M-50 (Michigan-Autobahn) - M-50 (Michigan highway)

M-50-Markierung
M-50
M-50 rot hervorgehoben
Routeninformationen
Verwaltet von MDOT
Länge 138.072 mi (222.205 km)
Vorhanden C.  1. Juli 1919 -Present
Wichtige Kreuzungen
Westende I-96 bei Alto
 
Ostende US 24 in Monroe
Standort
Landkreise Kent , Ionia , Barry , Eaton , Jackson , Lenawee , Monroe
Autobahnsystem
M-49 M-51

M-50 ist eine staatliche Fernverkehrsstraße im US-Bundesstaat Michigan . Obwohl als Ost-West-Autobahn ausgewiesen, ist sie fast eine diagonale Nordwest-Südost-Route. Die westliche Endstation befindet sich an der Ausfahrt 52 entlang der Interstate 96 (I-96) in der Nähe von Alto, ein paar Meilen östlich des Großraums Grand Rapids , und die östliche Endstation befindet sich in der Innenstadt von Monroe am US Highway 24 (US 24, Telegraph Road). Dazwischen verläuft die Fernleitung durch sieben Landkreise des südlichen Teils der unteren Halbinsel, hauptsächlich durch ländliche Felder und kleine Gemeinden. Die Autobahn verläuft auch durch die Innenstadt von Jackson , um zwischen zwei Autobahnabschnitten der US 127 zu verbinden . Im Gebiet Irish Hills des Staates südöstlich von Jackson verläuft die M-50 neben dem Michigan International Speedway .

Das aus System zu den frühen Tagen der Staatsstraße M-50 wurde zum ersten Mal in der südöstlichen Ecke des Staates im Jahr 1919. In den 1920er Jahren unterzeichnet wird , wurde die Autobahn zum erweiterten Grand Rapids Gebiet und darüber hinaus auf der Lake Michigan , so dass es ein Trans-Halbinsel-Route, die den Großen See mit dem Eriesee verbindet . Eine Umleitung der Autobahnen einschließlich der M-50 durch Grand Rapids in den 1950er Jahren schuf Business M-50 ( Bus. M-50 ), eine Geschäftsschleife durch diese Stadt, die acht Jahre dauerte. Zusätzliche Änderungen, die in den 1960er Jahren vorgenommen wurden, leiteten die M-50 um, um ihre Geschäftsschleife zu ersetzen, bis die Autobahn auf ihre heutige westliche Endstation südlich von Lowell verkürzt wurde. Ein Paar Kürzungen in Monroe in den Jahren 1996 und 2006 sind für die heutige östliche Endstation verantwortlich.

Routenbeschreibung

Lowell nach Jackson

Die M-50 beginnt an einer Kreuzung mit der I-96 an der Ausfahrt 52 südlich von Lowell im südöstlichen Kent County . Die Autobahn führt entlang der Alden Nash Avenue nach Süden und biegt in die 92nd Street nach Osten durch Farmen und Felder in der ländlichen südöstlichen Ecke des Countys ab. Da die Trunkline nach Osten verläuft, kreuzt sie in Ionia County . Die M-50 folgt der Thompson Road, dem Nash Highway und der Tupper Lake Road in den Lake Odessa . Im Odessa-See biegt die Straße um die Nordseite des Jordan-Sees herum und biegt nach Süden in den äußersten Nordosten des Barry County ab . Die Autobahn biegt wieder nach Osten ab, wenn sie auf eine Kreuzung mit M-66 und M-43 an der Grafschaftslinie Barry- Eaton zusteuert .

Nachdem sie die M-43 getroffen haben, verlaufen die beiden Fernleitungen gleichzeitig etwa eine Meile (1,6 km), bevor die M-50 in der Nähe von Woodbury nach Südwesten abbricht . Von dort führt die Straße in südöstlicher Richtung entlang des Clinton Trail durch den nordöstlichen Teil von Eaton County, während sie durch Felder nach Charlotte führt . Kurz vor der Einfahrt in die Stadt biegt die Straße nach Süden ab und mündet in der Nähe der Stadtmitte in die M-79 und den Business Loop I-69 (BL I-69). Nach dieser Kreuzung führt die M-50 mehrere Blocks lang gleichzeitig mit der Geschäftsschleife nach Süden, bevor sie nach Osten abbiegt. Am östlichen Ende der Stadt hat es ein Autobahnkreuz mit der I-69 an der Ausfahrt 60.

Nachdem Sie nach Osten an der Kreuzung mit der I-69 vorbeigefahren sind, biegt die Autobahn nach Südosten ab, während sie durch ländliche Felder in Richtung Eaton Rapids führt . Sobald es die Stadt erreicht, konvergiert M-50 mit M-99 , und die beiden kreuzen M-188 auf der Südseite des Grand River . Die beiden Autobahnen führen südlich aus der Stadt heraus. Unmittelbar vor der Einfahrt in Jackson County divergieren die beiden Fernleitungen mit der M-99 nach Südwesten und der M-50 nach Südosten.

Die M-50 setzt ihre Reise durch Jackson County fort und schlängelt sich durch ländliche Felder und kleine Wälder nach Südosten. Die Landschaft geht in Wohngegenden über, wenn sich die Straße der US- Autobahn 127 nördlich von Jackson nähert . In Blackman Township verschmilzt M-50 mit US 127, um gleichzeitig in die Nordseite von Jackson zu laufen. Nach einem Autobahnkreuz mit der I-94 an der Ausfahrt 138 fahren die US 127 ab, um auf der I-94 für 6,4 km nach Osten zu fahren, die M-50 und die Business US 127 (Bus. US 127) führen gleichzeitig in die Stadt als West Avenue vorbei am Jackson Crossing Einkaufszentrum. Die Straße führt dann nach Süden durch die Nordseite der Stadt, bevor sie nach Osten auf die Michigan Avenue in Richtung Innenstadt abbiegt.

Jackson nach Monroe

In der Innenstadt von Jackson führt die Michigan Avenue in die Innenstadt, während die M-50 entlang gepaarter Einbahnstraßen durch das Stadtzentrum führt . Die Washington Street führt nach Osten und den Louis Glick Highway. Auf der Ostseite der Innenstadt verschmelzen die Straßen in der Nähe des Jackson Amtrak- Bahnhofs und einer Kreuzung mit der M-106 in der Cooper Street, wo die M-50 nach Süden und dann nach Südosten als Brooklyn Road abbiegt. Auf der Südseite von Jackson treffen M-50 und US 127 östlich des Vandercook Lake wieder zusammen . Die M-50 folgt dem Freeway US 127 durch ein Paar verbundener teilweiser Anschlussstellen, bevor die M-50 vom Vandercook Lake nach Osten führt.

Die Hauptleitung führt dann südöstlich nach Napoleon , wo die Straße dann nach Süden abbiegt und in Richtung Brooklyn führt , einem Teil der Irish Hills im Lenawee County , einer Region, die für ihre Landschaft bekannt ist. Die Straße dient als Hauptstraße für die Innenstadt von Brooklyn sowie als Hauptverkehrsstraße für Autofahrer, die zum Michigan International Speedway fahren . Die M-50 umrundet die Nord- und Ostseite der Rennstrecke, bevor sie die US 12 in Cambridge Junction kreuzt . Nachdem Sie die US 12 überquert haben, führt die Straße zwischen mehreren Seen des Irish Hills-Gebiets, einschließlich der Seen Washington, Little Stony und Marrs, vorbei, bevor sie ihre Reise nach Südosten in Richtung Tecumseh fortsetzt .

Nachdem Sie die Gegend von Brooklyn verlassen haben, kehrt die Straße in eine ländliche Umgebung zurück, während sie durch landwirtschaftliche Felder führt. Bevor Sie Tipton passieren , passiert die M-50 den Eingang zu den Hidden Lake Gardens , einem botanischen Garten und Arboretum, der von der Michigan State University betrieben wird . Nachdem Sie Hidden Lake passiert haben, kreuzt die Straße die M-52 und führt weiter nach Tecumseh. Die als Chicago Boulevard bekannte Straße dient als Hauptroute durch die Stadt. Nach dem Verlassen von Tecumseh führt die Autobahn durch die Gemeinden Ridgeway und Britton, bevor sie Lenawee County verlässt.

M-50 nach Westen in Richtung Autobahnkreuz mit US 23 in Dundee

Die M-50 beginnt die letzte Etappe ihrer Reise, wenn sie in das Monroe County einfährt und durch Land führt, das hauptsächlich aus Feldern besteht. Vor dem Autobahnkreuz mit der US 23 verläuft der Highway südlich von Cabela's , einem 20.900 m 2 großen Outdoor-Sport-Einzelhändler in Dundee . Nach dem Verlassen der Stadt führt die Hauptverkehrslinie weiter nach Südosten, südlich des River Raisin , durch ländliche Gebiete als South Custer Road, bevor sie in die Außenbezirke von Monroe einfährt, wo sie schließlich ihre Fahrt an einer Kreuzung mit der US 24 (Telegraph Road) beendet wenige Meilen landeinwärts vom Eriesee .

M-50 wird vom Michigan Department of Transportation (MDOT) wie andere State Highways in Michigan gewartet . Als Teil dieser Instandhaltungsaufgaben verfolgt die Abteilung das Verkehrsaufkommen, das die Straßen unter ihrer Zuständigkeit nutzt. Diese Verkehrsmengen werden mit einer Kennzahl ausgedrückt, die als jährlicher durchschnittlicher Tagesverkehr bezeichnet wird , bei der es sich um eine statistische Berechnung der durchschnittlichen täglichen Anzahl von Fahrzeugen auf einem Straßenabschnitt handelt. Die Umfragen von MDOT im Jahr 2011 zeigten, dass das höchste Verkehrsaufkommen entlang der M-50 die 25.770 Fahrzeuge täglich südlich des Springport Road-Kreuzes in der Gegend von Jackson waren; die niedrigsten Zahlen waren die 2.055 Fahrzeuge pro Tag südlich der M-99 Parallelität. Die einzigen Abschnitte der M-50, die im National Highway System (NHS) aufgeführt sind, sind die beiden US-127-Nebenläufigkeiten in der Gegend von Jackson und die Verbindung zwischen ihnen durch die Innenstadt. Der NHS ist ein Straßennetz, das für die Wirtschaft, Verteidigung und Mobilität des Landes wichtig ist.

Geschichte

Als das State Highway System 1919 zum ersten Mal unterzeichnet wurde, begann die M-50 an einer Kreuzung mit der M-23 (heute US 12) in Cambridge Junction südlich von Brooklyn . Von dort verlief sie nach Südosten, ähnlich ihrer heutigen Route, durch Dundee und Tecumseh in die Innenstadt von Monroe, wo sie die M-56 kreuzte . Es gab eine Parallelität zwischen M-50 und M-65 zwischen Dundee und dem Ida- Gebiet, die sich nach 1926 mit US 23 überschnitten Eaton Rapids, Charlotte und Vermontville, bevor Sie die M-39 östlich von Woodbury kreuzen . Von diesem Punkt an wurde M-50 über M-39 zu US 16 in der Nähe von Alto geleitet . Die M-50 fuhr dann gleichzeitig mit der US 16 in Grand Rapids, wo sie nach Westen abbog und durch Allendale fuhr, bevor sie an einer Kreuzung mit der US 31 in Agnew endete . Einige Jahre später, im Jahr 1929, wurde die Route zwischen Charlotte und Woodbury geändert, da die M-50 von Charlotte nach Norden auf die ehemalige M-39 umgeleitet und östlich nach Woodbury ersetzt wurde; die ehemalige Streckenführung wurde der lokalen Kontrolle übergeben.

Im Jahr 1953 wurde die Route auf die Süd- und Westgürtellinie neu ausgerichtet, um Grand Rapids zu umgehen; die alte Route durch die Innenstadt wurde Business M-50 (Bus. M-50). In den späten 1950er Jahren, als die US-Autobahn 127 östlich von Jackson eröffnet wurde, wurde die alte Route durch die Stadt zu Bus. US-127/M-50. Gleichzeitig wurde die Parallelität mit der US 23 zwischen Dundee und dem Ida- Gebiet nach der Eröffnung der neuen US 23-Autobahn fallen gelassen; die alte Route wird ausschließlich als M-50 bezeichnet.

1961, als die Autobahn I-96/US 16/M-50 in Grand Rapids nach Nordwesten verlängert wurde, wurde die alte M-50-Route um die Stadt herum zur M-11 und die M-50 wurde auf ihre ursprüngliche Ausrichtung entlang des Sees zurückgeführt Michigan Drive und Fulton Street, die Bus ersetzen. M-50. Im Jahr 1964 wurde das westliche Ende der M-50 von ihrer Kreuzung mit der US 31 zurück zur I-96 südlich von Lowell an der Ausfahrt 52 abgeschnitten . Die ehemalige Linie von der Ausfahrt 40 nach Agnew erhielt die Bezeichnung M-45 .

1996 wurde die Autobahn abgeschnitten, da die Endstation in Monroe auf M-125 zurückgefahren wurde. Am 4. Oktober 2006 wurde schließlich auch der Abschnitt der M-50 zwischen der M-125 und der US 24 entfernt, wodurch die Autobahn um etwa eine Meile (1,9 km) verkürzt wurde.

Wichtige Kreuzungen

Bezirk Standort mi km Ausgang Reiseziele Anmerkungen
Kent Gemeinde Lowell 0.000-
0.063
0,000–
0,101
I-96  – Grand Rapids , Lansing Ausfahrt 52 auf der I-96
Ionia
Keine großen Kreuzungen
Barry – Grafschaftslinie Eaton
WoodlandSunfield Township-Linie 22.124 35.605 M-43 West – Hastings
M-66  – Battle Creek , Ionia
Westliches Ende der M-43-Parallelität
Essen Gemeinde Sunfield 23.423 37.696 M-43 Ost – Lansing Östliches Ende der M-43-Parallelität
Charlotte 41.347 66.542 M-79 West (West Lawrence Avenue) – Hastings
BL I-69 Nord (East Lawrence Avenue)
Nördliches Ende von BL I-69 Parallelität; östliche Endstation der M-79
41.958 67.525 BL I-69 Süd Südliches Ende von BL I-69 Parallelität
Gemeinde Eaton 42,707–
42,727
68.730–
68.762
I-69  – Lansing , Ft. Wayne Ausfahrt 60 auf der I-69
Eaton Stromschnellen 51.818 83.393 M-99 Nord – Lansing Nördliches Ende der M-99 Parallelität
52.317 84.196 M-188 Ost Westlicher Endpunkt der M-188
Hamlin Township 58.240 93.728 M-99 Süd – Albion Südliches Ende der M-99 Parallelität
Jackson Gemeinde Blackman 73.258 117.897 46 US 127 Norden – Lansing Westliches Ende der US 127 Parallelität an der Ausfahrt 46 der US 127; nördliches Ende der Autobahn; Ausgang in Richtung Norden und Eingang in Richtung Süden auf der US 127
73.539 118.350 45 Parnallstraße Bietet Zugang von der M-50 in Richtung Osten zur US 127 in Richtung Norden und der US 127 in Richtung Süden zur M-50 in Richtung Westen
74.416 119.761 44 Springportstraße
74.926–
74.934
120.582–
120.595
I-94 Süd / US 127  – Detroit , Chicago

Bus. US 127 Süd
Südliches Ende der US 127 Parallelität und nördliches Ende des Busses. US 127 Parallelität; Ausfahrt 138 auf der I-94 und Ausfahrt 43 auf der US 127; südliches Ende der Autobahn
Jackson 76,672 123.392 BL I-94 (Michigan Avenue) Westliches Ende der BL I-94 Parallelität
77.901 125.370 BL I-94 Ost (Michigan Avenue)
M-106 Nord – Stockbridge
Östliches Ende von BL I-94 Parallelität; südliche Endstation der M-106
Gipfelgemeinde 79,818–
80,238
128.455-
129,131
34 US 127  – Lansing , Hudson

Bus. US 127 nördlich der
McDevitt Avenue
Ausgang in Richtung Süden und Eingang in Richtung Norden nur von US 127; südliches Ende des Busses. US 127 Parallelität; Die M-50 in Richtung Osten ist kurzzeitig mit der US 127 gleichzeitig verbunden, aber in Richtung Westen folgt eine Rampe
Brooklyn 91.508 147.268 M-124 Ost Westlicher Endpunkt von M-124
Lenawee Gemeinde Cambridge 94.782 152.537 US 12  – Coldwater , Ann Arbor
Gemeinde Franklin 106,883 172.012 M-52  – Adrian , Chelsea
Monroe Dundee 124.466–
124.476
200.309–
200.325
US 23  – Ann Arbor , Toledo Ausfahrt 17 auf US 23
Monroe 138.072 222.205 USA 24  – Detroit , Toledo
1.000 Meilen = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 Meilen

Geschäftsweg

Geschäftsschild 1948.svg

Business M-50 Markierer

Business M-50

Standort WalkerGrand Rapids
Länge 17,838 km
Vorhanden 1953–1961

Business M-50 ( Bus. M-50 ) war eine 17,838 km lange Geschäftsschleife , die durch Grand Rapids verlief . Die State Trunkline Highway wurde 1953 geschaffen, als die M-50 umgeleitet wurde, um der 28. Straße und der Wilson Avenue um die Süd- und Westseite der Stadt zu folgen. Die Geschäftsschleife wurde stillgelegt, als die M-50 1961 zu ihrer früheren Route zurückkehrte Highway folgte dem Lake Michigan Drive (jetzt M-45 ) vom Standale-Viertel Walker östlich zur Fulton Street in Grand Rapids. Von dort sind sie Fulton Osten durch die Innenstadt Grand Rapids und die Ostseite der Stadt zu einer Kreuzung mit Cascade Road in gefolgt Grand Rapids Township Das letzte Segment gefolgt Cascade Straße zum I-96 / M-50 Autobahn , wo sie mit ihrer Mutter Autobahn verbunden und beendet.

Siehe auch

Verweise

Externe Links

Streckenplan :

KML stammt von Wikidata
  • M-50 an den Michigan Highways