Mittelmeer-Reederei - Mediterranean Shipping Company

MSC Mediterranean Shipping Company SA
Typ Privatgelände
Industrie Versand
Gegründet 1970 ; Vor 51 Jahren ( 1970 )
Gründer Gianluigi Aponte
Hauptquartier ,
Bereich bedient
Weltweit
Schlüsselpersonen
Diego Aponte
Dienstleistungen Containerschifffahrt und Logistik
Einnahmen Zunahme 28,19 Milliarden US-Dollar (2015)
Zunahme 6,16 Milliarden US-Dollar (2014)
Eigentümer Gianluigi Aponte
Anzahl der Angestellten
Stetig 30.000 (2014)
Tochtergesellschaften MSC Kreuzfahrten
Webseite www .msc .com
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Die Mediterranean Shipping Company SA (MSC) ist eine schweizerisch-italienische internationale Reederei. Das Unternehmen ist in allen wichtigen Häfen der Welt tätig.

Ab 2021 arbeitet MSC 570 Containerschiffe mit einer Aufnahmekapazität von 3.920.784  twenty-Fuß-Einheiten  (TEU). Es hat eine Abteilung namens MSC Cruises , die sich auf Urlaubskreuzfahrten konzentriert.

Überblick

Als eine der weltweit führenden Containerreedereien mit Hauptsitz in Genf , Schweiz , betreibt MSC 524 Büros in 155 Ländern weltweit mit über 100.000 Mitarbeitern. Die Reederei von MSC fährt auf mehr als 215 Handelsrouten und läuft über 500 Häfen an. MSC betreibt Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 23.756  TEU , darunter (Stand 2019) die beiden größten Containerschiffe der Welt , MSC Gülsün und MSC Samar .

Das Unternehmen bleibt unabhängig und vollständig im Besitz der Familie Aponte unter der Führung von Diego Aponte, der im Oktober 2014 von seinem Vater und Firmengründer Gianluigi zum Präsidenten und CEO ernannt wurde. Gianluigi Aponte würde weiterhin alle gruppenbezogenen Aktivitäten beaufsichtigen und Diego in . unterstützen die Zukunft von MSC gestalten. Im Dezember 2020 wurde Soren Toft Chief Executive Officer von MSC.

Seit 1989 hat MSC einen Urlaub Kreuzfahrt Abteilung namens MSC Kreuzfahrten .

Geschichte

MSC Tomoko im Santa Barbara Channel , 2009

Die Mediterranean Shipping Company (MSC) wurde 1970 in Neapel als Privatunternehmen von Kapitän Gianluigi Aponte gegründet, als er sein erstes Schiff Patricia kaufte , gefolgt von Rafaela , mit der Aponte eine Schifffahrtslinie zwischen dem Mittelmeer und Somalia gründete . Später wurde die Linie durch den Kauf gebrauchter Frachtschiffe erweitert. Bis 1977 operierte das Unternehmen nach Nordeuropa , Afrika und dem Indischen Ozean .

1978 wurde der Hauptsitz in Genf , Schweiz, gegründet .

Die Expansion wurde in den 1980er Jahren fortgesetzt; Ende des Jahrzehnts betrieb MSC Schiffe nach Nordamerika und Australien .

1988 steigt MSC mit dem Kauf des Linienschiffs Monterey in das Kreuzfahrtgeschäft ein .

MSC-Container

1989 kaufte MSC Lauro Lines. Das neue Unternehmen hieß StarLauro Cruises und hatte 2 Schiffe, Monterey und Achille Lauro .

1994 bestellte MSC seine ersten Neubauschiffe, die ab 1996 mit MSC Alexa ausgeliefert wurden . Sie wurden vom italienischen Schiffbauer Fincantieri gebaut .

1995 wurde StarLauro Cruises in MSC Cruises umbenannt.

Im Oktober 2014 wurde Diego Aponte (Sohn des MSC-Gründers Gianluigi Aponte) zum Präsidenten und CEO von MSC ernannt und übernahm damit die Nachfolge seines Vaters, der zum Group Executive Chairman ernannt wurde. Gianluigi Aponte würde weiterhin alle gruppenbezogenen Aktivitäten beaufsichtigen und Diego bei der Gestaltung der Zukunft von MSC unterstützen.

Im Dezember 2014 belegte die Reederei MSC Platz 6 in der Lloyd's-Liste der 100 einflussreichsten Menschen in der Schifffahrt.

Im Januar 2015 startete MSC das größte Containerschiff MSC Oscar mit einer Kapazität von 19.224 TEU. Von Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering gebaut und in Panama registriert, wird es im Januar im Rahmen des 2M VSA ( Vessel Sharing Agreement zwischen Maersk Line und MSC) in den Albatross-Dienst aufgenommen .

Im Juni 2015 unterzeichneten Maersk und MSC eine Vereinbarung über die gemeinsame Nutzung von Schiffen im Asien-Europa-, Transpazifik- und Transatlantikverkehr. Die Vereinbarung wird als 2M Alliance bezeichnet. Die 2M Alliance umfasst 185 Schiffe mit einer geschätzten Kapazität von 2,1 Millionen TEU, die an 21 Strängen eingesetzt werden.

Im Februar 2017 erwarb MSC eine 49%-Beteiligung an Messina Line , einer italienischen Reederei , die 1929 in Genua , Italien , gegründet wurde und auf Kurzstreckenstrecken innerhalb des Mittelmeers und Europa nach Ost- und Westafrika spezialisiert ist . Das Unternehmen besitzt 8 Roll-on/Roll-off- Schiffe und ein Terminal im Hafen von Genua , zusätzlich zu einer Containerflotte von 65.000 TEU. Die MSC-Tochter Marinvest wird 49 Prozent der Anteile an Ignazio Messina und 52 Prozent an Ro-Ro Italia übernehmen, einem neuen Unternehmen, das vier der Roll-on/Roll-off-Containerschiffe von Messina kontrollieren würde.

Im Oktober 2018 beschloss MSC, die einzigen beiden Autotransporter seiner Flotte ( MSC Immacolata und MSC Cristiana ) an die Grimaldi Group zu verchartern und sie auf dem Dienst in Richtung Westafrika durch zwei Messina Line - ConRO- Schiffe zu ersetzen : MSC Cobalto (ehemals Jolly Cobalto ) und MSC Titanio (ehemals Jolly Titanio ). Der Austausch dieser bisher auf MSC Adriatic Trade eingesetzten Schiffe zwischen den Häfen Triest und Izmir führt zu einer engeren Zusammenarbeit zwischen MSC und Messina Line.

Im Dezember 2020 wurde Søren Toft Chief Executive Officer von MSC. Søren Toft ist die erste Person außerhalb der Aponte-Familie, die CEO wird. Er berichtet direkt an Diego Aponte, Präsident der MSC Group, und Gianluigi Aponte, Gründer und Chairman der MSC Group. Søren Toft wird auch Mitglied des Board of Directors von Terminal Investment Ltd.

Im Januar 2021 wurde MSC von der North American Marine Environment Protection Association (NAMEPA) das Zertifikat und Siegel „Maritime Sustainability Passport“ (MSP) verliehen. Carleen Lyden Walker, Mitbegründerin und geschäftsführende Direktorin von NAMEPA, sagte: „Mit der Qualifizierung für den Maritime Sustainability Passport von NAMEPA hat MSC sein Engagement für Umweltschutz, Fürsorge für seine Mitarbeiter und verantwortungsvolle Unternehmensführung unter Beweis gestellt“.

Im April 2021 hat MSC einen speziellen Versandservice eingeführt, um den Vertrieb von pharmazeutischen Produkten während der COVID-19-Pandemie zu unterstützen .

2M Allianz

2015 haben Maersk Line und Mediterranean Shipping Company die 2M Alliance ins Leben gerufen, eine Vereinbarung zur gemeinsamen Nutzung von Schiffen für den Asien-Europa-, Transpazifik- und Transatlantikverkehr. Die Vereinbarung, die eine Reihe von Slot-Austauschen und Slot-Käufen auf Ost-West-Strecken umfasst, beinhaltet auch, dass Maersk Line und MSC eine Reihe von Chartern und Operationen von an HMM gecharterten Schiffen übernehmen . Die 2M Alliance umfasst 185 Schiffe mit einer geschätzten Kapazität von 2,1 Millionen TEU, die an 21 Strängen eingesetzt werden.

Flotte

Containerschiffsklassen von MSC
Schiffsklasse Gebaut Kapazität (TEU) Schiffe in Klasse Anmerkungen
MSC Daniela -Klasse 2008–2010 13.798 8
MSC Danit -Klasse 2009–2012 13.050–14.028 23
MSC Beryl -Klasse 2010–2012 12.991 7 Langzeitcharter von Niki Shipping
MSC Benedetta -Klasse 2011–2012 13.100 8 Langzeitcharter von ER Schiffahrt
MSC Olympic -Klasse 2014–2015 19.224 6
MSC London -Klasse 2014–2016 16.652 6 Langzeitcharter von Zodiac Maritime and Eastern Pacific Shipping
MSC Pegasus- Klasse 2016–2017 19.224–19.462 14 Langzeitcharter von Eastern Pacific Shipping , Minsheng Financial Leasing und Ship Finance International
MSC Josseline -Klasse 2019 14.336 5 Langzeitcharter von Zodiac Maritime
MSC Orion -Klasse 2019 14.952 4 Langzeitcharter von Zodiac Maritime
MSC Gülsün -Klasse 2019–ab 23.656–23.756 16
2023–ab 16.000 13 Die Mediterranean Shipping Company (MSC) hat der China State Shipbuilding Corporation (CSSC) einen Auftrag über dreizehn neue 16000-TEU-Containerschiffe erteilt , die auf zwei CSSC-Werften gebaut werden sollen.
2023–ab 24.232 10 4 werden von der Jiangnan Shipyard gebaut , 4 werden von Hudong-Zhonghua Shipbuilding gebaut und 2 werden von Yangzijiang Shipbuilding gebaut
2023–ab 15.300 11 Langzeitcharter von Eastern Pacific Shipping .

Bemerkenswerte Schiffe:

Unfälle und Zwischenfälle

MSC Carla

Am 24. November 1997 stieß das Containerschiff MSC Carla auf dem Weg von Le Havre in Frankreich nach Boston , USA, auf schweres Wetter und brach NE der Azoren im Nordatlantik auseinander . Die 34 Besatzungsmitglieder wurden per Hubschrauber in Sicherheit gebracht. Der vordere Teil sank über einen Zeitraum von fünf Tagen. Das Heck wurde nach Spanien geschleppt, wo es verschrottet wurde. 1984 verlängerten die Vorbesitzer der  MSC Carla  (damals hieß sie noch MV Nihon ) das Schiff um 15 Meter. Dies wurde erreicht, indem das Gefäß in zwei Teile geschnitten und in einem Verlängerungsmodul verschweißt wurde. Der strukturelle Fehler lag am vorderen Ende des neuen Mittelkörpers. Die Planung und Installation des Neubaus durch die Werft erwies sich als fehlerhaft.

MSC Neapel

Am 18. Januar 2007 wurde das Containerschiff MSC Napoli im Ärmelkanal wegen des europäischen Sturms Kyrill aufgegeben, nachdem heftiger Sturmwind und riesige Wellen den Rumpf der Napoli schwer beschädigt hatten , darunter ein Riss in einer Seite und ein überfluteter Maschinenraum . Alle 26 Crew wurden von ihrem Rettungsboot abgeholt Sea King - Hubschrauber der Royal Navy ‚s Fleet Air Arm genommen und zu Royal Naval Air Station Culdrose in Cornwall . Am 19. Januar 2007 wurde das Schiff in Schlepp genommen, aber aufgrund des sich verschlechternden Zustands des Schiffes wurde beschlossen, das Schiff bei Branscombe auf den Strand zu legen . Am 9. Juli 2007 wurde die MSC Napoli wieder flottgemacht, aber sofort wieder gestrandet, da im Rumpf des Schiffes ein Riss von 3 Metern (9,8 ft) gefunden wurde, der an beiden Seiten und durch den Kiel lief. Es wurde beschlossen, das Schiff in der Nähe des Strandes von Branscombe aufzubrechen .

MSC Nikita

Am 29. August 2009 war das Containerschiff MSC Nikita vor dem Rotterdamer Hafen in eine Kollision mit der Nirint Pride verwickelt und im Maschinenraum durchbrochen worden . Sie wurde zur Notreparatur nach Rotterdam geschleppt und anschließend zum Totalschaden erklärt . Es gab keine Verletzten.

MSC Chitra

Am 7. August 2010 hat das Containerschiff MSC Chitra wurde bei einer Kollision mit dem Bulk - Carrier beteiligt MV Khalijia II während verlassen Jawaharlal Nehru Port - östlich von Mumbai in Navi Mumbai ‚s Raigad , Indien . Die MV Khalijia II war in die Backbordseite der MSC Chitra eingerissen , drei große Dellen im Rumpf hinterlassen und der Maschinenraum nach und nach überflutet. Nach der Kollision wurde die MSC Chitra stark geschlagen und lag 8 km außerhalb des Hafens auf Grund. Der indische Kapitän und 32 Besatzungsmitglieder wurden evakuiert. Am 17. April 2011, nachdem das Schiff zum Totalverlust erklärt worden war, wurde die MSC Chitra von Titan Maritime etwa 385 Meilen vor der Küste von Mumbai, Indien, versenkt.

MSC Messina

Am 24. Juni 2021 fing das Containerschiff MSC Messina mitten im Indischen Ozean auf halbem Weg zwischen Sri Lanka und der Straße von Malakka Feuer . Das Feuer brach im Maschinenraum des Schiffes aus, etwa 480 Seemeilen entfernt vom Great Basses Reef Lighthouse , Kirinda .

Siehe auch

Verweise

Externe Links