Strategische Seetransportschiffe - Strategic sealift ships

PFC William B. Baugh legte 2008 in Port Canaveral , Florida, an
USNS PFC Dewayne T. Williams , USNS Dahl und USNS Maj. Stephen W. Pless ankerten im Juni 2011 vor der Küste von Saipan

Strategische Seetransportschiffe sind Teil des Vorpositionierungsprogramms des United States Military Sealift Command (MSC). Derzeit sind 17 Schiffe im Programm, die strategisch auf der ganzen Welt positioniert sind, um die Armee , die Marine , die Luftwaffe , das Marine Corps und die Defense Logistics Agency zu unterstützen . Die meisten sind nach Medal of Honor- Empfängern aus den von ihnen unterstützten Diensten benannt. Die Schiffe sind zwei Geschwadern von Military Prepositioning Ship (MPS) zugeordnet, die sich im Indischen Ozean bei Diego Garcia und im Westpazifik bei Guam und Saipan befinden .

Die MPS-Schiffe in jedem Geschwader verfügen über ausreichende Ausrüstung, Vorräte und Munition, um eine Marine Air-Boden Task Force 30 Tage lang zu unterstützen. Die MPS-Schiffe sind autark, mit Kränen zum Entladen auf See oder Pier. MSC hat die ersten beiden Schiffsklassen in der MPS-Rolle (die Klassen Corporal Louis J. Hauge Jr. und Sergeant Matej Kocak ) von zivilen Reedereien gechartert und umgebaut. Spätere Schiffe wurden speziell gebaut.

Schiffe

Sergeant Matej Kocak Klasse

USNS  PFC Eugene A. Obregon

Die Sergeant Matej Kocak- Klasse, die zweite Klasse der von MSC gecharterten MPS-Schiffe, gewann nach dem Umbau ebenfalls 157 Fuß (48 m) mittschiffs und ein Hubschrauberdeck . Diese Schiffe, die Mitte der 1980er Jahre an MSC geliefert wurden, wurden bei Sun Shipbuilding & Drydock Co. , Chester, Pennsylvania , gebaut und bei der National Steel and Shipbuilding Company , San Diego, umgebaut . Sie gehörten zuvor der Waterman Steamship Corporation, wurden aber kürzlich an MSC verkauft und werden jetzt von der Keystone Shipping Company betrieben .

2. Lieutenant John P. Bobo Klasse

Die 2nd Lieutenant John P. Bobo -Klasse Schiffe sind neue Schiffe Bau MSC in der Mitte der 1980er Jahre von geliefert General Dynamics Quincy Sparte Schiffbau , Quincy, Massachusetts Sie durch gehörten amerikanischen Overseas Meeres (AMSEA) aber haben MSC vor kurzem verkauft und werden jetzt von Crowley Technical Management betrieben.

Kapitän Steven L. Bennett Klasse

  • Länge: 687 Fuß 0 Zoll (209,4 m)
  • Breite: 100 Fuß 0 Zoll (30,5 m)
  • Tiefgang: 38 Fuß 1 Zoll (11,6 m)
  • Verdrängung: 52.878 Tonnen lang (53.727 t)
  • Geschwindigkeit: 18,3 Knoten (33,9 km/h)
  • Zivilist: 24 Vertragssegler

SSG Edward A. Carter Jr.- Klasse

  • Länge: 949,8 Fuß (289,5 m)
  • Breite: 105,9 Fuß (32,3 m)
  • Tiefgang: 10,7 m
  • Verdrängung: 74.500 Tonnen lang (75.695 t)
  • Geschwindigkeit: 18 Knoten (33 km/h)
  • Zivilist: 22 Vertragssegler

Büffelsoldat- Klasse

  • Länge: 670 Fuß 0 Zoll (204,2 m)
  • Breite: 87 Fuß 0 Zoll (26,5 m)
  • Tiefgang: 34 Fuß 6 Zoll (10,5 m)
  • Verdrängung: 26.378 Tonnen lang (26.801 t)
  • Geschwindigkeit: 16 Knoten (30 km/h)
  • Zivilist: 21 Vertragssegler

Major Bernard F. Fisher Klasse

  • Länge: 652 Fuß (199 m)
  • Breite: 105 Fuß (32 m)
  • Tiefgang: 34 Fuß (10 m)
  • Verdrängung: 48.000 Tonnen lang (48.770 t)
  • Geschwindigkeit: 19 Knoten (35 km/h)
  • Zivilist: 24 Vertragssegler

1. Klasse Lt. Harry L. Martin

  • Länge: 754 Fuß 0 Zoll (229,8 m)
  • Breite: 105 Fuß 10 Zoll (32,3 m)
  • Tiefgang: 35 Fuß 11 Zoll (10,9 m)
  • Verdrängung: 51.531 Tonnen lang (52.358 t)
  • Geschwindigkeit: 17 Knoten (31 km/h)
  • Zivilist: 25 Vertragssegler

LCPL Roy M. Wheat Klasse

  • Länge: 863 Fuß 2 Zoll (263,1 m)
  • Breite: 98 Fuß 5 Zoll (30,0 m)
  • Tiefgang: 35 Fuß 0 Zoll (10,7 m)
  • Verdrängung: 50.570 Tonnen lang (51.381 t)
  • Geschwindigkeit: 20,5 Knoten (38 km/h)
  • Zivilist: 29 Vertragssegler

LTC John UD Seite Klasse

  • Länge: 949,8 Fuß (289,5 m)
  • Breite: 105,9 Fuß (32,3 m)
  • Tiefgang: 10,7 m
  • Verdrängung: 74.500 Tonnen lang (75.695 t)
  • Geschwindigkeit: 18 Knoten (33 km/h)
  • Zivilist: 20 Vertragssegler

Hochgeschwindigkeitsschiffe

HSV-2- Klasse

  • Länge: 331 ft 4 in (101,0 m)
  • Breite: 87 Fuß 5 Zoll (26,6 m)
  • Tiefgang: 3,4 m (11 Fuß 0 Zoll)
  • Verdrängung: 1.463,6 Short-Tonnen (1.328 t)
  • Geschwindigkeit: 35 Knoten (65 km/h)
  • Zivilist: 17 Vertragssegler
  • Militär: je nach Mission

Große, mittelschnelle Roll-on/Roll-off-Schiffe

Watson- Klasse

Die Watson- Klasse von LMSR, gebaut bei der National Steel and Shipbuilding Company in San Diego

Tanker

  • Länge: 615 Fuß (187 m)
  • Breite: 90 Fuß (27 m)
  • Tiefgang: 36 Fuß (11 m)
  • Verdrängung: 39.624 Tonnen lang (40.260 t)
  • Geschwindigkeit: 16,0 Knoten (30 km/h)
  • Zivilist: 24 Vertragssegler

Offshore-Erdölverteilungssystem

  • Länge: 348,5 Fuß (106,2 m)
  • Breite: 70 Fuß (21,3 m)
  • Tiefgang: 26,0 Fuß (7,9 m)
  • Verschiebung:
  • Geschwindigkeit: 15 Knoten (28 km/h)
  • Zivilist: 26 Vertragssegler

Aktivierte Schiffe der Ready Reserve Force

Die folgenden sind Teil der National Defense Reserve Fleet , wurden aber aktiviert und sind vorpositioniert.

Modulares Frachtliefersystemschiff

  • Länge: 565 Fuß (172 m)
  • Breite: 76 Fuß (23 m)
  • Tiefgang: 31 Fuß (9 m)
  • Verdrängung: 22.929 Tonnen lang (23.297 t)
  • Geschwindigkeit: 17,0 Knoten (31 km/h)
  • Zivilist: 38 Vertragssegler

Wright- Klasse

Engagiert für die USMC-Luftfahrtlogistikunterstützung

  • Länge: 602 Fuß 0 Zoll (183 m)
  • Breite: 90 Fuß 2 Zoll (27 m)
  • Tiefgang: 32 ft 10 in (10 m)
  • Verdrängung: 23.800 Tonnen lang (24.182 t)
  • Geschwindigkeit: 19 Knoten (35 km/h)
  • Zivilist: 41 Vertragssegler

Ehemalige Schiffe

Korporal Louis J. Hauge Jr. Klasse

Die Corporal Louis J. Hauge Jr.- Klasse, benannt nach dem Medal of Honor- Empfänger Louis J. Hauge Jr. USMC, ist die ursprüngliche Klasse der MPS-Schiffe, die vom Military Sealift Command gechartert wurden. Die fünf Schiffe sind Schiffe der Maersk Line, die von Bethlehem Steel umgebaut wurden . Beim Umbau erhielten die Schiffe unter anderem mittschiffs zusätzliche 157 Fuß (48 m) und einen Helikopter-Landeplatz. Sie wurden inzwischen zur kommerziellen Nutzung an Maersk zurückgegeben und sind nicht mehr Teil des MPS-Programms.

Siehe auch

Weiterlesen

  • 'The Maritime Prepositioning Force and the US Marines', Asien-Pazifik-Verteidigungsforum, Frühjahr 1999
  • Militärisches Seetransportkommando . "Maritime Prepositioning Ship Squadron Two" . Abgerufen am 17. Januar 2010 . MPS Squadron Zwei Schiffe operieren von Diego Garcia im Britischen Territorium im Indischen Ozean aus .

Verweise