 auf einem großen Flughafen mit Flugsicherung unterscheidet .

Die erforderliche Navigationsleistung (RNP) wird immer häufiger verwendet. Anstatt Funkbaken zu verwenden, verwendet das Flugzeug die GPS-Navigation für die Landung mit dieser Technik. Dies führt zu einem viel flüssigeren Aufstieg, was zu einer geringeren Geräuschentwicklung und einem geringeren Kraftstoffverbrauch führt.

Fallschirme

Eine Schlepprutsche wird von Space Shuttle Endeavour während der Landung eingesetzt

Der Begriff "Landung" wird auch für Personen oder Gegenstände verwendet, die mit einem Fallschirm auf den Boden absinken . Einige betrachten diese Objekte als kontrollierten Sinkflug, anstatt tatsächlich zu fliegen. Die meisten Fallschirme arbeiten, indem sie Luft einfangen und so einen ausreichenden Widerstand erzeugen, dass das fallende Objekt mit relativ geringer Geschwindigkeit auf den Boden trifft. Es gibt viele Beispiele für Fallschirme in der Natur, einschließlich der Samen eines Löwenzahns .

Andererseits sind moderne Ram-Air-Fallschirme im Wesentlichen aufblasbare Flügel, die im Gleitflugmodus arbeiten. Fallschirmspringer führen bei der Landung einen Flare aus, der sowohl die Abwärts- als auch die Vorwärtsgeschwindigkeit beim Aufsetzen reduziert oder eliminiert, um Verletzungen zu vermeiden.

Raumfahrzeug

Manchmal wird eine sichere Landung durch den Einsatz mehrerer Auftriebs-, Schub- ( Propulsive Landing ) und Dämpfungssysteme erreicht. Sowohl das unbemannte Mondsondenfahrzeug von Surveyor als auch die Apollo-Mondlandefähre verwendeten ein Raketenverzögerungssystem und ein Fahrwerk, um auf dem Mond weich zu landen. Mehrere sowjetische Raketen, darunter die Sojus-Raumsonde, haben Fallschirme und Airbag-Landesysteme verwendet , um die Landung auf der Erde zu dämpfen. Im November 2015 Blue Origin ‚s New Shepard wurde die erste Rakete , die überqueren Kármán Linie und landet vertikal auf der Erde. Im Dezember 2015 war die Falcon 9 von SpaceX die erste Trägerrakete auf einer Umlaufbahn , die erfolgreich vertikal landete und ihre erste Stufe wiedererlangte , obwohl sich die gelandete erste Stufe auf einer suborbitalen Flugbahn befand.

Siehe auch

Anmerkungen

^ein Touchdown: Tango Delta, TD

Verweise

Externe Links

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