M2 Halbkettenwagen - M2 half-track car

M2 Halbkettenfahrzeug
M2-Halbspur.jpg
uns
Typ Halbketten - Artillerieschlepper / Aufklärungsfahrzeug
Herkunftsort Vereinigte Staaten
Servicehistorie
Benutzt von Siehe Ehemalige Operatoren
Kriege Zweiter Weltkrieg
Erster Indochinakrieg
Kambodschanischer Bürgerkrieg
Nicaraguanische Revolution
Produktionsgeschichte
Designer Firestone-Verteidigungsabteilung
Spezifikationen
Masse 9 Tonnen
Länge 5,96 m (19 Fuß 7 Zoll)
Breite 2,2 m (7 Fuß 3 Zoll)
Höhe 2,26 m (7 Fuß 5 Zoll)
Besatzung 2
Passagiere 7
Rüstung 6–12 mm

Hauptbewaffnung
 0,5 Zoll M2 Browning schweres Maschinengewehr

Sekundärbewaffnung
 14 Minen, 10 Handgranaten
Motor 386 cu in (6,33 l) Weiß 160AX Reihensechszylinder
148 PS (110 kW; 150 PS)
Suspension Vorderachse mit Rädern, Spur hinten
Operative
Bereich
 350 km (Durchschnitt)
Maximale Geschwindigkeit 45 mph (72 km/h)

Das M2-Halbkettenfahrzeug ist ein gepanzertes Halbkettenfahrzeug, das von den Vereinigten Staaten während des Zweiten Weltkriegs hergestellt wurde . Sein Design basiert auf Halbkettenfahrzeugen, die in den 1930er Jahren aus Frankreich importiert wurden, und verwendet Standardkomponenten, die von US-Lkw-Herstellern geliefert werden, um die Produktion zu beschleunigen und die Kosten zu senken. Das Konzept wurde entworfen und die Pilotmodelle von der Firestone Tire and Rubber Company hergestellt (bevor der Prototyp offiziell als M2 bezeichnet wurde). Die Produktion durch die White Motor Company begann 1940 und wurde um Autocar erweitert .

Der M2 war zunächst als Artillerie-Zugmaschine gedacht , fand aber auch bei Aufklärungseinheiten Verwendung. Die International Harvester Company baute die M9-Halbkette , eine Variante ihres M5-Halbkettenfahrzeugs, um den gleichen Zweck zu erfüllen.

Geschichte

Das Konzept eines Halbkettenfahrzeugs wurde von der US Army Ordnance Department mit Citroën-Kégresse- Fahrzeugen evaluiert .

Die Kavallerieabteilung der US-Armee stellte fest, dass ihre gepanzerten Spähwagen auf Rädern aufgrund ihres hohen Bodendrucks Probleme in nassem Gelände hatten.

Im Jahr 1938 nahm die White Motor Company das hintere Timken-Drehgestell von einem T9-Halbkettenfahrzeug und fügte es einem M3-Scout-Wagen hinzu , wodurch der T7-Halbkettenwagen entstand. Dieses Fahrzeug war deutlich untermotorisiert. Als 1939 eine weitere Anforderung von Artillerieeinheiten der US-Armee nach einer als Artilleriezugmaschine eingesetzten Antriebsmaschine kam, wurde ein Fahrzeug mit leistungsgesteigertem Motor entwickelt, das als Halbketten-Aufklärungswagen T14 bezeichnet wurde.

Bis 1940 war das Fahrzeug als M2-Halbkettenwagen standardisiert. Das M2-Design wurde als das Potenzial für den Einsatz durch mechanisierte Infanterie erkannt, die den größeren M3-Halbkettenfahrzeug hervorbrachte . Sowohl der M2 als auch der M3 wurden Ende 1940 in Produktion genommen, wobei M2-Verträge an Autocar , White und Diamond T vermietet wurden . Die ersten Fahrzeuge gingen 1941 bei der Armee ein.

Der M2 wurde an gepanzerte Artillerieeinheiten als Hauptantrieb und Munitionsträger für die 105-mm-Haubitze und an gepanzerte Infanterieeinheiten zum Tragen von Maschinengewehrtrupps geliefert. Es wurde auch als Übergangslösung an gepanzerte Aufklärungseinheiten ausgegeben, bis spezialisiertere Fahrzeuge eingesetzt werden konnten.

Zwischen 1942 und 1943 erhielten sowohl der M2 als auch der M3 eine Reihe von Modifikationen unter anderem an Antrieb, Motor und Verstauung.

Die Gesamtproduktion von M2 und Derivaten von White betrug etwa 13.500 Einheiten. Um den Bedarf von Lend-Lease an die Alliierten zu decken , produzierte die International Harvester Company 3.500 Einheiten des M9 . Der M9 war der gleiche wie der von IH produzierte M5, aber mit einer anderen internen Verstauung und abgesehen von der Verwendung mechanischer IH-Komponenten war der M9 länger als der M2.

Benutzen

Die ersten M2 wurden 1941 eingesetzt und wurden auf den Philippinen, in Nordafrika und in Europa von der US-Armee und im Pazifik von den Marines eingesetzt . Etwa 800 M2 und M9 Halbketten wurden in die Sowjetunion geschickt . Viele verbleibende Fahrzeuge, die ursprünglich für Lend-Lease bestimmt waren, wurden an andere US-Verbündete, hauptsächlich in Südamerika, übergeben. Diese Fahrzeuge erhielten oft eine Reihe von Upgrades, die zur Verlängerung der Lebensdauer entwickelt wurden. Die nicaraguanische Nationalgarde erhielt 1942 10 M2, die während der nicaraguanischen Revolution von 1978 bis 1979 schwere Einsätze erlebten . Die argentinische Armee hat ihre letzte aufgerüstete M9 im Jahr 2006 ausgemustert und Bolivien gespendet.

1947 kaufte der finnische Schwerlastfahrzeughersteller Vanajan Autotehdas 425 M2-Halbkettenfahrzeuge aus den Überschussbeständen der Westalliierten in Frankreich und Deutschland. Die Fahrzeuge wurden ohne Panzerung ausgeliefert. 359 Einheiten wurden zu Feld- und Waldräumfahrzeugen umgebaut, teilweise verschrottet und 60 Einheiten mit konventionellen Hinterachsen ausgestattet und zu 4×4 oder 4×2 Lkw umgebaut. Sie wurden als Vanaja VaWh gekennzeichnet . Die letzten Einheiten wurden 1952 verkauft.

Ehemalige Betreiber

M2 in Fort Benning, Georgia, 1942. Beachten Sie den kürzeren Rumpf im Vergleich zu den M3s (links und im Hintergrund) und die aufklappbaren Türen der Munitionsfächer in der Seitenpanzerung.

Varianten

Teilfertige M2 fahren über ein Fließband.

Triebfahrzeug / Scout-Fahrzeug

  • M2 - Weißes Halbkettenfahrzeug mit weißem 160AX-Motor. Ausgestattet mit einer Skate-Schienenhalterung mit einem M2HB-Maschinengewehr.
    • M9 - International Harvester baute Halbkettenfahrzeuge, die als Ergänzung zum M2 für Lend-Lease entwickelt wurden, aber nicht den kurzen Rumpf des M2 aufwiesen. Außerdem hatte es keine hinteren Zugangstüren und ist dem M5 äußerlich sehr ähnlich, jedoch mit einer anderen internen Konfiguration.
      • M9A1 - Der M2A1, ein M9 mit der M49-Maschinengewehrhalterung. Der M9A1 hatte eine Hecktür.
    • M2E6/M2A1 - Jedes Fahrzeug mit der verbesserten M49-Maschinengewehr- Ringhalterung über dem rechten Vordersitz. Drei feste Zapfenhalterungen für 0,30-Maschinengewehre wurden oft auf Einheitenebene im Feld montiert.

Selbstfahrende Waffen

  • M4/M4A1 81 mm MMC - M2 basierter Motormörserschlitten ausgestattet mit dem 81 mm M1 Mörser . Der Mörser sollte demontiert vom Fahrzeug abgefeuert werden, konnte aber im Notfall von einer Basis im Fahrzeug nach hinten abgefeuert werden. Die A1-Modifikation ermöglichte es, die Waffe nach vorne gerichtet zu befestigen und aus dem Fahrzeug heraus abzufeuern.
  • M2 mit M3 37 mm - Mechanisierte Infanterieeinheiten der US-Armee sollten den M6-Kanonenmotorwagen erhalten , der auf Dodge Light Trucks basiert. Mit dem Gesamtversagen dieser Fahrzeuge im Kampf entfernten einige Einheiten die M3-37-mm-Geschütze und ihre Baugruppen und montierten sie auf M2-Halbkettenfahrzeugen.

Flak-Varianten

  • T1E1 - M2-basierte mobile Flugabwehrkanone mit offenem Heck und einer Bendix-Halterung mit zwei .50 Zoll (12,7 mm) M2-Maschinengewehren. Die Bendix-Montierung erwies sich als unbefriedigend. Nur Prototyp.
    • T1E2 - T1 mit Maxson M33-Halterung anstelle der Bendix-Halterung. Die M33-Montierung enthielt auch zwei 0,50-Zoll-M2-Maschinengewehre. Würde zum M3 basierten T1E4 weiterentwickelt .
    • T1E3- T1 ausgestattet mit einem teilweisen Hardtop und einem Martin-Turm, identisch mit dem, der auf der Boeing B-17 Flying Fortress verwendet wird . Erwies sich als zu kompliziert und war für den verfügbaren Platz im M2 ungeeignet. Nur Prototyp.
  • T28 CGMC - M2-basierter Kombinationsgeschütz-Motorwagen mit einer einzelnen 37-mm-Kanone M1A2- Maschinenkanone, flankiert von zwei .50-Zoll-M2-Maschinengewehren. Die Seitenpanzerung wurde entfernt, um Platz für das Reittier zu schaffen. Das Projekt wurde 1942 abgebrochen, aber im selben Jahr wiederbelebt, als die Entscheidung getroffen wurde, das längere M3-Halbketten-Personenwagen-Chassis für den nachfolgenden T28E1 . zu verwenden
  • T10 - Variante zum Testen der Machbarkeit der Montage von US-Kopien der Hispano-Suiza HS.404 20 mm Kanone auf modifizierten Maxson Montierungen. Entwickelt zum T10E1 auf Basis des längeren M3-Chassis.

Siehe auch

Anmerkungen

Verweise

  • Blomberg, Olli; Fahrzeuge, Patria (2003). Yhteissisusta Vanajan ja Sisun kautta Patriaan (auf Finnisch). Hämeenlinna: Patria Vehicles Oy. ISBN 978-952-91-5613-9.
  • Janda, Patryk (2009). Half-Track vol. ich . Danzig, Polen: Aj-Press Publishing. ISBN 978-83-7237-207-9.
  • Grün, Michael; Grün, Gladys. Waffen von Pattons Armeen . MBI Verlag, 2000
  • Mesko, Jim. M3 Halbkettenfahrzeuge in Aktion . Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications, 1996
  • SNL G102
  • TM 9-2800 Armeefahrzeuge datiert 1947
  • Vereinigte Staaten, Kriegsministerium. TM 9-710 Basic Halbkettenfahrzeuge (White, Autocar und Diamond T) . Washington, DC: Kriegsministerium, 1944.
  • Zaloga, Steven J. (2004). M3 Infanterie-Halbkettenfahrzeug 1940-73 . New Vanguard 11. Oxford, UK: Osprey Publishing.

Externe Links