Lycoming TIO-541 - Lycoming TIO-541

TIO-541
LYCOMING T-10 541 FLUGZEUGMOTOR - NARA - 17421737.jpg
Lycoming TIO-541
Art Kolbenflugmotor
nationale Herkunft Vereinigte Staaten
Hersteller Lycoming Engines
Erster Lauf 1963
Hauptanwendungen Beechcraft Duke
Beechcraft Baron
Produziert 1965 - heute
Entwickelt aus Lycoming O-540

Der Lycoming TIO-541 - Motor ist ein Turbolader , mit Kraftstoffeinspritzung , horizontal gegenüberliegend , Sechszylinder - Flugzeugmotor mit drei Zylindern pro Seite, hergestellt von Lycoming .

Die Motorenfamilie TIO-541 umfasst den TIGO-541 -Motor mit Turbolader, Kraftstoffeinspritzung, Getriebe und horizontal gegenüberliegendem Motor.

Es gibt keine vergaste , nicht turbogeladene Version des Motors, die als O-541 bezeichnet worden wäre, und daher ist das Basismodell der TIO-541.

Design und Entwicklung

Die Motorenfamilie TIO-541 reicht von 310 PS (231 kW) bis 450 PS (336 kW). Der Motor verfügt über ein Kraftstoffeinspritzsystem , das den Kraftstoff proportional zum Ansaugluftstrom misst. Der Motor hat einen Hubraum von 8,87 Litern und leistet in seiner TIGO-541-Version maximal 450 PS (336 kW). Die Zylinder haben luftgekühlte Köpfe .

Die erste TIO-541-A1A war Typ zertifiziert am 23. Februar 1965 über die Rechtsgrundlage von CAR 13 wirksam 15. Juni 1956 zu 13-1 bis 13-4 geändert.

Varianten

TIO-541-A1A
Sechszylinder-Turbomotor mit Kraftstoffeinspritzung, 231 kW (310 PS), Trockengewicht 204 kg (449 lb), AiResearch T-1823-Turbolader, zertifiziert am 23. Februar 1965. Mit oberer Induktion, abwärts gerichtetem Auspuff und seitlich montierten Zubehörantrieben . Vorkehrungen für einen einfachwirkenden Propeller mit regelbarer Steigung und interne Kolbenkühlölstrahlen.
TIO-541-E1A4
Sechszylinder-Turbomotor mit Kraftstoffeinspritzung, 380 PS (283 kW), Trockengewicht 270 kg, AiResearch T-1823-Turbolader, zertifiziert am 16. Dezember 1966. Ähnlich wie der -A1A, jedoch mit höherer Leistung, unterschiedlich Zylinderköpfe, Nockenwelle, Kurbelwelle und zusätzliche Gegengewichte. Enthält Venturi für die Druckbeaufschlagung der Kabine.
TIO-541-E1B4
Sechszylinder-Turbomotor mit Kraftstoffeinspritzung, 380 PS (283 kW), Trockengewicht 270 kg, AiResearch T-1823-Turbolader, zertifiziert am 16. Dezember 1966. Ähnlich wie der -E1A4, jedoch ohne Venturi mit Kabinendruck.
TIO-541-E1C4
Sechszylinder-Motor mit Turbolader und Kraftstoffeinspritzung, 380 PS (283 kW), Trockengewicht 266 kg, AiResearch T-1879-Turbolader, zertifiziert am 21. Oktober 1969. Ähnlich wie der -E1A4, jedoch mit einem anderen Turbolader mit Guss Halterung, Gussübergang und separates Wastegate.
TIO-541-E1D4
Sechszylinder-Turbomotor mit Kraftstoffeinspritzung, 380 PS (283 kW), Trockengewicht 265 kg, AiResearch T-1879-Turbolader, zertifiziert am 21. Oktober 1969. Ähnlich wie der -E1B4, jedoch mit einem anderen Turbolader mit Guss Halterung, Gussübergang und separates Wastegate.
TIGO-541-B1A
Sechszylinder-Turbomotor mit Kraftstoffeinspritzung, Getriebe, 450 PS (336 kW), Trockengewicht 301 kg (663 lb), AiResearch T-1879-Turbolader, zertifiziert am 12. Februar 1970. Ähnlich wie der -C1A, jedoch mit höherer Leistung Bewertung und ohne Vorkehrungen für Kabinenentlüftung.
TIGO-541-C1A
Sechszylinder-Turbomotor mit Kraftstoffeinspritzung, Getriebe, 400 PS (298 kW), Trockengewicht 319 kg (703 lb), Turbolader AiResearch T-1879, zertifiziert am 19. November 1968. Mit seitlich montierten internen Kolbenkühlölstrahlen Zubehörantriebe und eine einzige Ölversorgung vom Propellerregler. Vorkehrungen für eine Propellersteuerung mit umgekehrter Steigung.
TIGO-541-D1A
Sechszylinder-Motor mit Turbolader, Kraftstoffeinspritzung, Getriebe, 450 PS (336 kW), Trockengewicht 320 kg, AiResearch T-18A21-Turbolader, zertifiziert am 26. Juni 1969. Ähnlich wie der -C1A, jedoch mit höherer Leistung Nennleistung und ein anderer Turbolader mit Vorkehrungen für Kabinenentlüftung.
TIGO-541-D1B
Sechszylinder-Turbomotor mit Kraftstoffeinspritzung, Getriebe, 450 PS (336 kW), Trockengewicht 322 kg (710 lb), Turbolader AiResearch T-18A51, zertifiziert am 3. Dezember 1976. Ähnlich wie der -D1A, jedoch mit integriertem Wastegate Turbolader und eine überarbeitete Abgasanlage sowie mit Zylindern mit geringem Luftwiderstand.
TIGO-541-E1A
Sechszylinder-Turbomotor mit Kraftstoffeinspritzung, Getriebe, 425 PS (317 kW), Trockengewicht 320 kg, AiResearch T-18A21-Turbolader, zertifiziert am 26. Juni 1969. Ähnlich wie der -D1A, jedoch mit geringerer Leistung Nennleistung, unterschiedliche Turboladerfederrate und variabler Absolutdruckregler.
TIGO-541-G1AD
Sechszylinder-Turbomotor mit Kraftstoffeinspritzung, Getriebe, 450 PS (336 kW), Trockengewicht 324 kg (714 lb), Turbolader AiResearch T-18A21, zertifiziert am 1. Mai 1975. Ähnlich wie der -D1A, jedoch mit Ladeluftkühler , ein Doppelmagnet und ein Kraftstoffinjektor mit Kraftstoffkopfanreicherung.

Anwendungen

TIO-541
TIGO-541

Technische Daten (TIO-541-A1A)

Daten aus TYP CERTIFICATE DATA SHEET NO. E10EA

Allgemeine Charakteristiken

  • Typ: Sechszylinder, luftgekühlter, horizontal gegenüberliegender, direkt angetriebener, kraftstoffeinspritzter, turbogeladener Flugzeugmotor
  • Bohrung : 130 mm
  • Hub : 4,375 (111 mm)
  • Verdrängung : 8,87 Liter (541,5 in³)
  • Trockengewicht : 249 kg trocken

Komponenten

  • Turbolader : AiResearch Turbolader Modell T-1823
  • Kraftstoffsystem: Bendix RSA 10AD1
  • Kraftstofftyp: 100LL Avgas
  • Kühlsystem: luftgekühlt

Performance

Siehe auch

Verweise