Michigan Verkehrsministerium - Michigan Department of Transportation

Michigan Verkehrsministerium Michigan
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Abteilungsübersicht
Gebildet 1. Juli 1905 ( 1905-07-01 )
Vorgängerabteilung
Ablösende Agentur
Zuständigkeit Bundesstaat Michigan
Hauptquartier 425 West Ottawa Street
Lansing, Michigan 48909 42.7336°N 84.558523°W Koordinaten : 42.7336°N 84.558523°W
42°44′01″N 84°33′31″W /  / 42.7336; -84.55852342°44′01″N 84°33′31″W /  / 42.7336; -84.558523
Jährliches Budget 4,7 Milliarden US-Dollar
Abteilungsleiter
Schlüsseldokument
Webseite www .michigan .gov / mdot

Das Michigan Department of Transportation ( MDOT ) ist eine verfassungsmäßige Regierungsbehörde des US-Bundesstaates Michigan . Der Hauptzweck von MDOT besteht darin, das Michigan State Trunkline Highway System zu unterhalten, das alle Interstate, US und State Highways in Michigan mit Ausnahme der Mackinac Bridge umfasst . Andere Aufgaben, die unter das Mandat von MDOT fallen, umfassen Flughäfen, Schifffahrt und Bahn in Michigan.

Der Vorgänger des heutigen MDOT war das Michigan State Highway Department ( MSHD ), das am 1. Juli 1905 nach der Verabschiedung einer Verfassungsänderung in diesem Jahr gegründet wurde. Die ersten Aktivitäten der Abteilung bestanden in der Verteilung von Prämienzahlungen an die lokalen Regierungsbehörden für den Bau und die Instandhaltung von Straßen. Im Jahr 1913 genehmigte der Gesetzgeber des Staates die Schaffung des staatlichen Fernstraßensystems, und der MSHD zahlte doppelte Belohnungen für diese Straßen. Diese Fernleitungen wurden 1919 unterzeichnet und machten Michigan zum zweiten Bundesstaat, der Nummern auf seinen Autobahnen anbrachte. Die Abteilung verbesserte die Straßen unter ihrer Kontrolle während der Weltwirtschaftskrise und bis in den Zweiten Weltkrieg hinein . Während des Krieges baute der Staat seine ersten Autobahnen . Diese Autobahnen wurden der Anfang von Michigans Abschnitt des Interstate Highway Systems . Seit Mitte der 1960er Jahre wurde die Abteilung neu organisiert. Es wurde zeitweise in Michigan Department of State Highways umbenannt . Weitere Veränderungen gipfelten in der Aufnahme aller Verkehrsträger in das Portfolio der Abteilung. Im August 1973 wurde die Abteilung erneut per Verordnung in Michigan Department of State Highways and Transportation umbenannt . Der Name wurde später vereinfacht und auf den heutigen verkürzt.

Geschichte

Frühe Geschichte

Das erste State Highway Department wurde am 1. Juli 1905 gegründet. Das Department entstand um die Jahrhundertwende aus der Good Roads Movement . Fahrradenthusiasten als Teil der League of American Wheelmen drängten auf bessere Straßen und Straßen. Sie wollten auch sicherstellen, dass Radfahrer diese Straßen und Wege frei von Störungen durch Pferdefahrzeuge nutzen können. Diese Bewegung überzeugte die Michigan State Legislature , 1892 eine State Highway Commission zu bilden. Ein weiteres Gesetz von 1893 erlaubte den Wählern in jedem County, County Road Commissions einzurichten. Die Aufmerksamkeit der Einwohner von Michigan wurde von Horatio S. Earle , der ersten staatlichen Autobahnkommission, auf die Bewegung für gute Straßen gelenkt . 1900 organisierte er den ersten Internationalen Straßenkongress in Port Huron und stellte sogar eine Tour über eine 1,6 km lange Schotterstraße zusammen . Auf Drängen des Fahrradclubs Detroit Wheelmen kandidierte er 1900 sogar für den Senat . Der Gesetzgeber richtete ein staatliches Belohnungssystem für Autobahnen ein und schuf das State Highway Department mit einem Büro des Highway Commissioner. Earle wurde von Gouverneur Aaron Bliss ernannt . Diese Ernennung und Abteilung wurden für ungültig erklärt, als der Generalstaatsanwalt das Gesetz für verfassungswidrig erklärte. Eine Verfassungsänderung wurde 1905 verabschiedet, um diese Entscheidung rückgängig zu machen. Die Abteilung wurde gegründet und Earle wurde am 1. Juli 1905 von Gouverneur Fred M. Warner zum Kommissar ernannt .

Zunächst vergab die Abteilung Prämien an die Landkreise und Gemeinden für den Bau von Straßen nach staatlichen Mindestvorgaben. Im Jahr 1905 gab es in Michigan 68.000 Meilen (110.000 km) Straßen. Von diesen Straßen wurden nur 7.700 Meilen (12.000 km) mit Schotter und 245 Meilen (394 km) Schotterweg verbessert. Das "gesetzliche Arbeitssystem" des Staates wurde 1907 abgeschafft. Nach diesem System konnten ein Bauer und ein Gespann an Straßenverbesserungen arbeiten, anstatt Straßensteuern zu zahlen. Stattdessen wurde ein Grundsteuersystem eingeführt, das nur für dauerhafte Verbesserungen, nicht für die Instandhaltung, finanziert wurde. Die erste Meile Betonfahrbahn des Landes wurde entlang der Woodward Avenue zwischen den Straßen Six Mile und Seven Mile in Detroit verlegt . Dieser Straßenabschnitt war 5,38 m breit. Die Arbeiten der Wayne County Road Commission begannen am 2. April 1909 und endeten am 4. Juli 1909 mit Kosten von 13.354 USD (entspricht 276.302 USD im Jahr 2019).

Dead Man's Curve entlang der Marquette-Negaunee Road, die 1917 mit ihrer handgemalten Mittellinie gezeigt wurde, die erste in der Nation

1913 wählten die Wähler Frank Rogers zum Highway Commissioner. Diese Wahl war die erste, nachdem der Gesetzgeber sie zu einem Wahlamt gemacht hatte. Die Autozulassungen stiegen auf das 20-fache des Niveaus bei der Gründung der Abteilung, auf 60.438, und es wurden 2.823 km Straßen im Rahmen des Prämiensystems gebaut. Die Verabschiedung des "State Trunkline Act" sah für 3.000 Meilen (4.828 km) Straßen mit doppelter Belohnungszahlung vor. Weitere Gesetze während der Rogers-Administration erlaubten eine Sonderveranlagung zur Besteuerung von Bezirken für Straßenverbesserungen, eine Besteuerung von Autos nach Gewicht und PS und das Pflanzen von Bäumen entlang von Autobahnrändern. Ein anderes Gesetz erlaubte dem Kommissar, alle unbenannten Staatsstraßen zu benennen. Es ermöglichte auch die Anbringung von Schildern mit den Namen und Entfernungen zu Städten. Die erste Mittellinie wurde 1917 auf einer Staatsstraße entlang der Marquette-Negaunee Road gemalt, die als Trunkline 15, heute Marquette County Road 492, bezeichnet wurde (Die erste Mittellinie wurde 1911 in Wayne County von Edward N. Hines erfunden .) Im selben Jahr wurde die Das erste Stoppschild wurde aufgestellt und der erste "Krähennest"-Verkehrssignalturm des Landes in Detroit installiert. Diese Ampel in Rot-Gelb-Grün wurde von William Potts, einem Polizisten aus Detroit, entwickelt. Michigan ist auch die Heimat des ersten Schneepflugs . Dieser Winterdienst begann während des Ersten Weltkriegs , um 590 Meilen (950 km) strategischer Autobahnen frei zu halten. Im Jahr 1919 unterzeichnete Michigan als zweiter Staat nach Wisconsin die Trunklines .

Der erste Fährdienst wurde am 1. Juli 1923 aufgenommen und verband Michigans obere und untere Halbinsel. Die erste Benzinsteuer wurde 1923 in Höhe von 0,02 US-Dollar pro Gallone (entspricht 0,30 US-Dollar pro Gallone im Jahr 2019) erlassen, aber Gouverneur Alex Groesbeck legte ihr Veto ein . Es wurde später 1926 wirksam erlassen. Dem Straßenbaukommissar wurde auch die vollständige Kontrolle über die Planung und Wartung der Staatsfernleitungen übertragen. Der Bau wurde 1927 mit einer Erhöhung der Benzinsteuer auf Beton oder Asphalt anstelle von Schotter und Schotter umgestellt . Der Autobahnbau in den 1920er Jahren brachte Michigan nationale Aufmerksamkeit ein. Die erste in Beton fertiggestellte Trunklline war M-16 (später Teil von US 16 ). Die Straße wurde zu einem Standard von 20 Fuß (6,1 m) gebaut und zwischen 7-9 Zoll (17,8-22,9 cm) dick. Der aktuelle Standard war zu dieser Zeit 16 Fuß (4,9 m) breit und 6 Zoll (15,2 cm) dick. Die 1920er Jahre waren auch für Michigan Highways beschäftigt, als Michigan die gelbe Mittellinie entwickelte, um Überholverbotszonen für Hügel und Kurven mit eingeschränkter Sicht anzuzeigen. Picknicktische am Straßenrand, Bodenuntersuchungen und Luftaufnahmen von Autobahnen wurden ebenfalls zu dieser Zeit eingeführt. Wie MDOT-Historiker es ausdrücken: „Das Zeitalter des Schlamms war vorbei; das Zeitalter des Betons zog ein.

Spätere Geschichte

Während der Weltwirtschaftskrise verlangsamte sich der Autobahnbau mit sinkenden Gassteuer- und Grundsteuereinnahmen. Nummernschildgebühren wurden ab 1932 zur Straßenfinanzierung an die Landkreise überwiesen und Straßenbesatzungen aus „Relieferern“ gebildet. Die Bundeshilfegelder wurden zwischen dem Straßenbauamt und dem Sozialamt aufgeteilt. Die Wohlfahrtsbehörden des Landkreises stellten Arbeiter für Straßenbauprojekte im ganzen Staat zur Verfügung. Straßenparks und Reiseinformationszentren wurden ebenfalls in den 1930er Jahren eingeführt. Während des Zweiten Weltkriegs baute die Abteilung in 11 Monaten den Willow Run Expressway und den Detroit Industrial Expressway , damit die Arbeiter das Bomberwerk der Ford Motor Company in Willow Run erreichen konnten . Als Ende der 1950er Jahre das Interstate Highway System geschaffen wurde, änderte Michigan bestehende Autobahnpläne, um den Interstate-Standards zu entsprechen. In den 1960er Jahren wurden fast 2.000 km Autobahnen mit einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von einer neuen Meile alle drei bis vier Tage gebaut. Michigan war auch der erste Bundesstaat, der eine Grenze zur Grenze der Interstate I-94 von New Buffalo nach Detroit auf einer Länge von 205 Meilen (330 km) fertigstellte . Die 1950er und 60er Jahre brachten auch die Fertigstellung mehrerer großer Brücken in Michigan, der Mackinac Bridge im Jahr 1957, der Portage Lake Lift Bridge im Jahr 1959 und der International Bridge im Jahr 1962. Die größte von der Abteilung entworfene Brücke überspannte den River Rouge mit dem Fisher Freeway (I-75) . Diese Brücke war 2.550 m lang und 35 m hoch.

Die Verabschiedung der Verfassung von 1963 reorganisierte die Abteilung. Der Autobahnkommissar würde nicht mehr gewählt werden. Stattdessen wurde eine sechsköpfige Kommission vom Gouverneur ernannt und täglich von einem Abteilungsdirektor geleitet, der zunächst von der Kommission ernannt wurde. Die neue Kommission würde auch für "solche anderen öffentlichen Arbeiten des Staates, wie sie gesetzlich vorgesehen sind, zuständig sein. Zu dieser Zeit wurde der Name in Michigan Department of State Highways umgeordnet. Die gesetzgeberische Genehmigung führte zu einer Reorganisation des Departments in den 1970er Jahren. Eine Exekutive" Auf Anordnung von Gouverneur William G. Milliken wurde dem Department die Autorität über alle Verkehrsprogramme in Michigan übertragen.Am 23. August 1973 wurde das Department in Michigan Department of State Highways and Transportation umbenannt und war für Luftfahrt, Eisenbahnen, Busse, Schiffe und Häfen zuständig und nicht motorisierte Wege und Pfade.Der Name wurde später 1978 auf die heutige Form verkürzt.

Im November 1978 stimmten die Wähler von Michigan dem Vorschlag M zu, der zusätzlich zur Zuweisung von Gassteuereinnahmen die Michigan State Highway Commission durch die Michigan State Transportation Commission ersetzte. 1983 wurde der Abteilungsleiter vom Gouverneur des Bundesstaates ernannt.

Führung

Landesstraßenkommissare

Abteilungsleiter

  • Howard E. Hill, 1965–1967
  • Henrik E. Stafseth, 1967–1972
  • John P. Woodford, 1972–1982
  • James P. Pitz, 1982–1991
  • Patrick M. Nowak, 1991–1996
  • Robert Welke, 1996–1997
  • James R. DeSana, 1997–2001
  • Gregory J. Rosine, 2001–2002
  • Gloria J. Jeff, 2003–2006
  • Kirk T. Steudle, 2006–2018
  • Mark Van Port Flotte, 2018
  • Paul C. Ajegba, 2019–heute

Verkehrskommission

Die Michigan State Transportation Commission legt Richtlinien für das Michigan Department of Transportation fest, die sich auf Transportprogramme, Einrichtungen und Entwicklungen beziehen. Die Michigan State Transportation Commission besteht aus sechs Mitgliedern mit einer Amtszeit von drei Jahren, die vom Gouverneur von Michigan mit Rat und Zustimmung des Senats von Michigan ernannt werden .

Mitgliedschaft

Die Verfassung von Michigan verlangt, dass nicht mehr als drei Mitglieder derselben politischen Partei angehören.

Name Heimatort Start Ende
Todd Wyett Charlevoix / Bloomfield Township Dezember 2010 21. Dezember 2016
Lynn Afendoulis große Stromschnellen 28. Dezember 2012 21. Dezember 2018
Ron Boji Obstgarten 17. Oktober 2013 21. Dezember 2017
Michael D. Hayes Mittelland 28. Dezember 2011 21. Dezember 2017
George K. Heartwell Newaygo 22. Dezember 2015 21. Dezember 2018
Charles F. Moser Drummond-Insel Dezember 2010 21. Dezember 2016
Stuhl

Michigan Aeronautics Commission

Die Michigan Aeronautics Commission ist damit beauftragt, Regeln für Flughäfen, zugehörige Einrichtungen und Pilotenausbildung zu erstellen. Es setzt sich aus fünf Gouverneursbeauftragten und vier Vertretern der Abteilungsleiter zusammen.

Name Heimatort Start Ende
James Collins Marquette August 2004
Russ Kavalhuna Lansing 2009
Sidney Adams jr. Battle Creek September 2001
Terry Everman Spülen 2003
Jonathon Freye Battle Creek
Kapitän Dan Atkinson Vertreter der Michigan State Police
Brigg. General Robert H. Johnston Vertreter des Michigan Department of Military and Veterans Affairs
Scott Heather Vertreter des Michigan Department of Natural Resources and Environment
Rob Abent Ex-officio-Direktor der Michigan Aeronautics Commission als Direktor des Bureau of Aeronautics and Freight Services of MDOT
Laura Mester Vertreter des MDOT-Direktors
Vorsitzender, stellvertretender Vorsitzender
Informationen des Bureau of Aeronautics

Abteilungsorganisation

MDOT Regions
     Bay      Grand      Metro      North
     Southwest      Superior      University

MDOT ist landesweit in sieben Regionen und eine Reihe von Abteilungen und Büros organisiert, die über zwei Chief Officers an den Abteilungsleiter berichten. Der Hauptverwaltungsbeamte betreut die Bereiche Luft- und Raumfahrt, Finanzen, Verkehrsplanung und Personal. Der Chief Operations Officer überwacht die sieben Regionalbüros und die Abteilungen für Forschung, Planung und Bau von Autobahnen. Die für Kommunikation, Personenbeförderung und Wirtschaftsangelegenheiten zuständigen Ämter sind dem Direktor der Abteilung unterstellt. Die Mackinac Bridge Authority koordiniert ihre Aktivitäten zur Erhaltung der Mackinac Bridge als unabhängige Behörde durch den Abteilungsleiter. Die International Bridge Administration (IBA) ist der Zweig der zuständigen Abteilung der Sault Ste. Marie Bridge Behörde. Diese Behörde unterhält die Internationale Brücke . Die IBA berichtet an den Hauptverwaltungsbeamten.

Bureau of Aeronautics and Freight Services

Das Bureau of Aeronautics and Freight Services sorgt für die Durchsetzung der Vorschriften der Kommission . Es besteht aus drei Divisionen: Airports Division, Aviation Services und Freight Services. Das Büro wurde 2006 zusammen mit dem Passenger Transportation Bureau aus dem Multi-Modal Transportation Services Bureau gebildet. Die Division Airports führt Entwicklungsprogramme für Flughäfen durch, die Planung, Designsicherheitsbewertung und Bau umfassen. Darüber hinaus lizenziert dieser Bereich Flughäfen, Flugschulen, Flugzeuge und Flugzeughändler und inspiziert Flughäfen. Pilotenseminare werden durchgeführt, um Lizenzpiloten über aktuelle Verfahren auf dem Laufenden zu halten. Mike Trout überwacht die Luftfahrt. Die Division Aviation Services unterstützt Flughäfen bei der Einführung und Beibehaltung von Airline-Diensten. Durch das Airport Preservation Program unterstützt diese Abteilung gefährdete Flughäfen dabei, Wege zu finden, um geöffnet zu bleiben.

Eisenbahnsubventionen

Die Abteilung gewährt den Betrieben von Amtrak Michigan Services im Bundesstaat Zuschüsse für die Linien Blue Water , Wolverine und Pere Marquette .

Siehe auch

Anmerkungen

Verweise

Externe Links