Maxime Laubeuf- Maxime Laubeuf

Maxime Laubeuf

Maxime Laubeuf war ein französischer Schifffahrtsingenieur des späten neunzehnten Jahrhunderts. Er wurde am 23. November 1864 in Poissy , Yvelines , geboren und starb am 23. Dezember 1939 in Cannes , Alpes-Maritimes .

Laubeuf war ein Pionier im Design und Bau von U-Booten und war verantwortlich für eine Reihe von Innovationen, die zum modernen U-Boot-Design führten. Seine Arbeit hatte einen tiefgreifenden Einfluss auf das Design von Tauchbooten im späten 19. und frühen 20. Jahrhundert.

Laubeuf studierte an der Ecole Polytechnique , und nach seinem Abschluss im Jahr 1883 trat er der ENSTA , der französischen Militärschule für Schiffstechnik, bei.

1887 wurde er Assistant Engineer und 1891 Engineer. Während dieser Zeit arbeitete er in Brest an der Entwicklung von U-Booten und Designs für die ersten modernen U-Boote im Jahr 1904. Zwei Jahre später verließ er die Marine , um privat weiter U-Boote zu bauen Industrie.

Im Jahr 1896 veranstaltete die französische Regierung einen Konstruktionswettbewerb für ein U-Boot mit erweiterten Fähigkeiten. Sie benötigten ein 200-Tonnen-Schiff mit einer Oberflächengeschwindigkeit von 12 Knoten und einer Reichweite von 100 Meilen, mit einer Unterwassergeschwindigkeit von 6 Knoten und einer Reichweite von 10 Meilen. Laubeufs Entwurf Narval ging aus 29 Einreichungen als Sieger hervor.

Laubeuf stellte fest, dass sein U-Boot, um effizient an der Oberfläche und unter Wasser zu laufen, zwei separate Energiesysteme benötigen würde; Die meisten Designer hatten bis dahin versucht, ein einziges System für beides zu finden, mit gemischtem Erfolg. Die geforderte hohe Oberflächengeschwindigkeit machte ein Dampfsystem für den Oberflächenbetrieb notwendig, während unter Wasser ein Elektromotor eingesetzt wurde. Er ordnete auch an, den Oberflächenmotor zu verwenden, um die Batterien für den Elektromotor auf der Oberfläche aufzuladen.

Laubeuf ging auch das Stabilitätsproblem an, das U-Boot-Konstruktionen bedrängte. Der abgerundete Druckkörper, der notwendig war, um dem Druck in der Tiefe standzuhalten, war für das Segeln schlecht geformt, was ihn an der Oberfläche unhandlich und unter Wasser instabil machte. Der Entwurf von Laubeufs hatte eine Doppelhülle; einen inneren, abgerundeten, verstärkten Rumpf, um Druck zu widerstehen, und einen äußeren, bootförmigen Rumpf, um das Schiff seetüchtig zu machen. Diese Innovationen waren ein Sprung nach vorne im U-Boot-Design und wurden von Marinen auf der ganzen Welt übernommen.

Laubeuf wurde Mitglied der französischen Marineakademie und wurde 1920 zum Mitglied der französischen Akademie der Wissenschaften gewählt.

Anmerkungen

Verweise

• Miller, D: U-Boote der Welt (1991) ISBN  0-86101-562-2
• Die Erfindung des U-Bootes :Greg Goebbel
• Maxime Laubeuf und Narval : Kriegsspiel