Lycoming TIO-541 - Lycoming TIO-541
TIO-541 | |
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Lycoming TIO-541 | |
Art | Kolbenflugmotor |
nationale Herkunft | Vereinigte Staaten |
Hersteller | Lycoming Engines |
Erster Lauf | 1963 |
Hauptanwendungen |
Beechcraft Duke Beechcraft Baron |
Produziert | 1965 - heute |
Entwickelt aus | Lycoming O-540 |
Der Lycoming TIO-541 - Motor ist ein Turbolader , mit Kraftstoffeinspritzung , horizontal gegenüberliegend , Sechszylinder - Flugzeugmotor mit drei Zylindern pro Seite, hergestellt von Lycoming .
Die Motorenfamilie TIO-541 umfasst den TIGO-541 -Motor mit Turbolader, Kraftstoffeinspritzung, Getriebe und horizontal gegenüberliegendem Motor.
Es gibt keine vergaste , nicht turbogeladene Version des Motors, die als O-541 bezeichnet worden wäre, und daher ist das Basismodell der TIO-541.
Design und Entwicklung
Die Motorenfamilie TIO-541 reicht von 310 PS (231 kW) bis 450 PS (336 kW). Der Motor verfügt über ein Kraftstoffeinspritzsystem , das den Kraftstoff proportional zum Ansaugluftstrom misst. Der Motor hat einen Hubraum von 8,87 Litern und leistet in seiner TIGO-541-Version maximal 450 PS (336 kW). Die Zylinder haben luftgekühlte Köpfe .
Die erste TIO-541-A1A war Typ zertifiziert am 23. Februar 1965 über die Rechtsgrundlage von CAR 13 wirksam 15. Juni 1956 zu 13-1 bis 13-4 geändert.
Varianten
- TIO-541-A1A
- Sechszylinder-Turbomotor mit Kraftstoffeinspritzung, 231 kW (310 PS), Trockengewicht 204 kg (449 lb), AiResearch T-1823-Turbolader, zertifiziert am 23. Februar 1965. Mit oberer Induktion, abwärts gerichtetem Auspuff und seitlich montierten Zubehörantrieben . Vorkehrungen für einen einfachwirkenden Propeller mit regelbarer Steigung und interne Kolbenkühlölstrahlen.
- TIO-541-E1A4
- Sechszylinder-Turbomotor mit Kraftstoffeinspritzung, 380 PS (283 kW), Trockengewicht 270 kg, AiResearch T-1823-Turbolader, zertifiziert am 16. Dezember 1966. Ähnlich wie der -A1A, jedoch mit höherer Leistung, unterschiedlich Zylinderköpfe, Nockenwelle, Kurbelwelle und zusätzliche Gegengewichte. Enthält Venturi für die Druckbeaufschlagung der Kabine.
- TIO-541-E1B4
- Sechszylinder-Turbomotor mit Kraftstoffeinspritzung, 380 PS (283 kW), Trockengewicht 270 kg, AiResearch T-1823-Turbolader, zertifiziert am 16. Dezember 1966. Ähnlich wie der -E1A4, jedoch ohne Venturi mit Kabinendruck.
- TIO-541-E1C4
- Sechszylinder-Motor mit Turbolader und Kraftstoffeinspritzung, 380 PS (283 kW), Trockengewicht 266 kg, AiResearch T-1879-Turbolader, zertifiziert am 21. Oktober 1969. Ähnlich wie der -E1A4, jedoch mit einem anderen Turbolader mit Guss Halterung, Gussübergang und separates Wastegate.
- TIO-541-E1D4
- Sechszylinder-Turbomotor mit Kraftstoffeinspritzung, 380 PS (283 kW), Trockengewicht 265 kg, AiResearch T-1879-Turbolader, zertifiziert am 21. Oktober 1969. Ähnlich wie der -E1B4, jedoch mit einem anderen Turbolader mit Guss Halterung, Gussübergang und separates Wastegate.
- TIGO-541-B1A
- Sechszylinder-Turbomotor mit Kraftstoffeinspritzung, Getriebe, 450 PS (336 kW), Trockengewicht 301 kg (663 lb), AiResearch T-1879-Turbolader, zertifiziert am 12. Februar 1970. Ähnlich wie der -C1A, jedoch mit höherer Leistung Bewertung und ohne Vorkehrungen für Kabinenentlüftung.
- TIGO-541-C1A
- Sechszylinder-Turbomotor mit Kraftstoffeinspritzung, Getriebe, 400 PS (298 kW), Trockengewicht 319 kg (703 lb), Turbolader AiResearch T-1879, zertifiziert am 19. November 1968. Mit seitlich montierten internen Kolbenkühlölstrahlen Zubehörantriebe und eine einzige Ölversorgung vom Propellerregler. Vorkehrungen für eine Propellersteuerung mit umgekehrter Steigung.
- TIGO-541-D1A
- Sechszylinder-Motor mit Turbolader, Kraftstoffeinspritzung, Getriebe, 450 PS (336 kW), Trockengewicht 320 kg, AiResearch T-18A21-Turbolader, zertifiziert am 26. Juni 1969. Ähnlich wie der -C1A, jedoch mit höherer Leistung Nennleistung und ein anderer Turbolader mit Vorkehrungen für Kabinenentlüftung.
- TIGO-541-D1B
- Sechszylinder-Turbomotor mit Kraftstoffeinspritzung, Getriebe, 450 PS (336 kW), Trockengewicht 322 kg (710 lb), Turbolader AiResearch T-18A51, zertifiziert am 3. Dezember 1976. Ähnlich wie der -D1A, jedoch mit integriertem Wastegate Turbolader und eine überarbeitete Abgasanlage sowie mit Zylindern mit geringem Luftwiderstand.
- TIGO-541-E1A
- Sechszylinder-Turbomotor mit Kraftstoffeinspritzung, Getriebe, 425 PS (317 kW), Trockengewicht 320 kg, AiResearch T-18A21-Turbolader, zertifiziert am 26. Juni 1969. Ähnlich wie der -D1A, jedoch mit geringerer Leistung Nennleistung, unterschiedliche Turboladerfederrate und variabler Absolutdruckregler.
- TIGO-541-G1AD
- Sechszylinder-Turbomotor mit Kraftstoffeinspritzung, Getriebe, 450 PS (336 kW), Trockengewicht 324 kg (714 lb), Turbolader AiResearch T-18A21, zertifiziert am 1. Mai 1975. Ähnlich wie der -D1A, jedoch mit Ladeluftkühler , ein Doppelmagnet und ein Kraftstoffinjektor mit Kraftstoffkopfanreicherung.
Anwendungen
- TIO-541
- TIGO-541
Technische Daten (TIO-541-A1A)
Daten aus TYP CERTIFICATE DATA SHEET NO. E10EA
Allgemeine Charakteristiken
- Typ: Sechszylinder, luftgekühlter, horizontal gegenüberliegender, direkt angetriebener, kraftstoffeinspritzter, turbogeladener Flugzeugmotor
- Bohrung : 130 mm
- Hub : 4,375 (111 mm)
- Verdrängung : 8,87 Liter (541,5 in³)
- Trockengewicht : 249 kg trocken
Komponenten
- Turbolader : AiResearch Turbolader Modell T-1823
- Kraftstoffsystem: Bendix RSA 10AD1
- Kraftstofftyp: 100LL Avgas
- Kühlsystem: luftgekühlt
Performance
- Leistung: 310 PS (233 kW) bei 2575 U / min
- Spezifische Leistung : 0,57 PS / in³ (26,7 kW / l)
- Kompressionsverhältnis : 7,30: 1
- Leistungsgewicht : 0,94 kW / kg