MD Helikopter MH-6 kleiner Vogel - MD Helicopters MH-6 Little Bird
| MH-6/AH-6 kleiner Vogel | |
|---|---|
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| Ein MH-6 kleiner Vogel | |
| Rolle |
Leichter Beobachtungshubschrauber Luftsperre Vorwärtsflugsteuerung Spezielle Patrouilleneinführung/-extraktion |
| nationale Herkunft | Vereinigte Staaten |
| Hersteller |
Hughes Helicopters McDonnell Douglas Helicopter Systems MD Helicopters |
| Erster Flug | 27. Februar 1963 |
| Einführung | 1980 |
| Status | Im Dienst |
| Hauptbenutzer | Armee der Vereinigten Staaten |
| Entwickelt aus | Hughes OH-6 Cayuse |
| Varianten | Boeing AH-6 |
Die Boeing MH-6M Little Bird (Spitzname Killer Egg ) und ihre Angriffsvariante , der AH-6 , sind leichte Hubschrauber, die für Spezialeinsätze der US-Armee eingesetzt werden . Ursprünglich auf Basis eines modifizierten OH-6A , basierte er später auf dem MD 500E mit einem einzigen fünfblättrigen Hauptrotor . Die neueste Version, die MH-6M , basiert auf der MD 530F und verfügt über einen einzigen sechsblättrigen Hauptrotor und einen vierblättrigen Heckrotor.
Entwicklung
Der OH-6 wurde 1960 gestartet, als die US-Armee die Technische Spezifikation 153 für einen leichten Beobachtungshubschrauber (LOH) herausgab , der Personentransport, Eskort- und Angriffsmissionen, Unfallevakuierung und Beobachtung durchführen konnte. Zwölf Unternehmen nahmen an dem Wettbewerb teil, und die Flugzeugabteilung der Hughes Tool Company reichte das Modell 369 ein . Zwei Entwürfe, die von Fairchild-Hiller und Bell eingereicht wurden , wurden vom Army-Navy-Designwettbewerbsausschuss als Finalisten ausgewählt, aber die Armee nahm später auch den Hubschrauber von Hughes auf.
Der erste Modell 369 Prototyp flog am 27. Februar 1963. Ursprünglich der designierten YHO-6A unter der Bezeichnung System der Armee, wurde das Flugzeug den redesignated YOH-6A unter dem Department of Defense ‚s neuen gemeinsamen System im Jahr 1962. Fünf Prototypen gebaut wurden jeweils ausgestattet mit einem 252 PS (188 kW) starken Allison T63-A-5A- Motor und geliefert an die US-Armee in Fort Rucker, Alabama, um gegen die anderen 10 von Bell und Fairchild-Hiller eingereichten Prototypen anzutreten. Am Ende gewann Hughes den Wettbewerb und die Armee vergab im Mai 1965 einen Produktionsauftrag. Die ursprüngliche Bestellung umfasste 714 Flugzeuge, wurde jedoch später auf 1.300 mit einer Option zum Kauf weiterer 114 erhöht Monat.
Dieser wendige, unbewaffnete Hubschrauber ist mit Außenbord-"Bänken" ausgestattet, die auf jeder Seite bis zu drei Kommandos transportieren können. Es gibt auch eine Kampfhubschrauber- Variante, die AH-6. Für Nachteinsätze schwarz lackiert, kann dieses kleine Flugzeug schnelle Einsätze und Entfernungen von Spezialeinsatzkräften in Bereiche durchführen, die sein größerer Bruder, die MH-60 Black Hawk , nicht kann.
Betriebshistorie
Nach dem Scheitern der Operation Eagle Claw im April 1980 wurde festgestellt, dass der US-Armee Flugzeuge und Besatzungen fehlten, die für die Durchführung von Spezialoperationen ausgebildet und vorbereitet waren. (Marinepiloten und Navy-Hubschrauber wurden eingesetzt.) Um dieses Manko zu beheben, begann die Armee mit der Entwicklung einer speziellen Luftfahrt-Einsatzgruppe, um den nächsten Versuch zur Rettung der Geiseln vorzubereiten: Operation Credible Sport .
Task Force 160
Das 160. Special Operations Aviation Regiment (Airborne) der United States Army , auch bekannt als Night Stalkers, ist eine Spezialeinheit, die Hubschrauberflugunterstützung für Allzweckkräfte und Spezialeinheiten bietet. Seine Missionen umfassen Angriff, Angriff und Aufklärung und werden normalerweise nachts, mit hoher Geschwindigkeit, geringer Höhe und kurzfristig durchgeführt.
Die Architekten der Task Force erkannten die Notwendigkeit eines kleinen Hubschraubers, der an den restriktivsten Orten landen und leicht auf Lufttransportflugzeugen der Air Force transportiert werden konnte. Sie wählten den Aufklärungshubschrauber OH-6A, der im Vergleich zu den anderen Flugzeugen der Task Force, dem UH-60A und dem CH-47C, als Little Bird bekannt wurde . Als separater Teil des Projekts wurden in Fort Rucker , Alabama , bewaffnete OH-6As entwickelt .
Die Piloten, die zum Fliegen der OH-6A-Hubschrauber ausgewählt wurden, kamen aus dem 229. Als die Ausbildung abgeschlossen war, transportierten C-141- Flugzeuge das Flugzeug und die Besatzungen für zwei Wochen Missionstraining nach Fort Huachuca , Arizona. Die Missionsausbildung bestand darin, auf C-130- Transportflugzeuge zu verladen, die sie dann über Strecken von bis zu 1.000 Seemeilen (1.900 km) zu vorderen Bereitstellungsgebieten transportieren würden. Die bewaffnete OH-6 aus Fort Rucker wurde im Herbst 1980 in das Ausbildungsprogramm aufgenommen.
Operation glaubwürdiger Sport
Operation Credible Sport war ein Gemeinschaftsprojekt des US-Militärs in der zweiten Hälfte des Jahres 1980, um einen zweiten Rettungsversuch der im Iran festgehaltenen Geiseln vorzubereiten . Sie wurde nach der Freilassung der Geiseln am 20. Januar 1981 abgesagt und kurzzeitig sah es so aus, als würde die Einsatzgruppe aufgelöst und das Personal in ihre ehemaligen Einheiten zurückkehren. Die Armee entschied jedoch, dass es vernünftiger wäre, die Einheit zu behalten. Die Task Force, die als Task Force 158 bezeichnet wurde, wurde bald zum 160. Aviation Battalion gebildet. Die für den Personentransport eingesetzten OH-6A-Hubschrauber wurden zu den MH-6-Flugzeugen der Light Assault Company und die bewaffneten OH-6As wurden die AH-6-Flugzeuge der Light Attack Company.
Operation Dringende Wut (Grenada)
Die OH-6 der 160th SOAR erlebten während der Operation Urgent Fury am 25. Oktober 1983 zum ersten Mal in Grenada offene Kampfhandlungen . Am D-Day wurden sechs MH-6 und zwei AH-6 auf die östliche Karibikinsel geflogen von der Pope Air Force Base in North Carolina in den Bäuchen von vier Air Force C-130s . Zusätzlich zu den Hubschrauberbesatzungen beförderte das Flugzeug auch eine Kompanie von US Army Rangers und ein Delta Force- Geschwader, Einheiten, die auch Teil der amerikanischen Angriffstruppen waren. Als das Flugzeug über der Insel ankam, waren andere Ranger, die getrennt von den USA flogen, auf eine fast fertige Start- und Landebahn an der Südwestküste der Insel abgesprungen. Als der abgesetzte Ranger die Landebahn sicherte, landeten und entladen die vier C-130. Die beiden AH-6 machen sich auf den Weg in die Hauptstadt St. George's , um Fort Rupert, das permanente militärische Hauptquartier der Grenadiere, anzugreifen. Die „Little Birds“ fanden die Luftabwehr rund um die Hauptstadt zu beeindruckend und kehrten innerhalb von 10 Minuten zum Flughafen zurück. (Diese Aktion scheint später zu falschen veröffentlichten Spekulationen geführt zu haben, dass eine OH-6 am D-Day abgeschossen wurde) Ein geplanter MH-6-Angriff der Ranger/Delta-Truppe auf Fort Rupert (auch bekannt als Fort George) wurde abgesagt wegen des steifen Flugabwehrwiderstandes. Es nahm jedoch an anderen nicht vorgeschriebenen Unterstützungsaufgaben teil, darunter die Überführung von verwundeten Soldaten zu medizinischen Einrichtungen auf Marineschiffen vor der Küste und eine Such- und Rettungsmission zu einer Absturzstelle eines Black Hawk-Hubschraubers.
Keines dieser Flugzeuge war damals im öffentlichen Inventar des US-Militärs aufgeführt. Die Existenz der geheimen Luftfahrteinheit wurde nach der Invasion weithin bekannt, als OH-6-Hubschrauber von Zivilisten im Einsatz fotografiert und gefilmt wurden.
Die CIA entsandte vor der Invasion auch zwei stark modifizierte, "leise" Hughes 500D- Hubschrauber im nahe gelegenen Barbados. Sie wurden den Invasionskommandanten des Pentagons zu geheimen Aufklärungszwecken angeboten, wurden aber während der Urgent Fury nicht vom Militär über Grenada eingesetzt.
Nicaragua
Bis 1983 engagierten sich 160th SOAR und seine Hubschrauber stark für die Unterstützung der Contras , einer von den USA subventionierten Militärmacht. An dieser Aufgabe nahmen auch speziell angepasste, nicht gekennzeichnete Hughes 500D- Hubschrauber der CIA Seaspray-Einheit mit Sitz in Fort Eustis teil.
MH-6s waren auf der Palmerola Air Base in Honduras stationiert und flogen Missionen in Nicaragua. Die Mitglieder der Einheit trugen Zivilkleidung, flogen nachts und wurden angewiesen, ihre Flugzeuge zu zerstören, wenn sie gezwungen wurden, abzustürzen.
Iran-Irak-Krieg
Am 24. Juli 1987 schlug ein kuwaitischer Öltanker, der unter dem Namen Bridgeton umgeflaggt und von Kriegsschiffen der US-Marine eskortiert wurde, eine Mine im Persischen Golf auf . Es stellte sich heraus, dass mehr als Begleitschiffe erforderlich waren, um Handelsschiffe zu bewachen. Das US-Militär setzte die Flugzeuge MH-6 und AH-6 des 160. Special Operations Aviation Regiments (SOAR) zur Überwachung und Patrouillen in Zusammenarbeit mit anderen US-Spezialeinheiten der Operation Prime Chance ein .
Zunächst wurden zwei MH-6 und vier AH-6 eingesetzt und als Detachment 160 Aviation Group (DET 160 AVGP) bezeichnet. Das MH-6-Flugzeug war mit Forward Looking Infra-Red (FLIR) und einem Videobandsystem ausgestattet, das ihnen eine hervorragende Fähigkeit gab, Ziele zu erkennen und zu identifizieren und dann die bewaffneten AH-6 zu lenken. Die AH-6-Hubschrauber waren mit 7,62-Miniguns und 2,75-Zoll-Raketen bewaffnet . Zunächst patrouillierten die Flugzeuge in Teams (Rufzeichen „ SEABAT “), die auf SH-2s der US Navy warteten , um sie zu den Zielen zu dirigieren . Um die Flugzeuge und Besatzungen vor Ermüdung und Abnutzung zu bewahren, blieben die SEABAT-Teams später auf dem Schiffsdeck, bis ein Kontakt gefunden wurde.
Am 21. September 1987 um 22 Uhr startete der Kapitän der USS Jarrett ein SEABAT-Team (eine MH-6 und zwei AH-6), um Berichte über iranische Minenlegen zu überprüfen. Das Team fand Iran Ajr , ein amphibisches Landungsschiff, das mit Minenlegegestellen ausgestattet war. Die MH-6 bestätigte, dass Iran Ajr Minen legte, die AH-6 eröffneten das Feuer, was dazu führte, dass die Besatzung das Schiff verließ. Anschließend wurde das Schiff bestiegen und gefangen genommen.
In der Nacht vom 8. Oktober 1987 wurden ein Korps der iranischen Revolutionsgarden Boghammar und zwei Boote der Boston Whaler von einem SH-2 entdeckt. Ein SEABAT-Team wurde von der USS Ford (FFG-54) gestartet , und als sich die MH-6 näherte, um zu untersuchen, eröffnete die Boghammar das Feuer, die erste einer Reihe von Gefechten sowohl von AH-6 als auch von MH-6 (vor kurzem bewaffnet). mit einer Minigun). Die Boghammar feuerte zwei Stinger- Raketen auf die Hubschrauber ab, aber schließlich wurden alle drei Boote versenkt.
Für den Rest der Operation wurde beschlossen, dass als mobile Seestützpunkte (MSB) eingerichtete Barkassen den Einsatz der Spezialeinsatzkräfte erleichtern würden. Hercules und Wimbrown VII wurden angemietet, um diese Stützpunkte bereitzustellen, und die SEABAT-Teams begannen von den Lastkähnen aus zu operieren.
Anfang 1988 wurde beschlossen, die SEABAT-Teams durch modifizierte , mit Waffen ausgestattete OH-58D- Hubschrauber der US-Armee zu ersetzen. Am 24. Februar 1988 ersetzte ein Team von zwei AHIP- Hubschraubern das SEABAT-Team auf der Wimbrown VII, aber es dauerte mehrere Monate (Juni 1988), bis das SEABAT-Team an Bord der Barkasse Hercules durch eine andere AHIP-Abteilung abgelöst wurde.
Operation Just Cause (Panama)
Am 17. Dezember 1989 wurden 9 MH-6, 11 AH-6G/Js, 19 UH/MH-60As von Air Force C-5 Galaxy Airlifters zum Hangar 3 der Howard AFB geflogen wurden ausgerollt, um sich auf die Operation Just Cause vorzubereiten .
Bevor die Hauptinvasionstruppe in Panama City , Panama, eintraf , landeten zwei MH-6, die von zwei AH-6 unterstützt wurden, auf dem Flughafen Torrijos-Tocumen , um ein Leuchtfeuer und Kampflotsen einzusetzen. Vier weitere AH-6 führten Angriffe vor dem Angriff auf das Hauptquartier der panamaischen Verteidigungskräfte (PDF) in La Comandancia durch , das an das dicht besiedelte Viertel El Chorrillo in der Innenstadt von Panama City angrenzte . Einer der AH-6 wurde durch Bodenfeuer beschädigt und landete auf dem Gelände der Comandancia. Die beiden Piloten, die zwei Stunden lang von Handfeuerwaffen festgehalten wurden, kehrten schließlich zu befreundeten Truppen zurück und nahmen dabei einen PDF-Soldaten gefangen.
Andere AH-6 eskortierten MH-6 bei einer Rettungsaktion auf dem Dach, die in Cárcel Modelo , einem Gefängnis neben La Comandancia, durchgeführt wurde. In Operation Acid Gambit näherte sich das Flugzeug dem Gefängnis. Unter Beschuss eines nahegelegenen Wohnhauses landeten die Little Birds auf dem Dach, ließen das Rettungsteam ab und hoben ab. Bei ihrer Rückkehr erschwerte starker Rauch das Auffinden des Daches und die Hubschrauber nahmen schweres Feuer aus einem Zellenblock, der etwa 18 m vom Landeplatz entfernt war. Major Richard Bowman, ein Copilot, schoss in den Ellbogen. Sein Pilot übernahm die Steuerung und landete das Flugzeug. Das Flugzeug nahm das Rettungspersonal auf und flog zurück in Richtung Howard AFB, aber eine MH-6 verlor die Energie, als sie das Dach verließ, und stürzte auf der Straße darunter ab, wobei die Passagiere leicht verletzt wurden, denen US-Infanterie von der Absturzstelle aus half Soldaten.
An anderer Stelle leisteten vier AH-6 Feuerunterstützung für den Luftangriff auf den Flugplatz Rio Hato, unterstützt von einer MH-60, die als Forward Arming and Refuel Point ( FARP ) fungierte. Zwei Neun-Mann-Teams der 160. nahmen an den Luftangriffen auf den Flugplatz Torrijos-Tocumen und den Flugplatz Rio Hato teil und wurden von C-141s der Air Force abgesetzt, um FARPs, 12-Fuß-Plattformen (3,7 m) mit HE-Rakete und Minigun-Munition, Teile und Ersatz für die Miniguns sowie Kraftstoff- und Betankungspumpen, Schläuche usw. Aber die FARP, die in Rio Hato abgeworfen wurde, landete außerhalb der Reichweite in einem Sumpf und zwang das Team, von der MH-60 "Wet Wing" zu tanken.
Die Mission Rio Hato umfasste ursprünglich neun weitere MH-60 und vier MH-6. Mehrere Stunden vor der H-Stunde wurden diese Flugzeuge und Besatzungen stattdessen entsandt, um einen Überfall in der Nähe von Colón, Panama , zu unterstützen , einer wichtigen PDF-Hochburg, in der PDF-Führer vermutet wurden. Um H-Stunde führten die Hubschrauber einen Luftangriff auf ein Strandhaus an der Küste von Colon durch. Während dieser Mission starben die ersten 160. Soldaten, die im Kampf starben, als ihre AH-6 abgeschossen wurde.
Eine weitere Streitmacht von acht MH-60 und vier MH-6 wartete auf der Landebahn mit Besatzung an Bord, um bei Bedarf Folgeangriffe durchzuführen.
Nach diesen ersten Missionen unterstützten Elemente der 160. Spezialeinheiten bei der Sicherung von Randgebieten, der Bergung von Waffenlagern und der "Jagd nach Elvis" - der Ausdruck, mit dem sich die Männer der 160. auf die Suche nach General Manuel Noriega bezogen . Vier MH-60, zwei MH-6, zwei AH-6 und zwei MH-47 wurden nach Ft. Sherman im Norden für Operationen in und um Colon.
Die 160. führte in den nächsten zwei Wochen zahlreiche Luftangriffe durch, und am 3. Januar 1990 kehrte die Mehrheit der Truppe nach Fort Campbell, Kentucky, zurück.
Bürgerkrieg in Somalia
MH-6 Little Birds waren Teil des ersten Angriffs in der Nähe des Olympic Hotels auf dem Bakara-Markt in Mogadischu , Somalia. Die MH-6 führten Einsätze von Delta Force- Soldaten auf dem Dach durch .
Nach dem Abschuss der MH-60L , Rufzeichen "Super Six-One", von einer raketengetriebenen Granate (RPG), landete eine MH-6 Little Bird, Rufzeichen "Star Four-One", auf der Straße neben die abgeschossene MH-60 und versuchte, die Verletzten zu evakuieren. Der Pilot half Überlebenden und zog erfolgreich zwei Soldaten in die Little Bird, während der Copilot mit seiner Einzelwaffe aus dem Cockpit unterdrückendes Feuer abfeuerte. Unter intensivem Bodenfeuer verließ die MH-6 mit ihrer Besatzung und Überlebenden.
Während der Nacht leisteten AH-6J-Kanonen Feuerunterstützung für Rangers und Delta Force-Betreiber, die sich in Verteidigungsstellungen um die Absturzstelle von "Super 6-1" befanden und unter ständigem Beschuss von Milizmitgliedern von Warlord Mohammad Farrah Aidid standen .
Globaler Krieg gegen den Terrorismus
Irakkrieg
Während der Invasion des Irak 2003 und bis zum Ende des Krieges Ende 2011 nahmen Piloten von Little Bird an zahlreichen Einsätzen teil. Zwei AH-6- und zwei MH-6-Hubschrauber waren Teil eines Spezialangriffs auf Al-Qadisiyah im Westirak. AH-6 und MH-6 unterstützten das 75.
AH-6-Hubschrauber wurden auch beauftragt, die Rettungsmission der Private First Class Jessica Lynch im April 2003 zu unterstützen.
MH-6-Hubschrauber waren Teil der TF-145 sowie die Rettung von drei italienischen Auftragnehmern und einem polnischen Geschäftsmann, die 2004 von irakischen Aufständischen als Geiseln genommen wurden.
Operation Himmlisches Gleichgewicht
Im September 2009 wurden zwei AH-6- und zwei MH-6-Hubschrauber in Somalia von SEALs der United States Navy eingesetzt , um den gesuchten Terroristen Saleh Ali Saleh Nabhan zu töten .
Varianten
Für OH-6- und TH-6-Varianten siehe Hughes OH-6 Cayuse .
- AH-6C
- Special Operations Angriffsversion. Modifizierte OH-6A, um Waffen zu tragen und als leichtes Kampfflugzeug für das 160. SOAR(A) zu fungieren .
- EH-6E
- Special Operations elektronische Kriegsführung, Kommandoposten-Version.
- MH-6E
- Verbesserter Kampfhubschrauber, der von Spezialeinheiten der US-Armee verwendet wird, und heimlicher leichter Angriffs- und Transporthubschrauber für Spezialeinheiten der US-Armee.
- AH-6F
- Special Operations Angriffsversion.
- AH-6G
- Special Operations Angriffsversion.
- MH-6H
- Special Operations-Version.
- AH/MH-6J
- Verbesserte Transport- und Angriffsversionen für Spezialoperationen. Aktualisierter leichter Kampfhubschrauber basierend auf dem MD 530MG und ausgestattet mit einem verbesserten Triebwerk, FLIR und einem GPS/Trägheitsnavigationssystem.
- AH/MH-6M
- Gelegentlich auch als Mission Enhanced Little Bird (MELB) bezeichnet, handelt es sich um eine stark modifizierte Version des kommerziellen Hubschraubers der MD 530-Serie. Bis 2015 sollen alle MH-6-Hubschrauber auf den MH-6M-Standard modernisiert werden.
- A/MH-6X
- Ein AH/MH-6M MELB-Hubschrauber, der für den Einsatz als UAV modifiziert wurde. Es baut auf Erfahrungen auf, die bei der Entwicklung des Unmanned Little Bird (ULB) Demonstrators gewonnen wurden, einem zivilen MD 530F, der für den autonomen UAV-Flug modifiziert wurde. Boeing hat angekündigt, dass diese Version ausschließlich an andere Nationen, nicht an die USA, für den Einsatz als kostengünstiger Kampfhubschrauber vermarktet wird. Boeing plant jedoch, es in das Armed Aerial Scout- Programm der US-Armee aufzunehmen .
- KUS-VH
- Die Korean Air Aerospace Division (KAL-ASD) hat eine bewaffnete, unbemannte Version der Little Bird mit Blick auf die koreanischen Streitkräfte entwickelt. Der KUS-VH unterscheidet sich von Boeings H-6U Unmanned Little Bird (ULB) darin, dass ersterer vollständig unbemannt ist, während Boeings ULB entweder bemannt oder unbemannt betrieben werden kann. Das Fahrzeug kann von einer Bodenstation aus gesteuert werden. Gareth Jennings von Janes International Defense Review schlägt jedoch vor, dass die Plattform in einem „bemannten-unbemannten Teaming“-System (MUM-T) neben dem AH-64E in einer Aufklärungs- / Aufklärungsrolle eingesetzt werden kann, um Manöver „über den Horizont“ zum Spülen zu erleichtern feindliche Kräfte aus. Darüber hinaus verfügt die Republik Korea über 150 MH-6 Little Birds, die auf Anfrage auf das Design umgebaut werden können.
Betreiber
Spezifikationen (MH-6)
Daten von US Army Aircraft, MD 530F Daten
Allgemeine Eigenschaften
- Besatzung: 2
- Kapazität: bis zu 6 Passagiere für MH-6 / 1.509 lb (684 kg)
- Länge: 32 ft 7,2 Zoll (9,936 m) einschließlich Rotoren
- Nur 7,50 m (24 ft 7,2 Zoll) Rumpf
- Breite: 4 Fuß 7,2 Zoll (1,402 m)
- Höhe: 2,67 m (8 Fuß 9 Zoll)
- Leergewicht: 1.591 lb (722 kg)
- Max. Startgewicht: 3.100 lb (1.406 kg)
- Kraftstoffkapazität: 62 US gal (52 imp gal; 235 l) / 403 lb (183 kg)
- Triebwerk: 1 × Allison T63-A-5A oder T63-A-700 Turbowellenmotor , 425 PS (317 kW) für den Start (herabgesetzt)
- 375 PS (280 kW) bei maximaler Dauerdrehzahl
- Hauptrotordurchmesser: 27 ft 4,8 in (8.352 m)
-
Hauptrotorfläche: 587,8 sq ft (54,61 m 2 )
- Klingenabschnitt: - NACA 0012
Leistung
- Höchstgeschwindigkeit: 152 kn (175 mph, 282 km/h)
- Reisegeschwindigkeit: 135 kn (155 mph, 250 km/h)
- Reichweite: 232 sm (267 mi, 430 km) bei 5.000 ft (1.524 m)
- Service-Decke: 18.700 Fuß (5.700 m)
- Steiggeschwindigkeit: 2.061 ft/min (10,47 m/s)
Rüstung
-
Waffen:
- 2 × 12,7 × 99 mm (0,50 BMG) GAU-19 ; oder
- 2× 7,62×51 mm NATO M134 Minigun
-
Raketen:
- 2 × LAU-68D/A 7-Röhren-Raketenkapseln, die 2,75 Zoll (70 mm) Hydra 70- Raketenprojektile abfeuern
-
Raketen:
- 4× AGM-114 Höllenfeuer oder
- 4× FIM-92-Stachel
Siehe auch
Zugehörige Entwicklung
Flugzeuge vergleichbarer Rolle, Konfiguration und Epoche
Verwandte Listen
Verweise
- Anmerkungen
- Quellen
- Harding Stephen. Flugzeuge der US-Armee seit 1947 . Schiffer Publishing, 1997. ISBN 0-7643-0190-X .
Externe Links
- MH-6- und AH-6-Seiten auf GlobalSecurity.org
- AH/MH-6J "Little Bird"-Seite auf specialoperations.com
- Warbird Registry – OH-6 Cayuse – Verfolgung der Geschichte von OH-6, die den Militärdienst überlebt haben.
- Boeing kündigt neues Drehflüglerprogramm an: AH-6 , Boeing, 7. Oktober 2008.