Internationaler Flughafen Memphis - Memphis International Airport

Internationaler Flughafen Memphis
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2013 USGS- Bild
Zusammenfassung
Flughafentyp Öffentlich
Eigentümer und Betreiber Memphis-Shelby County Airport Authority
Dient Memphis, Tennessee
Standort Shelby County, Tennessee , USA
Drehscheibe für
Höhe  AMSL 104 m
Koordinaten 35°02′33″N 089°58′36″W / 35,04250 N 89,97667° W / 35.04250; -89.97667 Koordinaten: 35°02′33″N 089°58′36″W / 35,04250 N 89,97667° W / 35.04250; -89.97667
Webseite www.flymemphis.com
Karte
Start- und Landebahnen
Richtung Länge Oberfläche
ft m
18C/36C 11.120 3.389 Beton
18L/36R 9.000 2.743 Beton
18R/36L 9.320 2.841 Beton
27.09 8,946 2.727 Beton
Statistik (2020)
Passagiere 2.029.836
Flugbetrieb 202.722
Ladung 894,650,815 lb
Quellen: Internationaler Flughafen Memphis

Der Memphis International Airport ( IATA : MEM , ICAO : KMEM , FAA LID : MEM ) ist ein zivil-militärischer Flughafen, der 11 km südöstlich der Innenstadt von Memphis im Shelby County, Tennessee , USA liegt. MEM ist der wichtigste internationale Flughafen für Memphis, Tennessee, USA. Es umfasst 3.900 Acres (1.600 ha) und hat acht Start- und Landebahnen.

Hier befindet sich der globale FedEx Express- Hub, der oft als FedEx Superhub oder einfach als Superhub bezeichnet wird und viele der Pakete des Unternehmens verarbeitet. Zu den Nonstop-FedEx-Zielen ab Memphis gehören Städte in den kontinentalen Vereinigten Staaten, Kanada, Europa, dem Nahen Osten, Asien und Südamerika. Von 1993 bis 2009 hatte Memphis den größten Frachtbetrieb aller Flughäfen weltweit. MEM fiel 2010 auf den zweiten Platz hinter Hongkong zurück . Er blieb jedoch bis 2020 der verkehrsreichste Frachtflughafen der Vereinigten Staaten und der westlichen Hemisphäre, als er aufgrund des Anstiegs des E-Commerce, der teilweise durch die COVID-19-Pandemie verursacht wurde, erneut zum verkehrsreichsten Frachtumschlagsflughafen der Welt wurde. Der Flughafen war auch ein Passagierdrehkreuz für Republic Airlines , die zu Northwest Airlines wurde , und wurde als Drehkreuz fortgeführt, als Northwest in Delta Air Lines von 1985 bis 2013 fusionierte .

Auf der Passagierseite führt MEM durchschnittlich über 80 Passagierflüge pro Tag durch. Der 164. Airlift Wing der Tennessee Air National Guard basiert auf der Memphis Air National Guard Base, die C-17 Globemaster III Transportflugzeuge betreibt.

Geschichte

Der 1929 eingeweihte Memphis Municipal Airport wurde auf einem 81 Hektar großen Ackerland etwas mehr als 11 km von der Innenstadt von Memphis entfernt eröffnet. In seinen Anfangsjahren hatte der Flughafen drei Hangars und eine unbefestigte Start- und Landebahn; Passagier- und Luftpostdienste wurden von American Airlines und Chicago and Southern Air Lines (erworben von Delta Air Lines im Jahr 1953) bereitgestellt . 1939 kamen die Eastern Air Lines an; In diesem März hatte Eastern eine Abfahrt pro Tag nach Muscle Shoals und darüber hinaus, American hatte vier Ost/West- und C&S hatte vier Nord/Süd-Verbindungen.

Während des Zweiten Weltkriegs nutzte die 4. Ferrying Group des Air Transport Command der United States Army Air Forces Memphis, um neue Flugzeuge nach Übersee zu schicken. Im April 1951 waren die Start- und Landebahnen 6000-ft 2/20, 6530-ft 9/27, 4370-ft 14/32 und 4950-ft 17/35; der Flughafen lag in den 1950er Jahren ganz nördlich der Winchester Road.

Die OAG vom April 1957 zeigt 64 Abfahrten an Wochentagen: 25 auf Delta, 18 American, 7 Southern, 5 Eastern, 4 Braniff, 3 Trans-Texas und 2 Capital. Amerikanische DC-6 flogen nonstop nach Washington und New York, aber in westlicher Richtung reichten sie nicht über Fort Worth und Kansas City hinaus, bis die Amerikaner 1964 in Los Angeles starteten. Die ersten geplanten Jets waren Delta 880s ORD-MEM-MSY und zurück, ab Juli–August 1960.

Das aktuelle Terminal wurde von Mann & Harrover entworfen und kostete 6,5 Millionen US-Dollar. Es wurde am 7. Juni 1963 eröffnet und Memphis Municipal änderte seinen Namen 1969 in Memphis International. 1985-86 begann Republic Airlines Flüge nach Mexiko. Das Terminal wurde 1974 für 31,6 Millionen US-Dollar erweitert, wobei zwei neue Hallen hinzugefügt und die anderen erweitert wurden, die von Roy P. Harrover & Associates entworfen wurden .

Hub-Status

Southern Airways war in den 1960er Jahren eine wichtige regionale Fluggesellschaft in Memphis; es fusionierte 1979 mit Republic Airlines als erste große Fusion nach der Verabschiedung des Airline Deregulierung Act . Mit dem Abbau der Fluggenehmigungsanforderungen des Civil Aeronautics Board (CAB) begannen die Fluggesellschaften, sich um ein großes Hub-Modell herum zu entwickeln, im Gegensatz zu den früheren Punkt-zu-Punkt-Netzwerken, die vor der Deregulierung üblich waren. Republic gründete Memphis 1985 als Drehkreuz, bevor es 1986 zu Northwest Airlines fusionierte . Northwest führte rund 300 tägliche Flüge auf dem Höhepunkt des Drehkreuzes durch, darunter internationale Flüge nach Kanada, Mexiko und in die Karibik.

Unterdessen startete der Nordwest-Partner KLM im Juni 1995 den allerersten Transatlantikdienst der Stadt Tennessee mit McDonnell Douglas MD-11s, um nach Amsterdam zu fliegen . Der Flughafen hatte zur Vorbereitung der Route 12,6 Millionen Dollar für einen neuen Zollbereich ausgegeben. KLM führte die Flüge bis irgendwann zwischen 2002 und 2003 durch, als Northwest übernahm.

Federal Express (jetzt FedEx Express ) nahm 1973 den Betrieb in Memphis auf. Es eröffnete 1981 seine heutige "SuperHub" -Einrichtung auf der Nordseite des Flughafens und ist bis heute stark präsent.

2008 begann der Flughafen mit dem Ausbau seines Kontrollturms und seiner Parkhäuser. Der neue Turm kostete 72,6 Millionen US-Dollar und ist 336 Fuß hoch, mehr als doppelt so hoch wie der alte Turm. Ein 7-stöckiges Parkhaus im Wert von 81 Millionen US-Dollar ersetzte zwei Parkflächen und fügte 6.500 Parkplätze hinzu. Elf Millionen Dollar wurden für einen überdachten Fahrsteig zwischen den Garagen und dem Terminal ausgegeben.

Northwest wurde 2008 von Delta Air Lines (die ein großes Drehkreuz in Atlanta betreibt ) übernommen, und Delta operierte weiterhin als Drehkreuz in Memphis und flog bis 2009 bis zu 200 Flüge pro Tag. Die Fluggesellschaft unterhielt die Nonstop-Verbindung nach Amsterdam bis 2012; es erklärte, dass teures Benzin, verringerte Passagierzahlen und der Zustand der amerikanischen und europäischen Wirtschaft sie gezwungen hätten, den Dienst einzustellen. Delta reduzierte seinen Betrieb in Memphis weiter, bevor das Drehkreuz 2013 geschlossen wurde. Der Passagierverkehr am Flughafen ging in den nächsten Jahren zurück, bis er 2015 mit 3,5 Millionen seinen Tiefpunkt erreichte.

Den letzten Jahren

Im Jahr 2014 kündigte die Memphis-Shelby County Airport Authority eine geplante Renovierung des Flughafens in Höhe von 114 Millionen US-Dollar an. Diese Renovierung beinhaltete den Abriss der weitgehend leerstehenden südlichen Enden der Halle A und C, was es Flugzeugen ermöglichen würde, leichter auf die größere Halle B zuzugreifen. Der Rest der A- und C-Halle würde bleiben und für jedes mögliches Wachstum in der Zukunft einsatzbereit sein. Darüber hinaus sah der Plan die Erweiterung und Modernisierung der B-Halle vor, auf die nach Abschluss der Renovierung die meisten Flüge gerichtet würden. Die Renovierung, die voraussichtlich Ende 2015 beginnen und etwa 2020 enden sollte, würde den Flughafen mit etwa 60 Gates verlassen.

Das ursprüngliche Projekt wurde nur teilweise fertiggestellt, wobei das südliche Ende der A-Halle abgerissen wurde. Beamte von Memphis beschlossen, die Pläne zu überdenken; mehrere Aspekte des Projekts haben sich geändert. Der Plan sah eine Renovierung und Erweiterung der Halle B vor, der aktualisierte Plan sieht eine vollständige Neugestaltung des größten Teils der Halle vor. Die B-Halle wird während der Bauarbeiten geschlossen, und Fluggesellschaften und Mieter werden während dieser Zeit in die A- und C-Halle umziehen. Das südliche Ende des Concourse C bleibt intakt, bis der Concourse B fertiggestellt ist und die Fluggesellschaften von C nach B umgezogen sind. Der südwestliche Abschnitt des Concourse B wird in einer zukünftigen Phase aktualisiert und wird nur kurzfristig für Passagiere von ankommenden internationalen Flügen.

Am 4. April 2018 zog Delta Air Lines in die A-Halle und Allegiant Air in die C-Halle um; Im September 2018 wurde mit dem Bau der B-Halle begonnen.

Dank Faktoren wie der Aufnahme von Southwest Airlines und anderen Billigfluggesellschaften hat sich der Flughafenverkehr in den letzten Jahren erholt.

Anlagen

Terminal

Landseitige Abflugebene am Memphis International Airport

Der Memphis International Airport verfügt über ein einziges Terminal und drei Flughallen mit insgesamt 50 Gates. Im Jahr 2021 werden alle Flüge auf Concourse B konsolidiert, wobei die Concourses A und C eingemottet werden. Alle nicht vorab freigegebenen internationalen Flüge werden im südwestlichen Teil von B abgewickelt.

  • Halle A enthält 9 Tore.
  • Halle B enthält 23 Tore.
  • Halle C enthält 18 Tore.

Start- und Landebahnen

FedEx MD-11F rollt in Memphis

Der Memphis International Airport verfügt über vier Start- und Landebahnen.

Runway Länge Breite Gehweg
18C/36C 11.120 Fuß
3.390 m
150 Fuß
46 m
Beton
18L/36R 9.000 Fuß
2.700 m
150 Fuß
46 m
Beton
18R/36L 9.320 Fuß
2.840 m²
150 Fuß
46 m
Beton
27.09 8.946 Fuß
2.727 m
150 Fuß
46 m
Beton

Bodentransport

Das Passagierterminal des internationalen Flughafens Memphis ist von der Interstate 240 an der Ausfahrt 23B über den Plow Blvd zu erreichen. Es kann auch über die Winchester Road erreicht werden.

MATA Bus #28 bietet Verbindungen zu den Transitzentren von Hudson und Airways.

Fluggesellschaften und Reiseziele

Passagier

Fluggesellschaften Reiseziele Referenzen
Allegiant Air Austin , Destin/Fort Walton Beach , Fort Lauderdale , Las Vegas , Los Angeles , Orlando/Sanford , St. Petersburg/Clearwater
Saisonal: Cincinnati , Des Moines , Phoenix/Mesa , Pittsburgh , West Palm Beach
American Airlines Charlotte , Dallas/Fort Worth , Miami , Philadelphia , Washington – National
Seasonal: Phoenix – Sky Harbor
amerikanischer Adler Charlotte , Chicago – O'Hare , Dallas/Fort Worth , Miami , New York – LaGuardia , Philadelphia , Phoenix – Sky Harbor , Washington – National
Seasonal: Orlando
Delta Airlines Atlanta , Los Angeles , Salt Lake City
Delta-Verbindung Boston , Detroit , Minneapolis/St. Paul , New York – LaGuardia
Grenzfluglinien Denver , Las Vegas , Miami (ab 1. November 2021), Orlando
Saisonal: Philadelphia
Southern Airways Express Destin-Executive , El Dorado , Harrison (AR) , Hot Springs (AR)
Southwest Airlines Atlanta , Baltimore , Chicago–Midway , Dallas–Love , Denver , Houston–Hobby , Orlando , Phoenix–Sky Harbor , Tampa
United Airlines Denver , Houston – Intercontinental
Seasonal: Chicago – O'Hare , Newark
United Express Chicago–O'Hare , Denver , Houston–Intercontinental , Newark

Ladung

Fluggesellschaften Reiseziele Referenzen
Atlas Air Saisonal: Miami , San Juan , Los Angeles , Ontario
DHL-Luftfahrt Cincinnati , Nashville , New Orleans
FedEx Express Aguadilla , Albany (NY) , Albuquerque , Allentown , Anchorage , Appleton , Atlanta , Austin , Baltimore , Billings , Birmingham (AL) , Bloomington , Bogotá , Boise , Boston , Buffalo , Burbank , Burlington , Calgary , Campinas / Viracopos , Casper , Cedar Rapids/Iowa City , Charleston (SC) , Charlotte , Chattanooga , Chicago–O'Hare , Cincinnati , Cleveland , Köln/Bonn , Colorado Springs , Columbia (SC) , Columbus–Rickenbacker , Dallas/Fort Worth , Dayton , Denver , Des Moines , Detroit , Dubai–International , Edmonton , El Paso , Fargo , Flint , Fort Lauderdale , Fort Myers , Fort Wayne , Fort Worth/Alliance , Frankfurt am Main , Fresno , Grand Junction , Grand Rapids , Great Falls , Greensboro , Greenville / Spartan , Guadalajara , Harlingen , Harrisburg , Hartford , Honolulu , Houston-Interkontinental , Huntington (WV) , Indianapolis , Jacksonville (FL) , Kansas City , Knoxville , Lafayette , Laredo , Las Vegas , Liège , London-Stansted , Long Beach , Los Angeles , Louisville , Lu bbock , Madison , Manchester (NH) , Miami , Milwaukee , Minneapolis/St. Paul , Mobile – Downtown , Monterrey , Montréal – Mirabel , Nashville , New Orleans , New York – JFK , Newark , Newburgh , Norfolk , Oakland , Oklahoma City , Omaha , Ontario , Orange County (CA) , Orlando , Ottawa , Panama – Tocumen , Paris–Charles de Gaulle , Peoria , Philadelphia , Phoenix–Sky Harbor , Pittsburgh , Portland (ME) , Portland (OR) , Providence , Raleigh/Durham , Reno/Tahoe , Richmond , Roanoke , Rochester (MN) , Rochester (NY .) ) , Sacramento , Salt Lake City , San Antonio , San Bernardino , San Diego , San Francisco , San Jose (CA) , San Jose (CR) , San Juan , Savannah , Seattle/Tacoma , Seoul–Incheon , Shreveport , Sioux Falls , South Bend , Spokane , Springfield (MO) , St. Louis , Syracuse , Tallahassee , Tampa , Tijuana , Tokio–Narita , Toluca/Mexiko-Stadt , Toronto–Pearson , Tucson , Tulsa , Vancouver , Washington–Dulles , West Palm Beach , Wichita , Winnipeg
FedEx-Zuführung Charleston (SC) , Charleston (WV) , Dothan , Evansville , Huntsville , Monroe , Tallahassee , Tulsa
Kalitta Air Saisonal: San Francisco
Kalitta-Charter Cincinnati
UPS Airlines Chicago–O’Hare , Louisville , Miami , Ontario , Roanoke

Statistiken

Passagierverkehr

Siehe Quell-Wikidata-Abfrage und -Quellen .

Top-Reiseziele

Die verkehrsreichsten Inlandsstrecken ab MEM (Juli 2020 - Juni 2021)
Rang Stadt Passagiere Transportunternehmen
1 Atlanta, Georgia 247.000 Delta, Südwest
2 Dallas/Fort Worth, Texas 168.000 amerikanisch
3 Charlotte, North Carolina 147.000 amerikanisch
4 Denver, Colorado 86.000 Frontier, Südwesten, Vereinigte
5 Chicago–O'Hare, Illinois 77.000 Amerikanisch, Vereinigte
6 Houston–Interkontinental, Texas 60.000 Vereinigt
7 Chicago–Midway, Illinois 54.000 Südwesten
8 Orlando Florida 44.000 Grenze, Südwesten
9 Phoenix–Sky Harbor, Arizona 40.000 Amerikanisch, Südwest
10 Dallas – Liebe, Texas 34.000 Südwesten

Marktanteil der Fluggesellschaften

Größte Airlines bei MEM (Mai 2020 - April 2021)
Rang Fluggesellschaft Passagiere Teilen
1 Southwest Airlines 413.000 21,48%
2 Delta Airlines 338.000 17,55%
3 American Airlines 236.000 12,25%
4 Allegiant Air 177.000 9,20%
5 Republik Airways 160.000 8,29 %
6 Sonstiges 601.000 31,23 %

Unfälle und Zwischenfälle

  • Am 12. August 1944 fing eine Douglas C-47 der USAAF nach dem Start Feuer, nachdem eines der Propellerblätter den Rumpf durchtrennte und einen Brand auf der Landebahn verursachte. Alle außer dem Kapitän sind sicher herausgekommen.
  • Am 17. Dezember 1944 driftete eine Douglas C-49 der USAAF nach dem Start nach rechts, blieb stehen und prallte auf ein Lagerhaus aus Ziegelsteinen. Drei der sechs an Bord starben.
  • Am 13. Januar 1963 stieß eine von der USAF betriebene Douglas DC-7 nachts auf eine Fairchild C-123 Provider der USAF, die nachts rollte. Der Pilot der DC-7 wurde getötet, der Provider nach einem Brand zerstört.
  • Am 18. Mai 1978 kollidierte eine Dassault Falcon 20 C von Flight Safety International mit einer Cessna 150 3,8 Meilen westlich von MEM, alle vier Insassen der Falcon und zwei an Bord der Cessna starben beim Absturz beider Flugzeuge.
  • Am 11. August 1984 stürzte Douglas C-47 N70003 von Aviation Enterprises kurz nach dem Start vom Memphis International Airport auf einem inländischen nicht planmäßigen Passagierflug zum O'Hare International Airport in Chicago ab. Alle drei Personen an Bord starben. Eine fehlende Zündkerze am Backbordmotor verursachte einen Leistungsverlust. Am Vortag war eine Wartung mit Ausbau der Zündkerzen durchgeführt worden.
  • Am 8. Oktober 1987 stürzte ein von Connie Kalitta Services betriebener Volpar Turboliner II beim Versuch, zu MEM zurückzukehren, aufgrund eines angebrachten Heckständers ab, das Flugzeug war übergewichtig und der Schwerpunkt lag drei Zoll vor dem Grenzwert. Der einzige Insasse starb.
  • Am 7. April 1994 erlebte der Federal Express Flug 705 mit dem Ziel San Jose, Kalifornien , kurz nach dem Start einen Entführungsversuch. FedEx-Mitarbeiter Auburn Calloway versuchte, das Flugzeug zu entführen, um es in einem Kamikaze- Angriff in das FedEx-Hub in Memphis International zu stürzen . Die Besatzung – obwohl schwer verletzt – kämpfte gegen ihn und kehrte nach Memphis zurück, wo Polizei und Rettungskräfte ihn überwältigten.
  • Am 18. Dezember 2003 kam der FedEx Express Flug 647 von der Landebahn ab, nachdem das Fahrwerk bei der Landung vom Oakland International Airport (OAK) zusammengebrochen war. Das Flugzeug geriet sofort in Flammen. Alle fünf Besatzungsmitglieder entkamen, indem sie über das Cockpitfenster ausstiegen.
  • Am 28. Juli 2006 brach das Fahrwerk von FedEx Flug 630 bei der Landung auf dem Memphis International Airport nach einem Flug vom Seattle-Tacoma International Airport zusammen . Nachdem das Flugzeug zum Stillstand gekommen war, fing es Feuer und verschlang den linken Flügel und das Triebwerk. Während die drei Besatzungsmitglieder verletzt wurden, überlebten sie alle. Das Flugzeug wurde abgeschrieben.

Verweise

Weiterlesen

Externe Links

Externe Bilder
Bildsymbol Flugzeugfotos von Memphis International (MEM) auf airliners.net
Bildsymbol FedEx Jets @ MEM Photo