Segelkomponenten - Sail components

Segelschiffe
Das russische Segeltrainingsschiff Kruzenshtern hat dreieckige Ausleger am Bug, quadratische Segel an drei Masten und ein viereckiges Segel mit Gaffel am Heck.
Yacht fliegt einen dreieckigen , symmetrischen Spinnaker mit dreiradialer Konstruktion - Paneele, die von allen drei Ecken ausgehen.
Yawl mit Bermuda-Takelage, dreieckigem Ausleger und Haupt- und Mizzen-Segeln mit Querschnitt - parallele Paneele, zusammengenäht.
Dhow mit dreieckigem Lateinsegel .
Viereckiges Schiff mit Stollen .

Zu den Segelkomponenten gehören die Merkmale, die die Form und Funktion eines Segels definieren , sowie seine Bestandteile, aus denen es hergestellt wird. Ein Segel kann auf verschiedene Arten klassifiziert werden, unter anderem durch seine Ausrichtung zum Schiff (z. B. vor und zurück ) und seine Form (z. B. (a) symmetrisch , dreieckig , viereckig usw.). Segel bestehen typischerweise aus flexiblem Material, das während des Gebrauchs mit verschiedenen Mitteln geformt wird, um je nach Stärke und scheinbarer Windrichtung ein geeignetes Tragflächenprofil zu bieten. Durch eine Vielzahl von Merkmalen und Ausstattungen kann das Segel an Leinen und Holmen befestigt werden.

Während herkömmliche Segel mit einer Gewebeschicht ein Tragflächenprofil bilden, umfassen Flügelsegel eine Struktur, die auf beiden Seiten Material zur Bildung eines Tragflügels aufweist - ähnlich wie ein Flügel, der vertikal auf dem Schiff angeordnet ist - und den Rahmen dieses Artikels sprengen .

Klassifikationen

Segel können entweder als dreieckig klassifiziert werden , was Segel beschreibt, die entweder zu einem Aufhängepunkt oben kommen oder wo das Segel zu einem Punkt am vorderen Ende kommt, oder viereckig , einschließlich Segeln, die oben an einem Holm befestigt sind und haben drei andere Seiten oder als Quadrat . Sie können auch als symmetrisch ( quadratische Segel und symmetrische Spinnaker ) oder asymmetrisch (die meisten anderen Segel) klassifiziert werden . Typischerweise führen asymmetrische Segel besser auf Punkten des Segels näher an den Wind als symmetrische Segel und sind für entworfen Vorwärts- und achtern Riggs. Symmetrische Segel eignen sich am besten für Segelpunkte, die weiter von der Windrichtung entfernt sind.

Dreieckig

Dreieckige Segel haben Namen für jede der drei Kanten und drei Ecken, die unten erläutert werden . Zu den Rigs mit solchen Segeln gehören Bermuda , Cutter , Lateen und Schiffe mit gemischten Segelplänen, die Ausleger und andere Stagsegel enthalten . Die meisten dreieckigen Segel werden als asymmetrisch und vorn und hinten klassifiziert . Symmetrische Spinnaker sind symmetrische dreieckige Segel, die für den Einsatz außerhalb des Windes ausgelegt sind.

Viereck

Gaffel , Gunter , Lug , Junk und einige Spritsegel haben vier Seiten und sind vorn und hinten so angeordnet , dass eine Kante in den Wind führt und eine asymmetrische viereckige Form bildet. Namenskonventionen stimmen mit dreieckigen Segeln überein, mit Ausnahme der Oberkante und der Ecken, wie unten erläutert .

Quadrat

Ein quadratisches Rig ist eine Art Segel- und Rigging-Anordnung, bei der die primären Antriebssegel auf horizontalen Holmen getragen werden, die senkrecht oder quadratisch zum Kiel des Schiffes und zu den Masten stehen - die Segel selbst sind nicht quadratisch, sondern symmetrisch viereckig . Diese Holme werden als Yards bezeichnet, und ihre Spitzen werden nach dem letzten Aufenthalt als Yardarms bezeichnet . Ein Schiff, das hauptsächlich so manipuliert ist, wird als Square-Rigger bezeichnet .

Gestalten

Viereckiges Längssegel
Kanten
Ecken
Quadratische Segelkanten und -ecken (oben), laufende Takelage (unten)

Die Form eines Segels wird durch seine Kanten und Ecken in der Ebene des Segels definiert, die auf einer ebenen Fläche angeordnet sind. Die Kanten können gekrümmt sein, um entweder die Form des Segels als Tragflächenprofil zu erweitern oder um die verwendete Form zu definieren. Im Gebrauch wird das Segel eine gekrümmte Form, die die Dimension der Tiefe oder des Tiefgangs hinzufügt .

Kanten

Die Oberseite aller Segel wird als Kopf bezeichnet , die Vorderkante als Luff , die Hinterkante als Blutegel und die Unterkante als Fuß .

  • Kopf - Der Kopf ist die Oberkante des Segels und wird am Hals und an der Spitze einer Gaffel, eines Hofes oder eines Geistes befestigt . Bei einem dreieckigen Segel bezieht sich der Kopf auf die oberste Ecke.
  • Blutegel - Die hintere Kante eines Längssegels wird als Blutegel (auch Dinkellaugung ) bezeichnet. Der Blutegel ist entweder die Seitenkante eines symmetrischen Segels - dreieckig oder quadratisch. Sobald jedoch bei einem symmetrischen Segel Wind entlang seiner Oberfläche weht, sei es in Reichweite oder in der Nähe , kann der Blutegel als Luff bezeichnet werden (siehe unten).
  • Vorliek - Die vordere (Vorder-) Kante eines Längssegels wird als Luff bezeichnet und kann entlang eines Mastes oder einer Stütze angebracht werden . Wenn Sie sich in Reichweite befinden, wird der Luv-Blutegel eines Spinnakers (symmetrisch oder nicht symmetrisch) als Luff bezeichnet, und wenn Sie sich in Reichweite oder in der Nähe befinden, kann der Luv-Blutegel eines quadratischen Segels als Luff oder Wetter-Blutegel bezeichnet werden .
  • Fuß - Der Fuß eines Segels ist seine Unterkante. Bei einem Großsegel vorn und hinten wird der Fuß häufig an der Wende und an der Schlaufe an einem Ausleger befestigt . auf einem quadratischen Segel zu einem Holm durch Schlaufen an beiden Enden; Wenn kein Ausleger oder Holm vorhanden ist, wird das Segel als "locker" bezeichnet.

Plötze

Ein vorn und hinten dreieckiges Großsegel erzielt eine bessere Annäherung an eine Flügelform, indem der Blutegel nach achtern über die Linie zwischen Kopf und Schlaufe in einem Bogen, der als Plötze bezeichnet wird , hinaus verlängert wird. anstatt eine dreieckige Form zu haben. Dieser zusätzliche Bereich würde im Wind flattern und nicht zur effizienten Tragflächenform des Segels ohne das Vorhandensein von Latten beitragen . Offshore Cruising Großsegel haben manchmal eine hohle Blutegel (die Inverse einer Rotaugen) die Notwendigkeit einer Lattung und deren anschließende Wahrscheinlichkeit zu vermeiden Scheuern des Segels.

Plötze ist ein Begriff, der auch für das Design von quadratischen Segeln verwendet wird - es ist der Kreisbogen über einer geraden Linie von Schlaufe zu Schlaufe am Fuß eines quadratischen Segels, bei dem Segelmaterial weggelassen wird. Je größer die Abweichung von der geraden Linie ist, desto größer ist die "Vertiefung" in der Kakerlake. Die Plötze ermöglicht es dem Fuß des Segels, die am Mast hochkommenden Stege freizumachen, da die Segel von einer Seite zur anderen gedreht werden.

Ecken

Genua-Ausleger mit Verstärkungs- und Befestigungspunkten:
1. Kopf 2. Verstärkung 3. Luff
4. Blutegel 5. Anti-UV-Abdeckung
6. Kopfblatt-Befestigung 7. Platte (n)
8.
Kontrollleuchten 9. Verstärkung 10. Heftung 11. Blutegelkontrolle 12. Clew
13.
Fußkontrolle 14. Fuß 15. Rollspuren

Die Namen der Segelecken variieren je nach Form und Symmetrie.

  • Kopf - In einem dreieckigen Segel wird die Ecke, in der sich Luff und Blutegel verbinden, als Kopf bezeichnet . Auf einem quadratischen Segel sind die oberen Ecken Kopfschellen , wo es Ösen gibt, die Kringeln genannt werden .
  • Gipfel - Bei einem viereckigen Segel ist der Gipfel die obere hintere Ecke des Segels am oberen Ende einer Gaffel, eines Sprits oder eines anderen Holms.
  • Kehle - Bei einem viereckigen Segel ist der Hals die obere vordere Ecke des Segels am unteren Ende einer Gaffel oder eines anderen Holms. Segel mit Gaffel -Takelage und bestimmte ähnliche Bohrinseln verwenden zwei Fallen , um die Segel anzuheben: Das Halsfall hebt das vordere Halsende der Gaffel an, während das Spitzenfall das hintere Spitzenende anhebt.
  • Schlaufe - Die Ecke, in der sich Blutegel und Fuß verbinden, wird als Clew auf einem Längssegel bezeichnet . Auf einem Ausleger ist das Blatt mit der Schlaufe verbunden; Bei einem Großsegel wird das Blatt in der Nähe der Schlaufe mit dem Ausleger (falls vorhanden) verbunden. Clews sind die unteren beiden Ecken eines quadratischen Segels. Quadratische Segel haben Blätter wie dreieckige Segel an ihren Schlaufen befestigt, aber die Blätter werden verwendet, um das Segel nach unten zum Hof ​​zu ziehen, anstatt den Winkel einzustellen, den es mit dem Wind bildet. Die Ecke, in der sich Blutegel und Fuß verbinden, wird als Clew bezeichnet . Bei einem symmetrischen Spinnaker ist jede der unteren Ecken des Segels eine Schlaufe. Jedoch unter Segel auf einem bestimmten Klebrigkeit, um die Ecke zu der der Spinnakerschot angebracht genannt wird Schothorn , und die Ecke an der Spinnakerbaum angebracht ist , wie der genannte tack .
  • Heftzwecke - Die Wende ist die Ecke eines Längssegels, in der sich Luff und Fuß verbinden, und auf einem Großsegel befindet sich dort, wo sich Ausleger und Mast verbinden. Auf einem laufenden quadratischen Segel ist die Wende die Windrichtung und auch die Linie, die diese Ecke festhält.

Entwurf

Diese dreieckigen Segel, die sowohl an einem Mast entlang des Luffs als auch an einem Ausleger entlang des Fußes befestigt sind, haben eine Tiefe, die als Tiefgang oder Tiefgang bezeichnet wird und sich daraus ergibt, dass der Luff und der Fuß gekrümmt und nicht gerade sind, wenn sie an diesen Holmen befestigt sind. Der Luftzug schafft eine effizientere Tragflächenform für das Segel. Der Luftzug kann auch in dreieckigen Stagsegeln durch Einstellen der Blätter und des Winkels, aus dem sie die Segel erreichen , induziert werden .

Konstruktion

Laminiertes Segel mit Kevlar- und Carbonfasern.
Katamaran mit Latten in voller Länge in einem laminierten Segel.

Segel bestehen aus Stoffen, die gewebt oder als Folien hergestellt werden können. Das Segel besteht häufig aus mehreren Paneelen, die so angeordnet sind, dass die Last vom Wind auf die Befestigungspunkte des Segels übertragen wird - eine Kombination aus Ecken und Kanten -, die die Last auf den Mast überträgt und das Boot antreibt. Die Konstruktion solcher Segel erfordert Nähen, Kleben, Verstärken und andere Merkmale, um dies zu erreichen. Andere Segel bestehen direkt aus Fasern, Filamenten und Filmen.

Materialien

Die Eigenschaften eines Segels beruhen auf Design, Konstruktion und den Eigenschaften der Fasern, die zu einem Segeltuch zusammengewebt werden. Es gibt mehrere Schlüsselfaktoren bei der Bewertung einer Faser auf ihre Eignung zum Weben eines Segeltuchs:

  • Anfangsmodul - Die Fähigkeit, Dehnung zu widerstehen. Ein höherer Widerstand ist besser für Segel gegen den Wind.
  • Bruchfestigkeit (Zähigkeit) - Gemessen als Kraft pro Querschnittsfläche der Faser. Höher ist besser für Segel.
  • Kriechen - Beschreibt die Langzeitdehnung einer Faser oder eines Gewebes. Ein Material mit Kriechen kann einen überlegenen Modul haben, verliert jedoch mit der Zeit seine Form.
  • Beständigkeit gegen ultraviolettes Licht - Festigkeitsverlust durch Einwirkung von UV-Strahlen der Sonne, gemessen durch einen standardisierten Belichtungstest.
  • Flex Stärke - Stärke durch Biegung verloren, Falten oder Auspeitschung, die häufig mit einem Industrie Standard 50 fach Test gemessen wird.
  • Kosteneffizienz - Sowohl die anfänglichen Kosten als auch die Haltbarkeit des Materials bestimmen seine Kosteneffizienz im Zeitverlauf.

Traditionell wurden Segel aus aus Flachs oder Baumwolle Leinwand . Zu den Materialien, die ab dem 21. Jahrhundert in Segeln verwendet werden, gehören Nylon für Spinnaker - wo geringes Gewicht und elastische Beständigkeit gegen Stoßbelastung geschätzt werden - und eine Reihe von Fasern, die für dreieckige Segel verwendet werden, einschließlich Dacron , Aramidfasern - einschließlich Kevlar und andere Flüssigkristallpolymerfasern - einschließlich Vectran .

Gewebte Materialien, wie Dacron, kann als entweder hoch oder niedrig festgelegt werden Zähigkeit , wie angegeben, durch ihre teil denier Zahl (eine Maßeinheit für die lineare Massendichte der Fasern). Dacron mit hoher Zähigkeit ist in Vielfachen von 220, 350 und 570 Denier erhältlich, während Dacron mit niedriger Zähigkeit in Vielfachen von 150, 250 und 400 Denier erhältlich ist. Segeltuch wird typischerweise wärmegeschrumpft, um das Gewebe zu straffen, und erhält dann ein chemisch bindendes Finish von Melamin . Ein solches Tuch wird typischerweise durch Leugner für Kette und Füllung ( Schuss ) spezifiziert , z. B. 220/570.

Paneele und Laminierungen

Segeldetail an der Spitze eines Großsegels, das verschiedene Arten von Nahtstichen zeigt, bei denen sich die Paneele verbinden, Bolzenseile in Luff und Fuß sowie zwei Kringel .

Herkömmliche Segel bestehen aus Paneelen, die am häufigsten zusammengenäht und zu anderen Zeiten verklebt werden. Es gibt zwei Grundkonfigurationen: Querschnitt und Radial . Bei gekreuzten Segeln sind die Paneele parallel zueinander genäht, häufig parallel zum Fuß des Segels, und sie sind die kostengünstigeren der beiden Segelkonstruktionen. Dreieckige, kreuzgeschnittene Segelplatten sind so konstruiert, dass sie auf den Mast treffen und in einem Winkel von der Kette oder dem Schuss (auf der Vorspannung ) bleiben, um eine Dehnung entlang des Luffs zu ermöglichen, aber das Streben auf dem Luff und dem Fuß, wo die Fasern ausgerichtet sind, zu minimieren mit den Rändern des Segels.

Radialsegel haben Paneele, die von Ecken "strahlen", um Spannungen effizient zu übertragen, und sind typischerweise leistungsstärker als Quersegel. Ein biradiales Segel hat Paneele, die von zwei von drei Ecken ausgehen. Ein dreiradiales Segel hat Paneele, die von allen drei Ecken ausgehen. Großsegel sind eher biradial, da die Wende nur sehr wenig belastet wird, während Kopfsegel (Spinnaker und Ausleger) eher dreiradial sind, da sie an ihren Ecken gespannt sind.

Hochleistungssegel können laminiert, direkt aus mehreren Lagen von Filamenten , Fasern , Taften und Folien - anstelle von gewebten Textilien - hergestellt und zusammengeklebt werden. Geformte Segel sind laminierte Segel, die über einer gekrümmten Form geformt und zu einer Form zusammengeklebt werden, die nicht flach liegt.

Wenn ein Segel an einem Spreizer am Mast reiben kann, kann ein Spreizfeld auf einem Ausleger platziert werden, wenn es sich mit dem Mast überlappt, oder auf dem Großsegel, wo es beim Aufrollen stören kann oder wenn das Segel gegen den Mast zurückgespult wird .

Nähen und Kleben

Herkömmliche Segelplatten werden zusammengenäht. Segel sind Zugstrukturen, daher besteht die Aufgabe einer Naht darin, eine Zuglast von Platte zu Platte zu übertragen. Bei einem genähten Textilsegel erfolgt dies durch einen Faden und ist durch die Stärke des Fadens und die Stärke des Lochs in dem Textil, durch das es verläuft, begrenzt. Segelnähte werden häufig zwischen Paneelen überlappt und mit Zick-Zack-Stichen genäht, die viele Verbindungen pro Nahtlängeneinheit herstellen. Zu den Maßnahmen für Nahtstrukturattribute, die mit einem typischen Wert für eine Naht angezeigt werden, gehören:

  • Bruchkraft ( Newton ) - 630 Newton (140 lbf)
  • Dehnung (Prozent) - 22%
  • Festigkeit (Newton / Millimeter) - 14 Newton pro Millimeter (3,1 lbf / mm)
  • Elastizitätsmodul (Newton / Millimeter) - 1,2 Newton pro Millimeter (0,27 lbf / mm)

Wohingegen Textilien typischerweise zusammengenäht ist, können andere Materialien werden Segel ultraschallgeschweißt -a Technik , bei der Hochfrequenz - Ultraschall akustische Schwingungen lokal Werkstück angewandt werden , um zusammen eine Festkörper- zu schaffen , unter Druck gehalten werden Schweißnaht . Es wird üblicherweise für Kunststoffe und insbesondere zum Verbinden unterschiedlicher Materialien verwendet .

Kantenaufbau

Blutegelschnur mit Marmeladenklemme, um die Spannung auf der Auslaugung eines Focksegels zu kontrollieren.

Segel haben an ihren Rändern eine Vielzahl von Behandlungen, entweder um das Segel an einer Stütze, einem Holm oder einem Mast zu befestigen oder um zu verhindern, dass eine freie Kante flattert oder ausfranst.

  • Bolzenseile werden an die Ränder des Segels genäht, um sie zu verstärken oder um das Segel in einer Nut im Ausleger, im Mast oder in der Lufffolie eines Rollfockes zu befestigen .
  • Blutegellinien befinden sich an Großsegeln und großen Auslegern, um den Blutegel festzuziehen und ein Flattern zu verhindern. Sie laufen durch einen Ärmel am Blutegel vom Kopf bis zur Schlaufe, wo sich normalerweise eine Muschelklemme befindet, um sie festzuziehen. Gelegentlich erfüllen Fußleinen eine analoge Funktion bei einem Segel mit losen Füßen .
  • UV-Schutzplatten werden normalerweise am Blutegel und am Fuß der Rollfock angebracht, um zu verhindern, dass ultraviolette Strahlen das Segeltuch erreichen, während das Segel nicht verwendet wird. Dies ist typischerweise eine dunkle Farbe, um die schädlichen Strahlen zu absorbieren.

Verstärkungen an Befestigungspunkten

Kopfteil auf einem Großsegel.

Die Ecken dreieckiger Segel sind typischerweise Bereiche mit hoher Beanspruchung und weisen folglich häufig verstärkte Schichten und Klebebänder auf, die von einer Quer- oder Radialkonstruktion ausgehen. Ihre Ecken sind immer an einem Schäkel befestigt, an einer Leine oder einem Holm - dem Fall am Kopf, einem Schäkel an der Wende und dem Überholen an der Schlaufe. Der Verbindungsschäkel verläuft an jedem dieser Punkte durch eine Tülle . Es gibt zusätzliche Punkte, an denen Verstärkungen und Ösen auftreten können: am Cunningham ein Downhaul, der zum Abflachen eines Großsegels verwendet wird (Ausleger können ein ähnliches Merkmal aufweisen), und entlang des Fußes eines Genua-Auslegers , damit eine Leine es aus den Wellen heben kann . Am Kopf eines dreieckigen Segels kann ein starres Kopfteil angenietet sein, um die Last vom Segel auf das Fall zu übertragen.

Quadratische Segel und Gaffel-Segel haben ebenfalls Ösen an den Ecken. Nur die Schlaufen eines quadratischen Segels sind vergleichsweise stark belastet, da der Kopf entlang des Holms abgestützt ist. Drei Seiten von Gaffel-Segeln sind an einem Mast oder Holm befestigt.

Latten

Segellatten aus verschiedenen Materialien.

Eine Segellatte ist ein flexibler Einsatz in einem Längssegel, der dem Tragflächenquerschnitt des Segels zusätzliche Steifigkeit und Definition verleiht. Die häufigste Verwendung von Segellatten ist die Kakerlake eines Großsegels. Die Latte verlängert den Blutegel über die Linie hinaus, die vom Kopf und der Schlaufe des Segels verläuft, um ein breiteres Segel nach oben zu erzeugen. Kreuzfahrt-Segelboote können vier bis sechs Latten haben. Rennsegelboote können auch Latten in voller Länge haben, die eine bessere Segelform ermöglichen. Latten sind auch in Fock von Strandkatzen- Katamaranen zu finden. Die meisten Latten sind Fiberglas Pultrusionen mit einem dünnen, rechteckigen Querschnitt.

Junk-Rigs verfügen über Latten in voller Länge, die das Handling von Segeln mit kurzen Händen, einschließlich Riffing, erleichtern. Die Latten sind lose am Mast mit Linien befestigt, die als Lattenparaden bezeichnet werden und eine Bewegung nach vorn und hinten ermöglichen, da das Segel durch einzelne Blätter gesteuert wird, die zu mehreren Latten führen.

Armaturen

An Segeln sind normalerweise Beschläge angebracht, die die Kraft über einen kleinen Bereich übertragen. Dazu gehören Ösen, die den Stoff an Befestigungspunkten verstärken, und Verbindungen zu Linien; Reifen und Rutschen, die Segel an Holmen befestigen; und Riffmerkmale, die Riffleinen umfassen können, die an dem Segel angebracht sind, oder Ösen, durch die Riffleinen verlaufen. Zu den zusätzlichen Funktionen gehören Erzählungen , Fenster, die auf Jollensegeln verwendet werden, sowie Beschriftungen und andere Grafiken, die Segelnummern und Herstellerlogos usw. enthalten.

Hardware

Wenn Segel an einem Mast, einem Holm oder einem Steg befestigt sind, besteht eine Art Verbindung - häufig ist es das Bolzenseil, das durch eine Nut im Mast, Ausleger oder in der Kopffolie verläuft - andernfalls handelt es sich um eine Hardware, z.

  • Gaffelsegel haben normalerweise Reifen, die am Mast auf und ab gleiten.
  • Auf den Großsegeln von Bermuda sind möglicherweise Rutschen am Luff angebracht, die mit den Schienen am Mast und am Ausleger übereinstimmen. Diese können durch Ösen mit Gurtband oder Nylonschäkel oder mit direkt auf das Segel genähtem Gurtband am Luff befestigt werden.
  • Ausleger , die nicht rollen, haben normalerweise Stränge , Clips, die am Steg befestigt werden. Dies gilt auch für andere Stagsegel .

Andere Hardware umfasst Nockenstollen , die zum Spannen von Luff- und Fußlinien verwendet werden.

Reffpunkte

Gaffelsegel mit Riffpunkten (20) und anderen Merkmalen.
1. Luff 2. Fuß 3. Blutegel 4. Kopf
5. Hals 6. Tack 7. Clew 8. Peak
9. Throat Cringle 10. Reefing Cringle
11. Tack Cringle 12. Clew Cringle
13. Reefing Cringle 14. Peak Cringle
15. Verstärkungsband 16. Riegelseil
17. Lattentasche 18. Paneele
19. Rifflinie 20. Reffpunkt
21. Reffleine

Verschiedene Kategorien von Segeln werden auf unterschiedliche Weise reefed (verkleinert) und haben daher unterschiedliche Befestigungen, die eine Verkürzung des Segels bewirken. Traditionelle quadratische Segeltuch- und Gaffel-Segel haben eine oder mehrere Reihen von Riffleinen , die durch das Segel verlaufen und um das eingesammelte Segel herum reichen, um seine Größe zu verringern und das verbleibende nicht gefressene Segel am Holm (quadratisches Rig) oder zu befestigen Ausleger (Gaffel-Rig). Segel mit Gaffel-Takelage erfordern einen zusätzlichen Satz Leinen, um den Teil des Blutegels zu sichern, der zur neuen Schlaufe wird. Diese werden als Riffanhänger bezeichnet , die durch einen Kamm am Ausleger fallen und dort nach Bedarf gesichert werden.

Großsegel auf Bermuda-Rigs haben normalerweise gepaarte Ösen, die den Luff und den Blutegel am Ausleger befestigen, wenn das Segel abgesenkt wird, um seine Fläche zu verringern. Diese werden zum neuen Wendepunkt. Eine Riffleine verläuft normalerweise durch den Riffpunkt auf dem Luff, um die neue Schlaufe schnell zu sichern. Die Tülle, die zur neuen Wende wird, wird normalerweise am Ausleger eingehängt. Entlang der Linie zwischen dem neuen Stift und der Schlaufe befinden sich möglicherweise Ösen, durch die Kabelbinder um den Ausleger herum geführt werden können.

Geschichten erzählen

Erzählungen sind Garn-, Faden- oder Klebebandstücke, die an Segeln befestigt sind, um den Luftstrom über ihre Oberflächen besser sichtbar zu machen. Normalerweise sind sie in der Nähe der Segel montiert, aber bei einigen Segeln befinden sie sich auch auf der Auslaugung. Nach Luv zeigt eine durchhängende Meldung an, dass sich noch Luft befindet, entweder durch Abwürgen (angezeigt auf der Leeseite, wenn das Segel im Vergleich zum scheinbaren Wind zu weit eingezogen ist) oder durch Einklemmen (angezeigt auf der Luvseite, wenn das Segel nicht ist) im Vergleich zum scheinbaren Wind nicht weit genug eingezogen).

Siehe auch

Anmerkungen

Verweise

Zitate

Quellen

Weiterführende Literatur