Luxusauto - Luxury car

Rolls-Royce Phantom IV (1950–1956)

Ein Luxusauto ist ein Auto , das ein höheres Maß an Komfort , Ausstattung, Ausstattung, Qualität , Leistung und Status im Vergleich zu normalen Autos zu einem erhöhten Preis bietet .

Der Begriff ist subjektiv und spiegelt sowohl die Qualitäten des Autos als auch das Markenimage seines Herstellers wider . Luxusmarken rangieren vor Premiummarken , obwohl es keine feste Abgrenzung zwischen den beiden gibt.

Traditionell waren die meisten Luxusautos große Fahrzeuge , obwohl immer kleinere sportorientierte Modelle produziert wurden. „ Kompakte “ Luxusfahrzeuge wie Fließheck und geländegängige Sport Utility Vehicles sind relativ moderne Trends.

Klassifizierungsstandards

Mehrere Autoklassifizierungsschemata umfassen eine Luxuskategorie, wie zum Beispiel:

  • Australien: Seit dem Jahr 2000 gilt die Luxuswagensteuer der Bundesregierung für Neuwagen ab einem bestimmten Kaufpreis, wobei für Autos, die als kraftstoffsparend gelten, höhere Schwellenwerte gelten. Ab 2019 lagen die Schwellenwerte bei etwa 66.000 AUD (47.000 USD) für normale Autos und 76.000 AUD (54.000 USD) für kraftstoffsparende Autos.
  • Europa: Luxusautos werden im Klassifizierungsschema der Europäischen Kommission als Fahrzeuge des F-Segments eingestuft .
  • Italien: Für Luxusautos wird der Begriff "auto di lusso" verwendet.
  • Frankreich: Für Luxusautos wird der Begriff „voiture de luxe“ verwendet.
  • Deutschland: Der Begriff Deutsch : Oberklasse ( Oberklasse ) wird für Luxusautos verwendet.
  • Russland: Der Begriff ( автомобиль представительского класса ( „Fahrzeug der repräsentativen Klasse“ , auch als Luxusfahrzeug übersetzt ) wird für Luxusautos verwendet.
  • Mietwagen: Der ACRISS Car Classification Code ist ein System, das von vielen Autovermietungen verwendet wird , um markenübergreifend gleichwertige Fahrzeuge zu definieren. Dieses System umfasst die Kategorien "Luxury" und "Luxury Elite" (zusammen mit den Kategorien "Premium" und "Premium Elite"). Die Kriterien für die Einstufung eines Fahrzeugs als „Luxus“ werden nicht veröffentlicht.

Eigenschaften

Hispano-Suiza J12 Kellner säulenlose Limousine

Merkmale

Luxusautos haben traditionell ein höheres Maß an Komfort und Sicherheit betont, wobei die Hersteller oft neue Sicherheitstechnologien und Komfortausstattungen bei Luxusmodellen einführen, bevor sie zu Massenmarktmodellen gelangen. Bereits 2009 fanden sich zahlreiche „ smart car “-Features an Luxusautos.

Luxusfahrzeuge können ein Statussymbol für auffälligen Konsum sein . Da viele europäische Käufer von Luxusautos jedoch vor auffälligem Verbrauch zurückschrecken, bieten Marken Käufern die Möglichkeit, äußere Plaketten, die den Modellnamen oder die Motorgröße kennzeichnen, zu entfernen.

Das Aufhängungssystem der meisten Luxusautos ist so abgestimmt , zu priorisieren Fahrqualität über Handling , aber einige Autos als „Sport - Luxus“ vermarktet werden und hat mehr Gewicht auf Handhabungseigenschaften.

Layout und Antriebsstrang

Traditionell haben Luxusautos einen Frontmotor-Hinterradantrieb (FR) verwendet. Das FR-Layout ist teurer in der Herstellung und erzeugt einen geringeren Kraftstoffverbrauch als ein Frontantriebs-Layout, ermöglicht jedoch die Verwendung größerer Motoren (insbesondere Reihensechszylinder , V8 und V12 ). Seit der Einführung des Bentley Continental GT im Jahr 2003 verwenden immer mehr Luxusautos Allradantrieb .

Viele amerikanische Luxusautos aus den 1970er bis 1990er Jahren wechselten aufgrund des arabischen Ölembargos von 1973 und der Kraftstoffkrise von 1979, die viele FR-Plattformen zugunsten des sparsameren Frontantriebs eliminierte, auf einen Frontantrieb mit quer eingebautem Motor (FF)-Layout. Ab den frühen 2000er Jahren kehrten mehrere dieser amerikanischen Luxusautos zu FR-Layouts zurück.

Geschichte

Europäische Hersteller

Bugatti Royale (1927–1933)

Vor dem Zweiten Weltkrieg stellten zahlreiche europäische Hersteller Luxusautos her, darunter Rolls-Royce , Bugatti , Delage , Delahaye , Talbot-Lago , Bentley , Jaguar , Avions Voisin , Isotta Fraschini , Horch , Simson , Stoewer , Maybach , Mercedes -Benz , Hispano Suiza , Daimler Company und Spyker .

Frankreich war vor dem Zweiten Weltkrieg ein führender Hersteller leistungsstarker Luxusautomobile. Nach dem Zweiten Weltkrieg verwendet die Französisch Regierung puissance fiscale Steuervorschriften Hersteller bauen Autos mit kleinen Motoren zu fördern und Französisch Autofahrer , sie zu kaufen. Der von Maserati angetriebene Citroën SM und der Citroën C6 waren wohl die letzten einheimischen französischen Luxusautos. In den 2010er Jahren haben einige französische Hersteller versucht, Luxusautos zu entwickeln, aber das Fehlen eines historischen Erbes hat diese Bemühungen behindert. Im Jahr 2014 führte Citroën die Untermarke DS Automobiles ein, um Luxusautos zu vermarkten.

Nach dem Zweiten Weltkrieg stieg Deutschland ein Exportkraftwerk worden, aufbauend auf Erfolg mit der Marke Mercedes-Benz, die später von trat BMW , die Rolls-Royce Motor Cars erworben, sowie Volkswagen , dass die Kontrollen Audi , Porsche , Bentley , Lamborghini , und Bugatti- Marken.

In der Sowjetunion begann der Hersteller ZiL (damals noch Zis) Mitte der 1930er Jahre mit der Produktion repräsentativer Limousinen. Anfang der 1950er-Jahre gesellte sich GAZ mit der etwas kleineren Modellreihe "Chaika" hinzu.

Nordamerikanische Hersteller

1940 Packard 180 Darrin Sportlimousine

Das Phänomen der Luxusautos begann mit den Anfängen der Automobilindustrie, als die Reichen häufig in die Herstellung solcher Modelle investierten, um das damit verbundene gesellschaftliche Prestige zu erlangen. Auch auf maßgeschneiderte Karosserien wurde Wert gelegt. Die 1920er und 1930er Jahre waren der Höhepunkt der Produktion dieser sehr großen Luxusautomobile vieler Hersteller. Die bedeutendsten nordamerikanischen Hersteller von 1910-1940 waren Auburn , Buick , Cadillac , Chrysler , Continental , Cord , Daniels , DeSoto , Duesenberg , Franklin , Imperial , LaFayette , LaSalle , Lincoln , Marmon , Packard , Peerless , Pierce Arrow , Ruxton , Stearns -Ritter und Stutz . Die Weltwirtschaftskrise brachte viele Luxusautohersteller aus dem Geschäft; andere hielten durch, bevor sie in der Nachkriegszeit untergingen.

Von 1946 bis in die späten 1990er Jahre war Cadillac die meistverkaufte Marke von Luxusautos in den USA und Lincoln war Zweiter. Die erfolgreichsten und langlebigsten Modellnamen dieser Ära waren Cadillac DeVille und Lincoln Continental . Das persönliche Luxusauto entwickelte sich zu Massenpopularität und Erschwinglichkeit als eine amerikaspezifische Kategorie von Autos zu populären Preisen, die ab den 1950er Jahren von den vier einheimischen Herstellern (GM, Ford, Chrysler und AMC) hergestellt wurden und in den 1970er Jahren ihren Höhepunkt erreichten. Die Autos waren stilisierte, seriengefertigte zweitürige Coupés oder Cabriolets , die auf Standardkomponenten zurückgriffen. Diese unverwechselbar gestylten Autos zielten auf die Bedürfnisse einzelner Kunden ab, nicht auf eine ganze Familie. Die am längsten laufenden Modellreihen waren der Ford Thunderbird von 1958-1997 und der Cadillac Eldorado von 1967-2002 .

1990 dominierten amerikanische Luxusmarken, wobei Cadillac über eine Viertelmillion Autos verkaufte und Lincoln mit 231.660 Einheiten sein bestes Jahr aller Zeiten hatte. Der Markt veränderte sich jedoch mit einer immer größeren Akzeptanz kleinerer, effizienter importierter Luxusmarken, während gleichzeitig die heimischen Hersteller ihre Modelle mit Produktentscheidungen verkleinerten, die auf Qualität und Markenrespekt zurückblieben.

Seit Ende der 1990er Jahre haben japanische und deutsche Marken die meisten Luxusautos in den Vereinigten Staaten verkauft. Der Cadillac Escalade ist jedoch seit seiner Einführung im Jahr 1998 führend im Segment der Luxus-SUV-Segmente in den Vereinigten Staaten, mit den höchsten Verkäufen seit 15 der ersten 20 Jahre auf dem Markt.

In den 2000er Jahren produzierten sowohl Ford als auch General Motors Luxus-Pickups: den 2002-2013 Cadillac Escalade EXT , den 2002-2003 Lincoln Blackwood und den 2006-2014 Lincoln Mark LT . In den späten 2000er Jahren führten der Cadillac CTS und der Cadillac DTS zu einem Wiederaufleben der Luxuslimousinen der Marke. Die äquivalente Limousine des Ford-Konzerns, der 2008er Lincoln MKS , wurde ebenfalls als deutliche Verbesserung gegenüber früheren Modellen angesehen. Im Jahr 2010 war BMW der umsatzstärkste Hersteller von Luxusfahrzeugen, während Audi und Mercedes-Benz die zweit- und drittgrößten Luxusmarken waren.

Ostasiatische Hersteller

Der chinesische Hersteller Hongqi wurde 1958 auf den Markt gebracht und ist damit die älteste chinesische Luxusautomarke. Später kamen Neuankömmlinge hinzu, um den Aufstieg der Elektroantriebe zu nutzen, wobei NEV- Marken wie NIO im Jahr 2014, Li Auto im Jahr 2015 und HiPhi im Jahr 2019 luxuriöse Elektro- und Hybridfahrzeuge produzieren.

Japanische Hersteller produzieren seit den 1950er Jahren Luxusautos, darunter den Toyota Crown (1955-heute), Prince/Nissan Gloria (1959-2004), Nissan Cedric (1960-2015), Mitsubishi Debonair (1964-1998), Nissan President ( 1965-2010), Toyota Century (1967-heute), Mazda Luce/929 (1969-1991) und Honda Legend (1985-heute).

Seit den 1980er Jahren hat der Absatz japanischer Luxusautos im Ausland zugenommen, was traditionelle europäische Luxusmarken herausfordert.

Mehrere ostasiatische Hersteller haben Submarken für die Vermarktung von Luxusautos geschaffen. Die erste davon war die Markteinführung von Acura (einer Untermarke von Honda ) im Jahr 1986, gefolgt von Lexus (Toyota) im Jahr 1989, Infiniti (Nissan) im Jahr 1989 und Genesis (Hyundai) im Jahr 2015.

Globale Finanzkrise

Die globale Finanzkrise Ende der 2000er Jahre war das erste Mal seit der Großen Depression der 1930er Jahre, dass der Markt für Luxusautos erheblich gelitten hat, was bei früheren wirtschaftlichen Abschwüngen nicht zu sehen war. Viele dieser Kunden mussten nach dem Zusammenbruch der Finanzmärkte und der Immobilienwerte einen Rückgang ihres Nettovermögens hinnehmen . Zum Beispiel gab es einige der steilsten Drop-offs am oberen Ende, darunter der BMW 7er und Rolls-Royce Phantom , und 2010 senkte Mercedes-Benz unerwartet den Preis der W212 E-Klasse . Der ungewöhnlich starke Rückgang der Verkäufe von Luxusautos hat Beobachter zu der Annahme veranlasst, dass es eine grundlegende Verschiebung und Umgestaltung des Luxusautomobilmarktes gibt Konsum war unter schlechten wirtschaftlichen Bedingungen nicht mehr attraktiv. Darüber hinaus konnten Mainstream-Marken Annehmlichkeiten und Geräte wie Leder, Holz und Antiblockierbremsen anbieten, die zuvor nur bei Luxusautos zu finden waren, da die Kosten sinken.

Der Absatz von Luxusfahrzeugen brach jedoch nicht so stark ein wie bei ihren Nicht-Luxus-Pendants. Dazu trug das wachsende Interesse an Luxusfahrzeugen aus Schwellenländern wie China und Russland bei.

Die Verkäufe im Einstiegs-Luxussegment blieben in der gesamten GFC stark, da die Preise gesenkt wurden, um mit gut ausgestatteten Nicht-Luxusautos zu konkurrieren. In Kanada beispielsweise stellten im August 2009 mehrere Luxushersteller Verkaufsrekorde auf, hauptsächlich aufgrund von Preisnachlässen bei Luxusfahrzeugen der Einstiegsklasse.

Marken

Ein Duesenberg , "eines der großen Luxusautos" mit Custom-Karosserie von Willoughby
1932 Nash-Botschafter , charakterisiert als "der Duesenberg von Kenosha"
Italienischer Isotta Fraschini Tipo 8A S LeBaron Roadster aus den 1930er Jahren
1936 Delage D8 120 Chapron Cabriolet
1936 Mercedes-Benz 500K Spezial-Roadster

Einige Autohersteller vermarkten ihre Luxusmodelle unter der gleichen Marke wie der Rest ihrer Linie. Andere haben eine eigene Marke gegründet (zB Lexus , von Toyota im Jahr 1989 eingeführt) oder eine gekauft (zB Bentley , von Volkswagen im Jahr 1998).

Gelegentlich wird ein Luxus - Auto zunächst unter einer Mainstream - Marke verkauft und später umbenannte unter einem bestimmten Luxusmarke (zB des Hyundai Genesis zu Genesis G80 sowie die Citroën DS zu DS 5 ).

Bei seriengefertigten Luxusautos ist es üblich, Plattformen oder Komponenten mit anderen Modellen zu teilen , wie es in der modernen Automobilindustrie üblich ist.

Autohersteller Beispiele für Luxusfahrzeugmarken
Aston Martin Aston Martin , Lagonda
Kastanienbraun Duesenberg , Cord , Auburn
BMW Group BMW , Rolls-Royce
Chrysler Corporation Imperial , Chrysler , DeSoto
Daimler AG Mercedes-Benz , Maybach
FAW-Gruppe Hongqi
Ferrari NV Ferrari
Ford Motor Company Lincoln , Continental , Zephyr
Geely Volvo Cars , Lynk & Co , Polestar
General Motors Cadillac , LaSalle
Hispano-Suiza Hispano-Suiza
Honda Acura
Hudson Motor Company Größere Acht , Italien
Menschliche Horizonte HiPhi
Hyundai Genesis-Motor
Ideale Team Ventures Apollo
Li Auto Li Auto
Lucid-Motoren Lucid-Motoren
Mahindra-Gruppe Automobili Pininfarina
Nash Motor Company Botschafter , Nash-Healey
NEVS SAAB
NAMI Aurus
NIO NIO
Nissan Unendlich
Stellantis DS , Alfa Romeo , Maserati
Studebaker Packard
Tata Motors Jaguar Cars , Land Rover , Daimler , Lanchester
Tesla Tesla
Toyota Lexus
Wanxiang Karma Automotive
Volkswagen Audi , Bentley , Bugatti , Porsche , Lamborghini
Motoren der Chinesischen Mauer WEY

Marktkategorien

Premium-Kompakt- / Kleinwagen-Executive

Die Premium-Kompaktklasse ist die Kategorie der kleinsten Luxusautos. Es wurde Mitte der 2000er Jahre populär, als europäische Hersteller wie Audi, BMW und Mercedes-Benz neue Einstiegsmodelle auf den Markt brachten, die kleiner und billiger waren als ihre kompakten Executive- Modelle.

Beispiele sind die Mercedes-Benz A-Klasse und CLA-Klasse , Audi A3 , BMW 1er und 2er . Premium-Kompaktwagen konkurrieren mit gut ausgestatteten Mittelklassewagen , und Premium-Kompaktwagen mit hohen Optionen können Preise und Funktionen haben, die sich mit kompakten Oberklassewagen überschneiden.

Kompakter Executive / Kompakter Luxus

Ein kompaktes Executive-Auto oder ein kompaktes Luxusauto ist ein Premium-Auto, das größer als ein Premium-Kompaktauto und kleiner als ein Executive-Auto ist . In der europäischen Klassifikation gehören kompakte Oberklassewagen zum D-Segment . Enge Äquivalente in nordamerikanischer Hinsicht sind "Kompakt-Premium-Auto", "Kompakt-Luxusauto", "Einsteiger-Luxusauto" und "Near-Luxury-Auto".

Executive / Mittelklasse-Luxus

Executive Car ist ein britischer Begriff für ein Auto, das größer als ein großes Familienauto ist . Im offiziellen Gebrauch wird der Begriff von Euro NCAP übernommen , einer europäischen Organisation, die gegründet wurde, um die Autosicherheit zu testen. Es ist eine von der Europäischen Kommission definierte Pkw-Klassifizierung.

Luxuslimousine / Oberklasse-Luxuslimousine

Die nächste Kategorie von Luxusautos ist in Großbritannien als "Luxuslimousine" oder "Luxuslimousine" bekannt und in den Vereinigten Staaten als Full-Size-Luxuslimousine, große Luxuslimousine oder Flaggschiff-Limousine bekannt. Es entspricht dem europäischen F-Segment und dem deutschen Oberklasse- Segment.

Viele dieser Luxuslimousinen sind das Flaggschiff der Marke und verfügen über die neueste Automobiltechnologie. Mehrere Modelle sind in Versionen mit langem Radstand erhältlich, die zusätzliche Beinfreiheit im Fond bieten und möglicherweise über eine höhere Serienausstattung verfügen.

Beispiele für Luxuslimousinen / Oberklasse-Luxuslimousinen sind der BMW 7er , Jaguar XJ , Cadillac CT6 Genesis G90 , Audi A8 , Mercedes-Benz S-Klasse , Lexus LS , Bentley Flying Spur und Maserati Quattroporte .

Ultra-Luxus

Luxus - Autos im Wert von über US $ 100.000 (Stand 2007) als „ultra-Luxus - Autos“ in Betracht gezogen werden. Beispiele sind Rolls-Royce Phantom , Maybach 57 , Bentley Mulsanne , Hongqi L5 , Toyota Century und Aurus Senat . High-End-Sportwagen, die eher auf Leistung als auf Luxus ausgerichtet sind, werden normalerweise nicht als Ultra-Luxusautos eingestuft, selbst wenn ihr Preis mehr als 100.000 US-Dollar beträgt . Die Historie einer Marke und die Exklusivität eines bestimmten Modells können zu Preisaufschlägen gegenüber Luxusautos mit ähnlichen Eigenschaften von weniger renommierten Herstellern führen. Als offizielle Staatsautos werden in der Regel Ultra-Luxusautos gewählt .

Grandtourer

Luxus-SUV/Crossover

Aston Martin DBX (2020-heute)
Maserati Levante (2017-heute)
Lamborghini Urus (2018-heute)

Lange bevor das Luxus-SUV-Segment in den 1990er Jahren populär wurde, war das Fahrzeug in diesem Segment der 1966er Jeep Super Wagoneer , der damals als Kombi vermarktet wurde. Es war das erste Offroad-SUV, das einen V8-Motor und ein Automatikgetriebe zusammen mit Luxusautoausstattung und -ausstattung anbot. Zur Standardausstattung gehörten Schalensitze , eine Mittelkonsole, eine Klimaanlage, ein Sieben-Positionen-Kipp-Lenkrad, ein Vinyldach und goldfarbene Verkleidungen an den Karosserieseiten und der Heckklappe. Bis Ende der 1970er Jahre gehörte zur Sonderausstattung ein elektrisches Schiebedach. Der 1978er Jeep Wagoneer Limited war der geistige Nachfolger des Super Wagoneer und war das erste Allradauto mit Lederpolsterung.

Ein weiteres frühes Luxus-SUV ist der Range Rover . 1970 als Zweitürer und 1981 als Viertürer veröffentlicht, wurde das Modell 1983 durch die Einführung eines Automatikgetriebes (Chryslers A727 TorqueFlite ) als Option auf den Markt gebracht . Der Range Rover hatte eine langhubige Schraubenfederung und einen Aluminium-V8-Motor.

Mitte der 1990er Jahre expandierte der SUV-Markt mit neuen Marktteilnehmern. Mitte der 1990er Jahre waren der Einstiegsmodell Ford Explorer und der gehobene Jeep Grand Cherokee die Marktführer für SUVs. Der am schnellsten wachsende Sektor dieses Marktes waren die sogenannten Luxus-SUVs, zu denen der Jeep Grand Cherokee gehörte ... Annehmlichkeiten", wobei der Jeep einen entscheidenden neuen immateriellen Faktor für Käufer darstellt – das Image.

Die SUV-Modelle erzielten höhere Gewinnmargen als Pkw, und die Automobilhersteller begannen Ende der 1990er Jahre mit der Einführung neuer Luxus-SUVs. SUVs wie der Lexus LX von 1995 , die Mercedes-Benz M-Klasse von 1997 und der Lincoln Navigator von 1998 waren die ersten SUVs dieser Luxusautomarken. Einige dieser frühen Luxus-SUV-Modelle verwendeten eine Unibody- Konstruktion und wurden damit Teil des Trends, der sich von der Karosserie-auf-Rahmen- Konstruktion abwendet, die traditionell von Offroad-Fahrzeugen verwendet wird.

Mitte der 2000er Jahre wuchsen SUVs von Luxusautomarken in den USA um fast 40 % auf mehr als 430.000 Fahrzeuge (ohne reine SUV-Marken wie Hummer und Land Rover ), zu einer Zeit, als der Absatz von Luxusautos um 1 % zurückging. , und die Verkäufe von Nicht-Luxus-SUV waren flach. Bis 2004 waren 30 % der US-Verkäufe großer Luxusmarken SUVs. Crossover-SUVs wurden Mitte der 2000er Jahre immer beliebter, und die Hersteller begannen auch, Luxusversionen von Crossovers herzustellen. Der Lexus RX war der früheste Luxus-Crossover auf dem Markt und ist seitdem das meistverkaufte Luxusfahrzeug in den USA. Einige Luxus-Crossover werden auf einer Plattform gebaut, die mit Limousinen oder Schrägheckmodellen geteilt wird. Zum Beispiel basiert der Infiniti FX auf der gleichen Plattform wie die Infiniti G35 Limousinen und Coupés. Während frühe Luxus-Crossover, die in den späten 1990er Jahren auf den Markt kamen, traditionellen kastenförmigen SUVs ähnelten, wurden spätere Crossover wie der Infiniti FX und der BMW X6 mit einem sportlichen Erscheinungsbild gestaltet.

Trotz der zunehmenden Popularität von Crossover-Modellen bleiben Luxusversionen traditioneller SUVs in Produktion, oft als Abzeichen-gefertigte Versionen ihrer Nicht-Luxus-SUVs. Beispiele sind der Lexus LX , der Infiniti QX80 und der Lincoln Navigator , die Premium-Versionen des Toyota Land Cruiser , Nissan Patrol bzw. Ford Expedition .

Forschungsdaten aus der Mitte der 2000er Jahre legten nahe, dass Käufer von Luxus-SUV traditionelle Luxusautos (z. B. Limousinen und Coupés) nicht in Betracht gezogen haben. Daher wird der SUV zum Schlüssel, um neue Kunden zu den Luxushändlern zu bringen.

Luxusautohersteller haben in den 2010er Jahren zunehmend SUV- oder Crossover-Modelle eingeführt. Zum Beispiel Rolls-Royce Cullinan , Bentley Bentayga , Aston Martin DBX , Maserati Levante und Lamborghini Urus . Ferrari hat angekündigt, 2022 ein SUV-Modell auf den Markt zu bringen.

Siehe auch

Verweise