Martini-Rennen - Martini Racing
Martini Racing ist der Name, unter dem verschiedene Motorsportteams antreten, die von der italienischen Firma Martini & Rossi gesponsert werden , einer Brennerei , die Martini-Wermut in Turin herstellt . Das Sponsoring-Programm von Martini begann 1958 als Martini International Club, gegründet von Graf Metello Rossi di Montelera von Martini & Rossi. Die Rennwagen sind mit den markanten dunkelblauen, hellblauen und roten Streifen auf weißen, roten oder silbernen Hintergrundkarosserien gekennzeichnet. Das Automodell mit den meisten Titeln für Martini Racing ist der Lancia Delta HF Integrale .
Sportwagenrennen
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Martinis erstes Sponsoring-Programm fand 1962 bei den Daytona 3 Stunden mit zwei Alfa Romeo Giulietta SZ Coda Troncas statt, aber sie hatten keine Martini-Aufkleber oder Logos darauf, sondern nur "Martini & Rossi Racing Team" auf den vorderen Seitenwänden.
Die beiden Schlüsselpersonen am Beginn des großen Abenteuers von Martini Racing waren Paul Goppert, Leiter der Öffentlichkeits- und Öffentlichkeitsarbeit von Martini Deutschland, und sein enger Freund Hans Dieter Dechent, ein auf Langstreckenrennen spezialisierter Rennfahrer, der ein Opel-Händler in Saarbrücken betrieb. .
Anfang 1968 war erstmals rennsportfremde Werbung auf der Karosserie von Rennwagen erlaubt. Paul bat Hans Dieter, im Austausch gegen Overalls und ähnliches Zubehör ein paar Aufkleber an seinem Auto anzubringen.
Martini-Aufkleber erschienen dann im April 1968 auf dem Porsche 910 des Scuderia Lufthansa Racing Teams von Robert Huhn, einem Geschäftsführer der deutschen Fluggesellschaft.
Da Dechent mit seinem neuen Auto um so eher Rennen fahren wollte, war der erste Auftritt des Autos mit dem 910-023 in seiner silbernen Lackierung mit vorderen Lufthansa-Farben und Martini-Aufklebern beim Eberbacher Bergrennen am 28. April mit der Nr. 174. Dann tauchte das gleiche Auto auf beim GP von Dijon-Longvic am 5. Mai (Nr. 10), wo es den 2. Platz direkt hinter dem Matra-Ford 630 belegte, dann beim GP von Paris am 12. Mai (Nr. 26), wo es seinen 2. Platz erneuerte und vor allem bei den 1000 km . bekannt wurde des Nürburgrings am 19. Mai (Nr 24). Später in einer kleinen Veranstaltung auf dem Hockenheimring am 21. Juli 1968 endete es nicht (Nr. 13).
Martini Racing wurde dann gegründet, um 1969 zwei Porsche 907 bei mehreren Sportwagenrennen einzusetzen, um die Werksbemühungen zu untermauern.
In den 1970er Jahren wurde Martini in Verbindung mit Porsche im Motorsport berühmt , indem er den Werks- Porsche 917 sponserte , der 1971 die 24 Stunden von Le Mans gewann . Die Martini-Porsche gewannen 1976 und 1977 noch einmal Le Mans mit dem Porsche 936 sowie in den 1970er Jahren bei vielen anderen Veranstaltungen für das Werks- Porsche- Team mit dem RSR Turbo , 935 und 936. 1978 sponserte Martini nur das Werk Team in Le Mans, während sie 1980 mit Joest Racing verbunden waren , wiederum nur in Le Mans.
1981 unterstützte Martini Racing die italienischen Lancia Bemühungen im Sportwagenrennsport mit dem Gruppe 5 Lancia Monte Carlo , Gruppe 6 Lancia LC1 und Gruppe C Lancia LC2 . Die Fahreraufstellung von Lancia Martini umfasste mehrere zeitgenössische Formel-1- Rennfahrer, darunter Michele Alboreto , Teo Fabi und Riccardo Patrese . Die Vereinigung bestand bis zum 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1986 , aber bis dahin war Lancia mehr im Rallyesport engagiert. Danach hat Martini Racing nur kurze Einträge in Sportwagenrennen, darunter drei Spielzeiten in der gemacht FIA Sportscar Championship mit Gianni Giudici ‚s Picchio .
Formel Eins
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Die Verbindung von Martini Racing zur Formel 1 begann 1972 mit dem italienischen Team Tecno . Unstimmigkeiten zwischen Rossi und den Teambesitzern über technische und sportliche Richtungen führten jedoch zu einem nicht konkurrenzfähigen Auto und Martini zog seine Unterstützung für das Programm nach einer erfolglosen Saison 1972 und 1973 zurück.
Martini zurückVollZeit in 1975 , Sponsoring Bernie Ecclestone ‚s Brabham - Team. Das ursprüngliche Farbschema umfasste die Martini-Farben auf weißem Hintergrund auf dem Brabham BT44B mit Cosworth- Motor im Jahr 1975. Der Brabham BT45 und Brabham BT45 B mit flachem V12-Motor von Alfa Romeo wurden für die Saisons 1976 und 1977 verwendet, und die Martini-Farben erschienen auf einem roten Rosso Corsa- Hintergrund. Fahrer wie Carlos Reutemann , Carlos Pace , Hans-Joachim Stuck und John Watson fuhren in dieser Zeit alle für das Team.
Zur Saison 1979 wechselte das Martini-Sponsoring zum Team Lotus . Trotz des Lotus 79 , der die Meisterschaft von 1978 gewann, und Mario Andretti und Carlos Reutemann als Fahrer, erzielte der Martini Lotus-Verband keinen einzigen Sieg und am Ende des Jahres zog sich Martini erneut aus der F1 zurück.
Nach einer langen Pause von der Kategorie, begann die italienische Firma Sponsoring Scuderia Ferrari in 2006 mit einer geringen Präsenz.
Williams Grand Prix Engineering gab eine Partnerschaft mit Martini ab der Saison 2014 bekannt und setzte das Sponsoring von Martini in den Saisons 2015 , 2016 , 2017 und 2018 fort . Im März 2018 gab Martini bekannt, die Partnerschaft mit Williams zum Ende der Saison 2018 zu beenden.
Rallye
Martinis erste Rallye-Herausforderung wurde von dem üblichen treuen Porsche angenommen. In 1978 machte Porsche eine Rückkehr in die Rallye - Weltmeisterschaft als Werksteam, einen laufenden 911 SC für Björn Waldegård und Vic Preston Jr. in der Safari - Rallye . Das Projekt wurde nicht über diesen einmaligen Eintrag hinaus fortgesetzt, bei dem Preston 2. und Waldegård 4. wurde.
Das zweite Mal, dass Martini Racing ein Rallye-Team sponserte, war 1980, wo Luigi Racing (Belgien) mit einem BMW 323i E21 Gruppe 2 startete. Luigi Racing war zuvor mit einem BMW 3.0 Coupé CSL in der Tourenwagen-Europameisterschaft erfolgreich . Fahrer des 323i waren Hermes Delbar und Timo Mäkinen .
In 1982 , so wie sie mit Sportwagen im Jahr zuvor getan hatte, unterzeichnet Martini Racing mit dem Lancia - Team arbeitet, die brandneue Sponsoring Gruppe B Lancia 037 , mit Attilio Bettega und Markku Alen als Treiber. Die Lancia Martini-Partnerschaft in der Rallye-Weltmeisterschaft war eine der längsten des Unternehmens, die bis zum Ende der Saison 1992 andauerte, mit mehreren Autos, darunter dem Delta S4 der Gruppe B und dem Delta Integrale der Gruppe A, die mit Fahrern wie Juha Kankkunen Events und Titel gewannen , Bruno Saby , Massimo Biasion und Didier Auriol . Die Martini Lancia Autos gewannen die WRC Titel Drivers in 1987 und 1991 mit Kankkunen, und 1988 und 1989 mit Biasion sowie die Konstrukteurs-Titel mit den 037 in 1983 , und nacheinander mit der Gruppe A Delta 1987-1992.
In den folgenden Jahren kehrte Martini mit einem kleineren Sponsoring-Programm zurück, beschränkt auf die italienische Rallye-Meisterschaft, die der Martini-Racing-Fahrer Gianfranco Cunico von 1994 bis 1996 mit einem Jolly Club Ford Escort Cosworth gewann .
Martini kehrte in die WRC in Vollzeit für die Saison 1999 weiter mit Ford Motor Company ‚s M-Sport -run World Rally Team . Mit Fahrern wie Carlos Sainz , Colin McRae und Markko Märtin gewannen die Fords in Martini-Lackierung mehrere Rallyes, aber nie den Titel. Diese Vereinbarung wurde Ende 2002 eingestellt .
Tourenwagenrennen
Erst 1992 würde Martini Racing sich ernsthaft mit dem Tourenwagensport beschäftigen . Das italienische Unternehmen sponserte den Werks- Alfa Romeo 155 in der italienischen Tourenwagen-Meisterschaft , die das Team dominierte, wobei Nicola Larini den Meistertitel holte.
Dies diente als Vorspeise auf einen größeren Preis, insbesondere auf die DTM , die deutsche Tourenwagenserie. Obwohl die Martini Alfa Romeo Verbindung erst 1995 zustande kam, waren die Alfas (gefahren von Larini und Alessandro Nannini , beide Ex-F1-Fahrer) nicht mehr so konkurrenzfähig.
Targa Florio
1973 sponserte Martini den 911 Carrera RSR, der die Targa Florio gewann .
Motorboote
Zwischen 1973 und 1975, Martini Racing gesponsert Carlo Bonomi und Cesare Fiorio ‚s Dry Martini Booten in der Powerboat Weltmeisterschaft , Back-to-Back - Titel in den Jahren 1973 und 1974. Zu der Zeit zu gewinnen, schlug das Martini Boot eine durchschnittliche Höchstgeschwindigkeit von 66,9 mph. Martini kehrte 1978 zum Offshore-Rennen zurück und sponserte die Boote von Guido Niccolai , der 1979 und 1981 die europäischen Titel gewann.
1982 trat Martini Racing mit dem Titelverteidiger Renato Molinari in die Formel-1-Motorboot-Weltmeisterschaft ein : Er verpasste den Titel um einen Punkt, gewann aber die folgenden beiden Saisons.
Im Jahr 1987 war Martini wieder in Offshore - Rennen mit einem Molinari entworfenen Motorboot mit Lancia - Ferrari - Motoren. Nach zwei Saisons mit schlechten Ergebnissen wechselte Molinari zu einem neuen Katamaran- Design mit Lamborghini- Motoren. Ende 1989 zogen sich Molinari und Martini aus dem Motorbootsport zurück.
2014 überquerte das Vector-Martini-Team um Peter Dredge und Simon Powell die Ziellinie bei der Cowes Offshore Classic mit mehr als vier Seemeilen Vorsprung auf den nächsten Rivalen. Im folgenden Jahr gewann das Team von Dredge und Powell (mit den Neuzugängen Malcolm Crease und David Gandy ) das Rennen mit mehr als 19 Minuten Vorsprung vor dem zweitplatzierten Team.