Martinair- Martinair

Martinair
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IATA ICAO Rufzeichen
MP MPH MARTINAIR
Gegründet 24. Mai 1958
Naben Flughafen Amsterdam Schiphol
Vielfliegerprogramm Fliegendes Blau
Flottengröße 4
Reiseziele fünfzehn
Muttergesellschaft Air France–KLM
Hauptquartier Flughafen Amsterdam Schiphol
Haarlemmermeer , Niederlande
Schlüsselpersonen
Webseite www .martinair .com

Martinair (rechtlich Martinair Holland NV ) ist eine niederländische Frachtfluggesellschaft mit Hauptsitz und Sitz am Amsterdamer Flughafen Schiphol und eine Tochtergesellschaft von Air France-KLM . Die Fluggesellschaft wurde 1958 von Martin Schröder gegründet . Martinair operiert seit 2011 ausschließlich als Frachtfluggesellschaft mit Linienflügen zu 20 Zielen weltweit und zusätzlichen Charterflügen. Zuvor wurden auch Passagierflüge durchgeführt.

Geschichte

Frühe Jahre

Martins Air Charter de Havilland Dove in den frühen 1960er Jahren
Martinair Convair 640 im Jahr 1967
Ein Passagierflugzeug vom Typ Martinair Boeing 767-300ER

Die Fluggesellschaft wurde am 24. Mai 1958 als Martin's Air Charter (MAC) von Martin Schröder und John Block mit einem Flugzeug, einer de Havilland Dove , und fünf Mitarbeitern gegründet. 1963 verkaufte Herr Schröder 49% des Unternehmens an vier gleichberechtigte Reedergesellschafter (jeweils 12,25%, diese schließlich als Nedlloyd vereinigend ). KLM kaufte später die 50+%, die Herr Schröder besaß, und kaufte ihn auf.

1966 wurde der Name in Martinair Holland geändert . Ein gesunder Aufschwung kam 1967 mit der Eröffnung des Geschäfts in den Vereinigten Staaten . Martinair wurde 1971 komplett strahlgetrieben.

1991 wurde das erste Flugzeug mit dem Namen Martinair Cargo eingeführt und Holland wurde aus allen Flugzeugen gestrichen. 1996 kaufte Martinair 40% der Anteile an der kolumbianischen Frachtgesellschaft TAMPA Cargo mit Sitz in Medellín , die 2003 auf 58% aufgestockt wurde. Der Anteil an TAMPA wurde im Februar 2008 an Avianca , ein kolumbianisches Unternehmen, verkauft.

Martinair Präsident und CEO Martin Schröder, der 1995 den Tony Jannus Award für seine Verdienste um die kommerzielle Luftfahrt erhielt, zog sich 1998 aus dem Tagesgeschäft zurück. Ebenfalls in diesem Jahr lehnte die Europäische Kommission in Brüssel das Angebot von KLM zum Kauf der Nedlloyd-Aktien ab, wodurch KLM zum alleinigen Eigentümer geworden wäre.

Die erste McDonnell Douglas MD-11 wurde im Dezember 1994 ausgeliefert. In den nächsten drei Jahren wurden sechs weitere brandneue MD-11 an Martinair geliefert. Insgesamt wurden vier McDonnell Douglas MD-11CF (Cabrio-Frachter) und zwei Vollfrachter ausgeliefert. Martinair war Erstkunde des Cabrio-Frachters. Im Jahr 2004 wurde die Flotte um eine weitere MD-11F erweitert, diese war zuvor im Besitz der Swissair und wurde dann zum Vollfrachter umgebaut. Von 1995 bis 2006 wurden einige der Cabriolets MD-11 umkonfiguriert, um Passagiere in den hohen Passagierspitzen während der Sommerperiode zu befördern. Die Passagierkonfiguration wurde mit 390 Sitzplätzen ausgestattet. Nach 2006 ging die Nachfrage zurück und Martinair brauchte keine zusätzlichen Sitze mehr.

Entwicklung seit den 2000er Jahren

2006 kaufte Martinair vier Boeing 747-400 von Singapore Airlines . Diese Passagierflugzeuge wurden zu Frachtern umgebaut, um die älteren Boeing 747-200F zu ersetzen .

Im Juni 2007 gab Martinair bekannt, dass es einen Aktionär, vorzugsweise KLM, wolle, und 2008 wurde die Genehmigung der Europäischen Kommission eingeholt. Die Übertragung der restlichen Anteile erfolgte am 31. Dezember 2008. Im November 2007 hat Martinair den Kurzstreckenbetrieb eingestellt, um sich auf die Frachtaktivitäten und Interkontinentalflüge zu konzentrieren.

2009 wurden drei der vier 747 wegen der Wirtschaftskrise eingelagert. Im September 2010 wurde eine Umstrukturierung angekündigt, die die Einstellung aller Passagierdienste ab November 2011 vorsieht, die teilweise von KLM übernommen werden und nur den Frachtverkehr belassen. Im November 2010 verhängte die Europäische Kommission eine Geldstrafe von 29,5 Mio. EUR gegen Martinair, nachdem sie eine Preisabsprache untersucht hatte.

Ende 2010 wurden zwei der 747-400 an Air Cargo Germany verleast . Die verbleibenden 747 (PH-MPS) wurden im Mai 2011 mit einem unbenannten Farbschema wieder in Dienst gestellt, da Martinair noch nicht sicher war, ob das Flugzeug für sie im Einsatz bleiben würde.

Im Oktober 2011 stellte Martinair den Passagierdienst ein, den sie seit ihrer Gründung im Jahr 1958 betrieben hatte. Martinair hatte Passagierdienste in ganz Europa , Amerika , Asien und Afrika von Amsterdam aus . Der letzte Passagierflug fand am 31. Oktober 2011 statt und blieb bis heute nur noch als Frachtführer.

Im März 2015 kündigte Air France-KLM die Absicht an, ihren dedizierten Frachtbetrieb zu reduzieren. Daher wurden alle McDonnell Douglas MD-11F von Martinair bis 2016 ersatzlos ausgemustert. Darüber hinaus könnten aufgrund des Stellenabbaus 330 Stellen gestrichen werden.

Unternehmensangelegenheiten

Büros

TransPort Building beherbergt die Hauptniederlassungen von Martinair und Transavia

Martinair hat seinen Hauptsitz im TransPort-Gebäude, Schiphol East, auf dem Gelände des Flughafens Amsterdam Schiphol , Haarlemmermeer , Niederlande . Martinair hat am Freitag, den 4. Juni 2010, seinen jetzigen Hauptsitz bezogen. Das von Schiphol Real Estate entwickelte TransPort-Gebäude beherbergt sowohl Martinair als auch Transavia , die am 3. Mai 2010 in TransPort eingezogen sind.

Der Bau des Gebäudes mit einer vermietbaren Fläche von 10.800 Quadratmetern begann am 17. März 2009. Die Schiphol Group und das Architekturbüro Paul de Ruiter entwarfen das Gebäude, während De Vries und Verburg, ein Unternehmen aus Stolwijk , errichteten das Gebäude. Der niederländische Green Building Council verlieh Schiphol Real Estate für den Bau des TransPort-Gebäudes sein erstes Zertifikat für die Umweltbewertungsmethode für Gebäudeforschungseinrichtungen (BREEAM-NL). Im Jahr 2011 verlieh der United States Green Building Council TransPort die Zertifizierung „ Leadership in Energy and Environmental Design“ (LEED). Unterhalb des TransPort-Gebäudes befindet sich ein Parkhaus mit kostenpflichtigen Parkplätzen.

Die Fluggesellschaft belegte zuvor das Schiphol Center ( niederländisch : Schiphol Centrum ) am Flughafen Schiphol. Nach dem Einzug von Martinair in das neue Gebäude verkaufte Martinair seinen alten Hauptsitz wieder an den Flughafen.

Neben dem Hauptsitz am Amsterdamer Flughafen Schiphol betreibt Martinair Niederlassungen auf der ganzen Welt. Das erste internationale Büro wurde 1975 in Hongkong eröffnet . Martinair USA , später Martinair Americas Ursprünglich in New York City tätig , aber das USA Operations Office zog 1993 nach Boca Raton, Florida , in der Metropolregion Miami um . Dieses Büro zog erneut um und befindet sich derzeit in Doral, Florida , in der Gegend von Miami. Dieses Büro befindet sich im Doral Corporate Center One.

Tochtergesellschaften

Die Martinair Flight Academy war eine Flugakademie, die am Flughafen Lelystad sowohl für die Ausbildung von Privatpiloten als auch für die Ausbildung von Fluglinientransportpiloten ansässig war. Es wurde im Frühjahr 2020 während der Corona-Pandemie zum Flughafen Groningen verlegt, um in die KLM Flight Academy integriert zu werden . Als sie nach Groningen umzogen, betrieb MFA eine Flotte von vier Socata TB-10 (registriert PH-MLO, PH-MLQ, PH-MLR und PH-MLS), zwei Socata TB-20 (registriert PH-MLK und PH -MLL) und eine einzelne Diamond DA-42NG Twin Star Platinum (registrierte PH-MFA), die 2011 in die Flotte aufgenommen wurde. Zusätzliches Training wurde von einem Alsim 200 FNPT-II MCC-Simulator bereitgestellt.

Darüber hinaus betreibt Martinair das Regional Jet Center, ein technisches Servicezentrum für die Flugzeugwartung.

Reiseziele

Ab Mai 2020 bietet Martinair Linienfrachtdienste zu 16 Zielen sowie zusätzliche Charter an. Nach 53 Dienstjahren beendete das Unternehmen im Oktober 2011 den zusätzlichen Passagierbetrieb.

Flotte

Aktuelle Flotte

Martinair- Boeing 747-400BCF

Ab Oktober 2021 besteht die Flotte von Martinair aus folgenden Flugzeugen:

Martinair-Flotte
Flugzeug Im Dienst Auf Bestellung Frachtkapazität Anmerkungen
Boeing 747-400BCF 1 113.489 kg Einziges Flugzeug in Martinair-Lackierung.
Boeing 747-400ERF 3 124.012 kg Trägt KLM Cargo-Lackierung mit „Operated by Martinair“-Aufklebern.
Gesamt 4

Weitere Frachtflugzeuge werden gemeinsam unter der Marke Air France-KLM Cargo betrieben, an der Martinair beteiligt ist.

Ehemalige Flotte

Martinair betrieb bisher folgende Flugzeuge:

Martinair-Flotte
Flugzeug Flotte Eingeführt Im Ruhestand Anmerkungen
Airbus A310-200 2 1984 1995 Beide an FedEx Express verkauft
Airbus A320-200 7 2003 2008
Boeing 737-800 3 2004 2007 Gemietet von Miami Air International
Boeing 747-200F 1 1991 2008
Boeing 747-200M 2 1987 2008
Boeing 747-200SF 1 2003 2006 Gemietet von Southern Air .
Boeing 747-300M 1 2000 2000 Gemietet von KLM
Boeing 747-300SF 1 2003 2007 Von KLM Cargo übertragen .
Ehemaliges Boeing 747-200M/SUD-Flugzeug.
Boeing 747-400BCF 3 2007 2017 Ein Flugzeug ist derzeit eingelagert
Boeing 757-200 2 1999 2004
Boeing 767-300ER 8 1990 2011
Douglas DC-8-30 3 1967 1975
Douglas DC-8-50 3 1972 1978
McDonnell Douglas DC-9-30 4 1968 1993
McDonnell Douglas DC-10-30CF 5 1980 1995 Zwei Flugzeuge wurden an die Royal Netherlands Air Force verkauft
McDonnell Douglas MD-11CF 4 1994 2016 Derzeit sind zwei Flugzeuge eingelagert
McDonnell Douglas MD-11F 3 1996 2014 Zwei Flugzeuge werden derzeit gelagert
Ein Flugzeug wurde an FedEx Express verkauft
McDonnell Douglas MD-82 3 1981 1992

Vorfälle und Unfälle

Verweise

Zitate

Literaturverzeichnis

  • „A Sheep With Five Legs“, Air Enthusiast , 4 , Bromley, England: Fine Scroll, März 1973, S. 121–124, 146

Externe Links

Medien im Zusammenhang mit Martinair bei Wikimedia Commons