Liste der raumfahrtbedingten Unfälle und Vorfälle - List of spaceflight-related accidents and incidents

Das Space Shuttle Challenger bricht während seines Starts 1986 zusammen, was zum Tod aller sieben Besatzungsmitglieder führt.

Dieser Artikel listet nachweisbare raumfahrtbedingte Unfälle und Vorfälle auf, die während des Flugs oder der Ausbildung für bemannte Weltraummissionen und beim Testen, Zusammenbauen, Vorbereiten oder Fliegen von bemannten und robotischen Raumfahrzeugen zum Tod oder Beinahe-Tod führen. Nicht eingeschlossen sind Unfälle oder Vorfälle im Zusammenhang mit Interkontinentalraketentests ( Interkontinentalraketen ), Todesfälle oder Verletzungen von Versuchstieren, unbemannte Weltraumflüge, die nicht zu Todesfällen oder schweren Verletzungen von Menschen führten, oder sowjetische oder deutsche Raketenflugzeugprojekte des Zweiten Weltkriegs . Ebenfalls nicht enthalten sind angeblich nicht gemeldete sowjetische Weltraumunfälle , die von der Mehrheit der Historiker als Randtheorien angesehen werden.

Im Jahr 2020 gab es 15 Todesfälle von Astronauten und 4 Kosmonauten während der Raumfahrt. Astronauten sind auch während des Trainings für Weltraummissionen gestorben, wie zum Beispiel das Feuer der Apollo 1- Abschussrampe, bei dem eine ganze dreiköpfige Besatzung getötet wurde. Es gab auch einige Todesfälle von Nicht-Astronauten bei raumfahrtbezogenen Aktivitäten. Im Jahr 2020 gab es 30 Todesfälle bei Zwischenfällen in der Raumfahrt.

Astronauten-Gedenktafel in Cape Canaveral (2015)
Das Denkmal für gefallene Astronauten auf dem Mond enthält die Namen der meisten bekannten Astronauten und Kosmonauten, die vor 1971 getötet wurden

Todesfälle durch Astronauten

Während der Raumfahrt

Bis März 2021 kamen bei Flugunfällen 15 Astronauten und 4 Kosmonauten bei fünf verschiedenen Vorfällen ums Leben. Drei von ihnen waren über der Kármán-Linie (Rand des Weltraums) geflogen , und einer sollte dies tun. In jedem Fall kam die gesamte Besatzung ums Leben. Die aktuelle statistische Sterberate liegt bei 3,2 Prozent.

NASA- Astronauten, die im Dienst gestorben sind, werden im Space Mirror Memorial im Kennedy Space Center Visitor Complex auf Merritt Island, Florida, gedenken . Kosmonauten, die unter der Sowjetunion im Dienst starben, wurden in der Regel in der Nekropole der Kremlmauer in Moskau beigesetzt . Seit 1971 sind keine sowjetischen oder russischen Kosmonauten während der Raumfahrt gestorben.

Todesfälle bei der Raumfahrt über der Kármán-Linie
Datum Vorfall Mission Todesopfer Beschreibung
30. Juni 1971 Dekompression im Weltraum Sojus 11 Sovietunion Georgy Dobrovolsky Viktor Patsayev Vladislav Volkov
Sovietunion 
Sovietunion 
Die Besatzung von Sojus 11 wurde getötet, nachdem sie sich nach einem dreiwöchigen Aufenthalt von der Raumstation Saljut 1 abgedockt hatte . Ein Konstruktionsfehler des Kabinenentlüftungsventils führte dazu, dass es beim Trennen des Servicemoduls öffnete. Das Bergungsteam fand die Besatzung tot. Diese drei sind (Stand 2021) die einzigen menschlichen Todesopfer im Weltraum (über 100 Kilometer (330.000 ft)).

Die Landekoordinaten von Sojus 11 sind 47,35663°N 70,12142°E , 90 Kilometer (56 Meilen) südwestlich von Karazhal , Karagandy , Kasachstan und etwa 550 Kilometer (340 Meilen) nordöstlich von Baikonur , in offenem, flachem Land, weit entfernt von allen besiedelten Gebieten. In einem kleinen runden eingezäunten Areal befindet sich ein Denkmal in Form einer dreiseitigen Metallsäule. In der Nähe des oberen Endes der Säule auf jeder Seite befindet sich das eingravierte Bild des Gesichts eines Besatzungsmitglieds, das in ein stilisiertes Dreieck eingebettet ist. 47°21′24″N 70°07′17″E /  / 47.35663; 70.12142

Todesfälle durch die Raumfahrt unterhalb der Kármán-Linie
Datum Vorfall Mission Todesopfer Beschreibung
24. April 1967 Fallschirm-Versagen Sojus 1 Sovietunion Vladimir Komarov Die eintägige Mission wurde von einer Reihe von Pannen mit dem neuen Raumfahrzeugtyp geplagt, die darin gipfelten, dass sich der Fallschirm nach dem atmosphärischen Wiedereintritt nicht richtig öffnete . Komarov wurde getötet, als die Kapsel mit hoher Geschwindigkeit auf dem Boden aufschlug.

Die Koordinaten der Absturzstelle von Sojus 1 sind 51,3615° N 59,5622° E , 3 Kilometer (1,9 Meilen) westlich von Karabutak, Provinz Orenburg in der Russischen Föderation , etwa 275 Kilometer (171 Meilen) ost-südöstlich von Orenburg . In einem kleinen Park am Straßenrand steht ein Denkmal: eine schwarze Säule mit einer Komarow-Büste oben. 51°21′41″N 59°33′44″E /  / 51,3615; 59.5622

15. November 1967 Kontrollfehler X-15 Flug 3-65-97 Vereinigte Staaten Michael J. Adams Während des siebten Flugs von X-15 Flug 191 hatte das Flugzeug ein elektrisches Problem, gefolgt von Steuerungsproblemen am Höhepunkt seines Fluges. Der Pilot kann auch desorientiert sein. Während des Wiedereintritts aus einem 266.000 Fuß (50,4 Meilen, 81,1 km) großen Apogäum gierte die X-15 und geriet mit Mach 5 ins Trudeln. Der Pilot erholte sich, ging aber in einen umgekehrten Tauchgang mit Mach 4,7. Übermäßige Belastung führte zu strukturellem Aufbrechen bei etwa 19,8 km (65.000 Fuß). Adams wurden posthum Astronautenflügel verliehen , da sein Flug eine Höhe von 50 Meilen (80,5 km) passiert hatte.
28. Januar 1986 Ausfall des Startboosters, Fahrzeugzerfall während des Starts – Space Shuttle Challenger- Katastrophe STS-51-L Vereinigte Staaten Gregory Jarvis Christa McAuliffe Ronald McNair Ellison Onizuka Judith Resnik Michael J. Smith Dick Scobee
Vereinigte Staaten 
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Das Space Shuttle Challenger wurde 73 Sekunden nach dem Start auf STS-51-L in einer Höhe von 15 Kilometern (49.000 ft) zerstört. Die Untersuchung ergab, dass kalte Witterungsbedingungen dazu führten, dass eine O-Ring- Dichtung versagte, wodurch heiße Gase vom Shuttle Solid Rocket Booster (SRB) auf den externen Treibstofftank und die Boosterstrebe auftreffen konnten . Die Strebe und das hintere Ende des Tanks versagten, wodurch sich das Oberteil des SRB in das Oberteil des Tanks drehen konnte und es explodierte. Challenger wurde seitlich in den Windstrom von Mach 1,8 geschleudert und brach mit dem Verlust aller sieben Besatzungsmitglieder zusammen. NASA-Ermittler stellten fest, dass sie den Zerfall des Raumfahrzeugs möglicherweise überlebt haben, möglicherweise bewusstlos durch Hypoxie ; einige versuchten, ihren Notfallsauerstoff zu aktivieren. Alle Überlebenden der Trennung kamen jedoch ums Leben, als das weitgehend intakte Cockpit mit 320 km/h (200 mph) etwa 32 km östlich von Cape Canaveral bei 28,64 Grad Nord und 80,28 Grad West ins Wasser aufschlug. Etwa die Hälfte der Überreste des Fahrzeugs wurde nie geborgen, und Fragmente wurden noch ein Jahrzehnt später an der Küste von Brevard County, Florida, angespült .
1. Februar 2003 Fahrzeugzerfall beim Wiedereintritt – Space Shuttle Columbia- Katastrophe STS-107 Vereinigte Staaten Rick D. Ehemann William C. McCool Michael P. Anderson David M. Brown Kalpana Chawla Laurel Clark Ilan Ramon
Vereinigte Staaten 
Vereinigte Staaten 
Vereinigte Staaten 
Indien 
Vereinigte Staaten 
Israel 
Die Raumfähre Columbia ging verloren, als sie von einer zweiwöchigen Mission ( STS-107 ) zurückkehrte, als zuvor festgestellte Schäden am Wärmeschutzsystem (TPS) des Shuttles dazu führten, dass die Raumsonde beim Wiedereintritt in einer Höhe von knapp 65 km auseinanderbrach und eine Geschwindigkeit von etwa Mach 19. Die Untersuchung ergab, dass ein Stück Schaumisolierung vom externen Tank gefallen war und das Shuttle beim Start getroffen hatte, wodurch die verstärkte Carbon-Carbon-Vorderkante des linken Flügels beschädigt wurde und die extreme Hitze beim Wiedereintritt zu strukturellen Schäden führte Versagen.

Das Fahrzeug begann über dem Südwesten der Vereinigten Staaten auseinanderzubrechen und fiel in Fragmente über Osttexas und Zentral- Louisiana .

Während des Trainings oder Tests

Neben Unfällen bei Raumflügen wurden 11 Astronauten, Testpiloten und anderes Personal während des Trainings oder der Tests getötet.

Todesopfer während der Ausbildung oder Erprobung für die Raumfahrt
Vorfall Datum Mission (Programm) Todesopfer Beschreibung
Feuer in der Höhenkammer 23. März 1961 ( Sowjetische Luftwaffengruppe 1) Sovietunion Valentin Bondarenko Erster weltraumbedingter Todesfall. Während eines 15-Tage - Dauerversuch in einer Niederdruckkammer , die mit der Höhe von mindestens 50% Sauerstoffatmosphäre, Vostok cosmonaut Trainee Bondarenko fiel ein Alkohol -soaked Tuch auf eine Elektrokochplatte . Er erlitt Verbrennungen dritten Grades am Körper und im Gesicht und starb 16 Stunden später in einem Krankenhaus.
Absturz des Trainingsjets 31. Oktober 1964 ( NASA-Astronautengruppe 3 ) Vereinigte Staaten Theodore Freeman Bevor eine ausgewählt wird Zwillinge Crew wurde fliegen Freeman einen T-38 Jet - Trainer beim Landeanflug zu Ellington AFB in der Nähe von Houston, TX, wenn eine Gans schlug die linke Seite des Cockpits Vordach . Scherben aus Plexiglas traten in den Motoreinlass und verursachten beiden Motoren aus Flamme . Freeman wurde zu nahe am Boden abgeworfen , als dass sich sein Fallschirm richtig öffnen konnte.
Absturz des Trainingsjets 28. Februar 1966 Zwillinge 9 Vereinigte Staaten Elliot See Charles Bassett
Vereinigte Staaten
See und Bassett versuchten bei schlechtem Wetter, ihre T-38 auf dem Lambert Field in St. Louis, Missouri , zu landen , und stürzten in die benachbarte McDonnell Aircraft- Fabrik, wo sie zum Simulatortraining für ihren Gemini 9- Flug wollten .
Feuer während des Raumfahrzeugtests 27. Januar 1967 Apollo 1 Vereinigte Staaten Virgil "Gus" Grissom Ed White Roger B. Chaffee
Vereinigte Staaten
Vereinigte Staaten
Ein elektrisches Feuer breitete sich in der reinen Sauerstoffatmosphäre der Kabine schnell aus und forderte während eines "Plugs-out"-Tests in Vorbereitung auf ihren geplanten Start am 21. Februar das Leben aller drei Besatzungsmitglieder von Apollo 1 . Der Vorfall führte zu einer umfassenden Neukonstruktion des Apollo Command Module, vielen Änderungen an Sicherheitsausrüstung und -verfahren und einer Verzögerung von über einem Jahr vor einem bemannten Apollo-Start.
Absturz des Trainingsjets 5. Oktober 1967 ( Apoll ) Vereinigte Staaten Clifton C. Williams Williams, der allein in einem T-38-Jet von Cape Kennedy , Florida, nach Houston , Texas , flog , stürzte aufgrund eines mechanischen Versagens der Querrudersteuerung etwa 24 km nördlich von Tallahassee , Florida, ab. Williams wurde zu tief ausgeworfen, um den Fallschirm richtig zu öffnen. Williams war als Pilot für die Mondlandefähre einer Apollo-Besatzung mit Kommandant Pete Conrad und dem Piloten der Kommandolandefähre Richard Gordon ausgewählt worden .
Absturz des Trainingsjets 8. Dezember 1967 ( Bemanntes Orbiting-Labor ) Vereinigte Staaten Robert Henry Lawrence jr. Der erste afroamerikanische Astronaut, der für das bemannte Orbiting-Labor der Air Force ausgewählt wurde , wurde getötet, als sein F-104 Starfighter- Jet auf der Edwards Air Force Base in Kalifornien abstürzte , während er mit Major Harvey Royer eine Reihe von schnellen Landungen mit hoher Geschwindigkeit übte als befehlshabender Pilot. Beide Besatzungsmitglieder wurden ausgeworfen; Royer überlebte mit Verletzungen, aber Lawrence, der Fluglehrer, wurde in seinem Schleudersitz gefunden, der Fallschirm war nicht vollständig ausgefahren.
Beim Wasserrückgewinnungstraining ertrunken 11. Juli 1993 (Kosmonauten-Trainingsgruppe 11 der sowjetischen Luftwaffe) Russland Sergei Vozovikov Sergei Yuriyevich Vozovikov war Mitglied der Kosmonauten-Ausbildungsgruppe 11 der sowjetischen Luftwaffe. Seine Kosmonautenausbildung dauerte vom 1. Oktober 1991 bis zum 6. März 1992. Er ertrank am 11. Juli 1993 während des Wasserbergungstrainings im Schwarzen Meer in der Nähe von Anapa , Russland.
Absturz eines Raumflugzeugs während des Testflugs 31. Oktober 2014 VSS Enterprise PF04 Vereinigte Staaten Michael Alsbury Michael Alsbury wurde getötet und Peter Siebold wurde schwer verletzt, als SpaceShipTwo VSS Enterprise während eines atmosphärischen Testflugs über Kalifornien aufgrund eines vorzeitigen Einsatzes des Federsystems zerfiel .

Nicht tödliche Zwischenfälle während der Raumfahrt

Abgesehen von tatsächlichen Katastrophen kam es bei einer Reihe von Einsätzen zu einigen Beinahe-Unfällen und auch zu einigen Trainingsunfällen, die fast zu Todesfällen führten.

Vorfall Datum Mission Beschreibung
Trennungsfehler 12. April 1961 Wostok 1 Nach dem Retrofire blieb das Vostok-Servicemodul unerwartet mit einem Kabelbündel mit dem Wiedereintrittsmodul verbunden . Die beiden Schiffshälften sollten sich zehn Sekunden nach dem Retrofire trennen. Aber sie trennten sich erst 10 Minuten nach dem Retrofire, als das Drahtbündel endgültig durchbrannte. Die Raumsonde geriet zu Beginn des Wiedereintritts in wilde Drehungen, bevor die Drähte durchbrannten und sich das Wiedereintrittsmodul in die richtige Wiedereintrittsposition einstellte.
Landekapsel ist im Wasser versunken 21. Juli 1961 Merkur-Redstone 4 Nach dem Abspritzen im Atlantischen Ozean funktionierte die Luke nicht richtig und blies vorzeitig, füllte die Kapsel mit Wasser und ertränkte Gus Grissom fast , der es schaffte zu entkommen, bevor sie sank. Grissom musste sich dann mit einem Raumanzug auseinandersetzen, der sich schnell mit Wasser füllte, schaffte es jedoch, in das Einholkragen des Hubschraubers zu gelangen und wurde in Sicherheit gebracht. Das Raumfahrzeug wurde 1999 geborgen, nachdem es sich etwa 300 sm (560 km; 350 mi) südöstlich von Cape Canaveral in einer Tiefe von etwa 15.000 ft (4.600 m) auf dem Grund des Atlantischen Ozeans niedergelassen hatte . Eine nicht explodierte SOFAR-Bombe , die für den Fall des Untergangs des Fahrzeugs zur Schallfixierung und Entfernung bestimmt war, war ausgefallen und musste behandelt werden, als sie 1999 vom Meeresboden geborgen wurde.
Konstruktionsfehler Raumanzug oder Luftschleuse 18. März 1965 Woschod 2 Die Mission beinhaltete den ersten Weltraumspaziergang der Welt von Alexei Leonov . Nach seinen zwölf Minuten draußen blähte sich Leonovs Raumanzug im Vakuum so weit auf, dass er die Luftschleuse nicht mehr betreten konnte. Er öffnete ein Ventil, damit ein Teil des Anzugsdrucks abfließen konnte, und konnte nach den Nebenwirkungen der Biegungen kaum wieder in die Kapsel zurückkehren . Da die Raumsonde so beengt war, konnte die Besatzung ihren Wiedereintrittsplan nicht einhalten und landete 386 km (240 Meilen) vom Kurs in tiefen Wäldern. Sie verbrachten eine Nacht in der Kapsel als Schutz vor der Kälte und eine zweite Nacht in einer provisorischen Hütte, die von Rettern gebaut wurde, bevor sie mit ihnen zu einer Lichtung fuhren, wo ein Hubschrauber sie nach Perm flog .
Motorabschaltung beim Start 12. Dezember 1965 Zwillinge 6A Die erste On-Pad-Abschaltung im US-amerikanischen Raumfahrtprogramm. Gemini 7 kreiste 185 Meilen (298 km) direkt über der Missile Row und war Zeuge des Ereignisses und berichtete, dass sie die momentane Abgasfahne vor dem Abschalten deutlich sehen konnten.
Geräteausfall 17. März 1966 Zwillinge 8 Ein manövrierendes Triebwerk weigerte sich, herunterzufahren und seine Kapsel in einen unkontrollierten Spin zu versetzen. Nachdem sich die Gemini bis zu einer Umdrehung pro Sekunde gedreht hatte, erlangte Neil Armstrong die Kontrolle zurück, indem er vom Hauptlagekontrollsystem zum Wiedereintrittssystem wechselte. Die Missionsregeln verlangten eine schnellstmögliche Landung, sobald die Wiedereintrittsstrahlruder verwendet wurden, was zu einem vorzeitigen Ende des Fluges führte.
Trennungsfehler 18. Januar 1969 Sojus 5 Erschütternder Wiedereintritt und Landung, als sich das Servicemodul der Kapsel anfangs weigerte, sich zu trennen, was dazu führte, dass das Raumfahrzeug mit dem Wiedereintritt in die falsche Richtung begann. Das Servicemodul brach ab, bevor die Kapsel zerstört worden wäre, und landete so weit ab vom Kurs im Uralgebirge .
Beim Start zweimal vom Blitz getroffen 14. November 1969 Apollo 12 Zwei Blitzeinschläge beim Start. Der erste Schlag, 36 Sekunden nach dem Abheben, schaltete die drei Brennstoffzellen aus und das Fahrzeug schaltete automatisch auf Batteriebetrieb um. Der zweite Schlag, 52 Sekunden nach dem Abheben, schaltete die Leitplattform an Bord aus. Vier Temperatursensoren an der Außenseite der Mondlandefähre waren durchgebrannt und vier Messgeräte im Reaktionskontrollsystem fielen vorübergehend aus. Etwa vier Minuten später wurde die Brennstoffzellenleistung wiederhergestellt. Die Astronauten verbrachten zusätzliche Zeit in der Erdumlaufbahn, um sicherzustellen, dass das Raumschiff funktionsfähig war, bevor sie ihr S-IVB-Triebwerk der dritten Stufe zündeten und zum Mond aufbrachen.
Beim Spritzen von der Kamera getroffen 24. November 1969 Apollo 12 Astronaut Alan Bean wurde von einer 16-mm-Filmkamera über der rechten Augenbraue getroffen, als die Raumsonde im Ozean platschte . Die Kamera hat sich von ihrem Lagerplatz gelöst. Bean erlitt eine Gehirnerschütterung und einen Schnitt von 1,25 cm oberhalb der Augenbraue, der genäht werden musste.
Vorzeitiges Abschalten des Motors 11. April 1970 Apollo 13 Während des Starts erfuhr die zweite Stufe des Saturn V eine potenziell schwerwiegende Fehlfunktion, als das Zentrum seiner fünf Triebwerke zwei Minuten früher abschaltete. Die restlichen Triebwerke der zweiten und dritten Stufe wurden zum Ausgleich insgesamt 34 Sekunden länger gebrannt, Parkorbit und translunare Einspritzung wurden erfolgreich erreicht. Später wurde festgestellt, dass die Abschaltung durch Pogo-Schwingungen des Motors verursacht wurde.
Geräteausfall 13. April 1970 Apollo 13 Die Besatzung kam sicher nach Hause, nachdem ein heftiger Bruch eines Flüssigsauerstofftanks das Servicemodul seiner Fähigkeit beraubt hatte, elektrischen Strom zu erzeugen, und das Raumfahrzeug auf dem Weg zum Mond lahmlegte. Sie überlebten den Nutzungsausfall ihres Kommandoschiffs, indem sie sich auf die Mondlandefähre als " Rettungsboot " verließen, um Lebenserhaltung und Energie für die Heimreise bereitzustellen.
Einer von drei Hauptfallschirmen ist fehlgeschlagen 7. August 1971 Apollo 15 Beim Abstieg öffneten sich die drei Hauptfallschirme erfolgreich. Als jedoch der verbleibende Kraftstoff des Reaktionskontrollsystems abgeworfen wurde, wurde ein Fallschirm durch den weggeworfenen Kraftstoff beschädigt, wodurch er zusammenbrach. Raumfahrzeug und Besatzung spritzten immer noch sicher mit einer etwas höheren Geschwindigkeit als normal auf die beiden verbleibenden Hauptfallschirme. Wenn ein zweiter Fallschirm ausgefallen wäre, wäre das Raumfahrzeug laut einem NASA-Beamten wahrscheinlich beim Aufprall auf den Ozean zerquetscht worden.
Trennungsfehler 5. April 1975 Sojus 18a Die Mission endete fast in einer Katastrophe, als die Rakete während des Starts einen Trennungsfehler der zweiten Stufe erlitt. Dies unterbrach auch die Fluglage des Fahrzeugs, was dazu führte, dass das Fahrzeug in Richtung Erde beschleunigte und eine Notfall-Wiedereintrittssequenz auslöste. Aufgrund der Abwärtsbeschleunigung erfuhr die Besatzung eine Beschleunigung von 21,3 g statt der nominellen 15 g für einen Abbruch. Bei der Landung rollte das Fahrzeug einen Hügel hinunter und blieb kurz vor einer hohen Klippe stehen. Die Besatzung überlebte, aber Lazarev, der Kommandant der Mission, erlitt durch die starken G-Kräfte innere Verletzungen und konnte nie wieder fliegen.
Chemische Vergiftung 24. Juli 1975 Apollo-Sojus Während des endgültigen Abstiegs und des Einsatzes des Fallschirms war die US-Besatzung 300 µL/L giftigen Stickstofftetroxid- Dämpfen (Reaction Control System Oxidizer ) ausgesetzt, die aus dem Raumfahrzeug entwichen und wieder in einen Kabinenlufteinlass gelangten, weil ein Schalter in der falschen Position gelassen wurde. 400 µl/l sind tödlich. Vance Brand verlor für kurze Zeit das Bewusstsein. Die Besatzungsmitglieder litten unter Brennen in Augen, Gesicht, Nase, Kehle und Lunge. Thomas Stafford holte schnell Sauerstoff-Notmasken heraus, setzte Brand eine auf und gab Deke Slayton eine . Die Besatzung war den giftigen Dämpfen aus einer Entfernung von 7,3 km bis zur Landung ausgesetzt. Ungefähr eine Stunde nach der Landung entwickelte die Besatzung eine durch Chemikalien verursachte Lungenentzündung und ihre Lungen hatten Ödeme . Sie litten unter Atemnot und wurden auf Hawaii ins Krankenhaus eingeliefert . Die Besatzung verbrachte fünf Tage im Krankenhaus, gefolgt von einer einwöchigen Beobachtung in Halbisolation. Bis zum 30. Juli schienen ihre Röntgenaufnahmen mit Ausnahme von Slayton wieder normal zu sein; bei ihm wurde eine gutartige Läsion diagnostiziert, die nichts mit der Gasexposition zu tun hatte, die später entfernt wurde.
Landekapsel ist im Wasser versunken 16. Oktober 1976 Sojus 23 Die Kapsel durchbrach die Oberfläche eines zugefrorenen Sees und wurde von ihrem Fallschirm unter Wasser gezogen. Die Besatzung wurde nach einer sehr schwierigen Rettungsaktion gerettet.
Motorstörung 12. April 1979 Sojus 33 Ein Triebwerksausfall zwang zum Abbruch der Mission. Es war der erste Ausfall eines Sojus- Triebwerks im Orbitalbetrieb. Die Besatzung, Kommandant Nikolai Rukavishnikov und der bulgarische Kosmonaut Georgi Ivanov erlitten einen steilen ballistischen Wiedereintritt, wurden aber sicher geborgen.
Überdruck der SRB-Zündungsstoßwelle erreichte die Auslegungsgrenzen der Orbiterstruktur 12. April 1981 STS-1 Während des Starts war der Überdruck der Zündungsstoßwelle des Solid Rocket Booster viermal höher als erwartet (2,0 psi oder 14 kPa gemessen gegenüber 0,5 psi oder 3,4 kPa vorhergesagt). Einige der hinteren Strukturen des Space Shuttle Columbia erreichten aufgrund des Überdrucks ihre Konstruktionsgrenzen (2,0 psi). Die durch Überdruck gebogenen vier Streben, die zwei RCS-Kraftstofftanks in der Nase der Columbia stützten, und die verriegelte Körperklappe des Orbiters wurden von der Stoßwelle 15 cm nach oben und unten gedrückt. John Young und Robert Crippen in der Mannschaftskabine erhielten einen 3-G-Ruck durch die Stoßwelle. Auf der Startrampe musste vor dem Start ein verbessertes Wassersprühstoßwellen-Dämpfungssystem installiert werden.
Feuer in Trägerrakete 26. September 1983 Sojus T-10-1 Ein ausgelaufener Treibstoff vor dem geplanten Abheben führte dazu, dass das Fahrzeug in Flammen aufging. Die Besatzung wurde nur knapp durch die Aktivierung ihres Start-Flucht-Systems gerettet, wobei die Rakete zwei Sekunden später explodierte.
Feuer und Explosion von ausgelaufenem Hydrazinkraftstoff 8. Dezember 1983 STS-9 In den letzten zwei Minuten der Sendung, während Space Shuttle Columbia ‚s Endanflug auf die Edwards AFB Landebahn, sickerte Hydrazin Kraftstoff auf heiße Flächen von zwei der drei onboard Hilfstriebwerke (APU) in dem hinteren Abteil des Schiffchens und gefangen Feuer. Ungefähr 15 Minuten nach der Landung explodierte in den APU-Steuerventilen eingeschlossener Hydrazintreibstoff und zerstörte die Ventile in beiden APUs. Das Feuer beschädigte auch nahegelegene Leitungen. Das Feuer erlosch, als der Vorrat an ausgetretenem Brennstoff aufgebraucht war. All dies wurde am nächsten Tag entdeckt, als Techniker eine Zugangsabdeckung entfernten und den Bereich geschwärzt und verbrannt entdeckten. Es wird angenommen, dass Hydrazin in die Umlaufbahn ausgetreten ist und gefror, wodurch das Leck gestoppt wurde. Nach der Rückkehr startete das Leck erneut und entzündete sich, wenn es mit Sauerstoff aus der Atmosphäre kombiniert wurde . Bei dem Vorfall gab es keine Verletzten.
Triebwerksausfall des Space Shuttle im Flug 29. Juli 1985 STS-51-F Fünf Minuten, 45 Sekunden nach dem Aufstieg, eine der drei Haupttriebwerke an Bord der Challenger schaltete sich aufgrund einer falschen hohen Temperaturmessung vorzeitig ab. Ungefähr zur gleichen Zeit wurde ein zweites Haupttriebwerk aufgrund eines ähnlichen Problems fast abgeschaltet, dies wurde jedoch von einem schnell agierenden Flugregler beobachtet und verhindert . Das gescheiterte SSME führte zu einer Abort To Orbit (ATO) -Trajektorie, wodurch das Shuttle eine niedrigere als geplante Orbitalhöhe erreicht. Wäre das zweite Triebwerk innerhalb von etwa 20 Sekunden nach dem ersten ausgefallen , wäre möglicherweise ein Transoceanic Abort Landing (TAL) -Abbruch erforderlich gewesen. Bis nach der Mission STS-51-L, der Challenger- Katastrophe, gab es keine Rettungsoption . Aber selbst mit dieser Option würde ein Bailout (ein "Notabbruch") nie in Betracht gezogen, wenn eine "intakte Abbruch"-Option existiert, und nach fünf Minuten normalen Fluges würde sie immer bestehen, es sei denn, es liegt ein schwerwiegender Flugsteuerungsfehler oder ein anderes größeres Problem vor über das Abstellen des Motors hinaus aufgetreten ist.
Sensorfehler 6. September 1988 Mir EP-3 Am Ende der Mission dockten der sowjetische Kosmonaut Vladimir Lyakhov und der afghanische Kosmonaut Abdul Ahad Mohmand in der Raumsonde Sojus TM-5 von Mir ab . Während des Abstiegs erlitten sie ein Computersoftwareproblem in Kombination mit einem Sensorproblem. Das Deorbit-Triebwerk der TM-5-Raumsonde, das sie in den atmosphärischen Wiedereintritt befördern sollte , verhielt sich nicht wie erwartet. Während eines Verbrennungsversuchs schaltete der Computer die Triebwerke vorzeitig ab, da er glaubte, das Raumfahrzeug sei nicht mehr ausgerichtet. Lyakhov stellte fest, dass sie tatsächlich nicht falsch ausgerichtet waren, und behauptete, dass das Problem durch widersprüchliche Signale verursacht wurde, die von den Ausrichtungssensoren durch Sonnenblendung aufgenommen wurden. Nachdem das Problem anscheinend gelöst war, startete er zwei Umlaufbahnen später erneut, um Triebwerke zu deorbitieren. Aber die Motoren gingen wieder aus. Der Flugdirektor entschied, dass sie einen zusätzlichen Tag (eine volle Erdumdrehung) im Orbit bleiben müssten, damit sie das Problem feststellen konnten. Während dieser Zeit wurde festgestellt, dass der Computer beim zweiten Versuch des Triebwerksbrands versucht hatte, das Programm auszuführen, mit dem einige Monate zuvor während EP-2 an Mir angedockt wurde . Nach der Neuprogrammierung des Computers war der nächste Versuch erfolgreich und die Besatzung landete am 7. September sicher.
Schäden an thermischen Fliesen 6. Dezember 1988 STS-27 Die Kacheln des Wärmeschutzsystems des Space Shuttle Atlantis erlitten während dieses Fluges ungewöhnlich schwere Schäden. Ablatives Isoliermaterial von der rechten Nasenkappe des Feststoffraketenboosters hatte den Orbiter nach etwa 85 Sekunden Flugzeit getroffen, wie in Aufnahmen des Aufstiegs zu sehen ist. Die Besatzung untersuchte die betroffene Steuerbordseite des Shuttles mit dem Canadarm- Roboterarmdes Shuttles, aber die begrenzte Auflösung und Reichweite der Kameras machte es unmöglich, das volle Ausmaß des Kachelschadens zu bestimmen. Nach dem Wiedereintritt wurden mehr als 700 Fliesen beschädigt, darunter eine, die vollständig fehlte. STS-27 war das am schwersten beschädigte Shuttle, das sicher zur Erde zurückkehrte.
Punktion im Raumanzug 8. April 1991 STS-37 Während einer extravehicular Aktivität , eine kleine Stange (palm bar) in einem Handschuh des EV2 Astronaut Jay Apt ‚s Einheit extravehicular Mobilität durchstochen den Anzug. Irgendwie passte sich die Hand des Astronauten der Punktion an und versiegelte sie, wodurch ein nachweisbarer Druckabbau verhindert wurde. Während der Nachbesprechungen nach dem Flug sagte Apt nach der zweiten EVA, als er die Handschuhe auszog, sein Zeigefinger der rechten Hand hatte einen Abrieb hinter dem Knöchel. Eine Inspektion des rechten Handschuhs nach dem Flug ergab, dass die Handfläche des Handschuhs eine Rückhalte- und Handschuhblase in die Zeigefingerseite des Handschuhs durchdrang. Die NASA stellte fest, dass die Luftleckage bei angebrachter Stange 3,8 SCCM betrug , was deutlich innerhalb der Spezifikation von 8,0 SCCM lag. Sie sagten, wenn die Stange aus dem Loch herausgekommen wäre, wäre das Leck immer noch nicht groß genug gewesen, um das sekundäre Sauerstoffpaket zu aktivieren. Der Anzug hätte jedoch einen hohen Sauerstoffgehalt angezeigt.
Sprengstofffreigabevorrichtung durchbohrte Laderaumschott 12. September 1993 STS-51 Beim Freigeben des Advanced Communications Technology Satellite aus der Nutzlastbucht explodierten sowohl die primären als auch die Backup-Sprengstoffabwurfvorrichtungen. Nur das Primärgerät soll gezündet haben. Große Metallbänder, die den Satelliten an Ort und Stelle hielten, wurden weggerissen und verursachten herumfliegende Trümmer. Die Trümmer durchbohrten das Schott der Nutzlastbucht des Orbiters, das zum Hauptmotorraum führte, und beschädigte die Kabelkanäle und die Wärmeisolierungsdecken der Nutzlastbucht. Der Einstich im Schott war 3 mm x 13 mm groß. Die Besatzung blieb unverletzt und der Schaden war nicht groß genug, um das Shuttle zu gefährden. Der Satellit war unbeschädigt.
Augenverletzung durch Mir Trainingsgeräte 18. Mai 1995 Mir Während des Trainings auf der Mission EO-18/NASA 1/ Sojus TM-21 erlitt der Astronaut Norman E. Thagard eine Augenverletzung. Er benutzte ein Trainingsgerät, machte tiefe Kniebeugen mit elastischen Bändern. Einer der Riemen rutschte von seinem Fuß, flog hoch und traf ihn ins Auge. Später verursachte sogar eine kleine Lichtmenge Schmerzen in seinem Auge. Er sagte, die Verwendung des Auges sei "wie die Welt durch Gaze zu betrachten". Ein Augenarzt bei Mission Control-Moskau verschrieb Steroidtropfen und das Auge heilte.
Feuer an Bord 23. Februar 1997 Mir An Bord der Raumstation Mir brach ein Feuer aus, als ein Lithiumperchlorat- Kanister zur Erzeugung von Sauerstoff austrat. Das Feuer war nach etwa 90 Sekunden gelöscht, aber der Rauch verzog sich mehrere Minuten lang nicht.
Brennstoffzellenausfall 8. April 1997 STS-83 Brennstoffzelle Nr. 2 an Bord des Space Shuttle Columbia versagte unerwartet an Tag 4 im Orbit, was ein vorzeitiges Ende des Fluges erzwang. Die Mission landete sicher und die Besatzung wurde mit dem gleichen Missionsplan auf STS-94 zurückgeflogen .
Kollision im Weltraum 25. Juni 1997 Mir Auf der Mir kollidierte während eines erneuten Andocktests mit dem Frachtfrachter Progress M-34 der Frachter Progress mit dem Spektr- Modul und den Solarzellen der Raumstation Mir . Dies beschädigte die Solaranlagen und die Kollision bohrte ein Loch in das Spektr-Modul und die Raumstation begann, den Druck abzubauen. Die Bordbesatzung aus zwei Russen und einem NASA-Astronauten, der zu Besuch war, konnte das Spektr-Modul vom Rest der Mir abschließen, nachdem sie schnell Kabel und Schläuche durchtrennt hatte, die den Lukenverschluss blockierten.
Elektrischer Kurzschluss am Hauptmotor und Wasserstoffleck 23. Juli 1999 STS-93 Fünf Sekunden nach dem Abheben schaltete ein elektrischer Kurzschluss die Steuerungen für zwei Shuttle-Haupttriebwerke aus. Die Triebwerke wechselten automatisch zu ihren Backup-Controllern. Hätten zwei Triebwerke einen weiteren kurzen Stillstand gehabt , wäre die Columbia im Meer abgetaucht, obwohl die Besatzung möglicherweise hätte aussteigen können. Gleichzeitig löste sich in einem Motor ein Stift und brach eine Kühlleitung, wodurch ein Wasserstoff-Kraftstoffleck entstand. Dies führte zu einem vorzeitigen Treibstoffverbrauch, aber das Fahrzeug erreichte sicher eine etwas niedrigere Umlaufbahn. Hätte sich der Fehler weiter ausgebreitet, wäre ein riskanter Transatlantik- oder RTLS-Abbruch erforderlich gewesen.
Austreten von giftigem Ammoniak während der EVA 10. Februar 2001 ISS / STS-98 Während der EVA 1-Mission verbanden die NASA-Astronauten Robert L. Curbeam und Thomas D. Jones Kühlleitungen auf der Internationalen Raumstation, während sie an der Installation des Destiny-Labormoduls arbeiteten . Ein defektes Schnelltrennventil ließ 5 % der Ammoniak-Kühlversorgung in den Weltraum entweichen. Das austretende Ammoniak erstarrte am Raumanzug des Astronauten Curbeam, als er sich bemühte, das Ventil zu schließen. Sein Helm und sein Anzug waren mit zwei Zentimeter dicken Ammoniakkristallen überzogen. Mission Control wies Curbeam an, für eine ganze Umlaufbahn draußen zu bleiben, damit die Sonne das gefrorene Ammoniak aus seinem Raumanzug verdunsten kann. Als sie zur Luftschleuse zurückkehrten, setzten die Astronauten die Luftschleuse unter Druck, entlüfteten sie und setzten sie dann wieder unter Druck, um verbleibendes giftiges Ammoniak zu entfernen. Nachdem sie ihre Raumanzüge ausgezogen hatten, trug die Besatzung weitere 20 Minuten Sauerstoffmasken, damit die Lebenserhaltungssysteme in der Luftschleuse die Luft weiter filtern können. Durch den Vorfall entstanden keine Verletzten.
Ballistischer Wiedereintritt, verletzte Schulter 3. Mai 2003 Sojus TMA-1 Die Kapsel hatte während ihrer Rückkehr zur Erde von der Mission ISS Expedition 6 eine Fehlfunktion und führte einen ballistischen Wiedereintritt durch. Die Besatzung wurde beim Wiedereintritt etwa 8 bis 9 Gs ausgesetzt. Die Kapsel landete 500 km (310 Meilen) vom beabsichtigten Landeziel entfernt. Außerdem wurde die Kapsel nach der Landung an ihrem Fallschirm etwa 15 Meter (49 ft) mitgeschleift und landete bei einer harten Landung auf der Seite. Astronaut Don Pettit verletzte sich an der Schulter und wurde in einem Rettungshubschrauber auf eine Trage gelegt und nahm nicht an den Zeremonien nach der Landung teil.
Ungeplante Rollen beim Aufstieg 29. September 2004 SpaceShipOne-16P Auf dem suborbitalen Flug 16P , dem ersten von zwei Flügen, die den X-Preis für mehr als 100 km (62 mi) Höhe gewannen, erlebte Astronaut Mike Melvill 29 ungeplante Rollen während und nach dem Aufstieg. Die Rollen begannen bei 50 Sekunden nach dem Brennen des Motors. Die Verbrennung wurde 11 Sekunden zu früh nach einer Verbrennung von insgesamt 76 Sekunden gestoppt. Nach dem Abschalten des Motors rollte das Fahrzeug weiter, während es bis zum Apogäum segelte. Die Walze wurde schließlich nach dem Apogäum mit den Reaktionsdüsen des Fahrzeugs unter Kontrolle gebracht. SpaceShipOne landete sicher und Mike Melvill blieb unverletzt.
Trennungsfehler 19. April 2008 Sojus TMA-11 Wiedereintrittsunglück ähnlich dem von Sojus 5 im Jahr 1969. Das Servicemodul konnte sich nicht vollständig vom Wiedereintrittsfahrzeug trennen und führte dazu, dass es während des frühen Abschnitts der Aerobremsung in die falsche Richtung blickte. Wie bei Sojus 5 trennte sich das Servicemodul schließlich und das Wiedereintrittsfahrzeug absolvierte eine raue, aber überlebensfähige Landung. Nach dem Bericht der russischen Nachrichtenagentur Interfax wurde dies weithin als lebensbedrohlich gemeldet, während die NASA bis zur Untersuchung des Fahrzeugs zur Vorsicht mahnte. Die südkoreanische Astronautin Yi So-Yeon wurde nach ihrer Rückkehr nach Südkorea aufgrund von Verletzungen, die sie bei der rauen Rückreise mit der Raumsonde Sojus TMA-11 erlitten hatte, ins Krankenhaus eingeliefert. Das südkoreanische Wissenschaftsministerium teilte mit, dass die Astronautin eine leichte Verletzung ihrer Nackenmuskulatur und Prellungen an der Wirbelsäule hatte.
Weltraumspaziergang nach Wasserleck im Anzug abgebrochen 16. Juli 2013 ISS- Expedition 36 Während der EVA-23 berichtete der Astronaut der Europäischen Weltraumorganisation, Luca Parmitano , dass ständig Wasser in seinen Helm eindrang. Die Fluglotsen entschieden sich, die EVA sofort abzubrechen, und Parmitano machte sich auf den Weg zurück zur Quest- Luftschleuse , gefolgt von seinem Astronautenkollegen Chris Cassidy . Die Luftschleuse begann nach einem 1-stündigen und 32-minütigen Weltraumspaziergang wieder unter Druck zu setzen, und zu diesem Zeitpunkt hatte Parmitano aufgrund der Wassermenge in seinem Anzug Schwierigkeiten beim Sehen, Hören und Sprechen. Nach der Druckerhöhung nahmen der Kommandant der Expedition 36, Pavel Vinogradov, und die Besatzungsmitglieder Fjodor Yurchikhin und Karen Nyberg Parmitanos Helm schnell ab und saugten das Wasser mit Handtüchern auf. Trotz des Vorfalls soll Parmitano guter Laune sein und keine Verletzungen erlitten haben. Bis Dezember 2013 hatte die NASA festgestellt, dass das Leck durch einen Konstruktionsfehler im flüssigen Kühlmittel des tragbaren Lebenserhaltungssystems verursacht wurde . Die Konstrukteure haben die Physik von Wasser bei Null-g nicht berücksichtigt, wodurch sich Kühlwasser unbeabsichtigt mit der Luftzufuhr vermischte.
Loch in Raumfahrzeug entdeckt 30. August 2018 Sojus MS-09 Bodenlotsen entdeckten einen Abfall des Kabinendrucks, den Astronauten auf ein 2-Millimeter-Loch in Sojus MS-09 zurückführten , das vom Sojus-Kommandanten Sergey Prokopyev schnell mit Epoxid geflickt wurde .
Ausfall des Startboosters, ballistischer Wiedereintritt 11. Oktober 2018 Sojus MS-10 Die Besatzung gab an, sich schwerelos zu fühlen; Die Missionskontrolle erklärte, eine Rakete sei gescheitert. Es wurde ein Notfall ausgerufen und das Raumfahrzeug mit der Besatzung von der Rakete getrennt. Es kehrte in einem ballistischen Sinkflug (steiler als der normale Winkel) zur Erde zurück , und die Besatzung erlebte während der Landung 6,7 G. Die Besatzung benötigte nach ihrer Genesung keine sofortige medizinische Versorgung. Die Untersuchung ergab, dass das Kugelgelenk, das einen der Seitenverstärker trägt, während der Montage verformt wurde; die beschädigte Verbindung verhinderte trotz ordnungsgemäßer Aktivierung der Trennmotoren eine ordnungsgemäße Trennung; der Booster kontaktierte die Kernstufe erneut und fügte weiteren Schaden zu.
Luftleck in der Raumstation August 2020 Expedition 63 Die NASA meldete während der Expedition 63 ein Luftleck von der Internationalen Raumstation ISS . Es wurde festgestellt, dass das Leck vom Zvezda- Modul ausgeht . Genauer Standort unbekannt.
Unkontrollierte Drehung der Raumstation 29. Juli 2021 Expedition 65 SpaceX Crew-2 Die NASA berichtete von einem unkontrollierten Spin-Ereignis nach dem Andocken des russischen Nauka- Moduls, das Pirs ersetzte . Es scheint, dass die Bordcomputer des Moduls fälschlicherweise festgestellt haben, dass es sich noch im offenen Raum befand und nicht angedockt war, und zündeten seine Triebwerke. Die Controller mussten die Triebwerke auf Progress abfeuern , um der Drehung (270 Grad) entgegenzuwirken und die Station wieder in ihre korrekte Ausrichtung zu bringen, was dadurch erschwert wurde, dass das Modul außerhalb der Reichweite der russischen Bodenkontrollstationen war, aber schließlich wurde der Treibstoff verbraucht und die Situation wurde gelöst.

Nicht tödliche Trainingsunfälle

Raumfahrt bedingte Unfälle und Vorfälle bei der Montage, Prüfung und Vorbereitung für den Flug von bemannten und unbemannten Raumschiff haben in Verletzungen oder den Verlust von gelegentlich führte Handwerk seit den frühesten Tagen der Raumfahrtprogramme.

Todesfälle von Nicht-Astronauten

Todesopfer durch Raketenexplosionen

Diese Liste schließt Todesfälle aus, die durch Militäroperationen verursacht wurden, entweder durch absichtliche Detonationen oder versehentlich während der Produktion - zum Beispiel sollen deutsche V-2-Raketen durchschnittlich schätzungsweise 6 Todesfälle pro einsatzbereiter Rakete allein während ihrer Produktionsphase verursacht haben.

Datum Stelle Tot Rakete Beschreibung
17. Mai 1930 Berlin , Deutschland 1 Max Valier , "erster Opfer des modernen Raumfahrtzeitalters", getötet durch eine Raketentriebwerksexplosion.
2. Februar 1931 Berg Redoria in der Nähe von Mailand , Italien 1 Eine mit Flüssigtreibstoff betriebene, 60 kg schwere meteorologische Rakete , die vom amerikanischen Physiker Dr. Darwin Lyon konstruiert wurde , explodierte während der Tests, tötete einen Mechaniker und verletzte drei weitere. Dr. Lyon war bei der Explosion nicht anwesend.
10. Oktober 1933 Deutschland 3 Explosion im Raketenbau von Reinhold Tiling
16. Juli 1934 Kummersdorf , Deutschland 3 A1 Forschungsprojekt unter der Leitung von Walter Dornberger tötete Kurt Wahmke und zwei Assistenten im Rahmen der Aggregat- Raketenentwicklung während eines Treibstofftests eines vorgemischten Wasserstoffperoxid/Alkohol-Treibgases, als der Treibstofftank explodierte.
24. Oktober 1960 Kosmodrom Baikonur , Kasachische SSR 54-300 R-16 Die Nedelin-Katastrophe durch Zündung von Zweitstufenmotoren auf dem Pad.
24. Oktober 1963 Kosmodrom Baikonur , Kasachische SSR 7–8 R-9 Desna Am Jahrestag der Nedelin-Katastrophe ereignete sich eine weitere Katastrophe: Durch das Verdunsten von Treibstoff und einen Kurzschluss kostete ein Feuer 7 oder 8 Menschen das Leben. Seitdem gilt der 24. Oktober als "Schwarzer Tag", und Russland hat an diesem Tag keine Raketen gestartet.
14. April 1964 Cape Canaveral , USA 3 Delta-Rakete Die dritte Stufe einer Delta-Rakete war gerade mit dem Satelliten Orbiting Solar Observatory im Gebäude der Spin-Test-Anlage am Cape Kennedy verbunden worden. Elf Arbeiter waren im Raum, als sich die 205 kg (452 ​​lb) Festbrennstoff der dritten Stufe entzündeten. Sidney Dagle, 29; Lot D. Gabel, 51, und John Fassett, 30, wurden schwer verbrannt und starben später an ihren Verletzungen. Acht weitere wurden verletzt, überlebten aber. Die Zündung wurde durch einen Funken statischer Elektrizität verursacht .
7. Mai 1964 Braunlage , Westdeutschland 3 Postrakete Die von Gerhard Zucker gebaute Postrakete explodierte und Trümmer trafen Zuschauer.
14. Dezember 1966 Kosmodrom Baikonur , UdSSR 1 Sojus 7K-OK Sojus 7K-OK No.1 : Zweiter unbemannter Sojus- Testflug. Das Startfluchtsystem wurde 27 Minuten nach einem abgebrochenen Start abgefeuert, was einen Brand und eine anschließende Explosion verursachte, als die Arbeiter der Startrampe bereits zur Startrampe zurückgekehrt waren.
26. Juni 1973 Kosmodrom Plesetsk , UdSSR 9 Trägerrakete Kosmos-3M Startexplosion der Kosmos-3M- Rakete
18. März 1980 Kosmodrom Plesetsk , UdSSR 48 Trägerrakete Vostok-2M Explosion beim Betanken einer Wostok-2M- Rakete
7. September 1990 Edwards AFB , CA Vereinigte Staaten 1 Titan IV Ein Feststoffraketen-Booster einer Titan-IV- Trägerrakete wurde von einem Kran in einen Raketenprüfstand der Edwards AFB, Kalifornien, gehievt. Der untere Teil des Boosters brach aus, schlug auf den Boden und entzündete sich. Eine Person, Alan M. Quimby, 27, ein ziviler Angestellter der Wyle Laboratories , wurde bei dem Unfall getötet und neun weitere verletzt.
9. August 1991 Komaki, Aichi , Japan 1 Trägerrakete H-II Der 23-jährige Ingenieur Arihiro Kanaya führte einen Hochdruck-Dauertest an einem Rohr durch, das im Raketentriebwerk der ersten Stufe der Trägerrakete H-2 (H-II) verwendet wurde, als es explodierte. Die Explosion führte dazu, dass eine 14 cm dicke Tür im Testraum auf Kanaya fiel und seinen Schädel brach und ihn tötete. Der Unfall ereignete sich im Nagoya Guidance and Propulsion Systems Works Of Mitsubishi Heavy Industries in Komaki, Aichi , Japan.
27. Februar 1993 Esrange , Schweden 1 Nike-Orion Bror Thornéus, ein Techniker aus Schweden, kam ums Leben, als eine Höhenforschungsrakete beim Testen ihres Zündsystems in der European Sounding Rocket Range ( Esrange ) in Nordschweden gezündet wurde .
26. Januar 1995 Xichang , China 6+ Langer März 2E Die Long March-Rakete ist nach dem Start vom Kurs abgekommen
15. Februar 1996 Xichang , China 6–100 Langer März 3B Eine Long March-Rakete mit dem Intelsat 708-Satelliten kam unmittelbar nach dem Start vom Kurs ab, stürzte 22 Sekunden später in einem nahe gelegenen Dorf ab und zerstörte 80 Häuser. Laut offiziellen chinesischen Berichten gab es bei dem Vorfall 6 Todesopfer und 57 Verletzte, aber andere Berichte schätzten 100 Todesopfer.
15. Oktober 2002 Kosmodrom Plesetsk , Russland 1 Sojus-U Foton-M No.1 , eine Sojus-U , explodierte 29 Sekunden nach dem Start, tötete einen Soldaten, Ivan Marchenko, und verletzte 8 weitere. Fragmente der Rakete lösten in der Nähe einen Waldbrand aus und ein Block-D-Booster beschädigte die Startrampe.
22. August 2003 Alcântara , Brasilien 21 VLS-1 VLS-1 V03 : Explosion einer unbemannten Rakete während der Startvorbereitungen
26. Juli 2007 Weltraumbahnhof Mojave , Kalifornien 3 Triebwerkstest für SpaceShipTwo Explosion während eines Tests von Raketensystemen von Scaled Composites während eines Lachgas-Injektortests

Andere Todesfälle von Nicht-Astronauten

Ereignisdatum Stelle Tot Zugehörige Mission/Fahrzeug Beschreibung
16. Mai 1968 Kennedy Space Center , USA 1 Pad-Arbeiter William B. Estes, 46, wurde getötet, als er eine 20 cm hohe Hochdruckwasserleitung, die zu diesem Zeitpunkt nicht hätte unter Druck gesetzt werden dürfen, an die mobile Servicestruktur des Kennedy Space Center Launch Complex 39 anschloss A. Die Kappe flog mit einem Druck von 180 psi ab und traf ihn in der Brust.
2. März 1978 Florida, USA 1 Robert E. "Champ" Murphy wurde bei einem Vorfall mit einem Halon-Zylinder verletzt. Er verlor seinen Fuß und starb am 8. Juni 1985 an den Folgen einer Halon-Exposition.
19. März 1981 Kennedy Space Center , USA 3 STS-1 Anoxie durch Stickstoffatmosphäre im hinteren Motorraum der Columbia während eines Countdown-Demonstrationstests für STS-1 . An dem Vorfall waren fünf Arbeiter beteiligt. John Bjornstad starb noch am Tatort; Forrest Cole fiel ins Koma und starb zwei Wochen später, und Nick Mullon starb 14 Jahre später an den Folgen seiner Verletzungen.
5. Mai 1981 Kennedy Space Center , USA 1 Der Bauarbeiter Anthony E. Hill, 22, stürzte mehr als 30 m vom Kennedy Space Center Launch Complex 39 B Service-Struktur .
10. Juni 1981 Merritt Island National Wildlife Refuge / Kennedy Space Center , USA 2 Die Feuerwehrleute des US Fish and Wildlife Service (USFWS), Scott Maness und Beau Sauselein, starben bei der Bekämpfung eines Feuers auf dem Schutzgelände des Kennedy Space Center. Der Vorfall führte zu Verbesserungen im USFWS-Wildfire-Programm, um den Weltraumflugbetrieb zu unterstützen.
4. Dezember 1985 Vandenberg AFB , USA 1 Carl Reich, 49, aus Lompoc, CA , ein Eisenarbeiter, der bei Hensel Phelps Construction in Greeley, CO, beschäftigt war , stürzte 77 m von der mobilen Servicestruktur des SLC-6 Space Shuttle-Startkomplexes, während er eine Plattform anschraubte die Struktur.
30. Januar 1986 Titusville, FL , USA 1 STS-51-L Der NASA-Ingenieur Elmer Andrew Thomas, 69, aus Titusville, FL, erlitt einen Herzinfarkt, als er die Challenger- Katastrophe von einem NASA-Beobachtungsraum aus beobachtete. Er starb zwei Tage später im Krankenhaus.
24. März 1986 Kennedy Space Center , USA 1 Joseph L. Tyre, ein Bauarbeiter, der bei Cherokee Steel Erectors angestellt war, starb an den Verletzungen, die er sich bei einem neunzig Fuß hohen Sturz im Kennedy Space Center zugezogen hatte.
4. Mai 1988 Henderson , Nevada, USA 2 Space Shuttle und andere Festbrennstofffahrzeuge Bruce Halker und Roy Westerfield verloren ihr Leben bei der PEPCON-Katastrophe , einer Explosion einer Fabrik, die Ammoniumperchlorat für Feststoffraketen des Space Shuttle und anderer Trägerraketen herstellte.
27. Juli 1989 Kennedy Space Center, USA 1 Space Shuttle Der Elektriker Clarence E. Halley, ein Angestellter von EG&G , stürzte im Fahrzeugmontagegebäude 6,1 m in den Tod .
22. Dezember 1989 Cape Canaveral , USA 1 Ein Arbeiter, der die 11. Ebene des Startturms des Atlas Launch Complex 36B in Cape Canaveral sanierte, wurde getötet, als ein von ihm benutzter Luftschlauch vom Pad-Aufzug erfasst wurde. Der Schlauch wickelte sich um den Arbeiter, zog ihn in den Aufzugsschacht und zerquetschte ihn. Das Pad wurde ab 1990 von General Dynamics für kommerzielle Satellitenstarts renoviert.
5. Mai 1995 Weltraumzentrum Guayana , Französisch-Guayana 2 Ariane 5 Zwei Techniker, Luc Celle und Jean-Claude Dhainaut, starben an Sauerstoffmangel aufgrund eines großen Stickstofflecks im begrenzten Bereich des Nabelmastes im Startbereich der Ariane 5 während der kryogenen M1-Hauptstufentests.
8. Juli 2001 Cape Canaveral , USA 1 Arbeiter trennt eine Kupplung an einer provisorischen Leitung, die zum Spülen eines Flüssigsauerstoffsystems in der Nähe des Launch Complex 37 verwendet wurde . Durch einen unerwarteten Druckaufbau löste sich die Kupplung und traf den Mitarbeiter am Kopf.
24. August 2001 Cape Canaveral , USA 1 Der Maler Constantine "Gus" Valantasis starb nach einem Sturz auf der Cape Canaveral Air Force Station.
1. Oktober 2001 Cape Canaveral , USA 1 Der Kranführer Bill Brooks kam bei einem Arbeitsunfall im Launch Complex 37 ums Leben .
12. Mai 2002 Kosmodrom Baikonur , Kasachstan 8 Buran Arbeiter, die das Dach des Fahrzeugmontagegebäudes Baikonur Kosmodrom N-1/ Energia reparierten, starben, als das Dach einen vollständigen strukturellen Einsturz erlitt und 80 Meter (260 ft) zu Boden stürzte. Buran Shuttle wurde zerstört.
27. März 2003 Angelina National Forest , USA 2 STS-107 Während der Trümmerbergung nach der Katastrophe des Space Shuttle Columbia kamen der Forest Service-Mitarbeiter Charles Krenek aus Lufkin, Texas, und der Pilot Jules F. 'Buzz' Mier, Jr. aus Arizona ums Leben, als ihr Suchhubschrauber Bell 407 in San Augustine County, Texas, in der Nähe abstürzte die Stadt Broaddus . Ebenfalls verletzt wurden Matt Tschacher, US Forest Service, South Dakota; Richard Lange, United Space Alliance im Kennedy Space Center in Florida; und Ronnie Dale, das Kennedy Space Center der NASA in Florida.
13. September 2003 South Bay, Kalifornien 1 Ein Vertragsarbeiter wurde bei einer "kleinen" Explosion bei Wartungsänderungen an einer Mischanlage für Feststoffraketen getötet.
24. Februar 2004 Satish Dhawan Space Center , Indien 6 Nach dem Aushärtungsprozess eines experimentellen Festtreibstoffsegments mit einem Gewicht von 14,5 Tonnen fing beim Entfernen der Bodenplatte aus der Gussbaugruppe das Treibmittel im Segment Feuer, was zum Tod von vier Ingenieuren und zwei Assistenten führte. Drei Arbeiter kamen mit Brandverletzungen aus dem Inferno. Das Gebäude der Cast Cure-Anlage erlitt erhebliche Schäden.
17. März 2006 Kennedy Space Center , USA 1 Steven Owens, ein Dachdecker, der bei einem Subunternehmer des Kennedy Space Center Base Operations Contractors Space Gateway Company beschäftigt war, starb nach einem Sturz vom Dach des Space Life Sciences Lab.
5. Mai 2010 Redstone Arsenal , USA 2 Jim Hawke und Jerry Grimes, Mitarbeiter von Amtec Corp, starben nach einer Ammoniumperchlorat- Explosion in einem Testbereich für festen Raketentreibstoff .
14. März 2011 Startrampe 39A , USA 1 STS-134 James D. Vanover, ein Schwingarm-Auftragnehmer der United Space Alliance, stürzte während der Vorbereitungen für eine Space-Shuttle-Mission in den Tod. Der Tod wurde später als Selbstmord eingestuft.
9. November 2013 Plesetsk , Russland 2 Zwei Arbeiter, die einen Treibstofftank säuberten, starben, als sie giftigen Stickstoff-Tetroxid-Gasen im Tank ausgesetzt waren
14. Juni 2017 Kosmodrom Baikonur , Kasachstan 2 Fortschritt MS-06 Bei einer Nachschubmission der ISS verursachten Trümmer vom Start ein Lauffeuer, bei dem Yuri Khatyushin getötet wurde, der mit der Bergung von Raketentrümmern beschäftigt war. Vyacheslav Tyts wurde verletzt und starb wenige Tage später im Krankenhaus.

Siehe auch

Anmerkungen

Verweise

Bücher und Zeitschriften

Andere Online-Quellen

Externe Links