Lincoln-Gewohnheit - Lincoln Custom

Der Lincoln Custom ist eine Custom- Limousine und eine Touring-Limousine mit langem Radstand , die von Lincoln in den Jahren 1941 und 1942 gebaut wurde und die Lincoln der unteren Baureihe 1955 produzierte. Ursprünglich war es ein Ersatz für die vorherigen Model K Lincolns (produziert von 1934 bis 1939). und frühere Luxusautos der 1920er und 1930er Jahre. Die Karosserie für den Custom wurde von der Fabrik geliefert und kam in einem Erscheinungsbild und gab das vorherige Modell L und das Modell K der vergangenen Jahre auf, in dem nur das Chassis hergestellt wurde, dann würde eine lange Liste von Karosseriebauern Karosserien nach Kundenwunsch anbieten. In späteren Jahren war es nur noch die Basismodellreihe.

Der Lincoln Custom basierte auf dem Lincoln-Zephyr , einem kleineren Fahrzeug der mittleren Preisklasse, das 1936 mit einem kleineren 267 cu eingeführt wurde. Zoll V-12 (basierend auf dem Ford V-8) und zeichnet gleichzeitig viele Ähnlichkeiten mit dem De Luxe Ford . Dieser Motor wurde 1938 auf 292 ci vergrößert, 1942 nur auf 305 ci, aber nach dem Krieg aus Gründen der Haltbarkeit auf 292 ci reduziert, der "Ford-and-a-half"-Motor war nie ein Musterbeispiel dafür. Dieses Auto konkurrierte mit dem Packard Super Eight , Cadillac Sixty Special und Buick Limited, während der Lincoln-Zephyr als der "Junior" galt, der Mitte der 1930er Jahre auf einem schrumpfenden Luxusautomarkt eingeführt wurde, da technische Fortschritte den Leistungsunterschied zwischen den übergroßen früher verringerten luxe und die neueren, rationaleren und erschwinglicheren Angebote. Das frühere Lincoln Model K verkaufte im Jahr 1934, dem ersten Produktionsjahr, 3024 Einheiten, 1939 nur 133, 1940 18 Einheiten. 1940 trugen der Zephyr und der höherpreisige Continental den Namen Lincoln.

Der Radstand des Lincoln Custom betrug 138 Zoll (3,5 m) im Vergleich zu 125 Zoll (3,2 m) des Zephyr, und es wurden nur die Limousine oder die Limousine mit sieben Passagieren angeboten. Die Innen Auswahl bot eine Auswahl an broadcloth Polster, während eine lange Liste von benutzerdefinierten Innen Möglichkeiten , einschließlich Leder vorhanden waren. Der Zephyr und der Custom verwendeten den gleichen V-12-Motor, der 1942 auf 305 Kubikzoll (5.000 ccm) mit 130 PS (97 kW) vergrößert wurde. Der Motor war der schwächste Punkt der 1942er Modelle, da er sehr anfällig für Überhitzung und vorzeitigen Verschleiß war. Die Version mit 305 Kubikzoll wurde nach dem Zweiten Weltkrieg auf eine Version mit 292 Kubikzoll (4.790 cm³) und 120 PS (89 kW) reduziert, um die Langlebigkeit zu fördern. Der V-12 war der einzige Motor, der in Lincolns verwendet wurde, bis die neuen Modelle von 1949 mit einem Flachkopf-V-8 auf der Grundlage eines Ford-Lkw-Motors herauskamen.

1941 Lincoln Custom Limousinen-Innenausstattung

Der 168H (1941) und 268H (1942) von Lincoln Customs verfügten über zwei Modelle: die Modell 31 Acht-Personen-Limousine für 2.950 US-Dollar (46.725 US-Dollar in 2020-Dollar) und die Modell 32-Limousine mit acht Passagieren für 3.075 US-Dollar (48.705 US-Dollar in 2020-Dollar). Zu den Unterschieden gehörten ein Trennfenster und unterschiedliche Vordersitzbezüge für die Limousine. Beide nutzten ein Dreiganggetriebe mit Borg-Warner- Overdrive und einer Columbia- Zweigang -Hinterachse. Eine kleine Anzahl wurde von den wenigen Custom-Kutschenbauern, die vor dem Krieg in den Vereinigten Staaten übrig blieben, modifiziert. Die 1942er Modelle führten elektrische Fensterheber in den Bereich der Luxusautos ein; elektrische und hydroelektrisch angetriebene Limousinenteiler, die zuvor angeboten wurden.

Spezifikationen waren:

Für 1942 wurde der Wasserfallgrill auf Zephyr-Basis in einen breiten Grill über die gesamte Breite umgewandelt, der sich über und unter der Motorhaube erstreckte und auch in den Modellen von 1946 bis 1948 (Lincoln Limousine und Lincoln Continental) verwendet wurde. Diese Änderungen waren zweifellos auf die großen Designänderungen des Cadillac- und Packard-Grills während dieser unmittelbaren Vorkriegsjahre zurückzuführen, deren Produktion und Verkauf Lincoln bei weitem übertrafen.

Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde die Produktion dieser Fahrzeuge nicht wieder aufgenommen. Der ehemalige Zephyr wurde die einzige Lincoln-Limousine und war sowohl in der Standard- als auch in der DeLuxe-Version erhältlich. Der berühmte Lincoln Continental blieb als limitiertes, sehr teures (und nicht sehr zuverlässiges) Semi-Custom-Angebot der Luxusabteilung der Ford Motor Company erhalten. Für 1949 wurde eine umfassende Überarbeitung der gesamten Lincoln-Linie vorgenommen, bei der der schräge Zephyr und der kundenspezifische Continental eliminiert und eine relativ moderne V-8-Leistung eingeführt wurden.

1955 kehrte der Lincoln Custom-Name (nur für ein Jahr) als untergeordnete Serie zurück. Bremsen waren 12" Trommeln.

Präsidentenlimousine

Eine Sonderlimousine von 1942 wurde dem Weißen Haus für den Präsidenten zur Verfügung gestellt. Dieses Auto wog mehr als 7.000 Pfund (3.200 kg) und wurde nach dem Krieg zur Modernisierung mit einem Kühlergrill von 1946 ausgestattet. Cadillac und Lincoln wetteiferten um Sichtbarkeit und Prestige, indem sie Limousinen und andere Spezialfahrzeuge an das Weiße Haus lieferten (in der Regel mit einem $ 1,00 pro Jahr oder einer anderen kostengünstigen Leasingvereinbarung). Packard und Chrysler konnten diese exklusive Werbestrategie nur selten durchdringen.

Verweise