Flugzeugkatastrophe von Llandow - Llandow air disaster
Unfall | |
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Datum | 12. März 1950 |
Zusammenfassung | Abgestoppt wegen unsachgemäßer Flugzeugbeladung |
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Singstone , in der Nähe des Flugplatzes Llandow , Wales 51°26′04″N 3°28′39″W / 51,43445°N 3,47739°W Koordinaten : 51°26′04″N 3°28′39″W / 51,43445°N 3,47739°W |
Flugzeug | |
Flugzeugtyp | Avro 689 Tudor V |
Operator | Airflight Betriebs als Fairflight |
Anmeldung | G-AKBY |
Flugherkunft | Flughafen Dublin |
Ziel | Flugplatz Llandow |
Passagiere | 78 |
Besatzung | 5 |
Todesopfer | 80 |
Verletzungen | 3 |
Überlebende | 3 |
Die Luftkatastrophe von Llandow war ein Flugzeugunglück in Wales im Jahr 1950. Damals war es die schwerste Luftkatastrophe der Welt mit insgesamt 80 Todesopfern. Das Flugzeug, eine Avro Tudor V , war privat gemietet worden, um Rugby-Union- Enthusiasten zu und von einem internationalen Spiel in Irland zu fliegen . Auf dem Rückflug kam es zum Strömungsabriss und stürzte beim Landeanflug ab.
Verlauf der Ereignisse
Am 12. März 1950 startete eine Avro 689 Tudor V , Star Girl , im Besitz von Airflight Limited und unter dem Namen "Fairflight" betrieben, vom Flughafen Dublin in Irland zu einem privaten Passagierflug zum Flugplatz Llandow in Südwales . Das Flugzeug hatte 78 Passagiere und 5 Besatzungsmitglieder auf dem Manifest. Der Flug war privat für eine Reise nach Belfast gechartert worden, um zu sehen, wie das walisische Rugby-Union-Team im Ravenhill-Stadion bei der Fünf-Nationen-Meisterschaft gegen die Iren antritt . Das Flugzeug war ursprünglich für 72 Passagiere gebucht worden, aber das Flugzeug war für sechs weitere Passagiere gestrippt worden.
Die Wetterbedingungen waren klar, und nach dem Hinflug an Bord desselben Flugzeugs wurde kein Vorfall gemeldet.
Augenzeugen (darunter ein Herr Russell) geben an, dass sich die Avro Tudor um 15:05 Uhr in ungewöhnlich niedriger Höhe mit ausgefahrenem Fahrwerk der Piste 28 des Flugplatzes Llandow näherte . Der Pilot versuchte den Sinkflug durch Leistungserhöhung der Triebwerke zu korrigieren und brachte das Flugzeug nach oben. Das Flugzeug stieg steil auf 100 m (300 ft) auf und erreichte eine Nase-up-Lage von 35 Grad zur Vertikalen, und dann kam es zum Strömungsabriss .
Star Girl stürzte in Richtung Boden, wobei die rechte Flügelspitze zuerst den Boden berührte, gefolgt von der Nase und dem linken Flügel des Flugzeugs, die sich beim Auftreffen vom Rumpf trennten . Das Flugzeug wurde im Uhrzeigersinn gedreht und kam schließlich zu einem Rest in der Nähe von einem Feld neben Park Farm nahe den kleinen Weiler von Sigingstone (oder Sigginstone). Es gab keine Explosion beim Aufprall oder Bodenfeuer.
Zwei Passagiere, die auf zusätzlichen Sitzen saßen, die hinten im Heckteil festgeschraubt waren, gingen ohne Hilfe davon, und ein dritter Mann, der sich auf der Toilette befand und zum Zeitpunkt des Absturzes bewusstlos war, überlebte, lag aber vier Monate im Krankenhaus . Acht weitere Überlebende des ersten Aufpralls starben später in Krankenhäusern an ihren Verletzungen, was die endgültige Zahl der Todesopfer auf 80, 75 Passagiere und alle fünf Besatzungsmitglieder erhöhte.
Die New York Times vom 13. März 1950 berichtete so: „London, 12. März – 80 Männer und Frauen wurden heute in Wales bei einem Flugzeugabsturz getötet, der schlimmsten Katastrophe in der Geschichte der Luftfahrt. Drei Männer überlebten übertraf den bisherigen Rekord für Flugzeuge, der am 2. November aufgestellt wurde, als ein Kampfflugzeug in der Nähe des National Airport in Washington ein Verkehrsflugzeug rammte und 55 Menschen starben am 4. April 1933 das Luftschiff Akron der United States Navy vor Barnegat, NJ Passagierservice der britischen staatseigenen internationalen Fluggesellschaften."
Todesopfer
Die Todesrate von 80 überschritt den bisherigen Rekord Luftfahrt Verhängnis, das die 73 Leben verloren auf dem US - Marine war lenkbare Akron im Jahr 1933 wiederum am 20. Dezember 1952 übertroffen werden würde, wenn 87 Leben verloren wurden , als eine US Air Force Douglas C -124 Globemaster II stürzte in der Nähe von Moses Lake, Washington, ab . Was die Todesfälle im Zusammenhang mit der Zivilluftfahrt angeht, führte die Avro-Katastrophe zu den höchsten Verlusten an Menschenleben, bis 128 bei der Grand Canyon-Kollision 1956 starben . Bis 1958, als eine KLM Super Constellation vor Irland abstürzte und 99 Menschen das Leben kosteten, war die Zahl der Todesopfer der Tudor für ein Zivilflugzeug die höchste , die jemals verzeichnet wurde.
Untersuchung
Nach einem Untersuchungsgericht unter Vorsitz von William McNair KC gab das Ministerium für Zivilluftfahrt bekannt, dass die wahrscheinliche Unfallursache die Beladung des Flugzeugs war, das den Schwerpunkt erheblich nach hinten verschoben hatte , was die Wirksamkeit verringerte der Aufzüge .
Denkmal
Unter den Toten befanden sich drei Mitglieder des Abercarn Rugby Football Clubs . Llanharan RFC verlor sechs Mitglieder ihrer Spielmannschaft. Beide Vereine gedenken der Opfer mit Symbolik auf ihren Vereinsabzeichen. Am 25. März im letzten Spiel der Meisterschaft 1950 gegen Frankreich im Cardiff Arms Park stand die Menge schweigend, während fünf Hornisten eine Last Post- Hommage zum Gedenken an die Anhänger erklangen , die bei dem Flugzeugabsturz ums Leben gekommen waren.
Siehe auch
Anmerkungen
Externe Links
- Polizei von Südwales, offizieller Bericht
- South Wales Police Museum – Crash-Erzählung und Fotos der Folgen
- Die 1950 walisische Triple Crown & Llandow Air Disaster über rugbyrelics.com ( Archiv )
- "After the Game" , TIME , 20. März 1950 – kurzer Artikel mit Augenzeugenbeschreibungen und Namen von Überlebenden
- Singstone Memorial – Gedenktafel, die 1990 zum 40. Jahrestag der Luftkatastrophe eingeweiht wurde
- Zeitgenössisches Konto im Life-Magazin (Seiten 42 und 43) über books.google.com
- Wochenschau-Aufnahmen der Absturztrümmer (1950) von British Pathé ( Record No:33482 ) bei YouTube
- Unfallbeschreibung beim Aviation Safety Network