Maritime Sicherheit (USCG) - Maritime security (USCG)

Die maritime Sicherheit befasst sich mit der Verhinderung vorsätzlicher Schäden durch Sabotage, Subversion oder Terrorismus. Die maritime Sicherheit ist eine der drei grundlegenden Aufgaben der Küstenwache der Vereinigten Staaten, die sich als Reaktion auf eine Reihe katastrophaler Ereignisse, die 1917 begann, schrittweise entwickelt hat.

Die Küstenwache führt drei Hauptaktivitäten zur maritimen Sicherheit durch:

  • Hafensicherheit.
  • Schiffssicherheit.
  • Anlagensicherheit.

Rechtlicher Hintergrund

Die wichtigsten Gesetze, die diese Mission der Küstenwache der Vereinigten Staaten unterstützen, sind:

  • Spionagegesetz von 1917 - Dieses Gesetz ermächtigte die Küstenwache, Vorschriften zu erlassen, um Schäden an Häfen und Schiffen bei Notfällen der nationalen Sicherheit zu verhindern.
  • Magnuson Act , 1950 - Dieses Gesetz wurde als Folge des "Red Scare" erlassen und sah ständige Hafensicherheitsbestimmungen und weitreichende Befugnisse zur Durchsuchung von Schiffen in US-Gewässern und zur Kontrolle der Bewegung ausländischer Schiffe in US-Häfen vor.
  • Ports and Waterways Safety Act, 1972 – Als Ergebnis mehrerer größerer Grundberührungen und Ölverschmutzungen hat dieses Gesetz über den Magnuson Act hinaus eine Autorität für die Hafensicherheit geschaffen, um die Nutzung von Hafentransporteinrichtungen zu schützen und die Bemühungen gegen die Verschlechterung der Meeresumwelt zu verstärken.
  • Maritime Transportation Security Act von 2002 oder MTSA – Erlassen als Ergebnis der Terroranschläge vom 11. September 2001 auf die Vereinigten Staaten. Dieses Gesetz bietet weitreichende neue Befugnisse zur Verhinderung von Terroranschlägen im maritimen Bereich der USA.
  • Der International Ship and Port Facility Security (ISPS) Code, 2002 – Angenommen von der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation als neue Bestimmungen des Internationalen Übereinkommens für SOLAS zur Verbesserung des Seeverkehrs.

Hafensicherheit

Die im MTSA festgelegten Anforderungen an die Hafensicherheit erfordern Sicherheitsmaßnahmen für US-Häfen, um die Risiken zu verringern und die Folgen einer Handlung zu mindern, die die Sicherheit von Personal, Einrichtungen, Schiffen und der Öffentlichkeit bedroht. Die Vorschriften fassen Vermögenswerte innerhalb der Hafengrenzen zusammen, um einen Rahmen für die Kommunikation, die Identifizierung von Risiken und die Koordinierung von Ressourcen zur Minderung von Bedrohungen und Folgen bereitzustellen. Das COTP muss sicherstellen, dass die gesamte Sicherheitslage des Hafens genau bewertet wird und dass die Sicherheitsressourcen zur Erfüllung dieser Programme angemessen sind. Das COTP muss kritische Assets innerhalb eines Hafens identifizieren, eine priorisierte Liste derjenigen erstellen, die am anfälligsten für Sabotageakte sind, und angemessene Sicherheitsmaßnahmen planen, um spezifische Anforderungen zu erfüllen.

Schiffssicherheit

Sowohl MTSA als auch der ISPS-Code regeln die Schiffssicherheit. Die Vorschriften in diesen beiden Dokumenten verlangen von den Eigentümern oder Betreibern von Schiffen, Sicherheitsbeauftragte für Schiffe zu benennen, Sicherheitspläne auf der Grundlage von Sicherheitsbewertungen zu entwickeln, schiffsspezifische Sicherheitsmaßnahmen zu ergreifen und die aktuellen Sicherheitsniveaus auf See einzuhalten.

Anlagensicherheit

Eine Einrichtung ist definiert als: jede Struktur oder Einrichtung jeglicher Art, die sich in, auf, unter oder angrenzend an Gewässern befindet, die der Gerichtsbarkeit der USA unterliegen und von einer öffentlichen oder privaten Einrichtung genutzt, betrieben oder unterhalten werden, einschließlich angrenzender oder angrenzende Grundstücke im gemeinsamen Eigentum oder Betrieb. Einige Beispiele für Einrichtungen sind:

  • Lastkahn flüchtige Einrichtungen.
  • Containerterminals.
  • Öllagerstätten.
  • Terminals für Passagierschiffe.

Outer Continental Shelf (OCS)-Anlagen sind im Allgemeinen fest installierte Offshore-Plattformen in Wassertiefen von bis zu 1.000 Fuß Tiefe, deren Hauptzweck die Exploration, Erschließung und/oder das Produkt von Offshore-Erdölreserven ist. Diese Definition umfasst auch neuartige schwimmende Konstruktionen wie:

  • Tension Leg Platforms (TLP).
  • Schwimmende Produktionsanlagen (umgewandelte MODUs).
  • Floating Production Storage Offloading Units (FPSO).

Sowohl MTSA als auch der ISPS-Code regeln die Anlagensicherheit. Die Vorschriften in diesen beiden Dokumenten verlangen von den Eigentümern oder Betreibern von Einrichtungen, Sicherheitsbeauftragte für Einrichtungen zu benennen, Sicherheitspläne auf der Grundlage von Sicherheitsbewertungen zu entwickeln, für den Betrieb der Einrichtung spezifische Sicherheitsmaßnahmen zu ergreifen und die aktuellen Sicherheitsniveaus auf See einzuhalten. Die als Outer Continental Shelf (OCS) ausgewiesenen Einrichtungen müssen die gleichen Sicherheitsanforderungen erfüllen wie diejenigen, die als Einrichtungen am Wasser ausgewiesen sind.

Wenn sich Handelsschiffe der US-Marine in gefährlichen Gewässern befinden, werden Sicherheitsabteilungen auf dem Schiff postiert. Sicherheitskräfte haben dazu beigetragen, Piraterie sowie Terroranschläge wie die Maersk Alabama und die USS Cole abzuschrecken. Handelsschiffe der US-Marine schulen normalerweise die Deckabteilung im Waffentraining, aber das zusätzliche Sicherheitsdetail der Navy sorgt für zusätzliche Sicherheit. Darüber hinaus können die Schiffe manchmal von Marine-Eskorten begleitet werden, z. B. bei Fahrten durch die Straße von Gibraltar.

Siehe auch

Verweise

Externe Links