Längsrahmen - Longitudinal framing

Das Isherwood-System

Der Längsrahmen ( nach dem britischen Marinearchitekten Sir Joseph Isherwood , der ihn 1906 patentierte, auch Isherwood-System genannt ) ist eine Methode des Schiffbaus, bei der große, weit auseinander liegende Querrahmen in Verbindung mit leichten, eng beieinander liegenden Längsträgern verwendet werden. Diese Methode, so Isherwood, verlieh einem Schiff eine viel größere Längsfestigkeit als bei Schiffen, die nach der traditionellen Methode gebaut wurden und bei denen eine Reihe von Querrahmen vom Kiel aufwärts eng zusammengepasst waren.

Längsrahmen waren eine bekannte Methode des Schiffbaus vor Isherwood. Der Schiffsingenieur J. Scott Russell hatte zum Beispiel mehrere in Längsrichtung gerahmte Schiffe gebaut, darunter die SS Great Eastern . Allerdings hatte niemand den Prozess unter kommerziellen Gesichtspunkten praktikabel gemacht, was Isherwoods Leistung war. Das erste Handelsschiff, das mit dem Isherwood-System gebaut wurde, der Öltankdampfer Paul Paix mit einem Eigengewicht von rund 6.600 Tonnen im Jahr 1908, wurde von anderen Schiffbauern und Eignern geprüft. Der Erfolg und die erste Stückgutfracht, die Anfang 1909 auf dem "Isherwood" -System gebaut wurde, die Gascogne , ermutigten die Bauherren in einer Reihe von Ländern, auch Längsrahmen zu verwenden.

Traditionell versus longitudinal

Bei herkömmlichen Rahmen werden Querrahmen rechtwinklig zum Kiel angebracht , wobei der Abstand zwischen 61 und 91 cm (2 und 3 Fuß) liegt. Diese sind am unteren Ende am Kiel oder Mittelkeelson und am oberen Ende an den Deckbalken befestigt . Sie bestehen aus zwei Teilen, die als Böden und Seitenrahmen bezeichnet werden, und werden, falls erforderlich, vom Laderaum im Schiff abgezogen. Die Längsfestigkeit kommt von Kiel, Keelson, Interkostalen (auch Längsschnitten genannt), Tank-Top und Decks, um den durch die Rollkräfte des Meeres verursachten Belastungen standzuhalten . Die Seitenbeschichtung nimmt auch viel von dieser Belastung auf. Bei unzureichender Längsfestigkeit würde sich der Rumpf verbiegen und schließlich "den Rücken brechen". In den Tagen vor dem Bau eines Stahlschiffs war dies angeblich die einzige praktische Möglichkeit, ein Schiff zu bauen, da die Innen- und Deckbeplankung in Längsrichtung verlegt werden musste, wobei die Deckbeplankung auf Querträgern verlegt wurde, die mit den Holzköpfen verbunden waren. Selbst mit der Einführung der Eisenkonstruktion ermöglichte diese Methode eine einfache Konstruktion und Querfestigkeit bei kurzen Gefäßen. Mit zunehmender Länge der Schiffe wurde die Längsfestigkeit jedoch immer wichtiger.

Beim Längsrahmen sind sehr schwere Querrahmen viel weiter voneinander entfernt als beim herkömmlichen Rahmen - etwa 370 cm (12 Fuß). Eine große Anzahl von Längsrahmen wird dann angebracht, um die Schalenbeschichtung zu halten. Die Längsrahmen an den Seiten passen in Kerben, die in die Querrahmen geschnitten sind, während diejenigen in der Nähe des Schiffsbodens manchmal zwischen Querschotten durchgehend sind. Die Traversen sind in großen Winkeln mit der Mantelbeschichtung verbunden und mit einem Tankdeckel an der Randplatte geschnitten. Starke Verbindungsstangen erstrecken sich vom Stirnwinkel an den Querträgern bis zur Tankdeckelbeschichtung. Unter dem Tank-Top ähneln die Transversionen mit Ausnahme der Kerben, die für die Längsrichtung des Bodens und des Tank-Tops geschnitten wurden, normalen Bodenplatten. Die Decklängslängen bieten ausreichend Festigkeit, selbst wenn große Lukenöffnungen untergebracht werden müssen.

Verweise

Literaturverzeichnis

  • United States Navy, Proceedings , p. 302. Abgerufen am 4. Mai 2012.
  • Merriam-Webster-Wörterbuch , "Isherwood-System". Abgerufen am 4. Mai 2012.
  • Marinelink.com, "Joseph William Isherwood". Abgerufen am 4. Mai 2012.
  • Pease, Fred Forrest (1918). Moderne Schiffbaubegriffe . Philadelphia und London: JB Lippincott Company.
  • Walton, Thomas (1908). Stahlschiffe: ihre Konstruktion und Wartung: ein Handbuch für Schiffbauer, Studenten und Schiffsingenieure . London: Griffin.

Externe Links