Fregatte der Leda- Klasse - Leda-class frigate
HMS Trincomalee , eines der beiden überlebenden Mitglieder der Klasse.
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| Klassenübersicht | |
|---|---|
| Name | Leda- Klasse |
| Betreiber |
 Königliche Marine
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| Unterklassen | Modifizierte Leda- Klasse |
| Gebaut | 1805 - die letzten 2 bestellten wurden 1832 storniert |
| Geplant | 53 |
| Vollendet | 47 |
| Abgesagt | 6 |
| Konserviert | 2 |
| Allgemeine Eigenschaften | |
| Klasse und Typ | 38-Kanonen- Fregatte |
| Tonnenweise Bürde | 1062 79 ⁄ 94 ( bm ) |
| Länge |
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| Strahl | 39 Fuß 11 Zoll (12,17 m) |
| Halttiefe | 12 Fuß 9 Zoll (3,89 m) |
| Segelplan | Vollschiff |
| Ergänzen | 284 (später 300); |
| Rüstung |
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Die Fregatten der Leda- Klasse waren eine erfolgreiche Klasse von 47 britischen Royal Navy 38-Kanonen- Segelfregatten, die von 1805 bis 1832 gebaut wurden. Basierend auf einem französischen Design kam die Klasse in fünf Hauptgruppen, alle mit geringfügigen Unterschieden in ihrem Design. Während ihrer Karriere kämpften sie in den Napoleonischen Kriegen und im Krieg von 1812 . Fünfundvierzig der 47 wurden schließlich verschrottet; zwei existieren noch: HMS Trincomalee und HMS Unicorn .
Ursprünge
Das Design des Namens Schiff , Leda von 1800, wurde basierend auf Sané ‚s Design für die Französisch Hébé -Klasse Fregatte . Die britische 44-gun fünfte Rate HMS Regenbogen erfasst Hébé 1782. (Die Briten nahmen Hébé in den Dienst als HMS Hebe aber im Jahre 1805 umbenannt ihr HMS Blonde ). Die Klasse der Fregatten, die nach den Linien von Leda gebaut wurden, wurde im zeitgenössischen Sprachgebrauch als "Repeat Leda- Klasse" bezeichnet.
Pomone und Shannon , das zweite bzw. dritte Schiff der Klasse, wurden nach Josiah Brindleys patentierter Bauweise gebaut, die auf „Lodging“ und „Hanging Knees“ verzichtete, Eichenelemente , die in Form gewachsen werden mussten. Für den Schiffbau geeignetes Eichenholz war durch die lange Kriegszeit immer schwerer zu bekommen. Bindleys Befestigungen erwiesen sich als schwach. Captain Philip Broke von Shannon behauptete, ihre Oberteile seien schwach und "funktionierten wie ein Korb". Shannon befand sich 1813 in einem so schlechten Zustand, dass sie ihr Engagement mit der USS Chesapeake beinahe verpasst hätte .
Eigenschaften und Leistung
Die Schiffe der Klasse waren schnell, die meisten mit 13 Knoten (24 km/h; 15 mph) groß und 10 Knoten (19 km/h; 12 mph) am Amwind. Ihre Proportionen im französischen Stil machten sie jedoch wetterfest im Vergleich zu Fregatten, die nach britischen Proportionen (wie der Lively- Klasse ) entworfen wurden. Viele Kapitäne forderten Ergänzungen zu den falschen Kielen der Fregatten, um dies zu beheben. Die Leda- Klasse stand gut zu ihrer Leinwand und mochte einen steifen Sturm, neigte aber bei sehr schwerer See zu übermäßigem Nicken. Alle Kapitäne beschwerten sich über die geringe Staukapazität der Klasse, die auf ihre feinen französischen Unterwasserleinen zurückzuführen ist, aber die Stauung verbesserte sich nach der Einführung von eisernen Süßwassertanks. Schließlich hielten die Kapitäne die Klasse für "nass", ein Ergebnis von lebhaftem Rollen und Nicken, wodurch sich Nähte lockerten.
Schiffe der Klasse
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Der Name Leda stammt, wie damals üblich, aus der griechischen Mythologie; die griechische Leda war eine Frau, die Zeus verführte, während er sich als Schwan verkleidete. Nach der Leda hatte die Admiralität mehrere Jahre lang keine Schiffe mehr in dieser Bauart. Dann, da die Wiederaufnahme des Krieges mit Frankreich entweder bevorstand oder im Gange war, bestellte die Admiralität 1802-09 acht weitere Schiffe dieser Bauart:
- HMS Pomone , zerstört auf The Needles im Jahr 1811.
- HMS Shannon , der Sieger über die USS Chesapeake vor Boston , am 1. Juni 1813.
- HMS Leonidas
- HMS Brite
- HMS Tenedos
- HMS Lacedemonian
- HMS Lively Ex- Scamander
- HMS- Überraschung
1812 befahl die Admiralität, acht Schiffe aus „Tanne“ (eigentlich aus Rotkiefer ) statt aus Eiche zu bauen; diese wurden manchmal die Cydnus- Klasse genannt :
Die Admiralität bestellte zwischen 1812 und 1815 sieben weitere Schiffe nach diesem Design, wobei die in Großbritannien gebauten auf Eichenholz und die in Bombay mit Teakholz gebaut wurden :
- HMS Diamant
- HMS Amphitrite
- HMS Trincomalee hat bis heute überlebt.
- HMS Thetis
- HMS Arethusa
- HMS Blanche
- HMS Fisgard
Die Admiralität bestellte 1816 weitere sechs Schiffe, jedoch mit einem modifizierten Design, das das kreisförmige Heck von Sir Robert Seppings und die "Small-Holz" -Bauform enthielt :
1817 wurden weitere 23 Schiffe in diesem modifizierten Design bestellt, obwohl die letzten sechs nie oder nicht in diesem Design fertiggestellt wurden:
- HMS Nereus
- Die HMS Hamadryad wurde 1866 zu einem Lazarettschiff in Cardiff , das 1905 durch das Royal Hamadryad Hospital ersetzt wurde .
- HMS Amazon
- HMS Aeolus
- HMS Thisbe , die von 1863 bis 1891 als schwimmende Kirche in Cardiff genutzt wurde.
- HMS Cerberus
- HMS Circe
- HMS Clyde
- HMS Themse
- HMS Fox , fertiggestellt 1856 als Schraubenfregatte
- HMS Unicorn , eine weitere Segelfregatte, die bis heute überlebt hat.
- HMS Daedalus , fertiggestellt 1844 als 19-Kanonen sechstklassige Korvette
- HMS Proserpine
- HMS Meerjungfrau
- HMS Merkur
- HMS Penelope
- HMS Thalia
Die letzten sechs Schiffe der Bestellungen von 1817 wurden nie in diesem Design fertiggestellt:
- HMS Pegasus - storniert 1831
- HMS Nemesis - umgeordnet auf Seringapatam- Klasse- Design.
- HMS Statira - umgeordnet in Seringapatam- Klasse-Design.
- HMS Jason - umgeordnet in Seringapatam- Klassendesign.
- HMS Druid - umgeordnet auf Seringapatam- Klasse-Design.
- HMS Medusa - storniert 1831
Zitate
Verweise
- Gardiner, Robert (2000) Fregatten der Napoleonischen Kriege, Chatham Publishing, London.
- Winfield, Rif (2007). Britische Kriegsschiffe im Zeitalter des Segels 1793-1817: Design, Konstruktion, Karrieren und Schicksale . Seeweg. ISBN 1-86176-246-1.