Deck (Schiff) - Deck (ship)

Das Deck von RMS  Olympic
Das Oberdeck der Falls of Clyde ist aus Eisen; ein Mittelstreifen ist als eine Art Laufsteg mit Holz beplankt. Wie für ein Schiff aus dem späten 19. Jahrhundert typisch, sind mehrere Deckshäuser zu sehen.

Ein Deck eine dauerhafte Abdeckung über ein Fach oder einen Rumpf eines Schiffs . Auf einem Boot oder Schiff ist das primäre oder obere Deck die horizontale Struktur, die das "Dach" des Rumpfes bildet, es verstärkt und als primäre Arbeitsfläche dient. Schiffe haben oft mehr als eine Ebene sowohl innerhalb des Rumpfes als auch in den Aufbauten über dem Hauptdeck, ähnlich den Etagen eines mehrstöckigen Gebäudes, die auch als Decks bezeichnet werden, sowie bestimmte Abteilungen und Decks, die über bestimmte Bereiche von der Überbau. Decks haben für einige Zwecke bestimmte Namen.

Struktur

Der Hauptzweck des Ober- oder Hauptdecks ist struktureller Natur und nur sekundär, um Wetterdichtheit bereitzustellen und Personen und Ausrüstung zu unterstützen. Das Deck dient als Deckel des komplexen Kastenträgers, der als Rumpf identifiziert werden kann. Es widersteht Zug- , Druck- und Ziehkräften. Das Deck scantling ist in der Regel der gleichen wie die Topsides , oder könnte schwerer sein , wenn das Deck erwartet wird , schwerere Lasten tragen (zB ein Containerschiff ). Das Deck wird um Decksbeschläge wie Spill , Klampen oder Poller verstärkt .

Besatzung und Passagiere auf dem Runddeck der RMS Queen Mary  2 , einem Ozeandampfer

Auf Schiffen mit mehr als einer Ebene bezieht sich „Deck“ auf die Ebene selbst. Die eigentliche Bodenfläche wird als Sohle bezeichnet; Der Begriff „Deck“ bezieht sich auf ein Strukturelement, das die Spanten oder Rippen des Schiffes über den Kiel zusammenbindet. In modernen Schiffen werden die Innendecks normalerweise vom Hauptdeck, das die Nummer 1 ist, nach unten und oben nummeriert. Das erste Deck unter dem Primärdeck ist also #2 und das erste über dem Primärdeck ist #A2 oder #S2 (für "über" oder "Überbau"). Einige Handelsschiffe können alternativ Decks unterhalb des Hauptdecks, normalerweise Maschinenräume, durch Zahlen und die darüberliegenden Decks im Unterkunftsblock durch Buchstaben bezeichnen. Schiffe können auch Decks nennen mit gemeinsamen Namen oder (vor allem auf Kreuzfahrtschiffen ) können erfinden fantasievolle und romantische Namen für eine bestimmte Plattform oder Fläche dieses bestimmten Schiffes, wie das Lido Deck der Princess Cruises ' Love Boat .

An Deck montierte Ausrüstung, wie beispielsweise das Schiffsrad, das Binnacle , Fife Rails usw., können zusammenfassend als Deckmöbel bezeichnet werden. Wetterdecks in westlichen Designs entwickelten sich aus Strukturen vorne (vorne oder vorne) und hinten (hinten) des Schiffes größtenteils klar; im 19. Jahrhundert entstanden Lotsenhäuser/Steuerhäuser und Deckshäuser , die sich schließlich zu den Aufbauten moderner Schiffe entwickelten. Östliche Designs wurden früher entwickelt, mit effizienten Mitteldecks und minimalistischen Kabinenstrukturen im Bug und Heck in einer Reihe von Designs.

Gebräuchliche Namen für Decks

Wetterdeck des schwedischen Kriegsschiffs Vasa aus dem 17.

Bei Schiffen mit mehr als einem Deck gibt es verschiedene Namenskonventionen, numerisch, alphabetisch usw. Es gibt jedoch auch verschiedene gebräuchliche historische Namen und Arten von Decks:

  • 01-Ebene ist der Begriff, der in der Marine verwendet wird, um sich auf das Deck über dem Hauptdeck zu beziehen. Die nächsthöheren Decks werden als 02-Ebene, 03-Ebene usw. bezeichnet. Obwohl diese formal Decks genannt werden, werden sie normalerweise als Ebenen bezeichnet, da es sich in der Regel um unvollständige Decks handelt, die sich nicht vom Vorschiff bis zum Heck oder über das Schiff erstrecken.
  • Achterdeck ein offener Deckbereich in Richtung Heck.
  • Liegeplatz : ( Marine ) Ein Deck neben dem Geschützdeck, auf dem die Hängematten der Besatzung hängen.
  • Bootsdeck : Vor allem auf Schiffen mit Tummeln , das Deck , wo Rettungsboote oder dem Schiffs Gig gespeichert sind.
  • Kesseldeck : (Flussdampfer) Das Passagierdeck über den Kesseln des Schiffes .
  • Brückendeck : (a) Der Deckbereich einschließlich des Ruders und der Navigationsstation, und wo sich der Offizier des Decks/der Wache befindet, auch bekannt als conn . (b) Eine querschiffige Struktur am vorderen Ende des Cockpits mit einem Deck, das oft etwas niedriger als das Hauptdeck ist, um zu verhindern, dass eine Pooping-Welle durch den Niedergang eindringt . Kann sich auch auf das Deck einer Brücke beziehen .
  • Flugdeck : ( Marine ) Ein Deck, von dem aus Flugzeuge starten oder landen.
  • Bündiges Deck : Jedes durchgehende, ununterbrochene Deck vom Bug bis zum Heck.
  • Fockdeck : Ein Teildeck über dem Hauptdeck, unter dem die Matrosen ihre Kojen haben und sich vom Fockmast bis zum Bug erstrecken.
  • Freiborddeck : von einer Klassifikationsgesellschaft beauftragt, den Freibord des Schiffes zu bestimmen ; normalerweise das höchste durchgehende Deck, dh gleich dem Hauptdeck.
  • Geschützdeck : ( Marine ) auf einem mehrstöckigen Schiff, ein Deck unter dem Oberdeck, auf dem die Kanonen der Schiffe getragen wurden. Der Begriff bezog sich ursprünglich auf Decks, für die die Hauptfunktion die Montage von Kanonen war, die in Breitseiten abgefeuert werden sollten. Bei vielen kleineren und unbewerteten Schiffen trugen Oberdeck, Vorschiff und Achterdeck jedoch alle Kanonen, wurden jedoch nicht als Geschützdeck bezeichnet.
  • Hangardeck : ( Marine ) Ein Deck an Bord eines Flugzeugträgers, das zur Lagerung und Wartung von Flugzeugen verwendet wird.
  • Halbdeck : Der Teil des Decks unterhalb des Vorschiffs oder Achterdecks, der sich zwischen dem Großmast und der Kajüte befindet .
  • Helikopterdeck ( Heli- oder Helodeck ): Normalerweise in der Nähe des Hecks und immer frei von Hindernissen, die eine Helikopterlandung gefährden könnten .
  • Hurricane-Deck : ( Flussdampfer usw. ) das Oberdeck, normalerweise ein leichtes Deck, das über dem Rumpf des Rumpfes errichtet wurde (der Name leitet sich von dem Wind ab, der immer auf dem Deck zu wehen schien).
  • Lido-Deck : Offener Bereich, normalerweise am oder nahe dem Heck eines Passagierschiffs, der den Hauptaußenpool und die Liegewiese beherbergt.
  • Unterdeck : (a) das Deck unmittelbar über dem Laderaum, ursprünglich nur eines Schiffes mit zwei Decks. (b) Synonym für Liegeplatz. (c) alternativer Name für ein sekundäres Geschützdeck.
  • Hauptdeck : Das Hauptdeck eines Schiffes; bei einigen Schiffen das höchste Deck des Rumpfes, normalerweise, aber nicht immer, das Wetterdeck; bei Segelkriegsschiffen oft ein Deck unter dem Oberdeck.
  • Mittel- oder Taillendeck : Das Oberdeck mittschiffs, der Arbeitsbereich des Decks.
  • Orlop-Deck : Das Deck oder Teil eines Decks, auf dem die Kabel verstaut sind, normalerweise unterhalb der Wasserlinie . Es ist das unterste Deck eines Schiffes.
  • Poopdeck : Das Deck, das das Dach eines Poops oder einer Poop-Kabine bildet, das auf dem Oberdeck gebaut ist und sich vom Besanmast achtern erstreckt.
  • Promenadendeck : Eine "umlaufendeVeranda" auf Passagier- und Flussschiffen, die den Aufbau umgibt. Dieser kann offene Geländer haben oder in Glas eingeschlossen sein oder eine Kombination. Oft wird die gesamte Ebene, auf der sich diese befindet, als Promenadendeck bezeichnet.
  • Achterdeck : (a) Der Teil des Oberdecks hinter dem Großmast, einschließlich des Poopdecks, wenn es eines gibt. Normalerweise für Schiffsoffiziere, Gäste und Passagiere reserviert. (b) ( Marine ) Der Bordbereich, der durch eine Gangplanke mit einem Dock oder einem anderen Schiff verbunden ist, in dem Personal ein Marineschiff im Hafen ankommt und verlässt. Hier werden der Offizier des Decks und seine Assistenten stationiert, offizielle Besucher empfangen und die Ankunfts-/Abreisezeremonien des Personals durchgeführt. Bei mehreren Gangplanken führt nur eine zum offiziellen Quarterdeck; die anderen werden von Junior OODs oder einem Petty Officer of the Watch besetzt. Das Quarterdeck fungiert auch als Verwaltungsstelle im Hafen, wo das Schiffstagebuch geführt wird, Durchsagen über ein elektronisches Beschallungssystem (auf den Schiffen der amerikanischen Marine und der Küstenwache" 1MC " genannt, auf anderen "Tannoy" genannt), die Schiffsglocke usw. (c) ( Marine ) Einige Schiffe haben einen Raum namens "Quarterdeck", normalerweise mittschiffs, der normalerweise, aber situationsbedingt nicht, für diesen Zweck verwendet werden kann.
  • Schutzdeck : Ein leicht konstruiertes Deck über dem Hauptdeck eines Schiffes, das einen dem Wetter offenen Raum bedeckt; bietet einen gewissen Schutz vor Witterung, ist aber nicht vollständig geschlossen.
  • Side-Deck : Das Oberdeck Außenbordirgendwelcher Strukturen wie eine Kajüte oder Doghouse, auch genannt breezeway .
  • Spar - Deck : In größeren Schiffen während des Alters des Segels , Ersatzholme werden zusammen abgeseilt könnte eine temporäre Oberfläche als „Spardeck“ bekannt zu geben. Diese dienten als von Jurys manipulierte Reparaturen für permanente Decks oder als zusätzliche Plattform, unter der Waren oder Besatzungsmitglieder untergebracht werden konnten. Der Begriff wurde auch informell auf Bereiche des Vorschiffs oder Achterdecks angewendet, in denen Ersatzholme gelagert wurden, indem sie flach an den vorhandenen Decks gelegt wurden. In der Neuzeit wird der Begriff verwendet, um das oberste Deck zu beschreiben bündig geschmückt Gefäße. Auf den Massengutfrachtern der Great Lakes bezeichnet man so das Deck über den Laderäumen.
  • Zwischendeck : Das untere Deck eines Schiffes, wo die Ladung über dem geschlossenen Laderaum gelagert wird. Im späten 19. und frühen 20. Jahrhundert wurden die Zwischendecks von Dampfschiffen verwendet, um die niedrigsten Kosten und die niedrigste Reiseklasse zu bieten.
    Das Sonnendeck der MS Mariella .
  • Sundeck : Ein Deck onboard Passagier für Sonnenbräunungswasserfahrzeuge verwendet.
  • Sweep-Deck : ( Marine ) Das hinterste Deck eines Minensuchboots , nahe der Wasserlinie, um das Starten und Bergen der Ausrüstung zu erleichtern.
  • Topgallant Backdeck : Jedes erhöhte Deck, das über dem Backdeck auftritt (siehe oben).
  • Zwischendeck : der Stauraum zwischen dem Halt und dem Hauptdeck, oft versenkbar.
  • Oberdeck : Die höchste Deck des Rumpfes, die sich von Stamm zu Heck .
  • Fahrzeugdeck : ( Marine ) an Bord von amphibischen Angriffsschiffen das Deck oder die Decks, die zum Transport von Fahrzeugen verwendet werden, an Bord von zivilen Fähren und anderen kommerziellen Schiffen ein Deck, das einem ähnlichen Zweck dient.
  • Wetterdeck : (a) Jedes Deck, das der Außenseite ausgesetzt ist. (b) Die luvseitigen Seitendecks .
  • Brunnendeck : (a) Ein freiliegendes Deck (Wetterdeck) niedriger als Decks vorn und hinten. Insbesondere ist es von Schanzkleidern umschlossen, die den Wasserfluss und damit die Entwässerung begrenzen. (b) ( moderne Marine ) Ein hangarähnliches Deck an der Wasserlinie im Heck einiger amphibischer Angriffsschiffe, auch bekannt als Brunnendock . Durch das Aufnehmen von Wasser kann das Schiff das Heck absenken, das Brunnendeck überfluten und Booten und Landungsbooten das Andocken im Schiff ermöglichen.

Konstruktion

Methoden in Holz

Ein traditionelles Holzdeck würde aus Planken verlegt nach vorn und hinten über Balken und entlang carlins , die Nähte von denen verstemmt und bezahlt mit Teer . Eine Yacht oder ein anderes schickes Boot kann dann das Deck mit einer Leinwand versehen, wobei der Stoff in einer dicken Schicht Farbe oder Versiegelung aufgetragen und zusätzliche Anstriche überstrichen werden. Die Wasch- oder Schürzenbretter bilden die Fuge zwischen der Decksbeplankung und der der Oberseiten und werden ebenfalls verstemmt.

Moderne "konstruierte Decks" werden hauptsächlich auf Glasfaser- , Verbund- und kaltgeformten Rümpfen verwendet. Die Unterkonstruktion von Balken und Carlins ist die gleiche wie oben. Das Deck selbst besteht normalerweise aus mehreren Schichten von Sperrholz in Schiffsqualität , die mit Glasfaserschichten in einem Kunststoffharz wie Epoxid oder Polyester bedeckt sind, die auf die Oberseiten des Rumpfes überlappen .

Methoden in Metall

Im Allgemeinen ist die für "konstruierte Decks" beschriebene Methode der von Metalldecks am ähnlichsten . Das Deck Plattierung über Metall gelegt Balken und carlins und vorübergehend an Ort und Stelle geheftet. Die Schwierigkeit bei der Metallkonstruktion ist die Verzerrung der Platte zu vermeiden , während Schweißen aufgrund der hohen Hitze in dem Prozess einbezogen. Schweißnähte sind normalerweise zweilagig, d. h. jede Naht wird zweimal geschweißt, ein zeitaufwändiger Prozess, der länger dauern kann als der Bau des Holzdecks. Schweißnähte führen jedoch zu einem wasserdichten Deck, das stark und leicht zu reparieren ist. Die Decksstruktur ist mit dem Rumpf verschweißt und somit strukturell eine Einheit.

Da ein Metalldeck, zu reduzieren gemalt Korrosion , kann Wärme von der abholen Sonne , und seine ziemlich rutschig und laut zur Arbeit auf eine Schicht aus Holzdielen oder dicker rutschfester wird Farbe oft auf seine Oberfläche aufgebracht wird .

Methoden in Fiberglas

Das Verfahren zum Bauen eines Decks aus Fiberglas ist das gleiche wie beim Bau eines Rumpfes: eine Matrize wird gebaut, eine Schicht Gelcoat wird eingespritzt, dann werden Schichten aus Fiberglas in Harz bis zur erforderlichen Deckdicke aufgebaut (wenn das Deck einen Kern hat , werden die Außenhautschichten aus Glasfaser und Harz gelegt, dann das Kernmaterial und schließlich die Innenhautschichten). Das Deck wird entformt und meist mechanisch am Rumpf befestigt.

Fiberglasdecks sind mit ihren spiegelglatten Oberflächen ziemlich glatt, daher wird oft eine rutschfeste Textur in ihre Oberfläche eingeformt oder rutschfeste Pads in Arbeitsbereichen geklebt.

Faustregeln zur Bestimmung der Deckkanteln

Die Dicke des Decks beeinflusst, wie stark der Rumpf ist, und hängt direkt davon ab, wie dick die Außenhaut des Rumpfes selbst ist, was natürlich davon abhängt, wie groß das Schiff ist, die Art der Arbeit, die es zu verrichten hat, und die Art des Wetters, das vernünftigerweise erwartet werden kann. Während ein Schiffsingenieur oder -architekt möglicherweise genaue Methoden zur Bestimmung der Kanteln hat, nutzten traditionelle Baumeister frühere Erfahrungen und einfachere Faustregeln, um zu bestimmen, wie dick das Deck gebaut werden sollte.

Die von diesen Formeln abgeleiteten Zahlen geben eine ungefähre Zahl zur Bestimmung der durchschnittlichen Dicke von Materialien basierend auf einigen groben Rumpfmessungen. Unterhalb der Wasserlinie sollte die Dicke ungefähr 115 % des Ergebnisses betragen, während die oberen Oberseiten und Decks auf 85 % des Ergebnisses reduziert werden können.

  • In Holz – Die Dicke der Dielen in Zoll, LOA ( Länge Gesamt ) und Beam werden in Fuß gemessen. Für Dielendicke in mm werden LOA und Balken in Metern gemessen.
    • Dielenstärke in Zoll
    • Dielenstärke in mm
  • In Glasfaser – Für die Hautdicke in Zoll ist LWL (Length WaterLine) in Fuß. Für Hautdicke in mm ist LWL in Metern.
    • Hautdicke (Zoll)
    • Hautdicke (mm)
  • In Glasfaser-Sandwich – Bestimmen Sie zuerst die Hautdicke als Einzelhaut, dann multiplizieren Sie mit Modifikatoren für die Innenhaut-, Außenhaut- und Kerndicken. Decks mit Kernen können noch dicker, 2,6–2,7, modifiziert werden, um die Steifigkeit zu erhöhen.
    • Modifikator der inneren Haut = 0,3
    • Äußerer Hautmodifikator = 0,4
    • Kernmodifikator = 2,2

- Quelle:

Anmerkungen

Externe Links