M-5 (Michigan-Autobahn) - M-5 (Michigan highway)

M-5
M-5
	M-5 rot hervorgehoben
Routeninformationen
	Verwaltet von MDOT
Länge	44,885 km
Vorhanden	1977–heute
Wichtige Kreuzungen
Nordende	Pontiac Trail in Commerce Township
Ostende	Cass Avenue und Middle Street in Detroit
Ort
Landkreise	Oakland , Wayne
Autobahnsystem

M-5 , allgemein als Grand River Avenue und der nördliche Abschnitt als Haggerty Connector bezeichnet , ist eine 20,807 Meilen lange (33,486 km) lange Fernverkehrsstraße im Gebiet Metro Detroit des US-Bundesstaates Michigan . Die Autobahn führt durch Vororte in den Countys Oakland und Wayne sowie durch einen Teil von Detroit selbst. Es beginnt in Commerce Township als eine von Norden nach Süden geteilte Autobahn und Schnellstraße namens Haggerty Connector und verbindet sich mit der Interstate 96 (I-96) in Novi . Die Autobahn biegt dann nach Südosten ab, um den Vorort Farmington als Ost-West-Autobahn zu umgehen . Der Freeway endet auf der südöstlichen Seite von Farmington, und die M-5 folgt der Grand River Avenue als Boulevard nach Detroit. Die östliche Endstation befindet sich an der Fünf-Wege-Kreuzung zwischen der Grand River Avenue, der Cass Avenue und der Middle Street in Downtown Detroit , wo sie im Mai 2016 von einem Autobahnkreuz mit der I-96 im Nordwesten der Stadt verlängert wurde. Die Hauptverkehrsleitung verläuft zwischen vorstädtischen Wohngebieten und entlang städtischer Gewerbegebiete und bedient täglich durchschnittlich 17.200 bis 68.800 Fahrzeuge.

Die Grand River Avenue begann als Weg eines frühen Wagenweges im Michigan Territory , der Siedler aus Detroit ins Landesinnere auf einer Route führte , die zuvor von den amerikanischen Ureinwohnern genutzt wurde . Es war später eine Plankenstraße , die Detroit mit der Landeshauptstadt Lansing und Grand Rapids verband . Als das Staatsstraßensystem 1919 unterzeichnet wurde, wurde die Allee als Teil der M-16 nummeriert . Später wurde daraus US Highway 16 (US 16). Die Grand River Avenue sollte der Weg für die I-96 von Novi in die Innenstadt von Detroit sein, und ein Abschnitt der Autobahn, der jetzt von der M-5 genutzt wird, wurde als Teil der I-96 gebaut, bevor die Interstate an einen anderen Ort umgeleitet wurde. In den 1990er Jahren wurde ein weiterer Autobahnabschnitt, der ursprünglich für eine nördliche Verlängerung der I-275 vorgeschlagen wurde, eröffnet. Diese Autobahn namens Haggerty Connector wurde zu M-5 hinzugefügt. Weitere Projekte haben die Autobahn weiter nach Norden verlängert und einen Kreisverkehr an der nördlichen Endstation hinzugefügt . In den 1930er Jahren wurde in einem anderen Gebiet des Staates eine andere Autobahn als M-5 bezeichnet.

Routenbeschreibung

M-5 beginnt an einer Kreisverkehr-Kreuzung mit Pontiac Trail in Commerce Township. Er verläuft von hier aus in südsüdwestlicher Richtung im Oakland County als geteilte Autobahn zwischen Vorort-Wohnvierteln der Township. Südlich der Maple Road wird die Autobahn im Osten von kommerziellen Siedlungen und im Westen von Long Park gesäumt, während sie nach Südosten abwinkelt. Zwischen 14 und 13 Mile Roads wird die Autobahn noch einmal durch Unterteilungen begrenzt. Entlang dieses Teils der Hauptverkehrslinie ist die Zufahrt zur Straße nur auf wichtige Kreuzungen beschränkt, wodurch die Autobahn zu einer Schnellstraße wird . Unmittelbar südlich der 13 Mile Road-Kreuzung verbreitert sich der Median der M-5, wenn die Autobahn in eine volle Autobahn namens Haggerty Connector übergeht. Der Verkehr kann die Autobahn nur an niveaugetrennten Anschlussstellen statt an ebenerdigen Kreuzungen erreichen. Ein Sammler-Verteiler-Spur- Setup verläuft parallel zu den Hauptautobahnspuren, was den Zugang zu den Rampen am 12 Mile Road-Kreuz sowie zu den Rampen von der massiven Kreuzung mit I-96, I-275 und I-696 beweist . Durch diesen Kreuzungskomplex, der die Stadtlinie Novi – Farmington Hills überspannt , biegt die M-5 nach Südosten ab und die Beschilderung ändert die Richtung. Der Haggerty Connector ist von Nord nach Süd ausgeschildert, während der Rest der M-5 von Ost nach West ausgeschildert ist. M-5 hat direkte Verbindungen mit Auffahrten zu I-696 und I-96 Ost/I-275 Süd, wenn es in Farmington Hills überquert.

Satellitenansicht des Autobahnkreuzes zwischen I-96, I-275, I-696 und M-5; M-5 kommt von Norden (oben) und verlässt nach Südosten (unten rechts).

Die nächste Anschlussstelle für die Autobahn M-5 verbindet sich mit der Grand River Avenue und der 10 Mile Road. Dieser Abschnitt der Autobahn umgeht Wohngebiete von Farmington Hills. Weiter östlich kreuzt die M-5 nach Farmington, wo sie die Innenstadt des Vororts umgeht. Nach der 9 Mile Road endet die Autobahn an der Kreuzung mit der Grand River Avenue, und die M-5 folgt dem Grand River südöstlich als Boulevard , eine Art geteilte Straße. Verkehr, der nach links abbiegen möchte, muss auf diesem Abschnitt der Autobahn ein Michigan- Linksmanöver verwenden. Darüber hinaus muss der Verkehr, der die Straßenseite wechseln muss, Kreuzungen im Mittelstreifen verwenden, um eine Kehrtwende durchzuführen . Wieder durch den Vorort Farmington Hills führt die Fernverkehrslinie am Botsford Hospital vorbei, bevor sie die 8 Mile Road kreuzt. Diese Kreuzung markiert die Stelle, an der die M-5 in Wayne County mündet, und die westliche Endstation der M-102-Bezeichnung an der 8 Mile Road. Die Grand River Avenue verläuft durch den nördlichen Teil der Gemeinde Redford im Wayne County und mündet an der Kreuzung mit der 7 Mile Road und der 5 Points Street in Detroit.

Die nordwestliche Ecke von Detroit besteht hauptsächlich aus Wohngebieten, da die M-5 die US 24 (Telegraph Road) schneidet . Hinter Telegraph bildet die Grand River Avenue die nördliche Grenze des Grand Lawn Cemetery und später die südliche Grenze des New Rogell Golf Course. Die an die M-5 angrenzenden Grundstücke gehen an diesen beiden Grünflächen vorbei in eine gewerbliche Nutzung über, und die Autobahn führt als ungeteilte Straße südöstlich durch die Stadt. Die Grand River Avenue kreuzt den Outer Drive in der Nähe mehrerer Geschäfte. Die M-5 überquert die M-39 (Southfield Freeway) in der Nähe der Kreuzung mit der Fenkell Street, die die 5 Mile Road im Detroiter Netz sein würde. Östlich des Southfield Freeway verdichten sich die Wohngebiete der angrenzenden Nebenstraßen. Obwohl einige Quellen immer noch darauf hinweisen, dass die M-5 an der Kreuzung mit der I-96 zwischen Schoolcraft und Plymouth Road in der Mitte einer anderen größeren Handelszone endet; Die M-5 führt an diesem Ort vorbei entlang eines Teils der Grand River Avenue, die bis April-Mai 2016 Teil der unbeschilderten Autobahn Old BS I-96 war . Ungefähr eine und dreiviertel Meile (2,8 km) entlang überquert die M-5 erneut die I-96 in der Nähe der Livernois Avenue , und die I-96 von hier in die Innenstadt verläuft parallel zur Grand River Avenue. Sie passiert den Bishop Park in der Nähe des Grand Boulevard und überquert dann die I-94 . Im Stadtteil North Corktown überquert die Grand River Avenue die M-10 (Lodge Freeway) in der Nähe des MotorCity Casino . Über eine halbe Meile (0,7 km) vorbei an M-10, M-5 Kreuze I-75 (Fisher Freeway) und tritt in Downtown Detroit ‚s Foxtown Nachbarschaft. Die staatliche Wartung endet an der Fünf-Wege-Kreuzung zwischen der Grand River Avenue, der Cass Avenue und der Middle Street. Die Grand River Avenue führt weitere fünf Blocks bis zur Woodward Avenue und weitere vier Blocks, während sie sich in einem Bogen um den Grand Circus Park schlängelt .

M-5 wird vom Michigan Department of Transportation (MDOT) wie andere State Highways in Michigan gewartet . Als Teil dieser Instandhaltungsaufgaben verfolgt die Abteilung das Verkehrsaufkommen, das die Straßen unter ihrer Zuständigkeit nutzt. Diese Mengen werden mithilfe einer Kennzahl namens durchschnittlicher jährlicher Verkehrsaufkommen im Jahr ausgedrückt , bei der es sich um eine statistische Berechnung der durchschnittlichen täglichen Anzahl von Fahrzeugen auf einem Straßenabschnitt handelt. Die Umfragen von MDOT im Jahr 2010 zeigten, dass das höchste Verkehrsaufkommen entlang der M-5 die 68.793 Fahrzeuge täglich zwischen 12 und 13 Meilen Straßen waren; die niedrigsten Zahlen waren die 17.176 Fahrzeuge pro Tag südöstlich der Schoolcraft Road zur I-96. Die gesamte M-5 wurde im National Highway System aufgeführt , einem Straßennetz, das für die Wirtschaft, Verteidigung und Mobilität des Landes wichtig ist. Die Stammlinie ist entlang des Autobahnabschnitts im Norden und Westen des Autobahnkreuzes Grand River Avenue sechs oder acht Fahrspuren breit; südlich und östlich davon führt ein vierspuriger Freeway oder fünf- oder sechsspuriger Highway bis zur Cass Avenue.

Geschichte

Vorherige Bezeichnung

Ab 1933 wurde M-5 als Bezeichnung entlang eines Abschnitts der Autobahn verwendet, der zuvor Teil der US 2 in den Landkreisen Mackinac und Chippewa auf der oberen Halbinsel war . Diese Bezeichnung war bis 1939 in Gebrauch, als sie durch M-129 ersetzt wurde .

Aktuelle Bezeichnung

Grand River Avenue

Grand River Avenue war früher M-16 und US 16 im frühen 20. Jahrhundert.

Die wichtigsten Transportwege im Jahr 1701 waren die Indianerpfade, die den zukünftigen Bundesstaat Michigan durchquerten; der Grand River Trail war damals einer dieser dreizehn Trails. Detroit schuf 1805 120 Fuß (37 m) Wegerecht für die Hauptstraßen der Stadt, einschließlich der Grand River Avenue. Dieser Straßenplan wurde von Augustus Woodward und anderen nach einem verheerenden Brand in Detroit entworfen. Ein zehnjähriges Projekt zum Bau einer Plankenstraße zwischen Detroit und Howell wurde 1820 entlang des Grand River Trail genehmigt. Die Grand River Avenue wurde 1825 zusammen mit der River Road, der Michigan Avenue, der Woodward Avenue und der Gratiot Avenue als eine der fünf großen Militärstraßen aufgenommen. Die Grand River Road, Vorläufer der modernen Grand River Avenue, wurde von Benjamin Williams, Mitbegründer von Owosso, benannt ; Es wurde nach La Grande Riviere benannt , dem französischen Namen für den Fluss.

Die Eröffnung des Erie-Kanals in New York im Jahr 1826 brachte neue Siedler in die Region der Großen Seen und in den zukünftigen Bundesstaat Michigan. Viele dieser Siedler begannen ihre Reisen ins Landesinnere in Detroit. Zunächst war die Grand River Road eine "tief ausgefahrene, von Gräben begrenzte Straße". Die Grand River Road war eine wichtige Route für Siedler, die 1836 ins Landesinnere nach Grand Rapids fuhren, als kürzeste Route für Reisende, die aus Detroit kamen.

Im Jahr 1850 gründete die Michigan State Legislature die Lansing and Howell Plank Road Company, die sich daran machte, verschiedene indische Wanderwege in die Lansing-Howell Plank Road umzuwandeln, eine Aufgabe, die das Unternehmen 1853 abschloss. Bei Howell verband die Straße mit der Detroit-Howell Plank Road, die die erste verbesserte direkte Verbindung von der Landeshauptstadt zu Michigans größter Metropole herstellt. Die Lansing-Detroit Plank Road war bis in die 1880er Jahre eine Mautstraße. Es entwickelte sich schließlich zum östlichen Teil der modernen Grand River Avenue.

Um 1900 bestand nur noch ein kurzer Abschnitt der Detroit-Howell Plank Road aus Brettern; die meisten anderen Plankenstraßen waren zu diesem Zeitpunkt in Schotter umgewandelt worden. Als das Michigan State Highway Department (MSHD) 1919 Autobahnen im Bundesstaat nummeriert und signiert hatte, verlieh es der Grand River Avenue zwischen Grand Haven und Detroit die M-16-Nummer .

Die Bezeichnung M-16 dauerte sieben Jahre. Als sich die Staaten mit der American Association of State Highway Officials (AASHO, jetzt AASHTO) trafen, um das nummerierte Autobahnsystem der Vereinigten Staaten zu planen , war ursprünglich geplant, die Route der M-16 in die USA aufzunehmen 18 . Als das System am 11. November 1926 angekündigt wurde, wurden die Grand River Avenue und die M-16 Teil der US 16 . Die erste Änderung der US-16-Route in der Gegend von Detroit wurde 1933 vorgenommen, als die Autobahn zur Umgehung von Farmington verlegt wurde, wobei die alte Route als Staatsautobahn beibehalten wurde.

Autobahnen der Metro Detroit

Planungskarte für die Autobahnen von Detroit aus dem Jahr 1955

MSHD plante Mitte des 20. Jahrhunderts, den Korridor der USA 16 auf Autobahnstandards zu aktualisieren. Die erste Planungskarte von 1947 für das spätere Interstate Highway System zeigte eine Autobahn im Korridor. Die General Location of National System of Interstate Highways Include All Additional Routes at Urban Areas Designated im September 1955 , oder Yellow Book nach der Titelfarbe, zeigte verallgemeinerte Pläne für die Standorte der Interstate Highways, wie sie 1955 festgelegt wurden US-16-Korridor. Die Genehmigung für das Interstate Highway System von 1957 ersetzte einen Großteil der US 16 durch einen Teil der Interstate 94 (I-94). MSHD legte 1958 einen empfohlenen Nummerierungsplan für die Interstates vor, der die I-96 zeigte, die dem Korridor der USA 16 folgte.

Die Straßenabschnitte zwischen Brighton und Farmington wurden 1956 ausgebaut. Die MSHD unterzeichnete die verschiedenen Autobahnen 1959 zunächst als Interstates, und die US 16 durch das Gebiet Farmington erhielt die zusätzliche I-96-Nummerierung. Zwei Jahre später, ist das Business Route durch Farmington wurde als Business - Schleife redesignated von I-96 anstelle von US 16. Die endgültige Verbindung für I-96 zwischen Lansing und Brighton wurde Ende 1962 abgeschlossen, und die US - 16 Bezeichnung wurde außer Dienst gestellt in dem Zustand. Die Abschnitte der Autobahn durch den Großraum Detroit erhielten die Bezeichnung Business Loop (BL) oder Business Spur (BS) I-96.

Bis in die 1970er Jahre war der Autobahnabschnitt der M-5 Teil der I-96

Als die I-96 1977 fertiggestellt wurde, wurden mehrere Autobahnbezeichnungen in das Gebiet der Metro Detroit verlegt. Die Bezeichnung BS I-96 wurde von der Grand River Avenue entfernt. Anstatt zu seiner ursprünglichen Nummer M-16 zurückzukehren, wählte MDOT M-5 als neue Autobahnbezeichnung. Grand River wurde zwischen der 8 Mile Road und der Ausfahrt 185 der I-96 als M-5 ausgeschildert, während die Grand River Avenue südöstlich der I-96 eine nicht ausgeschilderte Staatsleitung, OLD BS I-96, verließ . Sowohl der Teil der BS I-96 nördlich der 8 Mile Road als auch der Stummel der I-96, der sich bis zur I-275 fortsetzte, wurden Teil der M-102 . Im Jahr 2016 wurden im Rahmen eines Straßenbeleuchtungsersatzprojekts entlang der Grand River Avenue M-5-Wegbereiter entlang des Grand River zwischen seiner früheren östlichen Endstation an der Ausfahrt 185 der I-96 und der ehemaligen östlichen Endstation der Old BS I-96 in Downtown Detroit installiert . Die 2018 installierte neue Beschilderung für die Ausfahrt 2C der M-10 (zur Grand River Avenue) umfasste M-5-Wegbereiter und zementiert diese Erweiterung weiter.

Haggerty-Anschluss

Eine Autobahn, die nördlich von Novi in die Gegend von Davisburg führt, war in den ursprünglichen Interstate Highway-Plänen für Michigan enthalten. Ursprünglich in den Korridor für die I-275 aufgenommen, hat die Michigan Highway Commission den nördlichen Abschnitt der Autobahn am 26. Januar 1977 abgesagt, nachdem sie im Jahr vor dem Kauf von Land für die Straße 1,6 Millionen US-Dollar (entspricht 7,28 Millionen US-Dollar im Jahr 2021) ausgegeben hatte. Dieser nördliche Abschnitt war damals nicht als Interstate Highway geplant, sondern trug die Bezeichnung M-275. Widerstand gegen den Bau kam von verschiedenen Bürgergruppen und verschiedenen Ebenen der Kommunalverwaltung. Darüber hinaus lehnten sowohl The Detroit News als auch Detroit Free Press das Projekt ab. Der Stadtrat von Detroit unter der Führung des damaligen Vorsitzenden Carl Levin lehnte den Plan ab. Levin sagte damals: "Endlich denke ich, dass die Menschen sich der Gefahren von immer mehr Schnellstraßen bewusst werden. Irgendwann müssen wir genug sagen. Und ich denke, wir haben es erreicht." Das US-Innenministerium überprüfte die Umweltverträglichkeitsstudie des Bundesstaates und erklärte, das Projekt werde „unreparable Schäden an Erholungsgebieten, Feuchtgebieten, Oberflächengewässern und Wildtierlebensräumen verursachen“. Das Gesamtprojekt, Farmington Hills mit Davisburg über die 39 km lange Autobahn zu verbinden, hätte 69,5 Millionen US-Dollar (entspricht 297 Millionen US-Dollar im Jahr 2021) gekostet und den Fahrern schätzungsweise acht Minuten Reisezeit in der Stadt Detroit eingespart.

Nach vielen Jahren der Inaktivität begannen weitere Arbeiten entlang derselben Route, aber die resultierende Autobahn wurde als nördliche Verlängerung der M-5 anstatt der I-275 oder M-275 ausgewiesen. Der erste Abschnitt dieser Autobahnverlängerung wurde im Oktober 1994 eröffnet. Dies verlängerte die Strecke von der früheren Endstation der M-5 an der M-102 (8 Mile Road) über die Ausrichtung der letztgenannten Autobahn nach Westen und Norden bis zur 12 Mile Road. Ein Plan, der 1995 vom damaligen Gouverneur John Engler erlassen wurde, verärgerte Straßenbeamte, als Gelder von den Straßenkommissionen des Landkreises umgeleitet wurden, um bei der Fertigstellung von Staatsstraßenprojekten wie dem M-5 Haggerty Connector-Projekt zu helfen. 1999 wurde eine zweite Verlängerung der M-5 zur 14 Mile Road fertiggestellt, jedoch nur als Schnellstraße . Die letzten zwei Meilen (3,2 km) zwischen 14 Mile Road und Pontiac Trail wurden am 1. November 2002 für den Verkehr freigegeben. Im Jahr 2011 wurde ein Kreisverkehr am nördlichen Endpunkt der M-5 errichtet. Dieses letzte Projekt beinhaltete auch eine nördliche Verlängerung der Straße zum Eldorado Golf Course in Commerce Township, um der Gemeinde besser zu dienen. Diese Erweiterung trägt nicht die Bezeichnung M-5.

Ausstiegsliste

Alle Ausgänge sind nicht nummeriert.

Bezirk	Ort	mi	km	Reiseziele	Anmerkungen
Oakland	Handelsgemeinde	0.000	0.000	Pontiac Trail Martin Parkway	Kreisel; Fahrbahn setzt sich von Norden als Martin Parkway fort
	Novia	3.464	5.575	Nordende der Autobahn
		4.094	6.589	12 Meilen Straße	Collector-Distributor-Spuren für 12 Mile verbinden auch die Rampen für die I-96 in westlicher Richtung
		4.935	7.942	I-96 West – Lansing	Ausfahrten 163 (aus Richtung Westen M-5) oder 164 (aus Richtung Osten M-5) auf der I-96
		5.116	8.233	I-96 Ost / I-275 Süd – Detroit , Toledo	Ausfahrt 165 auf der I-96/I-275
	Farmington Hills	6.122	9.852	I-696 Ost (Reuther Freeway) – Port Huron	Ausfahrt 1 auf der I-696
	Farmington Hills	6.966	11.211	Grand River Avenue , 10 Mile Road
	Farmington	9.198– 9.657	14.803 – 15.541	9 Mile Road, Farmington Road	Ausgang und Eingang in Richtung Osten
	Farmington Hills	11.070	17.815	Grand River Avenue – Farmington	Ausfahrt in Richtung Westen und Einfahrt in Richtung Osten am östlichen Ende der Autobahn; M-5 mündet in die Grand River Avenue in Richtung Osten und fährt in Richtung Westen ab
Oakland – Wayne County Line	Farmington Hills – Stadtlinie Livland	12.346 – 12.368	19.869 – 19.904	M-102 Ost (8 Mile Road)	8 Mile Road ist die Kreislinie; westliche Endstation von M-102
Wayne	Detroit	14.891– 14.916	23.965– 24.005	US 24 (Telegraph Road)
		18.340– 18.351	29.515– 29.533	M-39 (Southfield-Autobahn)	Ausfahrt 12 auf M-39
		20.791– 20.807	33.460– 33.486	I-96 (Jeffries-Autobahn)	Ausfahrt 185 auf der I-96
		22.591– 22.615	36,357– 36,395	I-96 (Jeffries-Autobahn)	Eingang in Richtung Westen und Ausgang in Richtung Osten von der I-96; Ausfahrt 187 auf der I-96
		25.483– 25.493	41.011– 41.027	I-94 (Edsel-Ford-Autobahn)	Ausfahrt 214 auf der I-94
		27.187– 27.204	43.753– 43.781	M-10 (Lodge-Autobahn)	Ausgang in Richtung Süden und Eingang in Richtung Norden zur M-10; Ausfahrt 2C auf M-10
		27.600– 27.617	44.418– 44.445	I-75 (Fischerautobahn)	Ausfahrt 50 auf der I-75
		27.890	44.885	Grand River Avenue Cass Avenue Middle Street	Die Straße führt weiter als Grand River Avenue
1.000 Meilen = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 Meilen Unvollständiger Zugriff