Luigi Gorrini- Luigi Gorrini
Luigi Gorrini | |
|---|---|
 Sergente Maggiore Luigi Gorrini (Archiv D'Amico-Valentini)
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| Geboren |
12. Juli 1917 Alseno , Italien |
| Ist gestorben | 8. November 2014 (im Alter von 97) Alseno , Italien |
| Begraben | Castelnuovo Fogliani |
| Treue | Italien |
| Service/ |
Regia Aeronautica Aeronautica Militare Italiana |
| Dienstjahre | 1933 – 1945 |
| Rang | Sergente Maggiore |
| Einheit | 85ª Squadriglia , 18° Gruppo , 3° Stormo (RA); 1° Gruppe (ANR); 50° Stormo AMI |
| Schlachten/Kriege | Zweiter Weltkrieg |
| Auszeichnungen |
Medaglia d'Oro al Valor Militare "a vivente" Medaglia di Bronzo al Valor Militare Deutsches Eisernes Kreuz erster und zweiter Klasse |
Luigi Gorrini , MOVM (12. Juli 1917 – 8. November 2014), war ein italienischer Jagdflieger im Zweiten Weltkrieg in der Regia Aeronautica und in der Aeronautica Nazionale Repubblicana . Während des Konflikts flog er mit dem Corpo Aereo Italiano (CAI, Italian Air Corps) während der Luftschlacht um England , kämpfte um Libyen und Tunesien und war an der Verteidigung des italienischen Festlandes beteiligt. Gorrini wurden 19 (nach einigen Quellen 24) abgeschossene feindliche Flugzeuge und 9 beschädigte verschiedener Typen gutgeschrieben: Bristol Beaufighter , Bristol Blenheim Curtiss P-40 , Spitfire , P-38 Lightning , P-47 Thunderbolt , B-17 " Flying Fortress" und B-24 Liberator . Er behauptete seine Luftsiege mit dem Doppeldecker Fiat CR42 und den Eindeckern Macchi C.202 und C.205 Veltro . Gorrini war der C.205-Pilot mit der höchsten Punktzahl. Mit dem Veltro schoss er 14 feindliche Flugzeuge ab und beschädigte sechs weitere. Er war das ranghöchste italienische Ass, das bis zu seinem Tod noch lebte, und der einzige überlebende Kampfpilot, der mit der Medaglia d'Oro al Valor Militare ( Goldmedaille der militärischen Tapferkeit ) ausgezeichnet wurde.
Nordafrika und Griechenland
Gorrini kam als Mitglied von 85 a Squadriglia der 18° Gruppo CT nach Nordafrika . Sein erstes Flugzeug schoss er am 16. April 1941 über Derna in der libyschen Cyrenaica ab.
Beim Alleinflug mit einem CR. 42, während eines Schutzeinsatzes, fing er zwei der ersten Bristol Beaufighters ab , die gerade im Mittelmeer-Theater angekommen waren. Gorrini eröffnete das Feuer, unmittelbar bevor die beiden britischen Flugzeuge die Landebahn N 1 auf Ftheja erreichten, auf der seine 85ª Squadriglia stationiert war. Er schoss das führende Flugzeug aus einer Entfernung von 700-800 Metern und erzielte Treffer an der rechten Flügelspitze. Während der zweite Beaufighter ausweicht, nähert sich Gorrini auf 250 Meter und trifft erneut den anderen Bristol. Das britische Flugzeug befand sich inzwischen auf der italienischen Landebahn, so dass Gorrini es ein drittes Mal beschoss und die Beaufighter direkt südlich der Landebahn abstürzte. Ihm wurde ein Kill und ein Beschädigter zugeschrieben. Er schoss 1.100 Schuss. Am 29. Mai fing Gorrini zwei Blenheim- Bomber über Bengasi ab . Er schoss einen ab, der gerade außerhalb der Stadt fiel, und schoss alle verbleibenden Runden auf den anderen Blenheim, der entkommen konnte. Mit seiner Einheit zurückgekehrt, war er am 29. August auf dem Flugplatz Caselle Torinese , um die Ausbildung auf den neuen Eindecker-Jägern Fiat G.50 und Macchi C.200 zu beginnen . Gorrini und der Rest der 18° Gruppo zogen kürzlich auf die Basis Mirafiori und dann zum Flugplatz Ciampino Sud , wo die Ausbildung auf der G.50 und der C.200 am 10. Dezember zu Ende ging, als seine Gruppo mit Macchi C.200 nach . flog Lecce und dann zum neuen Stützpunkt Araxos in Griechenland . Im Winter 1941/42 begleitete er Konvois zwischen Italien und Griechenland. Am 17. Dezember wurden im Luftraum um den Hafen von Argostoli auf der Insel Kefalonia zwei schwarz lackierte Bristol Blenheims abgefangen. Er griff das führende Flugzeug an, traf es wiederholt und beschoss dann das zweite. Die beiden Flugzeuge verschwanden in den Wolken und Gorrini wurde ein "wahrscheinlich" und ein "beschädigt" zugeschrieben. Gorrini hatte keine andere Chance, mit dem Feind zu kollidieren, und flog am 25. April 1942 mit seiner Gruppo nach Italien zurück . Zurück in Italien wurden Gorrini und seine Pilotenkollegen darin ausgebildet, die C.200 bis Mitte des 19. Juli. Am 23. Juli schloss sich die 18° der 23° Gruppo auf dem Stützpunkt Abu Haggag in Nordafrika an. Dort flog Gorrini Schutzeinsätze für Achsenschiffe und Bodenangriffsmissionen. Als im Oktober der 4° Stormo zurückverlegt wurde, lieferte er seine Macchi C. 202s an den 3° Stormo aus . "Endlich hatten wir mit der Macchi 202 ein konkurrenzfähiges Flugzeug. Aber als sie während der alliierten Offensive eine ganze Reihe von P-40 und Spitfire über uns geworfen haben, konnte selbst diese Maschine nicht so viel leisten. Die Spit war ein "sehr" harten Knochen"... Es trug viele Maschinengewehre, plus zwei 20-mm-Kanonen und war schneller. Die 202 war in Geschwindigkeit und Bewaffnung unterlegen." Am 2. Januar 1943 startete die ganze 3° Stormo , jetzt mit Macchi C.202 ausgerüstet, um zwei Formationen Douglas DB.7 Boston und B-25 Mitchell , eskortiert von Spitfires und P-40s, entgegenzutreten. Im darauffolgenden Luftkampf schoss Gorrini eine RAF Curtiss P-40E Kittyhawk ab, die westlich von Sirte fiel . Dann beschädigte er eine Spitfire, die einen anderen Macchi angriff. Gorrini schoss 880 Kugeln, aber sein Flugzeug wurde getroffen: Es gab 12 Löcher in seinem Rumpf. Neun Tage später eskortierte die gesamte 18° Gruppo C.200-Jagdbomber im Einsatz auf britischen Flugplätzen im Gebiet von Uadi (oder Wadi) Tamet. Gorrini schoss eine 92 RAF Squadron Spitfire ab und beschädigte eine weitere aus der Staffel des britischen Flieger-Offiziers Neville Duke mit 688 12,7 mm Kugeln. Seine Gruppo wurde oft beauftragt, die vorrückenden alliierten Kolonnen zu beschießen oder deutsche Bomber zu eskortieren. Am Morgen des 26. Februar 1943 startete er von El Hamma aus , um mit anderen Piloten seiner Squadriglia Stukas zu eskortieren, die die alliierten Panzertruppen in Ksar Ghilane (eine Oase im Süden Tunesiens an der östlichen Grenze des Grand Erg Oriental) angreifen ), dann beschoss er die feindlichen Truppen. Am Nachmittag fing er auf Kebili mit Tenente Melis und zwei anderen Pilotenkollegen vier alliierte Flugzeuge ab. Gorrini beanspruchte eine Hawker Hurricane IID, die mit 40-mm-Vickers-Kanonen bewaffnet war. Aber dies war die letzte Luftschlacht in Afrika. Seine irritierende Augenverletzung verschlimmerte sich, und er wurde am Boden festgenommen und anschließend Ende Februar ins Krankenhaus in Sfax eingeliefert . Ende März 1943 kehrte er nach Italien zurück.
Verteidigung Roms
Als er sich erholte, wurde er als Fluglehrer in der 3° Gruppo C ( Complementare ), basierend auf dem Flugplatz Venaria Reale, eingesetzt . Später diente Gorrini als Fährpilot, um erbeutete französische Dewoitine D.520- Jäger von Frankreich nach Italien für die italienische Heimatverteidigung zu bringen. "Ich habe mehrere Dutzend Dewoitine von verschiedenen französischen Flugplätzen und der Fabrik in Toulouse gesammelt ", erinnerte er sich später. "Zu der Zeit, als wir die Macchi C.200 noch flogen , war sie eine gute, wenn auch nicht sehr gute Maschine. Gegenüber der Macchi 200 war sie nur in einem Punkt überlegen - der Bewaffnung der Hispano-Suiza HS 404 20-mm-Kanone." Gorrini, der bis Februar 1943 vier bestätigte und einen unbestätigten Siege errungen hatte, erhielt zu Beginn des Sommers 1943 einen der drei Macchi C.205 "Veltro", die der 3° Stormo als besondere Gunst zugeteilt wurden (der andere zwei wurden dem Ass Tenente Franco Bordoni Bisleri und Maresciallo Guido Fibbia zugeteilt ). Im Sommer 1943 beanspruchte er zur Verteidigung Italiens 11 feindliche Flugzeuge.
Am 19. Juli zerstörte Gorrini bei einem einzigen Ausfall westlich von Rom einen viermotorigen Consolidated B-24 Liberator Bomber und eine Lockheed P-38 Lightning (eine weitere P-38 wurde beschädigt). Am nächsten Tag behauptete er, eine weitere P-38 zerstört und eine P-38 beschädigt zu haben. Am 25. Juli war Benito Mussolini gestürzt worden, was jedoch keinen entscheidenden Einfluss auf die Moral der Regia Aeronautica hatte . Gorrini erinnerte sich: "Nach dem 25. Juli blieb die Moral meiner Einheit, 85 a Squadriglia und meine persönliche Einsatzbereitschaft trotz der Verhaftung Mussolinis hoch. Trotz aller Rückschläge, die Italien bis dahin erlitten hatte, war unser 3° Stormo der nur einer noch voll kampfbereit: Meine Abteilung war zur Verteidigung Roms abkommandiert, der größte Teil der Regia Aeronautica war weder an Politik noch an Parteien interessiert, sie waren fliegerverliebte Männer, die entschlossen waren, ihr Geburtsland zu verteidigen und ihr Leben zu lassen wenn nötig, um die Bombardierung italienischer Städte zu stoppen."
Am 13. August beanspruchte Gorrini eine B-24 vor der Küste bei Ostia in der Region Latium , wurde aber auch durch Abwehrfeuer des Bombers abgeschossen und sicherte sich. Er behauptete am 26. August eine Spitfire. Am nächsten Tag bemühte sich die gesamte Stormo , viermotorige Bomber abzufangen, die Cerveteri an der Küste von Latium in Mittelitalien angriffen . Gorrini, der immer noch ein Veltro flog , schoss in einem einzigen Gefecht zwei Boeing B-17 Flying Fortresses und eine Lockheed P-38 Lightning ab (anderen Quellen zufolge behauptete Gorrini zwei B-24). Ein Flügel seiner C.205 wurde beschädigt, nachdem eine überhitzte Kanonenmündung explodierte. Nachdem ihm das Benzin ausgegangen war, glitt er für eine machtlose Landung zu seiner Basis zurück. Am 29. August behauptete er, zwei P-38 seien zerstört und zwei weitere beschädigt worden.
Am 30. August beanspruchte Gorrini eine weitere B-17 "Fliegende Festung" über Frascati und am selben Tag wurde er auf Bollettino di Guerra erwähnt : "Sergente Maggiore Luigi Gorrini da Alseno ( Piacenza ) von 3° Stormo Caccia hat sich während der Luftschlachten von am 27. und 29., bei denen er zwei viermotorige Bomber und einen zweimotorigen Jäger abgeschossen hat." Am 31. August 85 startete um 12.00 Uhr eine Squadriglia mit Gorrini auf einer C.205V vom Flugplatz Palidoro (Rom) in Richtung Neapel , um feindliche Bomber zu bekämpfen . Auf 8.500 Metern kollidierte die Squadriglia mit eskortierenden Spitfires mit 85 a, die drei Spitfires zerstörten und fünf während dieses Kampfes beschädigten. Gorrini schoss eine Spitfire ab (sein 15. Luftsieg) und beschädigte eine P-38, aber sein Flugzeug wurde schwer von Maschinengewehrfeuer getroffen und er machte um 12.50 Uhr eine Notlandung abseits seines Flugplatzes. Gorrini wurde schwer verwundet und ins Krankenhaus eingeliefert. Als sich Italien am 8. September 1943 den Alliierten ergab, war er aus den Kämpfen ausgeschieden. Während drei Jahren Kampfdienst war Gorrini an 132 Luftkämpfen beteiligt, wurde mit 15 bestätigten Luftsiegen gutgeschrieben, wurde zweimal verwundet, stürzte ab und wurde einmal abgeschossen , wurde mehrfach auf Depeschen erwähnt und zweimal ausgezeichnet.
Aeronautica Nazionale Repubblicana
Am 12. Oktober 1943 appellierte Oberstleutnant Ernesto Botto, der neu ernannte Unterstaatssekretär der New Republican Air Force, über Funk an die Flieger, sich zu melden. Als Reaktion darauf trat Gorrini erneut in den Kampf gegen die anglo-amerikanischen Streitkräfte ein:
„Nachdem ich drei Jahre lang Seite an Seite mit den deutschen Piloten auf dem Ärmelkanal, in Nordafrika, Griechenland, Ägypten, Tunesien und schließlich über meiner eigenen Heimat geflogen bin, hatte ich mich mit einigen von ihnen angefreundet, vor allem von JG27… Ich möchte meinen Mantel nicht sozusagen in den Wind hängen und vielleicht auf meine deutschen Freunde feuern. Außerdem wollte ich die norditalienischen Städte so gut wie möglich vor wahllosen Bombenangriffen schützen."
Am 23. Dezember 1943 trat Gorrini der italienischen Aeronautica Nazionale Repubblicana (ANR) bei, wo er der 1 a Squadriglia , 1° Gruppo Caccia zugeteilt wurde und weiterhin C.205-Jäger flog. Zu diesem Zeitpunkt stand diese Einheit unter dem Kommando von "Ace" Capitano Adriano Visconti und stationiert auf dem Flugplatz Lagnasco ( Cuneo ). An diesem Tag flog Gorrini um 10.15 Uhr in einer C.205V und wurde für kampffähig erklärt. Am 30. Januar 1944 wurde die 1 ° Gruppo einer von P-47 eskortierten Formation von USAF-Bombern gegenübergestellt. Die C.205 fingen die feindlichen Flugzeuge vor Grado ab. Gorrini traf einen der Thunderbolts, die sottotenente Re angegriffen hatten , und schoss ihn ab. Dann beschädigte er eine B-24 und beeilte sich, amerikanische Flugzeuge abzufangen, die seine Basis in Campoformido angegriffen hatten . Bei seiner Ankunft befand sich eine P-47 am Heck einer Bf 109 von JG 27 , die den Angriff der USAF auf den italienischen Luftwaffenstützpunkt abgefangen hatte. Gorrini traf die P-47, die in der Nähe des Flugplatzes abstürzte. Am folgenden Tag beanspruchte er eine P-38.
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Eine B-17 wurde am 11. März und eine weitere P-47 am 6. April beansprucht und erreichte damit 19 Siege. Am 24. Mai 1944 errang Sergente Maggiore Gorrini seinen letzten Luftsieg. Er startete mit Tenente Vittorio Satta, um eine Formation von B-24 abzufangen, die zwischen Parma und Fidenza flog . Die beiden ANR-Piloten fingen die amerikanischen Bomber und ihre Eskorte auf Colorno ab . Sie wählten die beiden letzten Befreier aus und griffen sie an. Gorrini setzte seine B-24 nach seinem ersten Pass in Brand, aber zwei eskortierende P-47 prallten gegen seinen Anführer und schossen ihn ab, wobei Lt Satta getötet wurde. Am folgenden Tag behauptete Gorrini, eine B-17 sei beschädigt. Aber am 15. Juni 1944 in dem Himmel von Modena - Reggio kämpfte Gorrini seinen letzten Luftkampf. Er fand sich plötzlich von vier P-47 Thunderbolts umgeben. Im folgenden Luftkampf wurde sein Kämpfer getroffen und Gorrini musste aussteigen. Er wartete mit dem Öffnen des Fallschirms, bis er nahe am Boden war, aus Angst, von den amerikanischen Piloten angeschossen zu werden. Das Geschirr war jedoch zu locker und als er es öffnete, erlitt er einen heftigen Ruck und verlor das Bewusstsein. Als er aufwachte, lag er in einer Krankenstation. Nach einem Krankenhausaufenthalt wurde er beurlaubt. Während seiner Zeit bei der ANR flog er mit dem Macchi C.205V und dem Fiat G.55 im Kampf. Zweimal verwundet, flog er im Zweiten Weltkrieg nicht mehr. Seine Karriere fasste er mit diesen Worten zusammen: "212 Luftkampf, 24 Solo-Luftsiege, 5 Fallschirmsprünge."
Nachkriegszeit
Nach dem Krieg trat Gorrini in die neu gegründete italienische Luftwaffe (Aeronautica Militare Italiana) ein, wurde aber aufgrund des Widerstands der Alliierten im Rang eines Warrant Officer belassen. Seine letzte Einheit war der 50° Stormo . Er wurde erst nach seiner Pensionierung zum Tenente befördert . Er starb am 8. November 2014.
Auszeichnungen
Gorrini erhielt die Medaglia d'oro al Valor Militare (1958), den Bronzo zweimal und das Deutsche Eiserne Kreuz erster und zweiter Klasse . Er war auch der einzige ANR-Pilot, dem die höchste militärische Auszeichnung Italiens der Nachkriegszeit für Leistungen vor dem Waffenstillstand vom 8. September 1943 verliehen wurde.
Verweise
Literaturverzeichnis
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