McLaren P1 - McLaren P1

McLaren P1
Überblick
Hersteller	McLaren Automotive
Produktion	Oktober 2013 – Dezember 2015 (Gesamt: 439 produziert) 375 P1 produziert 58 P1 GTR produziert 5 P1 LM produziert 1 P1 GT produziert
Montage	Woking , Surrey , England
Designer
Karosserie und Fahrwerk
Klasse	Sportwagen ( S )
Körperstil	2-türiges Coupé
Layout	Heckmittelmotor, Heckantrieb
Plattform	Carbon MonoCage II Kohlefaser- Monocoque
Türen	Dieder
Verwandt
Antriebsstrang
Motor	3,8 l M838TQ V8 mit Doppelturboaufladung
Elektromotor	1 McLaren-Elektromotor
Leistung	674 kW (903 PS; 916 PS) (kombiniert)
Übertragung	7-Gang -Doppelkupplung
Hybridantrieb	PHEV
Batterie	4,7 kWh Lithium-Ionen-Akku
Bereich	480 km (300 Meilen) (EPA)
Elektrische Reichweite	11 km (6,8 mi) (kombinierter NEFZ ) 31 km (19 mi) (EPA)
Maße
Radstand	2.670 mm (105,1 Zoll)
Länge	4.588 mm (180,6 Zoll)
Breite	1.946 mm (76,6 Zoll)
Höhe	1.188 mm (46,8 Zoll)
Leergewicht	1.490 kg (3.280 lb) 1.395 kg (3.075 lb) trocken
Chronologie
Vorgänger	McLaren F1

Der McLaren P1 ist ein limitierter Mittelmotor- Plug-in-Hybrid- Sportwagen des britischen Automobilherstellers McLaren Automotive . Sein Debüt auf dem Pariser Autosalon 2012 begann der Verkauf des P1 in Großbritannien im Oktober 2013 und alle 375 Einheiten waren bis November ausverkauft. Die Produktion endete Anfang Dezember 2015. 34 % der Einheiten entfielen auf die USA und 26 % auf Europa.

Er wird von der Automobilpresse als Nachfolger des McLaren F1 angesehen , der Hybridantrieb und Formel-1- Technologie nutzt, aber nicht das gleiche Dreisitz-Layout hat. Es wurde später bestätigt , dass der Speedtail als eigentlichen Nachfolger des McLaren F1.The P1 gedient hat einen Mittelmotor , Heckantrieb Design , das ein gebrauchten Kohlefaser - Monocoque und Dachkonstruktion Sicherheitskäfig Konzept MonoCage genannt, die eine Entwicklung von der ist MonoCell wurde zuerst im MP4-12C und dann in nachfolgenden Modellen verwendet. Seine Hauptkonkurrenten sind der LaFerrari und der 918 Spyder . Sie sind alle ähnlich in Spezifikationen und Leistung, und in einem Rennen um die Silverstone-Rennstrecke lagen sie alle innerhalb einer halben Sekunde auseinander, wobei der P1 mit 58,24 Sekunden als Erster und der LaFerrari mit 58,58 Sekunden als Letzter endete. der 918 lag mit 58,46 Sekunden dazwischen.

Teile des Autos wurden von einem Segelfisch inspiriert, den Frank Stephenson im Urlaub in Miami sah.

58 Einheiten des streckenorientierten P1 GTR und 5 Einheiten seines straßenzugelassenen Gegenstücks, der P1 LM, wurden nach der ersten Auflage von 375 Autos produziert.

13 experimentelle Prototypen 'XP', 5 Validierungs-Prototypen 'VP' und 3 Vorserien-'PP' Autos wurden von McLaren produziert, bevor die Produktion des P1 begann, von denen einige überholt, modifiziert und an Kunden verkauft wurden.

Spezifikationen

McLaren P1 im Rennmodus während der Fahrt.

Der P1 verfügt über einen 3,8 L; 231.8 cu in (3.799 ccm) Doppelturbo- V8-Motor . Die Biturbos steigern den Benzinmotor mit 1,4 bar (20,3 psi) auf 737 PS (542 kW; 727 PS) bei 7.500 U/min und 531 lb⋅ft (720 Nm) Drehmoment bei 4.000 U/min. Haus entwickelten Elektromotor produziert 179 PS (132 kW; 177 PS) und 192 lb⋅ft (260 Nm) Drehmoment. Der Elektromotor und der Benziner im P1 erzeugen eine kombinierte Leistung von 674 kW (903 PS; 916 PS) und 900 Nm (664 lb⋅ft) Drehmoment. Der Elektromotor kann vom Fahrer manuell eingesetzt oder im Automatikmodus belassen werden, wobei die ECUs des Fahrzeugs die Lücken in der Leistung des Benzinmotors „auffüllen“, was als Turboloch bezeichnet wird. Dadurch erhält der Antriebsstrang ein effektives Leistungsband von fast 7.000 U/min. Das Auto hat einen Heckantrieb und ist mit einem von Graziano Trasmissioni entwickelten 7-Gang -Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet .

Die Energie für den Elektromotor wird in einem 324-Zellen- Lithium-Ionen - Akku mit hoher Dichte hinter der Kabine gespeichert , der von Johnson Matthey Battery Systems entwickelt wurde . Die Batterie kann vom Motor oder über ein Plug-in-Gerät geladen werden und ist in zwei Stunden vollständig aufgeladen. Das Auto kann entweder mit dem Benzinmotor, dem Elektromotor oder mit einer Kombination aus beiden betrieben werden. Der P1 hat eine rein elektrische Reichweite von mindestens 10 km (6,2 mi) im kombinierten europäischen Fahrzyklus. Im EPA- Zyklus beträgt die Reichweite im EV-Modus 31 km. Im EV-Modus hat der P1 einen Benzinverbrauch von 4,8 g/100 Meilen, daher wird die vollelektrische Reichweite der EPA mit null bewertet. Die Gesamtreichweite beträgt 531 km. Der kombinierte Kraftstoffverbrauch P1 im EV-Modus wurde von der EPA mit 18 MPGe (13 L Benzinäquivalent/100 km; 22 mpg-imp Benzinäquivalent) bei einem Energieverbrauch von 25 kW-h/100 mi und einem Benzinverbrauch von 4,8 . bewertet gal _-US /100 Meilen. Der kombinierte Kraftstoffverbrauch bei _reinem Benzinbetrieb beträgt 17 mpg _‑US (14 l/100 km; 20 mpg _‑imp ), 16 mpg _‑US (15 l/100 km; 19 mpg _‑imp ) für _Stadtfahrten und 20 mpg _-US (12 l/100 km; 24 mpg _-imp ) auf der Autobahn.

Der P1 verfügt über aus der Formel 1 abgeleitete Funktionen wie das Instant Power Assist System (IPAS), das über den Elektromotor eine sofortige Beschleunigung der Beschleunigung ermöglicht, ein Drag Reduction System (DRS), das den Heckflügel des Autos betätigt und dadurch die Geradeausgeschwindigkeit erhöht, und ein KERS . Beide Funktionen (IPAS, DRS) werden über zwei Tasten am Lenkrad bedient. Außerdem erzeugt er einen Abtrieb von 600 kg bei 257 km/h (160 mph) und weist einen Luftwiderstandsbeiwert von nur C d = 0,34 auf.

Laut McLaren beschleunigt der P1 von 0–100 km/h (0–62 mph) in 2,8 Sekunden, 0–200 km/h (0–124 mph) in 6,8 Sekunden und 0–300 km/h (0–186 .). mph) in 16,5 Sekunden und damit volle 5,5 Sekunden schneller als der F1 und eine stehende Viertelmeile in 9,8 Sekunden bei 245 km/h (152 mph). Autocar testete 0–97 km/h mph in 2,8 Sekunden, 0–120 mph (0–193 km/h) mph in 6,9 Sekunden, die stehende Viertelmeile in 10,2 Sekunden bei 147,5 mph (237 km/h). h) und den stehenden Kilometer in 18,2 Sekunden bei 178,5 mph (287 km/h). Der P1 ist elektronisch auf eine Höchstgeschwindigkeit von 350 km/h (217 mph) begrenzt. Der P1 hat ein Trockengewicht von 1.395 kg (3.075 lb), was ihm ein Leistungsgewicht von 656 PS/Tonne verleiht . Es hat ein Leergewicht von 1.547 kg (3.411 lb), was 601 PS / Tonne entspricht. Der P1 verfügt außerdem über maßgeschneiderte Pirelli P-Zero Corsa-Reifen und speziell entwickelte Carbon-Keramik-Rotor, Bremssattel und Bremsbeläge von Akebono . Laut McLaren benötigt das Bremsen von 300 km/h (186 mph) bis zum Stillstand 6,2 Sekunden, wobei das Auto 246 Meter zurücklegt. Ab 97 km/h (60 mph) legt er 30,2 Meter zurück.

Produktion und Vertrieb

Die Serienversion des McLaren P1 wurde auf dem Genfer Autosalon 2013 vorgestellt . Die Produktion war streng auf 375 Stück limitiert, was laut McLaren die Exklusivität wahren soll.

Im August 2013 gab McLaren bekannt, dass die Produktionszuteilung für Amerika , den asiatisch-pazifischen Raum und den Nahen Osten ausverkauft war. Die für Europa bestimmten Autos waren bis Mitte November 2013 ausverkauft. 34 % der limitierten Auflage entfielen auf die USA, 26 % auf Europa.

Nach einigen Verzögerungen begann die Produktion im Oktober 2013. Von einem Team von 61 Ingenieuren von Hand zusammengebaut, mit einer Produktionsrate von einem Auto pro Tag war die McLaren-Produktion bis Ende 2013 für 50 Autos geplant. Die erste Auslieferung an einen Einzelhandelskunden dauerte im Oktober 2013 am Firmensitz in Woking , England, mit 12 gefertigten Einheiten bis Mitte November 2013. Die erste P1-Auslieferung in die USA erfolgte im Mai 2014. Die Produktion endete im Dezember 2015.

Laut JATO Dynamics wurden in den ersten neun Monaten 2014 weltweit nur zwanzig Einheiten zugelassen. In der Schweiz wurden im Jahr 2014 insgesamt 12 P1 zugelassen, zwischen Januar und August 2015 weitere fünf Einheiten. Im Jahr 2015 wurden rund 59 Einheiten ausgeliefert USA im Jahr 2014, und der Absatz auf dem amerikanischen Markt belief sich auf rund 127 Einheiten, die bis Dezember 2015 ausgeliefert wurden.

Erinnert sich

Am 11. Dezember 2015 rief die NHTSA 132 McLaren P1-Fahrzeuge vom 1. März 2013 bis 31. Oktober 2015 zurück, da sich die Motorhaube während der Fahrt öffnen könnte.

Varianten

P1 GTR (2015–2016)

P1 GTR außen

P1 GTR-Innenraum

Zur Feier des 20-jährigen Jubiläums ihres Sieges bei den 24 Stunden von Le Mans 1995 kündigte McLaren an, den Namen GTR wiederzubeleben, indem sie eine reine Rennversion des P1, den P1 GTR, auf den Markt bringen würden.

Der P1 GTR war zunächst nur für P1-Besitzer erhältlich. Das Concept Car debütierte beim Pebble Beach Concours d'Elegance 2014 im August 2014. Auf dem Genfer Autosalon 2015 wurde das Serienmodell P1 GTR offiziell vorgestellt . Dieser Preis beinhaltet eine Trackday-Serie für weltweite Besitzer; spätere Autos wurden für weniger Geld angeboten, für diejenigen P1-Besitzer, die kein Interesse an der Track-Serie hatten, aber dennoch die GTR-Variante kaufen wollten. Insgesamt wurden 58 Autos hergestellt.

Der P1 GTR ging 2015, nachdem alle 375 Standard-P1 gebaut worden waren, als Hommage an seinen rennsiegreichen Vorfahren, den McLaren F1 GTR, in Produktion und wurden von McLaren Special Operations gebaut, gewartet und betrieben.

Der Hybridmotor des P1 GTR hat eine Leistung von 1.000 PS (735 kW; 986 PS), was einer Steigerung von 84 PS (62 kW; 83 PS) gegenüber dem serienmäßigen P1 entspricht, obwohl McLaren nicht bekannt gab, ob die Leistungssteigerung durch elektrischen Boost oder Tuning des 3,8-Liter-V8 mit Doppelturboaufladung. Leistungszahlen bleiben unbestätigt. Das Gewicht des P1 GTR wurde um 50 kg (110 lb) reduziert und erreichte ein Leistungsgewicht von 697 PS (513 kW; 687 PS) pro 1 Tonne (1,1 Tonnen). Dies entspricht einem Leistungsgewicht von 1,44 kg (3,17 lb) pro PS. Das Auto war auch mit Slick-Reifen ausgestattet und hatte im Vergleich zum Straßenauto ein höheres Maß an Leistung, Grip, Aerodynamik und Abtrieb. Ausgestattet mit einer neuen festen Fahrhöhe auf rennsporttauglicher Federung, einem feststehenden Heckflügel, der DRS verwenden kann, und einem neuen exklusiv entworfenen Auspuff aus Titan und Inconel. Durch seinen feststehenden Heckflügel erzeugt der GTR 10 % mehr Abtrieb als der P1 mit Straßenzulassung. Der P1 GTR hat ein Leergewicht von 1.440 kg (3.175 lb), das das Gewicht der Batterien beinhaltet.

P1 GTR mit Straßenzulassung umgebaut von Lanzante

Der P1 GTR beschleunigt von 0-97 km/h (60 mph) in weniger als 2,8 Sekunden und erreicht eine begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 349 km/h (217 mph). Darüber hinaus bremst der P1 GTR von 97 km/h (60 mph) auf 0 in 26 m (85 ft) und kann mit einer Länge von 1,54 g Kurven fahren, wobei eine Querbeschleunigung von 2,5 g auf dem Skidpad gezogen wird.

Ende 2015 begannen das historische Rennteam und McLaren F1- Spezialisten Lanzante mit Straßenumbauten von P1 GTRs für Besitzer, die ihre Autos auf der Straße fahren wollten. Bisher wurden 27 P1 GTR von Lanzante für den Straßenverkehr umgebaut. Die straßenzugelassene Version des P1 GTR hat eine behauptete Höchstgeschwindigkeit von 225 mph und eine 0-60 mph-Zeit von 2,4 Sekunden.

Um 40 Jahre seit dem Gewinn der Formel-1-Fahrermeisterschaft durch James Hunt zu feiern , hat McLaren beschlossen, einen P1 GTR in einer speziellen Lackierung zu verkleiden, die beim Goodwood Festival of Speed ​​präsentiert wird. Die Bahnmaschine wird ein von Hunts Rennhelm inspiriertes Karosseriefinish tragen, mit einer schwarzen Grundfarbe kombiniert mit roten, gelben und blauen Streifen, die auf seinen Wellington College-Farben basieren. Das Auto wird am Wochenende von niemand geringerem als Bruno Senna, dem offiziellen Mentor des McLaren P1 GTR Driver Program, gefahren.

P1 LM (2016–2017)

Der Prototyp P1 LM (XP1 LM) beim Goodwood Festival of Speed 2016

Nachdem die Produktion des P1 GTR abgeschlossen war und die Bemühungen um die Umrüstung von reinen P1 GTRs auf die Straßenzulassung veranlasst waren, beauftragte Lanzante Motorsport die Bespoke-Abteilung von McLaren Special Operations mit dem Bau von insgesamt 6 neuen P1 GTRs für sie zu straßenzugelassenen P1 LM-Varianten entwickeln. Von dieser Produktionsserie wurden fünf P1 LM verkauft und der sechste, der Prototyp des P1 LM mit dem Codenamen 'XP1 LM', wurde beibehalten und wird nun für die Entwicklung und Erprobung zukünftiger Modelle verwendet. Um die Autos in die P1 LM-Spezifikation umzuwandeln, nahm Lanzante Motorsport Änderungen an der Hardware des Antriebsstrangs vor (um die Leistung zu erhöhen), setzte einen modifizierten Heckflügel und einen größeren Frontsplitter zusammen mit Tauchflugzeugen ein (um den Abtrieb zu verbessern), entfernte die Luft- Wagenheber-System und installierte Inconel-Katalysatorrohre und Auspuffkrümmer, leichte Ladeluftkühler, Lexan- Fenster, leichtere Sitze (ähnlich denen des F1 GTR) und eine Titan-Auspuffanlage, Schrauben und Befestigungen (um Gewicht zu sparen). Das Ergebnis ist eine Gewichtsreduzierung von 60 kg (132 lb) im Vergleich zum McLaren P1 GTR sowie ein um 40 Prozent gesteigerter Abtrieb. Der P1 LM verfügt außerdem über einen größeren V8-Motor mit Doppelturboaufladung als der P1 und P1 GTR mit 3.994 cm³ (4,0 l) und einer roten Linie von 8.500 U/min.

Der P1 LM hat eine Gesamtleistung von 1.000 PS (735 kW; 986 PS) und 1.050 Nm (774 lb⋅ft) Drehmoment, wobei 800 PS (588 kW; 789 PS) bei 7.250 U/min und einem zusätzlichen 200 PS (147 kW; 197 PS) aus seinem Elektromotor. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 345 km/h (214 mph) begrenzt. Die Reifenspezifikationen sind 275/30/19 für die Vorderreifen und 335/30/20 für die Hinterreifen.

Beim Goodwood Festival of Speed 2016 fuhr der Prototyp P1 LM, 'XP1 LM', mit einer Zeit von 47,07 Sekunden, gefahren von Kenny Bräck , die schnellste Zeit für ein Straßenauto auf dem Goodwood Hillclimb .

Am 27. April 2017 setzte der Prototyp P1 LM, XP1 LM, seinen Erfolg auf der Strecke fort und schlug den Rundenrekord auf der Nürburgring- Nordschleife mit einer Zeit von 6:43,22 Minuten mit straßenzugelassenen Pirelli P Zero Trofeo R-Reifen, aber ohne a Das vordere Nummernschild ist für die Straßenzulassung eines Autos erforderlich. Diese Rundenzeit wurde erneut von Kenny Bräck gefahren und am 26. Mai 2017 bekannt gegeben.

P1 GTR-18 (2018)

Im April 2020 gab Lanzante Motorsport bekannt, dass es sechs weitere straßenzugelassene Umbauten des P1 GTR vornehmen wird. Dieser Umbau verwendet die gleiche Longtail-Karosserie wie beim einzigartigen P1 GT sowie einen modifizierten Heckflügel, einen größeren Frontsplitter und Lamellen für mehr Abtrieb. P1 GTR-18 Chassis #1 (GTR Chassis #11) ist in der 'Gulf Team Davidoff'-Nr. 028R Lackierung mit seinen Rädern in Nr. Der orangefarbene Farbton von 028R.

Einmalige Sonderangebote

McLaren P1 GT beim Goodwood Festival of Speed ​​2018

P1 GT

Auf dem Goodwood Festival of Speed 2018 stellte Lanzante Motorsport , der zuvor McLaren P1 GTRs straßenzugelassen hatte und den P1 LM entwickelte, ein einmaliges Special auf Basis des P1 GTR vor. Das neue Auto namens P1 GT wurde von einem Kunden aus dem Nahen Osten in Auftrag gegeben und ist vom McLaren F1 GT Homologation Special aus den 1990er Jahren inspiriert , einschließlich einer aggressiveren Karosserie als das Standardauto. Zu den äußeren Modifikationen gehören ein längerer Heckbereich, ein größerer Heckflügel, ein längerer Frontsplitter, belüftete Frontkotflügel, das Entfernen der vorderen Canards, eine Quad-Auspuffanlage anstelle des ursprünglichen Dual-Outlet-Designs und ein modifizierter Heckdiffusor. Der Innenraum verfügt über feste Sportsitze und Alcantara- Polster in Tan und Grün sowie ein Rennlenkrad und Kohlefaser-Einsätze, während das Äußere eine Silverstone-grüne Karosserie als Hommage an das ursprüngliche Homologation-Special aufweist. Antriebsstrangmodifikationen und Leistungswerte bleiben unbekannt, dürften aber aufgrund der umfangreichen Modifikationen gegenüber dem Serienfahrzeug erhöht sein.

Rundenrekorde

McLaren kündigte eine unter siebenminütige Runde auf der Nürburgring- Nordschleife an , was einer Durchschnittsgeschwindigkeit von über 179 km/h (111 mph) entspricht, veröffentlichte jedoch nicht die genaue Zeit. Der während des Laufs nicht zugelassene P1 LM unterbot jedoch mit einer Zeit von 6:43,22 die Nordschleifen -Rekordzeit des Straßenautos .

Galerie

• Verfügbare Außenfarben
• 

  Dunkelgrau

• 

  Silber

• 

  Schwarz

• 

  Vulkangelb

• 

  Weiß

• 

  Perlmuttrot

Siehe auch

• Liste der Serienfahrzeuge nach Leistung
• Plug-in-Elektrofahrzeug
• Plug-in-Elektrofahrzeuge in Großbritannien
• Staatliche Anreize für Plug-in-Elektrofahrzeuge
• Liste der modernen Plug-in-Elektrofahrzeuge aus der Produktion

Verweise

Externe Links

Video

• 2014 McLaren P1 in Jay Lenos Garage