Handelsmarine (Vereinigtes Königreich) - Merchant Navy (United Kingdom)

Britische Handelsmarine
Abzeichen der britischen Handelsmarine.JPG
Abzeichen der Handelsmarine
Aktiv 1835
Land  Vereinigtes Königreich , Britische Überseegebiete und Kanalinseln
Typ Bürgerlich
Größe 10. Größter;
  • 30 Millionen registrierte Bruttotonnage
  • 40,7 Millionen Eigengewichtstonnage
Farben rot  
Flotte
  • Ladung
  • Kreuzfahrt
  • Zivilist/Vergnügen
Engagements
Insignien
Roter Fähnrich
Zivilfahne des Vereinigten Königreichs.svg
Zivil Jack
Zivil Jack of the United Kingdom.svg

Die Handelsmarine ist das Seeregister des Vereinigten Königreichs und umfasst die seegängigen kommerziellen Interessen der im Vereinigten Königreich registrierten Schiffe und ihrer Besatzungen. Schiffe der Handelsmarine fliegen die Red Ensign und werden von der Maritime and Coastguard Agency (MCA) reguliert . König Georg V. verlieh den britischen Handelsschifffahrtsflotten nach ihrem Dienst im Ersten Weltkrieg den Titel "Merchant Navy" ; eine Reihe anderer Nationen haben den Titel seitdem angenommen. Zuvor war es als Mercantile Marine oder Merchant Service bekannt , obwohl der Begriff "Merchant Navy" bereits ab dem 19. Jahrhundert informell verwendet wurde.

Geschichte

Die Handelsmarine existiert seit einem bedeutenden Zeitraum in der englischen und britischen Geschichte, da sie dem Handel und der imperialen Expansion zu verdanken ist. Sie lässt sich bis ins 17. Jahrhundert datieren, als versucht wurde, alle Seeleute als Arbeitskräfte für die Royal Navy in Konfliktzeiten zu registrieren . Diese Registrierung von Handelsseeleuten scheiterte und wurde erst 1835 erfolgreich umgesetzt. Die Handelsflotte wuchs im Laufe der Jahre zur weltweit führenden Handelsflotte und profitierte erheblich vom Handel mit britischen Besitzungen in Indien und im Fernen Osten . Die lukrativen Geschäfte in Zucker , Schmuggelware Opium nach China, Gewürzen und Tee (getragen durch Schiffe wie die Cutty Sark halfen) , um diese Dominanz im 19. Jahrhundert verschanzen.

Im Ersten und Zweiten Weltkrieg erlitt der Handelsdienst schwere Verluste durch deutsche U-Boot- Angriffe. Eine Politik der uneingeschränkten Kriegsführung bedeutete, dass Handelsseeleute der Gefahr von Angriffen durch feindliche Schiffe ausgesetzt waren. Die im Ersten Weltkrieg an U-Boote verlorene Tonnage betrug rund 7.759.090 Tonnen, und rund 14.661 Handelsseeleute kamen ums Leben. Zu Ehren des Opfers der Handelsseeleute im Ersten Weltkrieg verlieh Georg V. den Unternehmen den Titel „Handelsmarine“.

1928 verlieh George V Edward, dem Prinzen von Wales, den Titel "Meister der Handelsmarine und Fischereiflotten"; die er nach seiner Thronbesteigung im Januar 1936 behielt und erst bei seiner Abdankung im Dezember wieder aufgab . Seit Edward VIII wird der Titel von den Herrschern George VI und Elizabeth II gehalten . Als das Vereinigte Königreich und das Britische Empire im September 1939 in den Zweiten Weltkrieg eintraten, gab George VI diese Nachricht heraus:

Plakat zum Zweiten Weltkrieg, das die Gefahren des Krieges hervorhebt, denen die Handelsmarine ausgesetzt war

In diesen ängstlichen Tagen möchte ich allen Offizieren und Mannschaften sowie der britischen Handelsmarine und den britischen Fischereiflotten mein Vertrauen in ihre unermüdliche Entschlossenheit ausdrücken, ihre entscheidende Rolle bei der Verteidigung zu spielen. Jedem möchte ich sagen: Ihre Aufgabe ist für die Erfahrung meines Volkes nicht weniger wichtig als die der Marine, des Heeres und der Luftwaffe. Von Ihnen hängt die Nation für einen Großteil ihrer Nahrungsmittel und Rohstoffe sowie für den Transport ihrer Truppen nach Übersee ab. Sie haben eine lange und ruhmreiche Geschichte, und ich bin stolz, den Titel "Meister der Handelsmarine und Fischereiflotten" zu tragen. Ich weiß, dass Sie Ihre Aufgaben mit Entschlossenheit und Stärke erfüllen werden und dass die hohen ritterlichen Traditionen Ihrer Berufung in Ihren Händen sind. Gott behüte dich und gedeihe dir bei deiner großen Aufgabe.

Während des Zweiten Weltkriegs versenkten deutsche U-Boote fast 14,7 Millionen Tonnen der alliierten Schifffahrt, die sich auf 2.828 Schiffe beliefen (rund zwei Drittel der gesamten verlorenen alliierten Tonnage). Allein das Vereinigte Königreich erlitt einen Verlust von 11,7 Millionen Tonnen, was 54 % der gesamten Handelsmarine bei Ausbruch des Zweiten Weltkriegs entsprach. 32.000 Handelsseeleute wurden im Krieg an Bord von Konvoischiffen getötet, aber zusammen mit der Royal Navy importierten die Konvois erfolgreich genug Vorräte, um einen Sieg der Alliierten zu ermöglichen.

Zu Ehren der in den beiden Weltkriegen Opfer gebracht, legt die Handelsmarine Kranz des Gedenkens neben den Streitkräften in dem jährlichen Gedenktag Dienst am 11. November. Nach langjähriger Lobbyarbeit für die offizielle Anerkennung der Opfer der Handelsseeleute in den beiden Weltkriegen und seither wurde der Merchant Navy Day am 3. September 2000 zu einem offiziellen Gedenktag.

Flaggen

Fähnriche

Flaggen werden am Heck des Schiffes oder an der Gaffel , auf einer Rah angebracht . Red Ensigns können unkenntlich gemacht werden, diese können nur mit einem Haftbefehl an Bord des Schiffes geflogen werden. Bermuda führt die rote Flagge auch als territoriale Flagge an Land (andere britische Überseegebiete , die eine nautische Flagge als Territorialflagge an Land führen, verwenden die blaue Flagge ).

Britische Überseegebiete und Kronabhängigkeiten Fähnriche

Flaggen des Yachtclubs

Hausflaggen

Hausflaggen sind persönlich und werden von einer Firma entworfen. Ein Haus - Flag wird auf einer Port angezeigt halyard eines Yardarm .

Hausflaggen des frühen 20. Jahrhunderts

Handelsmarine heute

Trotz der jahrzehntelangen dominanten Stellung führten der Niedergang des Britischen Empire , die zunehmende Verwendung der Billigflagge und die ausländische Konkurrenz zum Niedergang der Handelsflotte. Zum Beispiel war die Handelsmarine 1939 mit 33% der Gesamttonnage die größte der Welt. Bis 2012 hielt die Handelsmarine – obwohl sie immer noch eine der größten der Welt war – nur 3% der Gesamttonnage.

Im Jahr 2010 bestand die Handelsmarine aus 504 in Großbritannien registrierten Schiffen mit einer Bruttoraumzahl von 1.000   oder mehr. Darüber hinaus besaßen britische Handelsschifffahrtsunternehmen weitere 308 Schiffe, die in anderen Ländern registriert waren, und 271 Schiffe in ausländischem Besitz waren im Vereinigten Königreich registriert.

Im Jahr 2012 bestanden die britischen Handelsmarinebeteiligungen aus 1.504 Schiffen mit 100 BRZ oder mehr. Dazu gehörten Schiffe, die entweder direkt in britischem Besitz sind, sich im Besitz einer Muttergesellschaft befinden oder von einem britischen Unternehmen verwaltet werden. Dieser betrug: 59.413.000  BRZ bzw. 75.265.000  DWT . Dies geht aus der jährlichen Seeschifffahrtsstatistik der britischen Regierung und des Verkehrsministeriums hervor .

Ein Beispiel für Handelsmarine-Offiziere, die 2011 ihren Abschluss an der Warsash Maritime Academy in Southampton mit dem ehemaligen Ersten Seelord Alan West, Baron West of Spithead , bei ihrer " Bewusstlosigkeit "-Zeremonie machten .

Als Unterzeichner des STCW-Übereinkommens werden britische Schiffe von Deckoffizieren und technischen Offizieren kommandiert . Offiziere durchlaufen eine 3-jährige Ausbildung, bekannt als Kadettschaft, an einer der zugelassenen maritimen Hochschulen im Vereinigten Königreich. Dazu gehören die Warsash Maritime Academy , das South Tyneside College , Fleetwood , die Plymouth University und das City of Glasgow College . Kadetten haben normalerweise die Wahl zwischen zwei akademischen Routen; Foundation Degree oder Higher National Diploma . Der erfolgreiche Abschluss führt zu einer Ausbildung zum Schiffsbetriebswirt oder zum Schiffsingenieur. In der Regel werden die Kosten für ein Kadett durch die Patenschaft einer britischen Reederei gedeckt. Während der dreijährigen Ausbildung fahren die Kadetten auch für einen Zeitraum von einem Jahr oder länger zur See, normalerweise verteilt auf die Kadetten. Dies ermöglicht eine praxisnahe Ausbildung, die neben der akademischen Zeit an der Hochschule auf eine gesonderte und abschließende mündliche Prüfung vorbereitet. Diese mündliche Prüfung wird mit einem Master Mariner in einem Büro der Maritime and Coastguard Agency durchgeführt . Nach erfolgreicher Absolvierung der mündlichen Prüfung wird ein Befähigungsnachweis ausgestellt. Dies ist die von der britischen Regierung ausgestellte internationale Qualifikation, die es einem Offizier ermöglicht, in seiner qualifizierten Eigenschaft an Bord eines Schiffes zu arbeiten. Zeugnisse werden für verschiedene Dienstgrade ausgestellt und als solcher wird ein Offizier in der Regel eine weitere Studienreihe bis zum Erreichen des höchsten Abschlusses absolvieren.

Die ersten britischen Befähigungszeugnisse für Deckoffiziere wurden 1845 ausgestellt, die damals wie heute durch eine mündliche Abschlussprüfung mit einem Master Mariner durchgeführt wurden . Das Ausbildungsregime für Offiziere ist im offiziellen Lehrplan des Handelsmarine-Ausbildungsausschusses festgelegt . Diese Ausbildung umfasst nach wie vor alle traditionellen Gewerke wie Himmelsnavigation, Schiffsstabilität, Stückgut und Seemannschaft, umfasst aber heute Ausbildungen in Wirtschaft, Gesetzgebung, Recht und Computerisierung für Deckoffiziere und schiffstechnische Grundlagen, Werkstatttechnik, Dampfantrieb, Motor (Diesel-)Antriebe, Hilfsmittel, Mechanik, Thermodynamik, Konstruktionszeichnung, Schiffbau, Schiffselektrik sowie praktische Werkstattausbildung für Ingenieuroffiziere.

Historisch gesehen eine Person einen werden möchte , Kapitän oder Master vor etwa 1969 hatte drei Möglichkeiten: eine der drei Elite Marine-Schulen aus 12 Jahren teilnehmen, die Fest Basis HMS Conway und HMS Worcester oder Pangbourne Seefahrtsschule , die würde automatisch zu einer Ausbildung zum Seeoffizier führen; sich für eines von mehreren Ausbildungsprogrammen an anderer Stelle bewerben; oder sofort zur See gehen, indem man sich mit etwa 17 Jahren direkt bei einer Handelsreederei bewirbt , unter der Leitung des Bootsmanns, Bilgen reinigen , Farbe abplatzen, Messing polieren, Süßwassertanks mit Zement waschen und Teakdecks mit Holystone versehen , und Navigation und Seemannschaft auf der Brücke in Uniform unter der Leitung eines Offiziers studieren, bevor Sie die Prüfungen ablegen ein zweiter Kumpel werden .

Historisch gesehen war die Zusammensetzung der Besatzung auf britischen Schiffen unterschiedlich. Dies war ein Merkmal für den noch vorhandenen Reederhandel, die Ausdehnung des britischen Empire und die Verfügbarkeit von Besatzung in verschiedenen Häfen. Ein Schiff könnte eine größtenteils britische Besatzung haben, während ein anderes eine Besatzung aus vielen indischen, chinesischen oder afrikanischen Seeleuten haben könnte. Crews von außerhalb Großbritannien wurden in der Regel aus den Bereichen gezogen , in dem das Schiff gehandelt, so Fernost Handelsschiffe entweder Singapur oder Hong Kong Crew hatten, Banana - Boote hatten West Indian Crews, Schiffe Handel nach Westafrika und im südlichen Afrika hatten den Handel afrikanische Besatzungen und Schiffe der Indische Ozean (einschließlich Ostafrika) hatte Besatzungen vom indischen Subkontinent . Besatzungen, die aus Rekruten aus Großbritannien selbst bestanden, wurden häufig auf Schiffen eingesetzt, die über den Nordatlantik, nach Südamerika und nach Australien und Neuseeland verkehrten. Traditionell und noch heute wird die Schiffsbesatzung durch die laufen Bosun , wie von einem verantwortlichen Nautischer Offizier beaufsichtigt, in der Regel der Chef - Mate . Ein Schiff kann auch verschiedene Unterabteilungen haben, wie die Kombüse, die Funkabteilung oder die Hospitality-Dienste, die von einem Chief Cook, Radio Officer oder Chief Steward beaufsichtigt werden. Viele dieser Rollen haben sich inzwischen verändert, da die Schiffsbesatzungen in der Berufsschifffahrt kleiner geworden sind. Auf den meisten Schiffen ist die Funkabteilung verschwunden, zusammen mit dem Funkoffizier (umgangssprachlich bekannt als „Funken“), der durch technologische Veränderungen und die Anforderung des STCW-Übereinkommens an Deckoffiziere ersetzt wurde , eine individuelle Zertifizierung im GMDSS- System zu besitzen. Elektrotechnische Offiziere (ETO) dienen auch an Bord einiger Schiffe und sind ausgebildet, um die komplexeren Systeme zu reparieren und zu warten.

Bemerkenswerte Leute

Kapitän Matthew Webb , Kapitän und Cross-Channel-Schwimmer.
Joseph Conrad , ein Kapitän und Autor.

Zu den bemerkenswerten Mitarbeitern der Handelsmarine gehören:

Medaillen und Auszeichnungen

Autorität zum Tragen der British War Medal (und des Bandes) und der Mercantile Marine Medal (und der Spange, des Bandes), die Minnie Mason für ihre Arbeit auf den Ärmelkanalfähren während des Ersten Weltkriegs verliehen wurde

Mitglieder der britischen Handelsmarine wurden für ihre Leistungen in der Handelsmarine mit dem Victoria Cross , George Cross , George Medal , Distinguished Service Order und Distinguished Service Cross ausgezeichnet. Der Kanadier Philip Bent , ehemaliger britischer Handelsmarine, trat bei Ausbruch des Ersten Weltkriegs der britischen Armee bei und gewann das Victoria Cross . Auch Angehörige der Handelsmarine, die in einem der beiden Weltkriege dienten, erhielten entsprechende Wahlkampfmedaillen .

Im Zweiten Weltkrieg erhielten viele Mitglieder der Handelsmarine die Belobigung des Königs für mutiges Verhalten . Lloyd's of London verlieh die Lloyd's War Medal for Bravery at Sea an 541 Mitarbeiter der Handelsmarine für ihre Tapferkeit in den Jahren 1939-45. Viele Medaillen und Auszeichnungen der Royal Humane Society wurden an Seeleute der Handelsmarine für menschliche Taten sowohl in Kriegs- als auch in Friedenszeiten verliehen.

Im September 2016 führte die britische Regierung die Merchant Navy Medal for Meritorious Service ein . Die Medaille wird verliehen:

"für diejenigen, die in der Handelsmarine und den Fischereiflotten des Vereinigten Königreichs, der Isle of Man oder der Kanalinseln gedient haben oder gedient haben, für vorbildliche Dienste und Pflichterfüllung, die diejenigen belohnen, die anderen ein hervorragendes Beispiel gegeben haben."

Es ist die erste staatliche Auszeichnung für verdienstvolle Dienste in der Geschichte der Handelsmarine. Die Empfänger müssen von einer anderen Person nominiert werden, mit mindestens zwei schriftlichen Unterstützungsschreiben und müssen normalerweise 20 Jahre Dienst in der Handelsmarine absolviert haben (obwohl es in Ausnahmefällen auch weniger sein kann).

Ränge

Offiziersränge und Rangabzeichen der britischen Handelsmarine
Deckoffiziere Ingenieur Offizier Elektrotechnischer Offizier Schiffsarzt Abteilungsleiter des Stewards
Meister British Merchant Navy Master (Captain) Rank.jpg Chefingenieur Chefingenieur.jpg N / A N / A N / A
Abteilungsleiter Chief Officer der britischen Handelsmarine Rank.jpg Zweiter Ingenieur Zweiter Ingenieur.jpg Chef-ETO Chief Electrical Technical Officer.jpg Schiffschirurg Schiffschirurg.jpg Chief Purser Chief Purser.jpg
Zweiter offizier Zweiter Offizier der britischen Handelsmarine Rank.jpg Dritter Ingenieur Dritter Ingenieur.jpg ETO Elektrotechnischer Offizier.jpg Schiffsarzt oder Zahnarzt Schiffsarzt oder Zahnarzt.jpg Zahlmeister Purser.jpg
Dritter Offizier Dritter Offizier der britischen Handelsmarine Rank.jpg Vierter Ingenieur Forth Engineer.jpg N / A Schiffskrankenschwester Schiffskrankenschwester.jpg Assistant Purser Assistant Purser.jpg
Kadettendeckoffizier Kadettendeckoffizier.jpg Kadett-Ingenieur-Offizier Kadett-Ingenieur-Offizier.jpg Kadett Elektrooffizier Kadett Elektrooffizier.jpg N / A N / A

Britische Reedereien

Die britische Handelsmarine besteht aus verschiedenen privaten Reedereien. Im Laufe der Jahrzehnte kamen und gingen viele Unternehmen, fusionierten, änderten ihren Namen oder wechselten den Eigentümer. British Shipping wird national und weltweit durch die UK Chamber of Shipping mit Sitz in London vertreten . Britische Schifffahrtsregister gehören zur Red Ensign Group .

Die Bibby Sapphire ist ein 2005 gebautes Taucherunterstützungsschiff für die operative Reederei Bibby Line .
Die 1916 vom Stapel gelaufene British Emperor war ein 1941 versenktes Schiff der British Tanker Company .
Queen Mary von 1936 (80.700 BRT) war ein Schiff der Cunard Line .

Nachfolgend finden Sie eine Liste einiger britischer Reedereien in Vergangenheit und Gegenwart:

Siehe auch

Verweise

Literaturverzeichnis

  • Blackmore, Edward (1897). Die britische Handelsmarine . London: Charles Griffin and Company, Limited. P. 64 . Abgerufen am 29. Mai 2007 . Dritter Maat.
  • Friel, Jan (2003). Seegeschichte von Großbritannien und Irland . London: The British Museum Press. ISBN 0-7141-2718-3.
  • Hoffnung, Ronald (1990). Eine neue Geschichte der britischen Schifffahrt . London: John Murray . ISBN 0-7195-4799-7.
  • Hoffnung, Ronald (2001). Armer Jack: Die gefährliche Geschichte des Handelsseemanns . London: Greenhill-Bücher. ISBN 1-86176-161-9.
  • Mission für Seeleute. "Mission to Seafarers Timeline Parallel World Events" . Mission für Seeleute . Archiviert vom Original am 16. September 2007 . Abgerufen am 2. April 2007 .
  • Owen, Douglas (1911). "Versand"  . In Chisholm, Hugh (Hrsg.). Encyclopædia Britannica . 24 (11. Aufl.). Cambridge University Press. S. 1045–1050.
  • Thompson, Kapitän Barry (2008). All Hands and the Cook: Die Bräuche und Sprache des britischen Handelsseemanns 1875-1975 . Takapuna, NZ: Bush Press im Namen des Autors. ISBN 9780908608720.

Externe Links

Historisch

Pädagogisch und professionell