MacDill-Luftwaffenstützpunkt - MacDill Air Force Base

MacDill Air Force Base
In der Nähe von Tampa , Florida in den Vereinigten Staaten von Amerika
Das Haupttor der MacDill AFB, mit einem KC-135R Stratotanker über dem Kopf.
Das Haupttor der MacDill AFB, mit einem KC-135R Stratotanker über dem Kopf.
Air Mobility Command.svg
MacDill AFB hat seinen Sitz in den Vereinigten Staaten
MacDill AFB
MacDill AFB
In den Vereinigten Staaten gezeigt
Koordinaten 27°50′58″N 082°31′16″W / 27,84944°N 82,52111°W / 27.84944; -82.52111 Koordinaten: 27°50′58″N 082°31′16″W / 27,84944°N 82,52111°W / 27.84944; -82.52111
Typ US-Luftwaffenstützpunkt
Seiteninformation
Eigentümer Verteidigungsministerium
Operator US-Luftwaffe
Kontrolliert von Luftmobilitätskommando (AMC)
Zustand Betriebsbereit
Webseite www.macdill.af.mil
Site-Historie
Gebaut 1939 (als Southeast Air Base, Tampa) ( 1939 )
In Benutzung 1939–heute
Informationen zur Garnison
Aktueller
Kommandant
Oberst Benjamin R. Jonsson
Garnison
Informationen zum Flugplatz
Bezeichner IATA : MCF, ICAO : KMCF, FAA- DECKEL : MCF, WMO : 747880
Elevation 4,2 Meter (14 Fuß) AMSL
Start- und Landebahnen
Richtung Länge und Oberfläche
23.05 3.481,1 Meter (11.421 Fuß)  Asphalt
Quelle: Federal Aviation Administration

Die MacDill Air Force Base ( MacDill AFB ) ( IATA : MCF , ICAO : KMCF , FAA LID : MCF ) ist eine aktive Einrichtung der US-Luftwaffe, die sich 6,4 km südwestlich der Innenstadt von Tampa, Florida, befindet .

Der "Host Wing" der MacDill AFB ist der 6th Air Refueling Wing (6 ARW), der der Eighteenth Air Force des Air Mobility Command zugeteilt ist . Die 6 ARW wird von Colonel Benjamin R. Jonsson kommandiert.

Die MacDill Air Force Base in South Tampa wurde als MacDill Field, ein US Army Air Corps , später US Army Air Forces , kurz vor dem Zweiten Weltkrieg errichtet. Mit der Gründung der US Air Force als unabhängiger Dienst im September 1947 wurde sie zur MacDill Air Force Base. In den 1950er und 1960er Jahren war es eine Strategic Air Command (SAC)-Installation für B-47 Stratojet- Bomber. In den frühen 1960er Jahren wurde es zu einer Tactical Air Command (TAC)-Installation und betrieb kurzzeitig den Düsenjäger F-84 Thunderstreak , bevor er zur F-4 Phantom II wechselte . In den 1960er, 1970er und frühen 1980er Jahren betrieb es F-4 Phantom II- Jäger unter verschiedenen Jagdgeschwadern, gefolgt von F-16 Fighting Falcons Mitte der 1980er bis Anfang der 1990er Jahre.

MacDill wurde 1996 eine Einrichtung des Air Mobility Command und beherbergt das 6. Luftbetankungsgeschwader, sein 310. Luftbrückengeschwader mit der C-37A und sein 50. Luftbetankungsgeschwader und das 91. Luftbetankungsgeschwader mit der KC-135. Die 6 ARW wird durch das 927. Luftbetankungsgeschwader und das 63d Luftbetankungsgeschwader des Air Force Reserve Command , die ebenfalls KC-135 fliegen, ergänzt.

Die MacDill AFB beherbergt auch das Hauptquartier für zwei der vereinigten Kombattantenkommandos des US-Militärs : das Hauptquartier des United States Central Command und das Headquarters des United States Special Operations Command . Beide Kommandos sind unabhängig voneinander und werden jeweils von einem jeweiligen Vier-Sterne-General oder Admiral kommandiert.

Zwei weitere untervereinigte Kommandos haben ebenfalls ihren Hauptsitz in der MacDill AFB: Commander, United States Marine Corps Forces Central Command , kommandiert von einem Drei-Sterne-General, und United States Special Operations Command Central, kommandiert von einem Zwei-Sterne-General oder Admiral.

Geschichte

Oberst Leslie MacDill

Die MacDill AFB wurde ursprünglich 1939 als Southeast Air Base in Tampa gegründet . Es ist zu Ehren von Colonel Leslie MacDill (1889–1938) benannt. Ein Weltkrieg Flieger in der US Army Air Service , Oberst MacDill wurde in einem Absturz seiner getöteten nordamerikanischen BC-1 am 8. November 1938 an Anacostia, DC. Während des Ersten Weltkriegs leitete er eine Luftgewehrschule in St. Jean de Monte, Frankreich.

Mehrere Daten ranken sich um die Geschichte und die offizielle Gründung der Einrichtung, aus der die MacDill AFB werden sollte. Offizielle Aufzeichnungen geben als Gründungsdatum den 24. Mai 1939, das Datum des Baubeginns am 6. September 1939, das Datum der Nutznießung am 11. März 1940 und die formelle Einweihung am 16. April 1941 an. Dieses letzte Datum wird normalerweise mit dem Alter der Basis in Verbindung gebracht. Dezember 1939 wurde es in MacDill Field umbenannt .

III Bomber Command , der Bombardementarm der 3d Air Force, hatte seinen Sitz in MacDill Field.

Erste Verwendungen

Nach Ausbruch des Krieges in Europa im September 1939 beschäftigten das Kriegsministerium und das Marineministerium die Befürchtungen, dass Nazi- U-Boote die amerikanische Handelsschifffahrt im Golf von Mexiko angreifen könnten. Obwohl in den USA Frieden herrschte , ließen Lend-Lease- Lieferungen von Kriegsgütern nach England und die Errichtung von Militär- und Marinestützpunkten in der Karibik südlich von Florida Befürchtungen vor U-Boot-Angriffen auf die Schifffahrt im Golf aufkommen, insbesondere auf Öltanker von Raffinerien in Texas und Louisiana .

Die Flugoperationen in MacDill begannen 1941 mit der ersten Mission der Basis, der Verteidigung des Golfs von Mexiko. Flugzeuge und Männer wurden auf dem Drew Army Airfield untergebracht, bis die Start- und Landebahnen von MacDill gebaut wurden. Trotz dieser Hindernisse begann der Flugbetrieb am 7. Februar 1941. Hunderte Soldaten lebten während des Kasernenbaus meist in einer von Mücken verseuchten Zeltstadt auf dem Feld. Eine offizielle Flaggenhisszeremonie wurde am 16. Juni 1941 von der Tampa Elk's Lodge gesponsert.

Die Luftverteidigung des Gebiets Tampa Bay war die Mission der 53d Pursuit Group (Interceptor), die am 15. Januar 1941 auf dem MacDill Field gegründet wurde. Ausgestattet mit der Seversky P-35 flog die 53d Luftverteidigungspatrouillen bis zum japanischen Angriff auf Pearl Harbor. Es wurde dem VI Fighter Command in Howard Field , Canal Zone , zugeteilt, um die Luftverteidigung des Panamakanals zu gewährleisten .

Die 29th Bombardment Group wurde am 21. Mai 1940 von Langley Field , Virginia, nach MacDill Field verlegt 14 Flugzeuge flogen von Langley Field nach MacDill Field - drei B-17, zwei A-17 und neun B-18. Die Gruppe flog bis Juni 1942 Anti-U-Boot-Patrouillen über die östlichen Golfgewässer, als die Gruppe in eine B-24 Liberator Operational Training Unit umgewandelt und dem II Bomber Command in Gowen Field, Idaho, zugeteilt wurde.

1943 MacDill Field

Die 44th Bombardment Group wurde am 15. Januar 1941 auf dem MacDill Field aktiviert, ausgerüstet mit dem Consolidated B-24A Liberator . Der Liberator wurde ursprünglich von der Royal Air Force als "LB-30" oder Liberator I bestellt. Diese Flugzeuge waren für das RAF Coastal Command für den Einsatz in seinen Schlachten gegen die U-Boot-Bedrohung bestimmt. Mit einer normalen Reichweite von 2400 Meilen verdoppelten die Liberators fast die effektive Reichweite der B-18, und sie konnten lange U-Boot-Patrouillen fliegen, die mit einer großen Bombenlast ausgestattet waren, um U-Boote anzugreifen, wenn sie entdeckt wurden. Patrouillen wurden auch über die Atlantikküste östlich von Florida geflogen. Nach dem japanischen Angriff auf Pearl Harbor am 7. Dezember 1941 wurde die 44. nach Barksdale Field , Louisiana, verlegt.

Neben der Anti-U-Boot-Mission war eine weitere Vorkriegsmission von MacDill Field "Project X", die Überführung von Kampfflugzeugen nach Osten auf die Philippinen über vom Ferrying Command eingerichtete Fährrouten über den Südatlantik und Zentralafrika . Die Flugzeuge wurden dann über Indien nach Australien überführt , wo sie zur Verstärkung der philippinischen Luftwaffe eingesetzt werden sollten . Diese Operationen begannen im Februar 1941 und wurden vom 6. und 43. Bombardement Squadron durchgeführt , das die B-18 Bolo und die B-17 Flying Fortress flog . In nur 60 Tagen starteten 15 LB-30 und 63 B-17 von MacDill über den Südatlantik und Afrika nach Australien.

Zweiter Weltkrieg

The Thunderbird , ein Magazin, das vierteljährlich auf dem MacDill Army Air Field gedruckt wurde, Ausgabe Sommer 1944

Mit dem Eintritt der Vereinigten Staaten in den Zweiten Weltkrieg wurde die Hauptaufgabe von MacDill Field die Ausbildung von Bombardements unter dem III Bomber Command . Im Juni 1942 wurde die 21st Bombardment Group mit mittleren B-26 Marauder Bombern als Operational Training Unit (OTU) zugeteilt. Außerdem flog die Gruppe Anti-U-Boot-Patrouillen über dem Golf von Mexiko.

Die B-26 erhielt den Slogan "One a day in Tampa Bay" aufgrund der Anzahl der frühen B-26-Flugzeuge, die in den Gewässern der Tampa Bay um das MacDill Field abstürzten oder in sie stürzten. Frühe Modelle des B-26-Flugzeugs erwiesen sich aufgrund seiner kurzen Tragflächen, hohen Landegeschwindigkeiten und der Manövrierfähigkeit des Kampfflugzeugs für viele Piloten als schwierig zu fliegen und zu landen. Verbesserungen an der Block-10-Version des Flugzeugs, bekannt als B-26B-10, fügten sechs Fuß zusätzliche Spannweite und verbesserte Triebwerke hinzu, die die meisten dieser Probleme beseitigten. Neun der 12 Kampfgruppen, die die B-26 in Europa flogen, wurden bei MacDill aktiviert und ausgebildet, und im Kampf hatte die B-26 die niedrigste Verlustrate aller alliierten Bomber.

Darüber hinaus bot MacDill Field eine Übergangsausbildung in der B-17 Flying Fortress an . Die ersten Fliegerfestungsgruppen der achten Air Force wurden in MacDill ausgebildet, bevor sie im Sommer 1942 in England stationiert wurden. Außerdem wurden 1942 die Kommando- und Kontrollorganisationen für die achte Luftwaffe in MacDill organisiert und ausgerüstet. Die Ausbildung für schwere Bomber endete im Juli 1942 wurde die B-17-Gruppentrainingsmission dem II Bomber Command zugeteilt und in den Mittleren Westen und die westlichen Staaten verlegt.

Schätzungen über die Anzahl der Besatzungsmitglieder, die während des Krieges auf der Basis ausgebildet wurden, schwanken zwischen 50.000 und 120.000, wobei bis zu 15.000 Soldaten gleichzeitig auf dem MacDill Field stationiert sind. Ein Kontingent von Truppen des Women's Army Corps traf 1943 ein. Die Basis bot verschiedene Formen der Unterhaltung, darunter Bandkonzerte, Live-Darsteller und ein Kino.

Ein nach Süden ausgerichtetes Bild des MacDill Airfield, das während des Zweiten Weltkriegs aufgenommen wurde (beachten Sie, dass das Bild invertiert ist)

Während des Zweiten Weltkriegs wurden in Tampa zwei Filme mit Kriegsthemen gedreht: A Guy Named Joe (1943) spielte Spencer Tracy in der Hauptrolle und ließ Szenen bei MacDill gedreht werden; Air Force (1943) spielte John Garfield und ließ Szenen auf Drew Field drehen. Im letzteren Film wurden die B-26 auf MacDill-Basis als japanische Bomber bemalt, und obwohl die gesamte Verteidigung der Tampa Bay darauf aufmerksam gemacht wurde, schoss die US-Küstenwache immer noch auf die Flugzeuge, die über den Golf flogen.

Ende 1943, als die Second Air Force mit dem Übergang zum B-29 Superfortress- Training begann, kehrte die B-17-Mission nach MacDill zurück, die bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs fortgesetzt wurde. Infolgedessen wurde die 21st Bombardment Group am 10. Oktober 1943 aufgelöst und die OTU, die die B-17-Ausbildung durchführte, die 488th Bombardment Group (Heavy), wurde im November 1943 mit vier Bombardement-Trainingsgeschwadern aktiviert.

In einer administrativen Reorganisation des HQ Army Air Force am 1. Mai 1944 wurden nummerierte Trainingseinheiten in der Zone des Innern (ZI) (Kontinental Vereinigte Staaten) in "Army Air Force Base Units" umbenannt. Bei MacDill wurde die 488th Bomb Group in die 326th Army Air Forces Base Unit (Heavy Bombardment) umbenannt und die Heckcodes des B-17-Trainingsgeschwaders wurden als "H, J, K und L" bezeichnet.

Ab Januar 1944 nutzte die 11. Fotografische Gruppe MacDill für ihre Mission der fotografischen Kartierung in den USA und entsandte Abteilungen, um ähnliche Operationen in Afrika, dem CBI-Theater, dem Nahen und Mittleren Osten, Mexiko, Kanada, Alaska und den USA durchzuführen Karibik. Die Einheit flog eine Mischung aus B-17, B-24, B-25, B-29, F-2, F-9, F-10 und A-20 Flugzeugen, die mit kartografischen Kameras ausgestattet waren. Die 11. PG wurde im Oktober 1944 inaktiviert und von 1945 bis 1948 durch mehrere Aufklärungs- und Kartierungstrainingseinheiten auf dem Flugplatz ersetzt.

Martin B-26B Marodeur, AAF Ser. Nr. 42-92142, der 596th Bomb Squadron, 397th Bomb Group, über Europa im Jahr 1944: Die 397th Bomb Group war 1943 auf dem MacDill Field stationiert.

Mehrere Stützpunkte in Florida, darunter MacDill, dienten in der zweiten Hälfte von 1944 und 1945 auch als Gefangenenlager für deutsche Kriegsgefangene.

Im Februar 1945 wurde der 323d Combat Crew Training Wing (Very Heavy Bomber) auf der Basis mit der Mission zur Ausbildung von B-29 Superfortress-Flugbesatzungen eingerichtet. Ende Februar begann der erste Ausbildungskurs. Die B-29 Superfortress erreichte MacDill Field am 26. Januar 1945, weitere Flugzeuge kamen im Frühjahr und Sommer an und die erste B-29-Flugbesatzung schloss im Mai ihren Abschluss ab. Am 16. April 1945 wurde MacDill dem Continental Air Command zugeteilt und wurde eine primäre Ausbildungsstätte für die Besatzung der B-29 Superfortress .

Am 24. Juni 1945 traf ein Hurrikan die Gegend um Tampa Bay und die B-17-Flugzeuge wurden zum Vichy Army Airfield in Missouri evakuiert . Ende Juni 1945 endete die Ausbildung der B-17-Ersatzbesatzung auf der Basis. Mit dem Ende des Krieges in Europa und dem fast ausschließlichen Einsatz der B-17 in Europa wurde der Bedarf an Ersatzpersonal bei Einheiten der 8. und 15. Luftwaffe beendet.

B-17 Wartung der Heckposition – MacDill AAF Florida – 1944

Die 326th Army Air Forces Base Unit wurde in eine Army Air Forces Separation Unit (326th AAFBU (Separation Station)) umorganisiert, um militärische Demobilisierungen abzuwickeln. Die Demobilisierungs- und Trennungsfunktionen wurden im Herbst 1945 zur Hauptaufgabe von MacDill, aber Personalmangel war der wichtigste Hemmfaktor. Am 1. Januar 1946 wurden mit der Schließung des Drew Army Airfield die Demobilisierungs- und Trennungsaktivitäten der 301. Army Air Forces Base Unit (Separation Station) in Drew nach MacDill Field verlegt, wobei die Trennungsstation bis Dezember 1949 geöffnet blieb Nach dem Ende der Feindseligkeiten im September 1945 begann das Ausbildungsprogramm der B-29-Flugbesatzung zu verkleinern und die Basis wurde eine Aufnahmeeinrichtung für zurückkehrende Bombengruppen der 20. Luftwaffe von den Marianen. Diese Gruppen waren:

Die schnelle Demobilisierung nach dem Krieg führte dazu, dass diese Einheiten im Jahr 1946 inaktiviert wurden. Das Hauptquartier, III Fighter Command , wurde im Dezember 1945 von Drew Field verlegt und sowohl das III Bomber Command als auch das III Fighter Command wurden am 8. April 1946 inaktiviert.

Strategisches Luftkommando

307. Bombardierungsgruppe

B-29A-75-BN Superfortress, AF Ser. Nr. 44-62328 bei RAF Lakenheath , England, 1948: Beachten Sie den Black Square SAC Nachkriegsschwanzcode zusammen mit dem Nachkriegs-"Buzz-Code"

Am 21. März 1946 wurde Continental Air Command in Strategic Air Command (SAC) umbenannt. Am 4. August 1946 aktivierte SAC die 307th Bombardment Group (Very Heavy) als Host Unit bei MacDill, die zunächst mit Boeing B-29 Superfortresses ausgestattet war. Bekannte erste Einsatzgeschwader der Gruppe waren die 370., 371. und 372. Bombardement Squadrons.

Die Gruppe wurde im Dezember 1946 als erste Anti-U-Boot-Einheit von SAC ausgewählt. Als Vorläufer ähnlicher SAC-Einheiten begann die Gruppe, andere SAC-Kampfeinheiten in U-Boot-Abwehr und operativen Verfahren auszubilden, bis diese Mission ausschließlich von der US-Marine übernommen wurde. Im Februar 1947 begann die Gruppe mit dem Betrieb einer B-29-Übergangsschule und einem standardisierten Kampftraining für alle SAC-Einheiten und die Einrichtung der Air Force als unabhängiger Zweig der US-Streitkräfte.

Die Einheit wurde am 12. Juli 1948 als 307th Bombardment Wing , Medium, umbenannt. Unter der Flügelbezeichnung wurden die 306th Bombardment Group (mit Wirkung vom 12. August 1948) und die 307th Bombardment Group (mit Wirkung vom 12. Juli 1948) dem Flügel beigefügt. Dies brachte drei zusätzliche Einsatzgeschwader (367., 368. und 369. Bombardement Squadrons) unter das Kommando des Flügels. Im Jahr 1952 wurden dem 307. Bombardement Wing die Abstammung, die Ehre und die Geschichte der USAAF 307. Bombardment Group des Zweiten Weltkriegs verliehen.

Am 1. September 1950 wurde die 307th Bomb Group mit ihren drei Staffeln von B-29s zum Far East Air Force Bomber Command, Provisional, auf der Kadena Air Base , Okinawa , eingesetzt, um während des Koreakrieges an Kampfhandlungen teilzunehmen . Von Kadena aus inszenierte die 307. Angriffe gegen die schnell vorrückenden kommunistischen Kräfte in Südkorea . In Okinawa wurde der 307. für ihre Luftangriffe gegen feindliche Streitkräfte in Korea die Citation der Presidential Unit der Republik Korea zuerkannt . Es wurde auch mit der Distinguished Unit Citation und mehreren Kampagnen-Streamern ausgezeichnet.

Die 307. BG kehrte am 10. Februar 1951 aus dem Einsatz zurück, Teile der Gruppe blieben jedoch dauerhaft in Okinawa stationiert. Später im Jahr 1951 wurden die B-29 der Gruppe bei MacDill durch die Boeing B-50D Superfortress ersetzt .

Ebenfalls am 1. September 1950 wurde die 306. Bomb Group in den neu aktivierten 306. Bombardment Wing bei MacDill verlegt und setzte die Trainingsmission des Wings fort.

Der 307. Bomb Wing wurde am 16. Juni 1952 in MacDill inaktiviert und die 307th Bomb Group wurde nach der Inaktivierung des Flügels in MacDill dauerhaft der Kadena Air Base zugeteilt.

306. Bombardierungsflügel

B-47 Ära MacDill AFB Postkarte

Am 1. September 1950 wurde der 306. Bombardment Wing auf der MacDill AFB aktiviert und wurde der erste einsatzfähige B-47-Jetbomberflügel von SAC. Bei der Aktivierung waren die operativen Einheiten des Flügels die 367., 368. und 369. Bombardierungsgeschwader unter der 306. Bombardierungsgruppe, die von der 307. BMW übertragen wurde.

Die Auslieferung der neuen Boeing B-47A Stratojet an die Air Force und das SAC begann im Dezember 1950, und das Flugzeug wurde im Mai 1951 mit dem 306. Bombardment Wing in Dienst gestellt. Die 306. sollte als Trainingseinheit dienen, um zukünftige B-47-Besatzungen vorzubereiten. Als solche waren die B-47As in erster Linie Trainingsflugzeuge und galten nicht als kampfbereit. Keine der B-47As hatte jemals einen Einsatz in SAC-Kampfstaffeln an vorderster Front.

Drei-Flugzeug-Formation von B-47E Stratojets des 306. Bombardment Wing mit AF Ser. Nr. 52–545 im Vordergrund.

Am 19. November 1951 erhielt die 306. ihre erste einsatzfähige Boeing B-47B und taufte sie The Real McCoy zu Ehren von Colonel Michael NW McCoy, USAF, dem Kommandanten der 306., der sie vom Boeing-Werk Wichita nach MacDill flog. Im Jahr 1952 entwickelte die 306. Kampfverfahren und -techniken für den neuen Bomber und der Flügel entwickelte sich bald als führend in Jet-Bombardement-Taktiken und -Strategien. Der erste Boeing KC-97E Stratofreighter, der SAC zugewiesen wurde, wurde am 14. Juli 1951 an das 306. Luftbetankungsgeschwader in MacDill geliefert. Bereitschaftszustand.

1953 wurde der 306. der erste einsatzfähige B-47-Bombardementflügel. Der Flügel wurde zum Rückgrat der nuklearen Abschreckungsstrategie der USA, indem er in den USA und auf ausländischen Stützpunkten ein hohes Maß an Bodenalarm aufrechterhielt. Der Flügel wurde auch mit dem Air Force Outstanding Unit Award für seine Rolle als Pionier und Vorreiter in der Taktik des Jet-Bombardements ausgezeichnet. B-47Bs des 306. Bomb Wing begannen im Juni 1953 eine 90-tägige Rotationstrainingsmission nach England, die den ersten Auslandseinsatz der B-47 markierte. Kapitän (Major Selectee) Glenn A. McConnell führte die ersten vier B-47 zu RAF Brize Norton , UK. Für seine Rolle bei der Weiterentwicklung der Jet-Bombardement-Taktik wurde der Flügel erneut mit dem Air Force Outstanding Unit Award ausgezeichnet. Weitere Einsätze erfolgten bei RAF Fairford England, Juni – September 1953, und bei Ben Guerir AB , Französisch-Marokko (später Marokko), Januar – Februar 1955, Oktober 1956 – Januar 1957 und Oktober 1957.

Im Jahr 1954 ernannte SAC spezielle Luftbetankungsorganisationen und das 306. Luftbetankungsgeschwader wurde bereit, B-47-Operationen im gesamten Kommando zu unterstützen. Im Jahr 1954 ersetzten die weiterentwickelten B-47Es, die mit Schleudersitzen, verbesserter Elektronik und einer weißen reflektierenden Lackierung an der Unterseite des Rumpfes ausgestattet waren, die 306. BMW B-47B.

In den Jahren 1954-55 dienten MacDill AFB und der Flügel auch als Kulisse für einen Teil des Paramount Pictures- Films Strategic Air Command mit James Stewart und June Allyson , von dem ein Teil im und um den 305 Gebiete und ihre B-47-Flugzeuge auf der MacDill AFB.

Als die B-47 von SAC aus dem Bestand entfernt wurden, begann auch die Inaktivierungsplanung des 306. BMW. Der Abbau und die Übergabe der B-47 wurde begonnen, und am 15. Februar 1963 war der Flügel nicht mehr in der Lage, seinen Teil des strategischen Kriegsplans zu erfüllen. Am 1. April 1963 inaktivierte SAC den 306. BMW bei MacDill und reaktivierte ihn am selben Tag bei McCoy AFB , Florida als B-52D Stratofortress und KC-135A Stratotanker Heavy Bombardement Wing. McCoy AFB war die ehemalige Pinecastle AFB , die nach seinem Tod bei einem B-47-Unglück nordwestlich der Innenstadt von Orlando, Florida , 1957 nach seinem Tod als Kommandant des 321. Bombardment Wing in Pinecastle nach Colonel Michael NW McCoy umbenannt wurde.

305. Bombardementflügel

Am 2. Januar 1951 wurde der 305. Bombardment Wing auf der MacDill AFB aktiviert und wurde der zweite SAC-Wing, der den B-47-Jetbomber erhielt. Einsatzgeschwader des Flügels waren die 305., 364., 365. und 366. Bombardement Squadrons. Ursprünglich mit Boeing B-29 und B-50 Superfortress trainiert, erhielt die 305. später im Jahr 1951 auch ihren ersten Boeing KC-97 Stratofreighter. Danach begann die Gruppe intensiv mit ihrer neuen Doppelmission des strategischen Bombardements und der Luftbetankung.

Die 809th Air Division (809th AD) übernahm am 16. Juni 1952 die Aufgaben der Host Unit für die MacDill AFB. Die 809th AD bestand aus dem 305. und 306. Bombardment Wing, die beide der Basis zugeteilt wurden.

Im Juni 1952 wurde die 305. zum All-Jet-Boeing B-47B Stratojet aufgerüstet. Der Flügel setzte strategische Bombardements- und Betankungsoperationen von MacDill aus fort und war im Einklang mit seiner Mission der globalen Bombardement und Luftbetankung. Zwei B-47 mit Flügeln stellten am 28. Juli 1953 Geschwindigkeitsrekorde auf, als einer in 4:14 Stunden von der RCAF Goose Bay , Labrador , nach RAF Fairford, England, flog und der andere in 4:45 von der Limestone AFB , Maine , nach RAF Fairford flog Std.

Im Mai 1959 wurde der 305. Bomb Wing mit B-47 der Bunker Hill AFB zugeteilt , die später in Grissom AFB , Indiana umbenannt wurde. Die 809. n. Chr. wurde am 1. Juni 1959 mit der Neuzuweisung des 305. Bombengeschwaders inaktiviert.

Alarmablösungsoperationen

Obwohl die Kontrolle über die MacDill AFB in den frühen 1960er Jahren von SAC auf TAC übergehen würde, hielt SAC weiterhin eine regelmäßige Präsenz in MacDill in Form von Ausbreitungsalarmoperationen von B-52- und KC-135-Flugzeugen von anderen SAC-Bombardierungsflügeln unter Verwendung der vorhandenen SAC Alert Facility bei MacDill. Diese Operationen dauerten bis in die frühen 1980er Jahre.

Kommando Luftverteidigung / Kommando Luft- und Raumfahrt

Das Air Defense Command (ADC) wurde 1954 mit der Einrichtung einer mobilen Radarstation auf der Basis zu einer Hauptmietereinheit bei MacDill, um das permanente ADC-Radarnetzwerk in den Vereinigten Staaten rund um das Land zu unterstützen. Dieser Einsatz sollte bis Mitte 1952 einsatzbereit sein. Finanzierung, ständige Standortwechsel, Bau und Lieferung der Ausrüstung verzögerten den Einsatz.

Dieser Standort in MacDill, bezeichnet als M-129, wurde am 1. August 1954 in Betrieb genommen, als das 660. Flugkontroll- und Warngeschwader von der 35 . MacDill wurde das erste betriebsbereite mobile Radar in der ersten Phase des Programms. Die 660. ACWS verwendete zunächst ein AN/MPS-7- Radar, und 1958 hatte MacDill auch AN/GPS-3- und AN/MPS-14- Radare. Im folgenden Jahr wurden die Sets AN/GPS-3 und AN/MPS-7 durch AN/FPS-20 A Search und AN/FPS-6 B Height-Finder ersetzt.

1961 trat MacDill AFB dem Semi Automatic Ground Environment (SAGE)-System bei und speiste zunächst Daten an Standort DC-09 bei Gunter AFB , Alabama. Nach dem Eintritt in die SAGE wurde das Geschwader am 1. März 1961 in das 660th Radar Squadron (SAGE) umbenannt. 1961 übernahm eine AN/FPS-7B den Suchdienst und ein zusätzliches Höhenfinderradar wurde in Form eines AN/FPS . hinzugefügt -26 .

1963 ersetzte ein Höhenfinder-Radar AN/FPS-90 das AN/FPS-6B, und am 31. Juli 1963 wurde der Standort in NORAD ID Z-129 umbenannt. Neben der Hauptanlage betrieb Z-129 mehrere unbemannte Lückenfüller:

Im Jahr 1966 wurde die AN/FPS-26 in ein AN/FSS-7- U-Boot-gestütztes Radar zur Erkennung und Warnung von ballistischen Raketen, das Teil des 14. Raketenwarngeschwaders war, modifiziert . Um 1966 wurde Standort Z-129 eine gemeinsame Einrichtung mit der Federal Aviation Administration und das Suchradar wurde zu einem AN/FPS-7E-Modell modifiziert. 1968 wurde ADC in Aerospace Defense Command (ADC) umbenannt. 1979 kam Standort Z-129 mit der Inaktivierung des ADC und der Aktivierung des Tactical Air Command, das am 15. November 1980 inaktiviert und dem TAC untergeordnet wurde, unter die Zuständigkeit des Tactical Air Command (TAC).

Das FSS-7 (das letzte derartige System im Inventar der USAF) blieb nach der Deaktivierung des 660. Die Boden-Luft - Sender / Empfänger - Stelle wurde , bis das zurückgehaltene Joint Surveillance System Umschalten circa 1984 mit den Funkgeräten durch die Kommunikation 1928. Squadron des beibehalten wird Air Force Kommunikation Befehls .

Taktisches Luftkommando

Der erste Versuch, die MacDill AFB zu schließen, wurde 1960 unternommen, als die bevorstehende Ausmusterung der B-47-Bomber von SAC dazu führte, dass sie als überzählig aufgeführt und zur Schließung vorgesehen war. Die Kubakrise von 1962 hat jedoch die strategische Lage der Basis und ihre Nützlichkeit als Aufmarschgebiet hervorgehoben. Infolgedessen wurden die Kürzungen aufrechterhalten und die Basis für einen taktischen Einsatz mit Kampfflugzeugen umfunktioniert. Als Reaktion auf die Krise wurde in MacDill auch das United States Strike Command als Krisenreaktionstruppe eingerichtet; Es war eines der ersten einheitlichen Kommandos, ein Kommando, das Arbeitskräfte und Ausrüstung aus allen Zweigen des US-Militärs bezieht.

1962 wurde MacDill AFB von SAC zu TAC übertragen. Bomberflugzeuge blieben in MacDill bis zur Übergabe des 306. Aber für alle praktischen Zwecke markierten die 1960er Jahre MacDills Übergang von einer Bomber-zentrierten SAC-Basis zu einer jägerzentrierten TAC-Installation. Unter TAC blieb MacDill AFB fast 30 Jahre lang eine Kämpferbasis , aber im Hintergrund fanden andere Veränderungen statt.

12. Taktisches Jagdgeschwader

Nach der Übergabe der MacDill AFB an TAC wurde das 12. Tactical Fighter Wing (12t TFW) am 17. April 1962 reaktiviert und der Neunten Luftwaffe zugeteilt . Sein einziges einsatzfähiges Geschwader war zunächst das 559th Tactical Fighter Squadron. Die Mission der 12. TFW sollte auf taktische weltweite Einsätze und Operationen vorbereitet werden. Bis 1964 flog der Flügel veraltete Republic F-84F Thunderjets, die von der Air National Guard zurückgefordert wurden .

Im Januar 1964 wurde der Flügel als erster Kampfflügel der Air Force ausgewählt, der auf die neue McDonnell-Douglas F-4C Phantom II umgerüstet wurde . Es wurde wie folgt erweitert:

(Aktiviert am 8. Januar 1964 im Rahmen eines Flügelübergangs von drei Staffeln zu je 25 Flugzeugen auf vier Staffeln zu je 18 Flugzeugen)

Der Flügel war bald an F-4C-Feuerkraftdemonstrationen, -übungen und schließlich an der Paris Air Show beteiligt. Der Konflikt in Südostasien eskalierte, und 1965 unterstützte der Flügel die Notfalloperationen der pazifischen Luftwaffe, indem er vierteljährlich Kampfstaffeln zum Naha-Luftwaffenstützpunkt auf den Ryuku-Inseln wechselte. Die 12. TFW begann am 6. November 1965 ihren ständigen Einsatz auf dem ersten Expeditionsflugplatz der Air Force auf der Cam Ranh Bay Air Base in Südvietnam .

Die ursprünglich für Vietnam vorgesehenen 12. TFW-Kampfstaffeln waren die 555., 557. und 558. TFS. Letztendlich nahm das 559. TFS den Platz des 555. ein, als das Geschwader mit dem 51. Fighter-Interceptor Wing auf der Naha Air Base, Okinawa, zu einem zweiten TDY umgeleitet wurde, gefolgt von einer Versetzung zum 8. TFW auf der Ubon Royal Thai Air Force Base . Thailand. Noch später wurde die 555. dem 432d TRW auf der Udon Royal Thai Air Force Base zugeteilt .

15. Taktisches Jagdgeschwader

McDonnell Douglas F-4E-35-MC Phantom II, AF Ser. Nr. 67-0305 des 43d TFS

Am 17. April 1962 wurde das 15. Tactical Fighter Wing bei MacDill aktiviert und der 9. Air Force zugeteilt. Einsatzstaffeln der Flügel- und Staffelschwanzcodes waren:

(Aktiviert am 8. Januar 1964 im Rahmen eines Flügelübergangs von drei Staffeln zu je 25 Flugzeugen auf vier Staffeln zu je 18 Flugzeugen)

Die 12. und 15. TFW bildeten am 1. Juli 1962 die 836th Air Division der MacDill AFB.

Ursprünglich mit dem F-84F Thunderjet ausgestattet, wurde der 15. TFW 1964 auf die leitwerkscodierte McDonnell-Douglas F-4C Phantom II aufgerüstet.

Die Mission des 15. TFW bestand darin, taktische Kampfbesatzungstrainings durchzuführen. Das Geschwader nahm an verschiedenen Übungen, Operationen und Bereitschaftstests des TAC teil, bildete Piloten aus und leistete logistische Unterstützung für das 12. Tactical Fighter Wing. Zur Zeit der Kubakrise von 1962 als einsatzfähige Einheit reorganisiert, kehrte sie danach zu einer Ausbildungsmission zurück.

Mit dem Abgang der 12. TFW im Jahr 1965 wurde die 15. TFW die Host-Einheit bei MacDill mit der Mission der Einheit, eine formelle Trainingseinheit für F-4-Flugbesatzungen vor ihrem Einsatz in Südostasien zu werden. Der Flügel setzte während der USS- Pueblo- Krise 1968 16 F-4 bei Seymour Johnson AFB , NC, ein .

Im Jahr 1965 entsandte der Flügel seine 43., 45., 46. und 47. Tactical Fighter Squadrons nach Südostasien, wo sie an der Luftverteidigungsverpflichtung für die Philippinen von Clark AB teilnahmen und Kampfeinsätze von der Cam Rahn Bay Air Base in Südvietnam flogen und Ubon Royal Thai Air Force Base in Thailand. Mitglieder des 45. TFS errangen die ersten Luftsiege der US Air Force im Vietnamkrieg, als sie am 10. Juli 1965 zwei MiGs zerstörten. Die Kapitäne Thomas S. Roberts, Ronald C. Anderson, Kenneth E. Holcombe und Arthur C. Clark erhielten Anerkennung für diese Tötungen.

Beginnend am 8. Februar 1969 begann das 13. Bombardment Squadron, Tactical, mit der Ausbildung der leichten Bomber-Flugbesatzung für Martin B-57G (Tail Code: FK) in MacDill. Das Geschwader wurde am 1. Oktober 1970 inaktiviert und als 4424th Combat Crew Training Squadron umbenannt.

Ebenfalls 1970 wurde das US Strike Command in United States Readiness Command umbenannt.

Das 43. TFS wurde am 4. Januar 1970 der Elmendorf AFB, Alaska , zugeteilt und das 15. TFW wurde am 1. Oktober 1970 inaktiviert und durch das 1. Tactical Fighter Wing (1. TFW) ersetzt.

Kubakrise

Während der Kubakrise von 1962 wurden diese Einheiten zusätzlich zu den zugewiesenen 12. und 15. TFWs in der MacDill AFB eingesetzt, um die geplanten Luftangriffe auf Kuba vorzubereiten:

Die MacDill-basierten 12. und 15. Tactical Fighter Wings wurden anschließend als 836. Air Division bezeichnet. Die 836. n. Chr. war verpflichtet, im geplanten Erstschlag 100 Einsätze zu leisten. Sie sollten auch Napalm- und Raketenangriffe gegen Boden-Luft-Raketenstandorte in Mariel und Sagua La Grande sowie auf die Flugplätze von Santa Clara, Los Banos und San Julien durchführen.

Die 836. Verpflichtung für den zweiten Angriff bestand in der Bereitstellung von 64 Einsätzen, die sich auf den Flugplatz Los Banos, zwei AAA-Standorte und die SSM-Träger in San Diego de las Vegas und Pinar Del Rio konzentrierten. Schließlich sollten 42 Flugzeuge die MiG-Basis Los Banos ein drittes Mal und die MiG-Basis Santa Clara, Sagua La Grande und Mariel SAM jeweils ein zweites Mal angreifen. Die Konfrontation mit kubanischen Raketen wurde schließlich beigelegt, und die Luftangriffe, auf die eine Invasion Kubas folgte, wurden nie gestartet.

1. Taktisches Jagdgeschwader

McDonnell F-4E-31-MC Phantom II, AF-Seriennr. Nr. 66-0295 des 94. TFS.
Martin B-57G-MA, AF-Ser. Nr. 53-3877 des 4530. CCTS.

Am 10. Januar 1970 wurde das 1st Tactical Fighter Wing ohne Personal oder Ausrüstung an MacDill übertragen, wobei der Flügel vom Aerospace Defense Command (ADC) an das TAC von Hamilton AFB , Kalifornien, übertragen wurde . Anfänglich operierte die 1. TFW mit den gleichen taktischen Jagdgeschwaderbezeichnungen wie die 15. TFW bis zum 1. Juli 1971, als sie umbenannt wurden als:

  • 45. TFS -> 27. Taktisches Jagdgeschwader (FD/FF) (F-4E)
  • 46. ​​TFS -> 71. Taktisches Jagdgeschwader (FB/FF) (F-4E)
  • 47. TFS -> 94. Taktisches Jagdgeschwader (FE/FF) (F-4E)
  • 4424th TFTS -> 4530th Combat Crew Training Squadron (FK/FS) (B-57G)
    (Anmerkung: Staffel eingestellt am 30. Juni 1972.)

1972 standardisierte die 1. TFW alle ihre Flugzeuge mit dem gemeinsamen Flügelleitwerkscode "FF".

Bei MacDill war die 1st TFW ein kampfcodiertes operatives taktisches Jagdgeschwader, das operative Verpflichtungen der 15. TFW übernahm. Die 1st übernahm 1971 auch eine F-4-Übergangs- und Ersatzpiloten- und Waffensystemoffizier-Ausbildungsrolle, wobei einige ihrer Besatzungen und Ausrüstung von Zeit zu Zeit in verschiedenen taktischen Übungen eingesetzt wurden.

Am 1. Juli 1975 wurden die 1. TFW und ihre Einsatzstaffeln ohne Personal oder Ausrüstung für den Übergang zur F-15 Eagle der Langley AFB, Virginia , zugeteilt .

56. Taktisches Jagdgeschwader / 56. Taktisches Trainingsgeschwader

McDonnell F-4D-29-MC Phantom II, AF-Seriennr. Nr. 66-0244 des 61. TFS
General Dynamics F-16A Block 10B Fighting Falcon, AF Ser. Nr. 79-0397 des 61. TFS

Am 30. Juni 1975 wurde das 56th Tactical Fighter Wing die neue Host-Einheit bei MacDill, die von Nakhon Phanom Royal Thai Air Force Base , Thailand , neu zugewiesen wurde. Einsatzgeschwader des Flügels waren:

1975 übernahm die 56. TFW die F-4E-Flugzeuge der neu zugewiesenen 1. TFW und alle Flugzeugheckcodes wurden auf "MC" geändert.

Das Geschwader führte eine F-4E-Ersatzausbildung für Piloten, Waffensystemoffiziere und Flugzeugwartungspersonal durch und führte 1976 einen Diensttest der "produktionsorientierten Instandhaltungsorganisation" (POMO) von TAC durch und wurde im März 1977 auf das POMO-Konzept umgestellt. der Flügel wurde zwischen Oktober 1977 und September 1978 von der F-4E auf die F-4D umgebaut.

1980 und 1981 wurde der Flügel zum Block 10 General Dynamics F-16A/B Fighting Falcon aufgerüstet . Mit der Ankunft der F-16 wurde die Flügelbezeichnung am 1. Oktober 1981 in 56th Tactical Training Wing (56 TTW) geändert. Die Flugzeuge wurden 1991 zu den leistungsfähigeren Block 30 und 42 F-16C/D aufgerüstet.

1980 wurde die neue Rapid Deployment Joint Task Force aktiviert, die 1983 zum United States Central Command wurde . Ebenfalls 1987 wurde das United States Special Operations Command auf der MacDill AFB aktiviert und besetzte die ehemaligen Einrichtungen von USREDCOM.

Beim Super Bowl XVIII und erneut beim Super Bowl XXV spielten beide im Tampa-Stadion , 56th Tactical Training Wing-Flugzeuge führten die Überführung und die Vermissten-Formation nach der Nationalhymne durch .

Am 1. Oktober 1991 wurde der 56. TTW in 56. Jagdgeschwader (56 FW) umbenannt. Nach der Inaktivierung des TAC wurde die 56 FW am 1. Juni 1992 dem neu gegründeten Air Combat Command (ACC) zugeteilt.

Nach dem Kalten Krieg und BRAC 1991

In den frühen 1990er Jahren und dem Ende des Kalten Krieges wollten die USA das Militär verkleinern und eine große Anzahl von Stützpunkten in den Vereinigten Staaten abbauen, um Kosten zu sparen. MacDill AFB spielte dabei eine herausragende Rolle; In der Region Tampa war der kommerzielle Flugverkehr auf den beiden internationalen Flughäfen im Umkreis von 10 Seemeilen von MacDill erheblich gestiegen, wodurch gefährliche Bedingungen für die F-16-Ausbildung geschaffen wurden, und der mit den Hochleistungsjets verbundene Lärm wurde als ungeeignet für dicht besiedelte Wohngebiete erachtet Gegenden wie denen um MacDill. Infolgedessen ordnete die Defence Base Realignment and Closure Commission (BRAC) von 1991 an, dass alle Fluglinienaktivitäten auf der MacDill AFB bis 1993 eingestellt werden.

Als Ergebnis der BRAC-Entscheidung wurden die F-16-Trainingsmission und das 56. Jagdgeschwader ohne Personal oder Ausrüstung auf die Luke Air Force Base außerhalb von Phoenix, Arizona , verlegt und dem Air Education and Training Command zugewiesen . Die F-16-Flugzeuge des Flügels wurden an andere reguläre US Air Force , Air Force Reserve Command und Air National Guard Flügel und Staffeln übertragen.

6. Air Mobility Wing und 927. Air Refueling Wing (Associate)

Im August 1992, kurz vor dem Landfall von Hurrikan Andrew im südlichen Florida, der 31. Fighter Wing (31 FW) und die Air Force Reserve ‚s 482d Kämpfer - Flügel , jeweils bezogen auf Homestead AFB , eine Notfall - Hurrikan Evakuierung aller ihre ausgeführt flugfähige F-16C- und F-16D-Flugzeuge, wobei der Großteil dieser Flugzeuge vorübergehend in MacDill stationiert ist. Angesichts des Ausmaßes der Zerstörung bei Homestead AFB blieben diese Kampfflugzeuge danach mehrere Monate in MacDill.

Im Jahr 1993 wurde mit Hilfe des lokalen Repräsentanten Bill Young (R-FL) die Anordnung zur Schließung der Fluglinie für MacDill aufgehoben und die National Oceanic and Atmospheric Administration von ihrem ehemaligen Flugzeugbetriebszentrum am Miami International Airport in den Hangar 5 in MacDill verlegt Die AFB nutzt die Basis und ihre Fluglinie als neue Heimatstation für Wetteraufklärungs- und Forschungsflüge.

Am 1. Januar 1994 stand der 6. Air Base Wing (6 ABW) des Air Combat Command auf der MacDill AFB, um die Basis zu betreiben und Unterstützungsdienste für die große und wachsende Zahl von Mietereinheiten bereitzustellen sowie Dienstleistungen für vorübergehende Lufteinheiten. Später in diesem Jahr diente die Basis als primäre Einrichtung für die Operation Uphold Democracy in Haiti .

Diese Inszenierung wurde Beweis für die Qualität und Nützlichkeit der Linie MacDill Landebahn und Flug betrachtet, auch in Anbetracht des hohen zivilen Luftverkehrsaufkommens in der Region Tampa Bay in der Nähe von Tampa International Airport , St. Petersburg-Clearwater International Airport , und Peter O .Ritter Flughafen . Mit weiteren Anstößen und Lobbyarbeit durch den Kongress wurde MacDill als Standort für eine KC-135-Luftbetankungsmission ausgewählt. Mit der Ankunft von 12 KC-135R-Tankern und der 91. Luftbetankungsstaffel von der Malmstrom Air Force Base , Montana, wurde die 6 ABW am 1. Oktober 1996 in 6th Air Refueling Wing (6 ARW) umbenannt und vom ACC an das Air Mobility Command überführt (AMC).

Im Januar 2001 wurde das 310th Airlift Squadron (310 AS) an der Basis aktiviert und flog die CT-43A und EC-135Y , wobei das erstere Flugzeug den Kommandanten des United States Southern Command in Miami und das letztere die Exekutive beförderte Transport- und luftgestützte Kommandoposten an die Kommandeure von USCENTCOM und USSOCOM in MacDill. Ab 2001 wurden neue C-37A- Flugzeuge ausgeliefert, die CT-43 und EC-135 wurden anschließend außer Dienst gestellt. Die Hauptaufgabe der 310. besteht in der gezielten Luftbrückenunterstützung für die Kommandeure von USCENTCOM, USSOCOM und USSOUTHCOM. Mit der 310 AS erhielt der Flügel seine heutige Bezeichnung als 6. Air Mobility Wing (6 AMW).

Im April 2008 wurde der 927th Air Refueling Wing des Air Force Reserve Command von der Selfridge Air National Guard Base in Michigan zur MacDill AFB verlegt, wo er ein assoziierter Flügel der 6 AMW wurde, der ebenfalls KC-135R-Flugzeuge flog.

Mietereinheiten

Ende 2003/Anfang 2004 räumte das Zentralkommando der US Naval Forces sein "hinteres Hauptquartier" in Tampa in der MacDill AFB, einem Komplex, der in den frühen 1990er Jahren nach dem ersten Golfkrieg gegründet und von einem Flaggoffizier kommandiert wurde , entweder eine obere Hälfte oder eine untere halber Konteradmiral, der gleichzeitig als stellvertretender Kommandant der USNAVCENT/US 5th Fleet (DEPCOMUSNAVCENT/DEPCOMFIFTHFLT) und sein Stab eingesetzt wurde, wenn sie nicht nach vorne in die Region des Persischen Golfs eingesetzt wurden . Mit der Räumung der MacDill AFB-Einrichtung wurden alle USNAVCENT-Mitarbeiteraktivitäten am COMUSNAVCENT/COMFIFTHFLT-Hauptsitz in Manama, Bahrain, konsolidiert .

Die Einrichtung von NAVCENT auf der MacDill AFB wurde anschließend an den stellvertretenden Kommandanten, das Zentralkommando der US Marine Forces (DEPCOMUSMARCENT) und seine Mitarbeiter übergeben. Es wurde später das Hauptquartier, das Zentralkommando der US Marine Forces , während der Kommandierende General für MARCENT (COMUSMARCENT) eine Doppelfunktion des Kommandierenden Generals, I Marine Expeditionary Force (I MEF) in Camp Pendleton , Kalifornien, bleiben würde . Von Ende 2003 bis 2012 blieb der Kommandierende General in Kalifornien, während seine MARCENT-Mitarbeiter hauptsächlich bei MacDill AFB mit einem zusätzlichen Vorwärtselement bei Naval Support Activity Bahrain in Manama, Bahrain, residierten . Im Jahr 2012 wurden die COMUSMARCENT- und CG I MEF-Blöcke in separate Blöcke aufgeteilt und COMUSMARCENT nahm eine Vollzeitresidenz in der MARCENT-Zentrale in der MacDill AFB auf und rüstete die Anlage zu einer 3-Sterne-Zentrale auf.

Ebenfalls Ende 2004/Anfang 2005 räumte das Naval Reserve Center Tampa seinen veralteten Standort am Wasser in der Innenstadt von Tampa, fusionierte mit dem ehemaligen Naval Reserve Center St. Petersburg neben der Coast Guard Air Station Clearwater und zog in eine neu errichtete Anlage auf der Südseite um von MacDill AFB. Im Jahr 2006 wurde diese Einrichtung in Navy Operational Support Center Tampa umbenannt, gleichzeitig mit der Umbenennung der US Naval Reserve in die US Navy Reserve und ihrer stärkeren Integration in die Flotten- und Küsteneinrichtung der Regular Navy. Unter dem Kommando eines aktiven Dienst Vollzeit - Unterstützung (FTS) US - Marine Kapitän stellt NOSC Tampa administrative Unterstützung für das gesamte Personal - Marine - Reserve für beide lokalen Einheiten unabhängigen Marine - Reserve zugewiesen bei NOSC Tampa und auf die verschiedenen gemeinsamen und Dienstbefehle und Aktivitäten MacDill AFB, CGAS Clearwater und Marine Corps Reserve Center Tampa.

Das Joint Communications Support Element (JCSE) ist ein gemeinsames Kommando mit Hauptsitz in der MacDill AFB, das den geographischen Unified Combatant Commands , dem US Special Operations Command , zur Bereitstellung von skalierbarer Kommando-, Kontroll-, Kommunikations- und Computerunterstützung (C4) auf dem Weg dient , und andere Militärkommandos und US-Regierungsbehörden nach Anweisung. Auf Bestellung bietet JCSE innerhalb von 72 Stunden zusätzliche C4-Dienste an, um größere Commander, Joint Task Force/Commander, Joint Special Operations Task Force (CJTF/CJSOTF) Hauptquartiere über das gesamte Operationsspektrum hinweg zu unterstützen. JCSE wird von einem Oberst der US-Armee kommandiert und besteht aus einem Headquarters Support Squadron (HSS), einem Communications Support Detachment (CSD), drei aktiven gemeinsamen Kommunikationsgeschwadern: dem 1., 2. und 3. Joint Communications Squadron und dem 4. Joint Communications Squadron, das vierte ist ein Reservegeschwader der US-Armee . Alle befinden sich auf dem JCSE-Gelände der MacDill AFB. JCSE umfasst auch zwei weitere gemeinsame Kommunikationsunterstützung Staffeln von der Air National Guard : die 224. Gemeinsame Kommunikation Stützgeschwader (224 JCSS) des Georgia Air National Guard in Braunschweig, Georgia, und die 290. Gemeinsame Kommunikation Stützgeschwader (290 JCSS) des Florida Air National Guard befindet sich auf einem eigenen Gelände getrennt von JCSE auf der MacDill AFB.

Wie oben erwähnt, ist das 290. Joint Communications Support Squadron (290 JCSS) der Florida Air National Guard eine weitere Mietereinheit der MacDill AFB. Das 290 JCSS bietet dem Vorsitzenden der Joint Chiefs of Staff -gerichtete global einsetzbare, unterwegs und frühzeitige Kommunikationsunterstützung für geografische Kombattantenkommandos , das United States Special Operations Command , einzelne US-Streitkräfte, andere Aktivitäten des Verteidigungsministeriums und Kampfunterstützungsorganisationen , andere US-Regierungsbehörden und der Bundesstaat Florida. Das Geschwader bietet modulare, skalierbare Unterstützung für große Hauptquartiere des Joint and Combined Warfighting Command and Control (C2). Im Rahmen seiner Mission Title 10 USC "Federal" ist der 290 JCSS mit dem Joint Enabling Capabilities Command (JECC) des US Transportation Command und dem Joint Communications Support Element (JCSE) verbunden. Als Organisation der USAF wird die 290 JCSS operativ vom Air Mobility Command (AMC) gewonnen. Im Rahmen ihrer „State“-Mission nach Titel 32 der USC berichtet das Geschwader über den Assistant Adjutant General for Air (ATAG-Air) und The Adjutant General (TAG) der Florida National Guard an den Gouverneur von Florida./

Das neueste Mieterkommando bei MacDill AFB ist das 598th Range Squadron (598 RANS), eine Air Combat Command (ACC)-Einheit, die am 22. September 2015 im MacDill AFB Auxiliary Field in Avon Park Air Force Range , Florida , aktiviert wurde . Die 598 RANS ersetzt Detachment 1, 23d Fighter Group , die zuvor die Reichweite und zusätzliche Einrichtungen bei MacDill AFB verwaltet hatte. Die 598 RANS betreibt sowohl die Avon Park Air Force Range (APAFR) als auch den 23rd Wing Deployed Unit Complex (DUC) auf der MacDill AFB. Die DUC ist eine separate Fluglinie auf der Westseite der MacDill AFB für vorübergehende militärische Flugbesatzungen, Wartungsmannschaften und Kampf- und Kampfflugzeuge, die das APAFR verwenden. Dies ermöglicht den Besuchsstaffeln einen schnellen Zugriff auf APAFR und gleichzeitig die Vorteile der robusteren Einquartierungs-, Mess- und Flugzeugwartungsunterstützungsfunktionen der MacDill AFB. Diese Kombination von Einrichtungen zwischen der MacDill AFB und der APAFR bietet einen umfangreichen, abwechslungsreichen und bequemen Trainingsluftraum und -strecken mit einzigartigen Trainingsmöglichkeiten für militärisches Luft-, Boden- und Luft-Boden-Training. Das höhere Hauptquartier des Geschwaders , die 23d Fighter Group , befindet sich auf der Moody Air Force Base in Georgia.

Im September 2019 wurde das 310. Luftbrückengeschwader inaktiviert. Das Geschwader hatte drei C-37A Gulfstream V betrieben und zur Unterstützung der Kommandeure der Unified Combatant Commands Global Special Assignment Airlift Missions (SAAM) durchgeführt. Infolgedessen wurde der 6. Air Mobility Wing mit seiner Hauptaufgabe jetzt Luftbetankung als 6. Air Refueling Wing umbenannt.

Super Bowl-Überführungen

Die Flyover- und Missing-Man-Formationen für Super Bowl XXV , Super Bowl XXXV und Super Bowl XLIII , die im Raymond James Stadium gespielt wurden , kamen von KC-135-Flugzeugen von MacDills 6. Air Mobility Wing, mit zusätzlichen Überflügen von einer B-2 Spirit vom 509 Bomb Wing und F-22 Raptor Flugzeuge aus dem 325th Fighter Wing . Der ehemalige Überflug war der erste Super Bowl-Überflug, der in High Definition ausgestrahlt wurde .

Cyber-Krieg

Anfang 2011 berichteten mehrere Nachrichtenagenturen, hauptsächlich im Vereinigten Königreich, dass Ntrepid , ein kalifornisches Software- und Hardwareunternehmen, einen Auftrag der US-Regierung in Höhe von 2,76 Millionen US-Dollar erhalten hatte, um falsche Online-Personas zu schaffen, um der Bedrohung durch den Terrorismus entgegenzuwirken, und könnte möglicherweise ihre Bedienung über MacDill AFB. Diese Berichte wurden vom US-Militär nie bestätigt oder anerkannt.

BRAC 2005

In seinen 2005 Base Realignment and Closure (BRAC)-Empfehlungen empfahl das DoD, die Grand Forks Air Force Base in North Dakota neu auszurichten . Es würde das KC-135R-Flugzeug des 319th Air Refueling Wing an das 6th Air Mobility Wing (6 AMW) auf der MacDill AFB, FL (vier Flugzeuge) und mehrere andere Installationen verteilen , wodurch die Anzahl der KC-135R-Flugzeuge erhöht wird, die den 6 . zugewiesen sind AMW von zwölf auf sechzehn Flugzeuge. Gleichzeitig mit dieser BRAC Entscheidung, die 6 AMW würde eine Reserve Verbindung mit dem Air Mobility Command-gewann auch Gastgeber des 927. Air Wing Auftanken (927 ARW) der Air Force Reserve - Befehl (AFRC), von denen die letztere neu ausgerichtet werden würde und verlegt von Selfridge ANGB , Michigan zu MacDill AFB. Gemäß der Vereinbarung Reserve Associate, sowohl die 6 AMW und die 927 ARW würden die gleichen KC-135R - Flugzeuge, während die 927 ARW ihre umkippen KC-135R würde Flugzeug zum 127. Flügel (127 WG) der Michigan Air National Guard an Selfridge ANGB. Die 927 ARW begann 2007 mit dem Umzug von Selfridge ANGB zur MacDill AFB und etablierte sich im April 2008 offiziell bei MacDill.

Zusätzliches KC-135 Flugzeug für 6 AMW / 927 ARW

Die Langstrecken-USAF-Pläne im Verteidigungsbudget 2015 sahen vor, dass MacDill AFB im Geschäftsjahr 2018 acht zusätzliche KC-135R-Flugzeuge zu ihren sechzehn KC-135R-Flugzeugen hinzufügt. Die 6 AMW würde auch die Besatzung um etwa 300 Personen erhöhen. Diese zusätzlichen KC-135R-Flugzeuge würden von anderen Einheiten der Air Force, des Air Force Reserve Command und der Air National Guard stammen , die auf das Luftbetankungsflugzeug KC-46A Pegasus umsteigen, und der Zeitplan würde davon abhängen, ob diese anderen Einheiten ihren Übergang abschließen und ihre Einsatzfähigkeit mit . erreichen der KC-46.

Abflug des NOAA Aircraft Operations Center

Bis Mitte 2017 beherbergte MacDill AFB auch das Aircraft Operations Center (AOC) der National Oceanic and Atmospheric Administration ( NOAA ). Beauftragte Offiziere des NOAA Corps und NOAA-Beamte fliegen " Hurricane Hunter "-Missionen in den NOAA- Flugzeugen WP-3D Orion und Gulfstream IV sowie weitere Forschungsmissionen in diesen und anderen zugewiesenen Starr- und Drehflüglern.

Angesichts der erwarteten Zunahme der KC-135R-Flugzeuge und des Bedarfs an zusätzlichem Wartungshangarplatz informierte die Luftwaffe die NOAA im Jahr 2016, dass sie das NOAA Aircraft Operations Center, seine Flugzeuge und die 110 NOAA-Mitarbeiter im Hangar nicht mehr aufnehmen können 5 und das angrenzende Betriebsgebäude in der MacDill AFB. Im Mai 2017 begann die NOAA mit dem Umzug in eine neue Einrichtung am Lakeland Linder International Airport nordöstlich der MacDill AFB, die im Juni 2017 abgeschlossen wurde.

Flugschau

Luftbild einschließlich MacDill AFB und der Gandy Bridge .

MacDill veranstaltete in der Vergangenheit eine jährliche Flugshow und einen "Tag der offenen Tür", der jedes Jahr von Tausenden von Zuschauern genossen wurde. In den Jahren 2002 und 2003 gab es jedoch aufgrund von Sicherheitsbedenken nach den Angriffen auf die Vereinigten Staaten vom 11. September 2001 und der Einleitung der Operation Iraqi Freedom im Jahr 2003 keine Shows 2008 wieder eingesetzt. 2013 wurde sie aufgrund von Beschränkungen des Verteidigungshaushalts wieder abgesagt, wurde aber 2014 als zweijährliche Veranstaltung wieder aufgenommen. Das AirFest 2016 war die erste Airshow überhaupt, bei der ein Live-Webcast der Darsteller, einschließlich der Schlagzeile der United States Air Force Thunderbirds, gezeigt wurde .

Vorherige Namen

  • Gegründet als Southeast Air Base, Tampa, c. 24. Mai 1939
  • MacDill Field, 1. Dezember 1939 (offiziell eingeweiht, 16. April 1941)
  • MacDill Air Force Base, 13. Januar 1948

Hauptbefehle, denen zugewiesen

Basisbetriebseinheiten

Haupteinheiten zugewiesen

Zweiter Weltkrieg

Umbenannt: 326th Army Air Forces Base Unit (Heavy Bombardment) 1. Mai 1944 – 30. Juni 1944
Umbenannt: Air Forces Base Unit der 326. Armee (Trennstation)
  • 89th Combat Crew Training Wing, 19. Juni 1944 – 8. April 1946 (Aufklärungstraining)
  • 11. Fotografische Gruppe , Januar-5. Oktober 1944
  • 323d Combat Crew Training Wing, 22. Februar 1945 – 4. August 1946 (sehr schwerer Bomber)

Zugewiesene Trainingseinheiten des Zweiten Weltkriegs

Nachkriegseinheiten

Luftwaffe der Vereinigten Staaten

Rolle und Operationen

6 AMW / MacDill AFB Emblem, das einen
KC-135 Stratotanker der 6 AMW mit der Skyline von Tampa und dem Gasparilla- Schiff im Hintergrund zeigt.

Der 6. Air Refueling Wing (6 ARW) der MacDill AFB betreibt 24 KC-135R Stratotanker, die mehr als 3.000 Mitarbeiter in seinem unmittelbaren Kommando täglich unterstützen, zusammen mit mehr als 50 Missionspartnern mit über 12.000 zusätzlichen Mitarbeitern, um Dazu gehören das United States Central Command (USCENTCOM), das United States Special Operations Command (USSOCOM), das United States Marine Forces Central Command (USMARCENT) und das United States Special Operations Command Central (USSOCCENT).

Die 6 ARW hat auch einen "Associate"-Flügel der Air Force Reserve in MacDill, den 927. Air Refueling Wing (927 ARW) des Air Force Reserve Command (AFRC). Die 6 ARW und die 927 ARW betreiben und teilen sich das gleiche zugewiesene KC-135R Stratotanker-Flugzeug.

Die 3.000 Mann starke Truppe der 6 AMW organisierte sich in vier Gruppen, zusätzlich zum unmittelbaren Stab des Flügelkommandanten.

Ungefähr 15.000 Menschen arbeiten auf der MacDill Air Force Base, wobei eine beträchtliche Anzahl von Militärangehörigen und ihren Familien in Militärunterkünften auf der Basis lebt, während die verbleibenden Servicemitglieder und Militärfamilien außerhalb der Basis in der Gegend von Tampa Bay leben. MacDill AFB leistet einen bedeutenden Beitrag zur Wirtschaft von Tampa und die Stadt unterstützt die Militärgemeinde sehr. In den Jahren 2001 und 2003 wurde der Region Tampa Bay die Abilene Trophy zuerkannt , die alljährlich die förderlichste Luftwaffenstadt im Air Mobility Command ehrt .

Die Basis verfügt über eine große Unterkunft für Besucher, die als MacDill Inn bekannt ist, ein DECA-Kommissariat , eine AAFES-Basisbörse und zahlreiche Aktivitäten für Moral, Wohlfahrt und Erholung (MWR) wie den Surf's Edge-All-Ranks-Club, einen Basispool und ein Kino , Yachthafen, das Raccoon Creek Family Camp für Freizeitfahrzeuge, das SeaScapes Beach House und der Bay Palms Golf Course.

6. Luftbetankungsflügel

Eine F-15E von Seymour Johnson Air Force Base , NC erhält Treibstoff von einem 91. Luftbetankungsgeschwader KC-135R.

Das 6. ARW besteht aus:

  • 6. Einsatzgruppe (6 OG)
  • 6. Wartungsgruppe (6 MXG)
    • 6. Flugzeugwartungsgeschwader
    • 6. Wartungsgeschwader
    • 6. Wartungseinsatzgeschwader
  • 6. Medizinische Gruppe (6 MDG)
    • 6. Medizinisches Operationsgeschwader
    • 6. Luft- und Raumfahrtmedizin-Geschwader
    • 6. Zahnärztliches Geschwader
    • 6. Medizinische Unterstützungsstaffel
  • 6. Missionsunterstützungsgruppe (6 MSG)
    • 6. Kommunikationsgeschwader
    • 6. Bauingenieurgeschwader
    • 6. Comptroller-Geschwader
    • 6. Vertragsgeschwader
    • 6. Logistikbereitschaftsgeschwader
    • 6th Force Support Squadron
    • 6. Geschwader der Sicherheitskräfte
  • 6th Air Mobility Wing Personalagenturen (z. B. Sicherheit, Flügelpläne, Rechtsabteilung, Kaplan, öffentliche Angelegenheiten, Historiker usw.)

927. Luftbetankungsflügel

Die 927 ARW ist eine assoziierte Einheit des 6th Air Refueling Wing des Air Mobility Command (AMC), wobei beide Flügel das gleiche Boeing KC-135R Stratotanker- Flugzeug teilen und fliegen , während das Bodenunterstützungspersonal ihre aktiven Kollegen im 6 AMW . verstärkt . Der 927 ARW ist Teil der 4th Air Force (4 AF) des Air Force Reserve Command (AFRC). Wenn er zum aktiven Dienst mobilisiert wird, wird der Flügel vom Air Mobility Command (AMC) operativ gewonnen. Die 927 ARW verfügt über etwa 1.000 Mitarbeiter, die aus Teilzeit-Traditionellen Reservisten (TR) und Vollzeit- Luftreserve-Technikern (ART) sowie aus aktiven Wach- und Reservekräften (AGR) bestehen.

Die 927 ARW wird von Colonel Douglas Stouffer kommandiert und der Command Chief Master Sergeant des Geschwaders ist CMSgt Michael Klausutis.

Der 927 ARW besteht aus:

  • 927. Betriebsgruppe (927 OG)
    • 45. Flugmedizinisches Evakuierungsgeschwader
    • 63d Air Refueling Squadron (63 ARS)
      betreibt die Boeing KC-135R Stratotanker . Die KC-135R ist ein Langstrecken-Luftbetankungsflugzeug (z. B. Tankflugzeug), das in der Lage ist, eine Vielzahl anderer Flugzeuge in der Luft überall auf der Welt und unter allen Wetterbedingungen zu betanken.
    • 927th Operations Support Squadron (927 OSS)
      Erweitert das 6. OSS in den Aufgaben des Flugplatzmanagements für die MacDill AFB, um die Besetzung und den Betrieb des Flugsicherungsturms, Wettervorhersagedienste, vorübergehende Alarmdienste und andere Flugoperationen und Flugzeugbesatzungsunterstützung einzuschließen.
  • 927. Wartungsgruppe (927 MXG)
    • 927. Flugzeugwartungsgeschwader
    • 927. Wartungsgeschwader
  • 927. Missionsunterstützungsgruppe (927 MSG)
    • 927. Logistikbereitschaftsgeschwader
    • 927th Force Support Squadron
    • 927. Sicherheitskräfte-Geschwader
  • 927. Luftbetankungsgeschwader keiner Gruppe zugeordnet
    • 927. Luft- und Raumfahrtmedizin-Geschwader
    • 927th Aeromedical Staging Squadron
  • 927th Air Tanking Wing Personalagenturen (z. B. Sicherheit, Wing Pläne, Rechnungsprüfer, Rechtsabteilung, Kaplan, öffentliche Angelegenheiten, Historiker usw.)

Andere große Mietereinheiten

Absicherung bei MacDill AFB

MacDill hat laut der offiziellen MacDill AFB-Website 28 "Missionspartner" (Tenant-Einheiten). Darunter sind:

Eingang Haupttor vor Updates

Zuvor als Detachment 1 des 23. Wing (23 WG) bis August 2014 und Det 1 der 23d Fighter Group (23 FG) bis August 2015 bezeichnet, ist die 598 RANS unter den Mietereinheiten der MacDill AFB einzigartig, da sie beide (1) der Deployed Unit Complex (DUC) auf der MacDill AFB, der eine separate Fluglinie und Unterstützungsinfrastruktur für Abteilungen der USAF , der US Navy , des US Marine Corps (einschließlich Reserve und Air National Guard ) und der NATO / alliierten Kampf-, Angriffs- und Spezialoperationen bietet Flugzeuge, die die nahegelegene Avon Park Air Force Range (APAFR)-Anlage nutzen, und (2) betreibt und unterhält die gesamte 20.000 Quadratmeilen große APAFR-Anlage etwa 65 Meilen östlich von MacDill AFB. Eine Air Combat Command (ACC)-Organisation berichtet die 598 RANS an den Kommandanten, 23d Fighter Group, auf der Moody Air Force Base , Georgia.

MacDill AFB unterstützt auch andere militärische Aktivitäten der Aktiven Komponente und der Reservekomponente und des Personals der US-Armee , der US-Marine , des US Marine Corps , der US-Luftwaffe und der US-Küstenwache in der Region West Central Florida/Tampa Bay sowie die großen Militärrentner Gemeinde in der Region Tampa Bay und Umgebung.

Basierende Einheiten

Fliegende und bemerkenswerte nicht-fliegende Einheiten, die auf der MacDill Air Force Base stationiert sind.

Einheiten, die mit GSU gekennzeichnet sind, sind geografisch getrennte Einheiten , die, obwohl sie bei MacDill ansässig sind, einer übergeordneten Einheit mit Sitz an einem anderen Standort untergeordnet sind.

Luftwaffe der Vereinigten Staaten

Siehe auch

Verweise

Andere Quellen

Externe Links

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