Lee Ufer - Lee shore

Ein Lee-Ufer befindet sich auf der Lee-Seite eines Schiffes - das heißt, der Wind weht darauf zu. Lee (grün) und Luv (rot) eines Sees, Wind von genau nach Osten (weiße Pfeile).

In seamanship , Leeküste , manchmal auch genannt Leeseite ( / l ju ər d / oder, häufiger, / l í w ər d / ) und Ward shore , ist eine Strecke von Küstenlinie , die auf die ist Leeseite eines Schiffes - Das heißt, der Wind weht darauf zu. Sein Gegenteil, das Ufer auf der Luvseite des Gefäßes vor dem Wind und Wetter shore genannt ( / w ɪ n ər d / oder, häufiger, / w ɪ n d w ər d / ).

"Windward", "Lee" und "Lee"

Grafik, die die Mehrdeutigkeit zwischen Lee-Ufer der Insel und Schiff zeigt
Das Luvufer einer Insel kann von einem Schiff auf dem Wasser vor der Insel aus als Lee-Ufer betrachtet werden

Die Verwendung der Begriffe zur Beschreibung von Ufern in Bezug auf einen beliebigen Gesichtspunkt, auch an Land, kann zu Mehrdeutigkeiten führen. Das Luvufer einer Insel ist aus der Perspektive eines vor der Küste fahrenden Schiffes ein Lee-Ufer. Obwohl die Begriffe oft verwechselt werden, unterscheidet sich "das Lee-Ufer" von "einem Lee-Ufer" basierend auf dem Bezugspunkt, von dem aus das Ufer betrachtet wird. Beachten Sie die verschiedenen Artikel "das" und "a" - "das" Luv- oder Lee-Ufer gegenüber "einem" Lee-Ufer. Das Ufer, das ein Lee-Ufer ist, ändert sich basierend auf dem Referenzpunkt, dem Schiff, von dem aus das Insel- oder Seeufer betrachtet wird und von dem sich das Insel- oder Seeufer im Lee befindet. Das Lee-Ufer ändert sich nicht abhängig von der Position des Schiffes. Dies bedeutet, dass die "Leeseite" des Schiffes und das "Lee-Ufer" des Landes entgegengesetzten Richtungen zugewandt sind.

Lee und Luv Ufer

Für jemanden auf einem Schiff ist das Ufer zu Lee des Schiffes das Lee-Ufer, und da dies das Ufer ist, erreicht der Wind zuerst, für jemanden am Ufer ist es das Luv-Ufer. "Lee" bedeutet historisch "Obdach". Ein Seemann steht auf der Leeseite des Schiffes und beobachtet, wie er vom Wind auf eine exponierte Küste geweht wird. Auch hier bestimmt der Bezugspunkt, von dem aus ein Ufer betrachtet wird, ob es sich um das Lee-Ufer oder ein Lee-Ufer handelt. An einem See ist der Bezugspunkt ein Gewässer, sodass sich das Luvufer gegen den Wind von der Mitte des Sees befindet. Auf einer Insel ist der Bezugspunkt eine Landmasse, daher ist das Luvufer das Ufer gegen den Wind (meistens nach Luv) des Inselzentrums. Auf einem Schiff ist die Luvschiene jedoch diejenige, auf die der Wind zuerst trifft, oder diejenige, die am stärksten gegen den Wind ist. Gleiches gilt für eine Insel: Die Seite der Insel, die am weitesten nach Luv ausgerichtet ist, ist das Ufer in Luv.

Gefahren eines Wetterufers

Ein Wetterufer ist potenziell tückisch für Kitesurfer und Windsurfer, die ins Meer hinausgeblasen werden können, wenn der Wind vom Land weht. Für sie ist ein Lee-Ufer sicherer. Für Hochseeschiffe während eines Sturms ist ein Lee-Ufer tückisch, weil der Wind das Schiff langsam zum Ufer zwingt, wo es an Land geht oder sich auflöst. Aus diesem Grund nannte Bernard Moitessier , der große Seemann, die Küste "die große Hure"; Es zieht Seeleute während eines Sturms an, ist aber in der Tat sehr gefährlich. In seichten Küstengewässern ist das Manövrieren beeinträchtigt, die Wellen können steiler werden und Objekte können verdeckt sein. Das Navigieren während eines Sturms, entweder per Karte oder nach Abrechnung , wird äußerst schwierig. Eine Sturmflut kann den Zugang zu einem geschützten Gewässer unerschwinglich tückisch oder unmöglich zu lokalisieren machen. Schweres Wetter Taktik häufiger diktieren sie auf das Meer hinaus, wo tieferes Wasser und mehr Handlungsspielraum ermöglichen ein Segelboot zu hieven oder andere Abwehrmaßnahmen zu ergreifen. In der Sprache der Landsleute wird dies als "Ausreiten des Sturms" bezeichnet.

Gefahren eines Lee-Ufers und eines Luv-Ufers

Lee-Ufer sind für Wasserfahrzeuge gefährlich, da sie, wenn sie driften, vom Wind an Land gedrückt werden und möglicherweise auf Grund laufen. Segelboote sind dafür besonders anfällig, da sie selbst unter Segeln auf den Winkel beschränkt sind, in dem sie sich in den Wind bewegen können; Beispielsweise können quadratische Takelagefahrzeuge nur geringfügig nach Luv zeigen. Es ist möglich, dass ein Segelschiff entlang eines Lee-Ufers eingeklemmt wird, wobei ein Motor oder Anker zum Auskanten verwendet werden müssen. Eine Lee-Uferlinie (z. B. Strand, Sandbank, Felsen, Riff) birgt aufgrund der unverminderten Auswirkungen von Wind und Wellen ein erheblich höheres Risiko bei einem Sturm. Zahlreiche Schiffswracks entstehen, wenn Schiffe in ein Lee-Ufer gefahren werden. Aus diesem Grund ist es immer vorzuziehen, entlang eines Luvufers zu fahren, insbesondere bei schlechtem Wetter. Ein Ufer in Luv hat deutlich geringere Wellen und langsamere Winde, da sie durch den Durchgang über das Land verlangsamt wurden. Ein Ufer in Luv hat jedoch seine Gefahren, da es Sturmfluten ausgesetzt ist .

In der Literatur

CS Forester hob in seiner berühmten Romanreihe über Horatio Hornblower die Gefahren eines Lee-Ufers hervor . Zum Beispiel wird Hornblowers erste Erfahrung, eine Brigg zu befehligen, wie folgt beschrieben: "... all seine Lektüre und all seine Anweisungen hatten ihn vor den Schrecken eines Lee-Ufers gewarnt."

Ebenso wurden die furchterregenden Gefahren eines Lee-Ufers häufig in den von Patrick O'Brian verfassten Aubrey / Maturin-Romanen hervorgehoben , die für ihre nautische Genauigkeit anerkannt wurden. Solche Darstellungen werden oft dem nautisch naiven medizinischen Chirurgen Stephen Maturin als Mittel zur komischen Erleichterung gemacht. Es gibt jedoch keine Komödie in einer fiktiven Begegnung in Kapitel 5 von The Thirteen Gun Salute ( ISBN   0-393-02974-3 ) mit einem Lee-Ufer, in dem die HMS Diane nur wenige Meter von einer bloßen und gnadenlosen Fahrt entfernt ist Lee Shore, das sicherlich dazu geführt hätte, dass die Diane untergegangen wäre.

In Herman Melville ‚s Moby Dick ist die Leeküste gemustert in eine transzendenten Passagen der amerikanischen Literatur, auf den Charakter gerichtet Bulkington :

"Lassen Sie mich nur sagen, dass es mit ihm wie mit dem sturmgeworfenen Schiff erging, das jämmerlich durch das Lee-Land fährt. Der Hafen würde gern Beistand leisten; der Hafen ist erbärmlich; im Hafen ist Sicherheit, Komfort, Herdstein, Abendessen, warme Decken, Freunde, alles, was für unsere Sterblichkeit gut ist. Aber in diesem Sturm ist der Hafen, das Land die größte Gefahr für dieses Schiff, sie muss alle Gastfreundschaft fliegen, ein Hauch von Land, obwohl es nur den Kiel streift, würde sie dazu bringen schaudert durch und durch. Mit aller Kraft drängt sie alle Segel vor der Küste, kämpft dabei gegen die Winde, die sie gern nach Hause blasen würden, sucht wieder die Landlosigkeit des gepeitschten Meeres, um der Zuflucht willen, die einsam in Gefahr gerät; einzige Freundin ihr bitterster Feind!

"Wissen Sie jetzt, Bulkington? Einblicke scheinen Sie von dieser tödlich unerträglichen Wahrheit zu sehen; dass alles tiefe, ernsthafte Denken nur die unerschrockene Anstrengung der Seele ist, die offene Unabhängigkeit ihres Meeres zu bewahren; während die wildesten Winde des Himmels und Erde verschwören, um sie an das tückische, sklavische Ufer zu werfen?

"Aber wie in der Landlosigkeit allein liegt die höchste Wahrheit, küstenlos, unbestimmt wie Gott - so ist es besser, in diesem heulenden Unendlichen umzukommen, als unrühmlich auf den Windschatten geschleudert zu werden, selbst wenn das Sicherheit wäre! Für wurmartig also Oh! Wer würde sich danach sehnen, an Land zu kriechen? Schrecken des Schrecklichen! Ist all diese Qual so eitel? Nimm das Herz, nimm das Herz, oh Bulkington! Trage dich grimmig, Halbgott! deine Apotheose! " (Kapitel 23, "The Lee Shore")

Eine kürzliche nicht fiktive Begegnung mit einem Lee-Ufer fand vor der Küste Norwegens statt, als die Motoren eines Kreuzfahrtschiffes auf hoher See ausfielen. Am 23. März 2019 wurde das Kreuzfahrtschiff "Viking Sky" ziemlich nahe an der Lee-Küste gefahren, Berichten zufolge etwa 300 Fuß von der Küste entfernt. Viele Leben hätten verloren gehen können, aber die Katastrophe wurde abgewendet.

In Musik

David Crosby schrieb ein Lied "The Lee Shore". Dies wurde mit Stephen Stills und Graham Nash am 28. Dezember 1969 in Stills 'Haus im Laurel Canyon in Los Angeles aufgenommen, aber ursprünglich am 17. April 1971 in einer Live-Version auf dem Album Four Way Street veröffentlicht.

Verweise