Mack-Trucks - Mack Trucks

Mack Trucks, Inc.
Typ Tochtergesellschaft
Industrie Automobil
Gegründet 26. Juli 1900 ; Vor 121 Jahren (als Mack Brothers Company) ( 1900-07-26 )
Gründer
Hauptquartier Greensboro, North Carolina , USA
Schlüsselpersonen
Produkte Schwere und mittelschwere Lkw
Elternteil Volvo
Webseite mactrucks .com

Mack Trucks, Inc. , ist ein US - amerikanischen Lkw - Herstellung Unternehmen und ein ehemaliger Hersteller von Bussen und Trolleybus . 1900 als Mack Brothers Company gegründet , stellte das Unternehmen 1907 seinen ersten Lkw her und nahm seinen heutigen Namen 1922 an. Mack Trucks ist eine Tochtergesellschaft von AB Volvo, die Mack zusammen mit Renault Trucks im Jahr 2000 kaufte . Nach der Gründung in Brooklyn, New York , der Hauptsitz des Unternehmens war in Allentown, Pennsylvania , von 1905 bis 2009, als sie nach Greensboro, North Carolina, umzogen . Die gesamte Produktlinie von Mack wird immer noch in Lower Macungie, Pennsylvania , und Salem, Virginia , hergestellt, wobei der gesamte Antriebsstrang im Werk Hagerstown, Maryland, produziert wird. Darüber hinaus verfügen sie über weitere Montagewerke in Pennsylvania, Australien und Venezuela. Außerdem gab es (früher) ein Mack-Werk in Hayward, Kalifornien , und Oakville, Ontario , Kanada.

Betrieb

Derzeit befinden sich die Produktionsstätten des Unternehmens in Lehigh Valley Operations (LVO), die offiziell als Macungie Assembly Operations Plant in Lower Macungie Township, Pennsylvania und Salem, Virginia bekannt sind. Mack Trucks ist einer der Top-Hersteller im Berufs- und Straßenfahrzeugmarkt, Klasse 8 bis Klasse 13.

Mack Trucks wurden in 45 Ländern verkauft. In der Nähe seiner ehemaligen Allentown Firmenzentrale, die Macungie, Pennsylvania, Fertigungsanlage produziert alle Mack Produkte, einschließlich Mack MP-Serie Motoren.

Unter Volvo werden Mack Trucks in Macungie, Pennsylvania, montiert. Die einzelnen Komponenten für die Trucks werden weltweit hergestellt.

Lokalen Historikern zufolge werden Mack- Getriebe , TC-15- Verteilergetriebe und Heckmotor -Nebenantriebe in Hagerstown, Maryland , dem ursprünglichen Fabrikstandort, entwickelt und hergestellt .

Teile für Macks Rechtslenker-Fahrzeuge werden in Brisbane , Australien, für den weltweiten Vertrieb produziert. Die Montage für Südamerika erfolgt bei Mack de Venezuela CA in Caracas , Venezuela. Der Betrieb in Venezuela ist eine komplette Knock-Down- Anlage (CKD). Die Komponenten werden zur Endmontage aus den USA nach Caracas geliefert.

Neben seiner Produktionsstätte in Macungie verfügt Mack auch über ein Wiederaufbereitungszentrum in Middletown, Pennsylvania .

Umstrukturierungsplan 2008

Am 14. August 2008 kündigte Mack Trucks einen umfassenden Restrukturierungsplan an, der Folgendes umfasste:

  • Verlagerung von Macks Hauptsitz, Produktentwicklung, den meisten Supportfunktionen und Einkaufsfunktionen nach Greensboro, North Carolina , im Jahr 2009. Die Muttergesellschaft von Mack, Volvo Trucks , hat bereits ihre nordamerikanische Basis in Greensboro.
  • Montage aller produzierten Mack Highway-Fahrzeuge in Macungie, Pennsylvania, ab 2008
  • Macks Testanlage in Allentown, Pennsylvania, wird 2010 zu einem „Kundendemonstrations-/Empfangszentrum“ umgebaut
  • Restrukturierung des Teilevertriebsnetzes bis 2010 (später verschoben auf erstes Quartal 2011)

Geschichte

Zeitleiste des Unternehmens

Dies ist eine Zeitleiste der Mack Trucks-Geschichte. Die meisten Informationen stammen aus der Mack-History-Seite auf MackTrucks.com, sofern nicht anders angegeben.

Früher Bus
Mack Truck transportierte Erz im Acosta Mine Museum in Real del Monte , Bundesstaat Hidalgo , Mexiko.
Pritschen-Lieferwagen Mack AC-Modell im Petersen Automotive Museum
Der Hale 100-Zoll-Spiegel für das Mount Wilson Observatory auf dem Weg die Mount Wilson Toll Road auf einem Mack Truck im Jahr 1917 hinauf .
Mack 6x4 N-Modell 4 bis 6 Tonnen Wrecker; (Foto vom 15. Mai 1941: National Archives c/o Olive-Drab.com)
Mack NO-6 Artillerietraktor
B-Modell (1953–1966)
Ein Mack C-49-DT-Bus aus dem Jahr 1956.
R-Serie (1965–2005)
  • 1890: John M. ("Jack") Mack bekommt einen Job bei Fallesen & Berry, einer Kutschen- und Wagenfirma in Brooklyn, New York .
  • 1893: John Mack und sein Bruder Augustus F. ("Gus") Mack kaufen Fallesen & Berry.
  • 1894: William C. Mack, ein dritter Mack-Bruder, schließt sich seinen Brüdern in den Betrieb des Unternehmens an. Die Macks erforschen die Arbeit mit Dampf- und Elektromotorautos.
  • 1900: Die Macks eröffnen ihre erste Omnibus-Fertigung. Von einem Sightseeing-Unternehmen bestellt, wird der erste „Mack-Bus“ geliefert.
  • 1902: Die Mack Brothers Company wird in New York gegründet.
  • 1904: Mack Brothers führt den Markennamen „Manhattan“ auf seinen Produkten ein.
  • 1905: Allentown wird als Sitz der wichtigsten Produktionsstätten ausgewählt. Als vierter Mack-Bruder wird Joseph Mack Aktionär. Mack beginnt auch mit der Herstellung von Eisenbahnwaggons und Lokomotiven.
  • 1910: Die Trucks der Marke "Manhattan" werden in "Mack" Trucks umbenannt. Ein fünfter Mack-Bruder Charles Mack tritt in die Firma ein.
  • 1911: Die Saurer Motor Truck Company unter der Leitung von CP Coleman erwirbt die Rechte zur Herstellung und zum Verkauf schwerer Lastkraftwagen unter dem Markennamen Saurer in ihrem Werk in Plainfield, New Jersey . Am 23. September 1911 fusioniert die Saurer Motor Truck Company mit der Mack Brothers Motor Car Company of Allentown unter der Leitung von JM Mack zur International Motor Truck Company (IMTC). IMTC produziert und verkauft bis 1918 weiterhin Lastwagen unter dem Namen Saurer. Im Jahr 1911 wird IMTC mit insgesamt 2,6 Millionen US-Dollar kapitalisiert (1,6 Millionen US-Dollar oder 61,5% für Saurer und 1,0 Millionen US-Dollar für Mack Brothers).
  • 1912: Die Brüder John und Joseph Mack verlassen das Unternehmen.
  • 1919: Die US-Armee führt ein transkontinentales Projekt mit Mack Trucks durch, um die Notwendigkeit und Machbarkeit eines neuen Autobahnsystems zu untersuchen.
  • 1922: Der Firmenname wird in Mack Trucks, Inc. geändert. Die Bulldogge wird zum Firmensymbol des Unternehmens.
  • 1924: John Mack stirbt bei einem Autounfall in Weatherly, Pennsylvania .
  • 1932: Während er sich von einer Operation erholt, schnitzt Macks Chefingenieur Alfred Fellows Masury Macks erste Bulldog-Kühlerfigur. Masury beantragt und erhält ein US-Patent für sein Design; die Bulldog-Kühlerfigur ziert seitdem Mack Trucks.
  • 1933: Mack Trucks (wie das Unternehmen bekannter wird) werden beim Bau vieler ehrgeiziger Bauprojekte für die Arbeitsprojektverwaltung einschließlich des Hoover-Staudamms eingesetzt .
  • 1941: Die Herstellung von Feuerlöschgeräten wird von Allentown, Pennsylvania, nach Long Island City in Queens , New York, verlegt.
  • 1951: Die Herstellung von Feuerlöschgeräten wird von Long Island City zurück nach Allentown verlegt
  • 1956: Mack Trucks, Inc. kauft die Brockway Motor Company . (Brockway stellt 1977 den Betrieb ein).
  • 1966: Mack nimmt die Produktion in seinem neuen Montagewerk in Oakville, Ontario , Kanada auf. Die Einrichtung wird später im Jahr 1993 geschlossen.
  • 1967: Mack Trucks wird Teil der Signal Oil and Gas Company in einem Eins-zu-Eins-Umtausch gegen kumulierte wandelbare Vorzugsaktien. Später in diesem Jahr ändert Signal seinen Namen in Signal Companies .
  • 1970: Mack bezieht seine neue Weltzentrale in Allentown.
  • 1979: Renault kauft 10% der Anteile
  • 1982: Renault erhöht seinen Anteil auf 20 %, Signal reduziert seinen Anteil auf 10 %.
  • 1983: Mack Trucks führt einen Börsengang durch und gibt 15,7 Millionen Stammaktien aus. Renault erhöht seinen Anteil auf 40 % und Signal reduziert seinen Anteil auf 10,3 %.
  • 1987: Renault reorganisiert sich; Die Mack-Aktien von Renault werden auf Renault Véhicules Industriels übertragen .
  • 1990: Mack Trucks wird eine hundertprozentige Tochtergesellschaft von Renault Véhicules Industriels, wenn die verbleibenden börsennotierten Aktien für 6,25 US-Dollar pro Aktie erworben werden.
  • 2001: Mack wird zusammen mit Renault Véhicules Industriels Teil von Volvo Trucks und die Muttergesellschaft Renault erhält 20 % der Anteile an dem kombinierten Unternehmen. (2002 ändert Renault Véhicules Industriels seinen Namen in Renault Trucks ).
  • 2006: Mack hat ein Rekord-Verkaufsjahr.
  • 2008: Mack gibt die Verlegung des Firmensitzes nach Greensboro, North Carolina, bekannt .
  • 2018: Mack hat die neue Mack Anthem veröffentlicht
  • 2021: US-Präsident Biden besuchte im Juli 2021 das Werk von Mack Trucks in Pennsylvania, wo ihm der vollelektrische Class-8-Lkw von Mack, der Mack LR Electric, gezeigt wurde. Mack hatte kürzlich eine Modernisierung der Anlage mit einer Finanzierung von 84 Millionen US-Dollar abgeschlossen.
  • 2021: Im Juli kündigte Mack Trucks an, 400 weitere Mitarbeiter in seinem Werk in Lower Macungie einzustellen, was die Gesamtbelegschaft auf 2.500 erhöht.
  • 2021: Im August 2021 wurde berichtet, dass Mack im Juli 2021 wegen Chipmangels „die Produktion periodisch“ einstellen musste.

Markt-, Modell- und Produktzeitleiste

Dies ist eine Zeitleiste der Mack Trucks-Geschichte. Die meisten Informationen stammen aus der Mack History-Seite von MackTrucks.com, sofern nicht anders angegeben. Fotos der meisten Modelle 1906-1978 erhältlich unter.

  • 1909: Ein 1-1/2-Tonner des Junior-Modells wird eingeführt.
  • 1910: Mack liefert das erste motorisierte Feuerwehrauto mit Haken und Leiter, das von der Stadt Morristown, New Jersey, eingesetzt wird .
  • 1914: Die Mack ABs werden eingeführt
  • 1916: Die Mack ACs werden eingeführt. Letztlich werden über 40.000 dieser Modelle verkauft.
  • Erster Weltkrieg: Mack liefert über 6.000 Lastwagen sowohl an die Vereinigten Staaten als auch an das britische Militär. Eine Legende taucht auf, dass britische Soldaten die Entsendung von Mack Bulldogs forderten, wenn sie mit Widrigkeiten konfrontiert waren.
  • 1918: Mack setzt als erster Hersteller Luftfilter und Ölfilter in seine Lkw ein.
  • 1920: Mack Trucks sind die ersten mit Servobremsen an ihren Trucks.
  • 1922: Mack führt den ersten Lkw mit Antriebswelle statt Kette ein 1922 Modell AB
  • 1922: International Motors Company entwickelt benzinbetriebene Personentriebwagen für die New York, New Haven and Hartford Railroad . Ein Standard-Personentriebwagen auf einem Standard-LKW-Chassis mit Platz für 36 bis 50 Passagiere zum Preis von 16.500 US-Dollar. Das Auto verkehrt auf einer Strecke von zehn Meilen (16 km) zwischen New Haven und Derby, Connecticut .
  • 1927: Macks BJ- und BB-Modelle werden gebaut.
  • 1932: The Bulldog beginnt Reise auf den Hauben von Mack Trucks.
  • 1934: Die Produktion von elektrischen "Trolleybussen" beginnt, die nur bis 1943 andauert. Insgesamt werden 290 Trolleybusse gebaut, wobei Portland, Oregon mit Abstand der größte Kunde ist (mit insgesamt 141).
  • 1936: Einführung der Mack E-Serie. Einführung von Mack Jr- Trucks.
  • 1938: Mack Trucks produziert als erstes Unternehmen eigene schwere Dieselmotoren.
  • Zweiter Weltkrieg: Mack-Lastwagen wurden vom Militär in verschiedenen Funktionen eingesetzt, und das Unternehmen baute viele schwere Lastwagen, um den Alliierten zum Sieg zu verhelfen. Von 1941 bis 1945 erhielten die vereinten Streitkräfte der Vereinigten Staaten, Großbritanniens, Frankreichs und Kanadas insgesamt 35.096 Fahrzeuge. Die Kampf-„N-Serie“ (NB, NJU, NM, NO , NR usw.) machten 26.965 der Gesamtzahl aus. Der Rest entfiel auf Nutzfahrzeuge wie Lastkraftwagen, Geländewagen, Feuerwehrfahrzeuge, Anhänger und Busse. Von 1940 bis 1945 wurden allein 2.053 NO-Modelle produziert. Der 7 1/2-Tonnen 6x6 NO war das wichtigste spezifisch militärische Modell und konnte als Transport- oder Zugmaschine für die 155-mm-Long-Tom- Feldkanone verwendet werden. Mack baute auch über 2600 Antriebsstränge für Panzer. Das Buswerk Allentown (5C) baute Vultee PBY Catalina Flugboote sowie Komponenten für den BT-13 Valiant Trainer und B-24 Liberator Bomber . Mehr als 700 NJU (5 bis 6 Tonnen 4x4) Modelle waren 1942 in den Händen der US Army. 1939 & 1940 erhielten die Franzosen und Briten mehrere hundert NR4 und EXBU Modelle. Mack Trucks belegte den 63. Platz unter den US-amerikanischen Unternehmen beim Wert der Militärproduktionsaufträge aus dem Zweiten Weltkrieg.
  • 1940: Einführung der L-Baureihe, die bis 1952 andauert.
  • 1950: Einführung der Lkw-Baureihe Mack A , die bis 1953 produziert wird.
  • 1953: Die Lkw-Baureihe Mack B wird eingeführt. 127.786 produziert bis 1966.
  • 1955: Der Front-Stadtlieferwagen D-Modell mit niedrigem Fahrerhaus kommt auf den Markt. Der Zugang zum Motorraum war durch die Verti-Lift- Kabine möglich. Die Kabine wurde hydraulisch senkrecht angehoben, geführt von einem Gabelstaplermast hinter der Kabine. Zwei Stile von D-Modellen wurden produziert, das erste Styling hatte einen quadratischen Kühlergrill und keine Verkleidung. Es wurde 1955 und Anfang 1956 produziert. Das zweite Styling umfasste einen gestylten Kühlergrill, hintere Eckfenster des Fahrerhauses und stilvolle Embleme und Zierleisten. Das zweite Styling wurde von Mitte 1956 bis zum Ende des D-Modells 1958 gebaut. Von 1955 bis 1958 wurden insgesamt 832 D-Modell Mack Trucks produziert.
  • 1955: Der militärische M123 10 Tonnen 6X6 Sattelschlepper geht in Produktion. Entwickelt aus dem NO, war es der Standard der US-Armee, bis es ab 1976 durch das M911 ersetzt wurde.
  • 1956: Mack kauft die Werkzeuge der Ahrens-Fox Fire Engine Co. und führt das Mack C Model Cab Forward Fire Engine ein, das ein Ahrens-Fox-Design und das erste der "Cincinnati Cabs" war (später von der Truck Cab Manufacturing Co. gebaut). . ein OEM-Hersteller aus Cincinnati, Ohio), die bis heute das Grundnahrungsmittel der amerikanischen Feuerwehr sind.
  • 1959: Die erste COE ( Cab-Over- Engine) Lkw-Familie in Aluminiumnietebauweise wird vorgestellt: Das G-Modell, das aufgrund einer auffallenden Ähnlichkeit mit dem Kenworth COE eine kurze Produktion hatte und Mack das F-Modell serienreif machte. Insgesamt 2181 G-Modell
  • 1960: Stadt Hamilton, Bermuda kauft das erste von Mack gebaute Diesel-Feuerwehrauto in einem B-Modell-Chassis.
  • 1962: Der Zweite der COE (Cab-Over-Engine) Lkw-Familie wird eingeführt: Das F-Modell mit Vollstahlschwelle (FL) oder Nicht-Schlafwagen (F) ist das erste dieser Modellfamilie für Mack.
  • 1965: Mack bringt das Super Pumper System auf den Markt , das von der New Yorker Feuerwehr verwendet werden soll. Es würde helfen, 2.200 Brände zu löschen.
  • 1965: Die R-Modellreihe wird eingeführt, um die B-Modellreihe zu ersetzen . Einige Modelle der R-Serie werden noch bis 2005 produziert.
  • 1966: Das RL -Modell (für R-Western) , das bis 1981 in Hayward, Kalifornien, gebaut wurde .
  • 1967: Das CF- Modell Fire Engine wird eingeführt und ersetzt das C-Modell . Der CF war eine Kabinenvorwärtsanpassung des Führerhauses gegenüber dem kommerziellen "F"-Modellkabinett.
  • 1969: Mack patentiert die Kabinenluftfederung.
  • 1944 Modell 45S Apparate E-Serie gebaut 1937-1950
    1975: Werk Macungie wird eröffnet, Bau der Cruise-Liner- Baureihe bis 1983.
  • 1977: Einführung des Super-Liner , Produktion läuft 15 Jahre bis 1993.
  • 1978: Einführung der Low-Cab-Forward Urban MC / MR- Serie.
  • 1979: Einführung des mittelschweren Modells Mid-Liner , gebaut von Renault Véhicules Industriels in Frankreich. Dieser leichtere Lkw füllte eine Lücke am unteren Ende des Spektrums von Mack, da sie im Segment der Klasse 6 fast nicht vertreten waren. Der kleinste Motor von Mack war vor der Einführung des Mid-Liner der 210 PS starke Diesel-Reihensechszylinder ETZ 477.
  • 1982: Produktionsbeginn des Modells MH Ultra-Liner .
  • 1988: Mack führt die CH- Serie für Autobahnanwendungen ein.
  • 1989: E7-Motor ersetzt E6-Motor
  • 1990: Die Produktion von Feuerlöschgeräten endet.
  • 1994: Mack führt das Abfallfahrzeug LE (Low Entry) ein.
  • 1998: Electronic Unit Pump (EUP) ersetzt elektronische Einspritzpumpe
  • 1999: Ein neuer Premium-Straßentraktor wird vorgestellt: der „Vision by Mack“ .
  • 2000: Mack baut zum 100-jährigen Jubiläum 100 Visions in limitierter Auflage mit schwarzer Lackierung und individuellen goldenen Streifen und Edelstahl-Abzeichen
  • 2001: Einführung der mittelschweren Freedom- Serie (von Renault Trucks in Frankreich gebaut wie sein Vorgänger, die Mid-Liner-Serie).
  • 2001: Mack gestaltet das Armaturenbrett der R-Serie mit neuen Anzeigen, Knöpfen und Türpolstern neu.
  • 2001: Einführung der Granitserie für Bauanwendungen.
  • 2003: Mack zieht sich aus dem Medium-Duty-Markt zurück und stellt die Freedom-Serie ein.
  • 2006: Einführung des Pinnacle Highway-Fahrzeugs, das als Ersatz für das Vision-Highway-Produkt diente.
  • 2007: Eine neue Produktlinie wird eingeführt, die unter anderem die Modelle LEU und MRU umfasst.
  • 2007: Einführung von US07-konformen Motoren in allen Lkw.
  • 2008: Im März stellt Mack den Titan vor , ein Heavy-Duty-Modell mit einem 16-Liter-Big-Block-MP10, dem größten jemals 6-Zylinder-Motor von Mack mit 515, 565 und 605 PS (451 kW) Modellen.
  • 2010: Im Oktober kündigte Mack an, dass eine Version seines Terrapro Cabover mit Erdgas und einem Cummins Westport- Motor betrieben werden soll.
  • 2017 Mack stellt Titan ein, wobei das letzte mitten im Sommer vom Band rollt.
  • 2017 Mack stellt Hymne vor. Neuer On-Highway-Traktor ersetzt das Pinnacle Axle-Rückenmodell.

Produkte

Aktuelle Modelle

Nordamerika

Liste der aktuellen Modelle, die für den nordamerikanischen Markt produziert werden:
Granit Muldenkipper
Pinnacle Sattelzugmaschine
TerraPro LE Müllwagen
  • Bauserie:
    • Granit
      • Granitachse zurück
    • TerraPro Cabover
  • Autobahn Serie:
  • Serie verweigern:
    • LR
    • TerraPro Cabover
    • TerraPro Niedriger Einstieg
    • Granitachse zurück
    • Granit
  • Militär:

Australien, Neuseeland und Südafrika

Mack Granit in Australien
Liste der aktuellen Modelle, die im Werk Wacol in Queensland für den australischen, neuseeländischen und südafrikanischen Markt hergestellt werden.
  • Granit
  • Metro-Liner
  • Super-Liner
  • Titan
  • Dreizack
    • Dreizackachse vorne
    • Dreizack-Achse hinten
  • TerraPro (Übersee-Bestellung über Mack Trucks Australia)
    • TerraPro Cabover
    • TerraPro Niedriger Einstieg

Produkte für Feuerlöschgeräte

Mack Trucks produzierte von 1911 bis 1990 Feuerlöschgeräte. Trotz der abrupten Einstellung der Produktion wurden viele überholt und sind immer noch bei Feuerwehren auf der ganzen Welt im Einsatz.

Einige Beispiele für Mack Feuergeräte:

  • MC611F12 Pumper
  • MR686P Hubwagen
  • MR686S 90' Bronto Hubwagen
  • MR690S 100 Hubwagen
  • Pumpe MR688P
  • MS Midliner Pumper
  • Kabinenvorwärtsgerät der Serie CF-611
  • Angriffs-Engine der CF-700-Serie

Galerie für Feuerwehrgeräte

Vorherige Modelle

AC

Der Heavy-Duty-AC mit seiner bekannten, sich verjüngenden Motorhaube war der Truck, der das Bulldog-Thema einleitete. Ein 377 cu in (6,2 L) 4-Zylinder-Benzinmotor 4X2 mit Kettenantrieb, er war stark, zuverlässig und funktionierte gut in unwegsamem Gelände. Im Jahr 1916 eingeführt, gab es wegen des Ersten Weltkriegs eine große Nachfrage, über 6000 3+12 -, 5+12 - und 7+12- Tonner wurden für das britische und US-Militär gebaut. Ab 1916 gab es auch kommerzielle Verkäufe; die AC war gut geeignet für Holzfäller- und Bauarbeiten. Eine größere Version, der AP, gebaut zwischen 1926 und 1938, war ein geländegängiger Lastwagen, der auf dem Boulder Dam und anderen großen Projekten eingesetzt wurde. Zum Produktionsende 1939 wurden 40.299 AC gebaut.

N-Serie

Die N-Serie war Macks erste militärische Konstruktion, große 6 und 7 1/2 Tonnen schwere 6X6-Artillerie-Primärantriebe. Zwischen seiner Entwicklung in den späten 1930er Jahren und dem Beginn der Produktion im Jahr 1940 änderten sich die Anforderungen des US-Militärs und der Lastwagen wurde nicht mehr benötigt. Alle NMs und die meisten größeren NOs wurden als Entwicklungshilfe exportiert. Nach dem 2. Weltkrieg wurde der NO zum erfolgreichen Sattelschlepper M 123 weiterentwickelt.

B-Serie

Die Modelle der Mack B-Serie waren von ihrer Einführung im Jahr 1953 bis zu ihrer Ablösung durch die R-Serie im Jahr 1966 das Hauptfahrzeug von Mack. Ihre Größe reichte vom mittelschweren B20P-Benzinmotor 4X2 bis zum übergroßen B873SX-Turbodiesel 6X6. B-Modelle wurden häufig als Sattelschlepper und in der Bauindustrie verwendet. Sie wurden auch als Feuerwehrfahrzeuge und Lastwagen verwendet, manchmal mit abgenommenem Dach der Kabine. 127.786 B-Modelle wurden gebaut.

R/RB/RD/RL/RM/RW, U, DM/DMM-Serie

Mack begann 1966 mit der Produktion der Mack R-Serie (R-, RW- und U-Modelle) für den Straßenverkehr und der RD-, DM- und Allrad-Modelle RM und DMM für den Bau. 1967 folgte das leichte RL-Modell, 1977 der RW Superliner mit großer, rechteckiger Motorhaube und Kühlergrill und in den 1990er Jahren die zurückgesetzte Vorderachse RB. Alle diese Modelle hatten die gleiche Kabine; U, DM und DMM hatten das Fahrerhaus nach links versetzt.

In den 1990er Jahren wurden die Modelle der R-, RW- und U-Serie eingestellt und der RB eingeführt, hauptsächlich für schwere Anwendungen. Die Motorhaube wurde für das Modell RB leicht modifiziert. 2004 war das letzte Jahr für den RD und 2006 für den RB und DM. Der DM war das letzte Modell, das diesen Kabinenstil verwendete, und war das letzte Modell dieser Familie, das produziert wurde.

Als Ersatz für die Konstruktionsmodelle bietet Mack Granit, Granite Bridge-Formula und Granite Axle-back an.

Auch dieses Modell dient in der mexikanischen Armee als Truppen- und Nutzfahrzeug in der Konfiguration 6X6 ODER 6X4

Motoren

Bis 1916 produzierte Mack 4- und 6-Zylinder-Benzinmotoren, und bis 2014 bot Mack weiterhin eigene an, in Form von drei Diesel-I6. Motoren anderer Hersteller waren oft optional und wurden im Laufe der Jahre von Caterpillar , Cummins , Chrysler , Detroit Diesel , Hercules , Scania und Waukesha geliefert .

Mack begann 1938 mit der Herstellung von Dieselmotoren, 1957 wurden der END und der Turbodiesel ENDT 673 eingeführt. Diese 672 cu in (11,0 L) I6-Motorenfamilie war erfolgreich und wurde über 30 Jahre lang produziert.

In den frühen 1960er Jahren legte Walter May, Executive Vice President of Product and Engineering bei Mack Trucks HQ in Allentown, PA, großen Wert auf die Forschung und Entwicklung eines Motors mit hohem Drehmomentanstieg. Winton Pelizzoni, Chefingenieur im Powertrain-Werk von Mack Trucks in Hagerstown, MD., entwarf einen innovativen Motor auf der Grundlage dieses Konzepts und leitete dann die Entwicklung des Prototyps, der in Serie ging. Der Motor wurde 1966 als Reihensechszylinder, 1970 als V8 und 1973 als Reihensechszylinder 300 mit Ladeluftkühlung eingeführt. Dies war ein Ereignis, das die Branche veränderte. Der Maxidyne, mit einem Betriebsbereich von 1200-2100 U/min und später 1050-1700 U/min, ermöglichte es, einen schweren Lastwagen der Klasse 8 mit einem 5-Gang-Getriebe (Maxitorque) zu betreiben. Früher arbeiteten schwere Lastkraftwagen typischerweise zwischen 1800 und 2100 U/min und waren mit 10 oder mehr Gängen ausgestattet.

Im Jahr 2014 bietet Mack drei Motorserien an, den 11 L MP 7, 13 L MP8 und 16 L MP10, mit 325 PS (242 kW) bis 605 PS (451 kW) und 1.200 lb⋅ft (1.627 Nm) bis 2.060 lb⋅ft (2.793 Nm).

Andere Produkte

Zwischen 1905 und 1930 produzierte Mack auch Eisenbahnwaggons und Lokomotiven.

Warenzeichen

Das Markenzeichen des Unternehmens ist die Bulldogge , die auf der Front fast aller Mack Trucks zu finden ist. Eine vergoldete Bulldogge zeigt an, dass der Truck mit dem gesamten Mack-Antriebsstrang einschließlich Motor, Getriebe und Achsen geliefert wurde.

Mack Trucks erhielten ihren Spitznamen während des Ersten Weltkriegs , als die britische Regierung den Mack AC zur Versorgung ihrer Frontlinien kaufte. Seine kampflustige Kapuze mit stumpfer Nase, seine zähe Leistung und seine Strapazierfähigkeit erinnerten die Soldaten an das Maskottchen ihres Landes, die britische Bulldogge .

Das Logo wurde erstmals 1921 für die AB-Kettenantriebsmodelle verwendet und wurde 1922 zum offiziellen Firmenlogo.

Führung

Mack-Führer Servicetermine
John M. Mack 1900 bis 1905 und 1909 bis 17. Oktober 1911
Otto Mears 29. April 1905 bis 9. Januar 1906
Jacob Sulzbach 9. Januar 1906 bis 8. Januar 1907
Thomas Rush 8. Januar 1907 bis 8. Dezember 1908
Charles P. Coleman 17. Oktober 1911 bis 13. Juni 1913
Johannes Calder Juni bis Oktober 1913
Vernon Munroe 22. Oktober 1913 bis 23. Mai 1917
Alfred J. Brosseau 15. Mai 1917 bis 24. September 1936
Emil C. Fink 28. Januar 1937 bis 1. Januar 1943
Charles T. Ruhf 5. August 1943 bis 6. Juni 1949
Edwin D. Bransome 6. Juni 1949 bis 11. Januar 1955
Peter O. Peterson 11. Januar 1955 bis 31. Dezember 1958
Christian A. Johnson 1958 bis 1962 (kommissarischer Präsident)
Nicholas Dykstra 20. Juli 1961 bis 1. September 1962
C. Rhoades McBride 7. September 1962 bis 6. Januar 1965
Zenon CR Hansen 7. Januar 1965 bis 28. Januar 1972
Henry J. Nave 28. Januar 1972 bis 1. Januar 1976
Alfred W. Pelletier 1. Januar 1976 bis 21. Juli 1980
John B. Curcio 21. Juli 1980 bis 1989
Ralph Zügel 1989 bis 1990
Elios Pascual 1990 bis 1995
Pierre Jocou 1. März 1995 bis 29. November 1996
Michel Gigou 1. Dezember 1996 bis 1. Juli 2001
Paul Vikner 1. Juli 2001 bis 1. April 2008
Dennis Slagle 1. April 2008 bis 1. Januar 2012
Kevin Flaherty 1. Januar 2012 bis 1. Januar 2014
Stephen Roy 1. Januar 2014 bis 1. März 2016
Dennis Slagle 1. März 2016 bis 31. Mai 2018
Martin Weißburg 1. Juni 2018 bis heute

Militärmodelle

Zweiter Weltkrieg

Mack baute während des Zweiten Weltkriegs über 35.000 schwere Militärlastwagen, die meisten für den Export im Rahmen von Lend-Lease. Keine waren Standardtypen der US-Armee, alle wurden ausschließlich von Mack entworfen und gebaut.

Die EH- Serie war ein kommerzielles Design mit 5 Tonnen (4.536 kg) 4x2, das für den Militärdienst angepasst wurde. Die EH, EHU (Cabover) und Sattelzugmaschinenmodelle EHT und EHUT wurden von der US Army in Europa eingesetzt. Über 2.400 wurden 1942 gebaut.

Der LMSW war ein kommerzielles 10 Tonnen (9.072 kg) 6x4-Chassis, das für militärische Abwracker angepasst wurde und die meisten nach Großbritannien exportiert wurden.

Die NJU (G-639)-Serie waren 5 Tonnen (5.443 kg) 4x4-Sattelzugmaschinen im militärischen Design, die zum Schleppen von Brückenpontons und Ausrüstung verwendet wurden. Mehrere andere Hersteller bauten standardisierte Modelle ähnlicher Lastwagen, sodass zwischen 1941 und 1942 nur 700 produziert wurden.

Die Serien NM (G-535) und NO (G-532) waren im militärischen Design 6 Tonnen (5.443 kg) und 7+12 Tonnen (6.803 kg) 6x6 Artillerie-Antriebsmaschinen. Alle NMs und die meisten größeren NOs wurden als Entwicklungshilfe exportiert. Zwischen 1940 und 1944 wurden über 8.400 NM und 2.000 NO gebaut.

Die NR- Serie waren 10 Tonnen (5.443 kg) 6x4-Lastkraftwagen im militärischen Design. Sie waren für den britischen Einsatz in Nordafrika bestimmt und hatten Mack ED-Dieselmotoren, was sie für Langstreckenfahrten wertvoll machte. Über 15.000 wurden zwischen 1940 und 1944 gebaut.

Nach dem Zweiten Weltkrieg

Seit dem Zweiten Weltkrieg hat Mack eine begrenzte militärische Produktion.

Die M39 (G-744)-Serie, zu der auch der M54- Lastwagen gehört, war ein standardisiertes 5 Tonnen (4.536 kg) 6x6-Chassis im Militärdesign mit vielen Modellen. Mack entwickelte ein konkurrierendes Design, als der M39 standardisiert wurde Mack baute eine relativ kleine Anzahl von M51 Muldenkippern. In den frühen 1960er Jahren nahmen sie an einem kurzlebigen Programm teil, um einige der Baureihen mit Mack END 672-Motoren nachzurüsten.

Die M123 und M125 (G-792) waren standardisierte militärische 10 Tonnen (9.072 kg) 6x6 Sattelzugmaschinen und Artillerie-Antriebsmaschinen. Entworfen von Mack, unter Verwendung vieler Komponenten aus der NO-Serie. Mack baute zwischen 1955 und 1957 392 M123, die mit einem Tieflader zum Bergen und Transportieren von Panzern verwendet wurden, und alle 552 M125. Spätere Folgeaufträge forderten 420 M123 und rüsteten 210 weitere mit Cummins-Motoren nach.

Bemerkenswerte Auftritte in den Medien

Der 1968er C&W-Song „ Phantom 309 “ von Red Sovine handelt von einem Geister-Trucker, der auf die Frage nach dem Namen Phantom 309 antwortet: „Dieser Ole Mack wird sie alle beschämen Linie, die nur Rücklichter von 'Phantom 309 ' gesehen hat .

Im Film Convoy mit Kris Kristofferson als Martin "Rubber Duck" Penwald und Ali MacGraw als Melissa kamen fünf Trucks der Mack RS700-Serie aus den 1970er Jahren und ein Cruise Liner COE zum Einsatz .

In Mad Max 2: The Road Warrior wird ein Mack R-600-Truck aus den 1970er Jahren mit einem " coolpower "-Motor-Setup verwendet, um einen Öltanker zu transportieren .

Die Muldenkipper der Mack DM-Serie traten in Die Hard with a Vengeance (dem dritten Film der Serie) prominent auf .

Maximum Overdrive (1986) ist eine Horrorgeschichte über zum Leben erweckte Maschinen, zu der auch ein Truck Stop mit verschiedenen Fahrzeugen gehört.

Während einer Verfolgungsjagd aus dem Film Fire Down Below von 1997 wird Steven Seagals Figur von einem Mack-Truck gerammt und verfolgt.

Ein 2008 Mack Granite Cement Mixer war der Fahrzeugmodus für den Decepticon Mixmaster in Transformers: Revenge of the Fallen .

Ein Mack M915 (LHRT) Line-Haul Replacement Tractor (Militärversion des Mack Granite GU713 10-Wheels) mit einem (Militärversion M970 Tankwagen) Sattelauflieger war der Fahrzeugmodus für Megatron in Transformers: Dark of the Moon .

Zu Beginn von Blake Crouchs Bestseller-Roman Pines leidet der Hauptprotagonist, Secret Service Agent Ethan Burke, an einer vorübergehenden Amnesie, nachdem das Auto, mit dem er unterwegs war, bei Unfällen unterwegs war. Er glaubt, eine Person namens "Mack" aufsuchen zu müssen, da dies das einzige Wort ist, an das er sich erinnern kann. Später erkennt er, dass die Bedeutung von "Mack" tatsächlich darin besteht, dass er sich daran erinnert, dass sein Fahrzeug absichtlich von einem Mack-Truck angefahren wurde.

Ein 1984er Mack Superliner, der dem JR Collins Pulling Team gehört, wird auch offiziell von Mack gesponsert. Der Truck (genannt „ Buckeye Bulldog “) fährt in der NTPA (National Tractor Pulling Association) in der „Super Semi“-Klasse.

Dale Gribble , eine Figur aus King of the Hill , wird selten ohne seine Mack-Mütze gesehen.

In Bad Boys II (2003) wird ein 2000 Mack CX 613 Vision Truck von den Schurken benutzt.

In dem Film Cars , Mack ist Lightning McQueen ‚s Transport, ein animiertes 1985 Mack Super Liner von John Ratzenberger geäußert. Ratzenbergers Vater fuhr drei Jahrzehnte lang einen Mack-Lkw, um Öl zu liefern. Auf dem "Disney / Pixar Road Trip '06", bei dem der Film in einer viermonatigen Tour durch einundvierzig Städte beworben wurde, ist "Mack" ein 2006 CH Rawhide 460-PS-Mack-Truck mit einem von Eddie Paul maßgeschneiderten Trans Am als " Blitz".

CEO Denny Slagle nahm 2011 an CBS' Undercover Boss teil.

In dem Film Vanilla Sky aus dem Jahr 2001 prallt ein grüner Mack-Truck fast in David Aames Mustang und hält gerade noch rechtzeitig an.

In der Rap-Hit-Single " WAP " von 2020, Cardi B und Megan Thee Stallion , ist die Truck-Firma in den Song geschrieben und bezieht sich auf einen großen männlichen Penis als Mack-Truck mit Texten wie "I want you to park that big". Mack Truck, direkt in dieser kleinen Garage.“

Siehe auch

Verweise

Externe Links