Mikulin AM-38 - Mikulin AM-38

AM-38
Erhaltener Mikulin AM-38F Motor
Art	Flüssigkeitsgekühlter V-12-Kolbenmotor
nationale Herkunft	UdSSR
Hersteller	Mikulin
Erster Lauf	1941
Hauptanwendungen	Ilyushin Il-2
Nummer gebaut	43,191
Entwickelt aus	Mikulin AM-35
Entwickelt in	Mikulin AM-42

Die Mikulin AM-38 war ein 1940er sowjetischen Flugzeugkolbenmotor . Es war eine Weiterentwicklung des Mikulin AM-35- Designs. Die AM-38 wurde in den Bodenangriffsflugzeugen Il-2 Shturmovik und Il-10 eingesetzt. Der AM-38 wurde experimentell in eine MiG-3 eingebaut und im August 1941 getestet. In geringer Höhe wurde eine leichte Leistungsverbesserung festgestellt, aber der Motor hatte Überhitzungsprobleme, da die Kühl- und Ölsysteme gegenüber dem AM-35A unverändert blieben.

Beschreibung

Die AM-38 war ein Triebwerk in geringer Höhe für Bodenangriffsflugzeuge, das aus der früheren AM-35A hervorgegangen war . Im Vergleich zum AM-35A hatte er ein reduziertes Verdichtungsverhältnis, eine verstärkte Kurbelwelle, einen für die Leistung in geringer Höhe optimierten Single-Speed-Getriebekreisel, ein überarbeitetes Kühlsystem und ein überarbeitetes Ölsystem. Der AM-38 wurde vom Designbüro der Fabrik Nr. 24 entwickelt, die jetzt als Salyut-Fabrik in Moskau bezeichnet wird. Die ersten Exemplare wurden im Oktober 1939 hergestellt und bestanden ihre Werkstests im November 1939. Der AM-38 wurde Anfang 1941 in Produktion genommen, obwohl er seine staatlichen Tests erst im Juli 1941 bestand. Die meisten Motoren wurden in Werk Nr. 1 hergestellt. 24, die Ende 1941 nach Kuybyshev evakuiert wurde . Im Juni 1942 begann die Produktion auch in der Fabrik Nr. 45, in der die ehemaligen Werkstätten der Fabrik Nr. 24 in Moskau genutzt wurden. Der AM-38 war der am meisten produzierte Mikulin-Motor mit 43.191 Motoren, als er 1946 aus der Produktion genommen wurde.

Varianten

• AM-38F: Eine Version mit höherer Drehzahl für den Start und einem 10-minütigen Forsazh - Modus (War Emergency Power). Es hatte auch eine Ölzentrifuge, verstärkte Nockenwellen, einen verstärkten Zylinderblock, verstärkte Einlassventile und Zylinderköpfe aus einer neuen Legierung. Der Durchmesser des GCS-Laufrads wurde ebenfalls verringert und sein Kompressionsverhältnis wurde verringert, um Kraftstoff geringerer Qualität aufzunehmen. Die Serienproduktion begann in der Fabrik Nr. 24 im Oktober 1942 und in der Fabrik Nr. 45 im Jahr 1943. Der Motor bestand den Staatstest erst im Mai 1943.
• GAM-38F: Eine vorgeschlagene Marineversion des AM-38F.

Technische Daten (AM-38F)

Daten von Kotelnikov.

Allgemeine Charakteristiken

• Typ: 12-Zylinder-60 ° V- Flugzeugkolbenmotor
• Bohrung : 160 mm
• Hub : 190 mm (7,48 Zoll) (196,7 mm (7,74 Zoll) für Zylinder mit Gelenkverbindungsstangen)
• Verdrängung : 46,66 l
• Trockengewicht : 880 kg

Komponenten

• Laders : Eintourige Radialverdichter Getriebe
• Kühlsystem: Flüssigkeitsgekühlt

Performance

• Leistung: 1.270 kW (1.700 PS) bei 2.350 U / min
• Spezifische Leistung : 27,2 kW / l (0,60 PS / in³)
• Kompressionsverhältnis : 6,0: 1
• Leistungsgewicht : 1,53 kW / kg (0,93 PS / lb)

Anwendungen

• Ilyushin Il-2
• Ilyushin Il-10

Siehe auch

Verwandte Entwicklung

• Mikulin AM-35
• Mikulin AM-42

Verwandte Listen

• Liste der Flugzeugtriebwerke

Verweise

Anmerkungen

Literaturverzeichnis