Mini-Landsmann - Mini Countryman
MINI Countryman | |
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Überblick | |
Hersteller | BMW ( Mini ) |
Auch genannt | Mini-Crossover (Japan) |
Produktion | 2010-heute |
Karosserie und Fahrwerk | |
Klasse | Kleinwagen-Luxus- Crossover-SUV |
Körperstil | 5-Türer SUV |
Layout | Frontmotor, Frontantrieb oder Allradantrieb |
Der Mini Countryman , in Japan auch Mini Crossover genannt , ist ein subkompakter Luxus- Crossover-SUV , das erste Fahrzeug dieser Art, das BMW unter der Marke Mini auf den Markt brachte . Es wurde 2010 auf den Markt gebracht und erhielt 2014 ein Facelifting . Das Fahrzeug der zweiten Generation kam 2017 auf den Markt.
Vorserienkonzepte
Es gibt das 2008 Mini Crossover Concept mit vier Türen (2 rechts aufschwingen, 1 links aufschwingen, 1 links heben/schieben) und vier Einzelsitzen. Es wurde auf dem Pariser Autosalon 2008 vorgestellt .
Das Mini Beachcomber Concept 2010 basierte auf dem Crossover Concept und dem Mini Countryman, ohne Türen und ohne konventionelles Dach. Es beinhaltete ALL4 Allradantrieb und Offroad-Räder. Es wurde auf der North American International Auto Show 2010 vorgestellt .
Erste Generation (R60; 2010)
Erste Generation (R60) | |
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Überblick | |
Produktion | 2010–2016 |
Montage | |
Karosserie und Fahrwerk | |
Verwandt | Mini-Paceman |
Antriebsstrang | |
Motor | 1,6 l I4 (One/Cooper) 1,6 l Prince I4 mit Turbolader (Cooper S) 1,6 l BMW N47 Diesel I4 (Cooper D und One D) 2,0 l BMW N47 Diesel I4 (Cooper D Automatic und Cooper SD Modelle) |
Übertragung | 6-Gang- Schaltgetriebe 6-Gang- Automatik |
Maße | |
Radstand | 2.595 mm (102,2 Zoll) |
Länge | 4.097 mm (161,3 Zoll ) Cooper S: 4.110 mm (161,8 Zoll) |
Breite | 1.789 mm (70,4 Zoll) (ohne Spiegel) |
Höhe | 1.561 mm (61,5 Zoll) |
Leergewicht | 1.265 kg (2.789 lb) (DIN) 1.340 kg (2.950 lb) (EU) |
Das Design des ersten fünftürigen Crossovers von Mini entsprach dem des Mini Crossover Concept. Das Serienmodell wurde erstmals auf dem Genfer Autosalon 2010 vorgestellt . UK-Modelle wurden am 18. September 2010 in den Handel gebracht. Die Verfügbarkeit der Modelle variiert zwischen den Märkten, wobei die Vereinigten Staaten und Russland weder die One-Versionen noch alle dieselbetriebenen Modelle verwenden. Die Allradoption All4 ist bei variablen Modellen ebenfalls je nach Land erhältlich.
Der ALL4 -Allradantriebsstrang umfasst ein elektrohydraulisches Differenzial, das direkt am Achsantrieb des Getriebes positioniert ist, um die Kraftverteilung von vorne nach hinten zu variieren. Unter normalen Fahrbedingungen gehen bis zu 50 Prozent der Motorleistung an die Hinterräder. Unter "extremen" Bedingungen ("extrem" ist nicht definiert) gehen bis zu 100 Prozent auf die Hinterräder.
Frühe Modelle waren Cooper S, Cooper S ALL4, Cooper, One, Cooper D, Cooper D ALL4 und One D. Cooper SD, Cooper SD ALL4, Cooper D Automatic, Cooper D ALL4 Automatic wurden ab Frühjahr 2011 hinzugefügt.
Im Jahr 2012 erhielt der Countryman einige kleinere Änderungen, darunter die Einhaltung der EU6-Abgasnorm für die Modelle One und Cooper sowie die Verwendung eines anderen Kupplungsmaterials und einer verbesserten Software, um Abwürgeprobleme zu reduzieren. Sie wurden ab November 2012 verkauft.
Ein Cooper ALL4 Modell wurde im Juli 2013 hinzugefügt.
Zu den Änderungen im Modelljahr 2014 in den USA gehörte das Weglassen der Innenausstattung "Centre Rail" auf den Rücksitzen. Die Schiene ist vorne noch vorhanden.
Countryman WRC (2010–)
Dies ist die ab Anfang 2009 mit Prodrive entwickelte Rallye-Version des Mini Cooper S ALL4 mit einem 1,6-Liter-Vierzylinder-Turbomotor von BMW Motorsport. Die erste Testfahrt für den Mini Countryman WRC, die auch Kundenteams zur Verfügung stehen würde, war für Herbst 2010 geplant. Er wurde 2010 auf dem Pariser Salon vorgestellt.
Landsmann John Cooper Works (2012–2016)
Der John Cooper Works ist ein Derivat der Cooper S ALL4 Version des Countryman, mit einer erhöhten Motorleistung auf 218 PS (160 kW; 215 PS) und 280 Nm (207 lb⋅ft) mit Überladung: 300 Nm (221 lb⋅ft). Lenkung, Federung, Räder und Aussehen wurden ebenfalls modifiziert. Es wurde auf dem Internationalen Genfer Autosalon 2012 vorgestellt und kam im Herbst 2012 in den Handel.
US-Modelle erhalten eine reduzierte Motorleistung auf 211 PS (155 kW; 208 PS) und 260 Nm (192 lb⋅ft) (Overboost: 280 Nm (207 lb⋅ft)) und wurden im Juli 2012 als ein Fahrzeug des Modelljahres 2013.
Kuss-Ausgabe (2011)
Im Juni 2011 arbeitete Mini USA mit der Rockband Kiss zusammen , um ein Quartett einzigartiger Countryman-Crossovers zu kreieren, die der Band nachempfunden sind. Die Autos wurden bei eBay versteigert , der Erlös geht an UNICEF , um Kindern zu helfen , die vom Erdbeben und Tsunami in Tōhoku betroffen waren . Die Auktion konnte 129.000 US-Dollar einbringen. Mini USA verkaufte über seine Website und Händler auch Nachbildungen von Fahrzeugfolien für Countryman-Besitzer.
Sicherheit
Im November 2010 verlieh Euro NCAP dem Countryman eine 5-Sterne-Crash-Bewertung.
Prüfen | Punkte | % |
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Gesamt: | ||
Erwachsener Bewohner: | 30 | 84% |
Kind Insasse: | 41 | 83% |
Fußgänger: | 23 | 63 % |
Sicherheitsassistent: | 5 | 71% |
Rezeption
Der Autojournalist Dan Neil , der mit dem Pulitzer-Preis ausgezeichnet wurde , meinte, der Countryman sei über den Hai gesprungen – das heißt, das Auto habe das Mini- Ethos über die Relevanz hinausgetrieben, was den Zenit der Popularität und den Beginn des Niedergangs markiert. Neil schlug vor, dass das Unternehmen mit der Entwicklung eines längeren, breiteren und höheren Fahrzeugs die innere Logik der Marke aufgegeben hatte: exzellentes Handling in einer winzigen Größe. In einer Rezension vom März 2011 mit dem Titel Welchen Teil von 'Mini' haben Sie nicht begriffen, BMW? Neil schrieb, "mit dem Countryman sind winzige Haie gesprungen." Der Countryman wurde nach dem legendären Hardtop zum zweitbeliebtesten Modell von Mini. Bereits im ersten Produktionsjahr verkaufte er fast 50 % mehr Einheiten als Clubman, Cabrio und Coupé zusammen. Fast 1 von 3 verkauften Fahrzeugen Mini in den USA im Jahr 2011 war ein Countryman. Dieser Trend setzte sich auch 2012 fort, wobei fast jeder dritte verkaufte MINI wieder ein Countryman war - sowohl in den USA als auch weltweit. Ende 2013 machte der Countryman 31 % des gesamten US-Umsatzes der Marke Mini aus.
2014-Update (R60 LCI)
Ein kleines Facelifting des Countryman wurde auf der New York International Auto Show 2014 vorgestellt . Zu den Änderungen zählen eine neue Struktur des sechseckigen Kühlergrills, Unterfahrschutzelemente für den Cooper S Countryman ALL4 und zusätzliche Farboptionen für die Karosserie. Es ging im Juli 2014 auf den Markt. Alle Varianten wurden übernommen. Zu den US-Varianten gehören Cooper, Cooper S, Cooper S ALL4, John Cooper Works (mit ALL4), mit 6-Gang-Schaltgetriebe oder optionalem 6-Gang-Automatikgetriebe.
Antriebsstrang
Modell | Jahre | Typ | Leistung, Drehmoment bei U/min | Übertragung |
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Einer | 2010–2016 | 1.598 ccm (97,5 Kubikzoll) I4 | 98 PS (72 kW; 97 PS) bei 6.000, 153 Nm (113 lb⋅ft) bei 3.000 | 6-Gang-Schaltgetriebe, 6-Gang-Automatik |
Cooper | 2010–2016 | 1.598 ccm (97,5 Kubikzoll) I4 | 122 PS (90 kW; 120 PS) bei 6.000, 160 Nm (118 lb⋅ft) bei 4.250 | 6-Gang-Schaltgetriebe, 6-Gang-Automatik |
Cooper ALL4 | 2010–2016 | 1.598 ccm (97,5 Kubikzoll) I4 | 122 PS (90 kW; 120 PS) bei 6.000, 160 Nm (118 lb⋅ft) bei 4.250 | 6-Gang-Schaltgetriebe |
Cooper ALL4 Automatik | 2010–2016 | 1.598 ccm (97,5 Kubikzoll) I4 | 122 PS (90 kW; 120 PS) bei 6.000, 190 Nm (140 lb⋅ft) bei 4.250 | 6-Gang-Automatik |
Cooper S | 2010–2014 | 1.598 ccm (97,5 cu in) I4-Turbo | 184 PS (135 kW; 181 PS) bei 5.500, 240 Nm (177 lb⋅ft) bei 1.600-5.000 Overboost: 260 Nm (192 lb⋅ft) bei 1.700-4.500 |
6-Gang-Schaltgetriebe, 6-Gang-Automatik |
Cooper S | 2014–2016 | 1.598 ccm (97,5 cu in) I4 Turbo () | 190 PS (140 kW; 187 PS) bei 5.500, 240 Nm (177 lb⋅ft) bei 1.600-5.000 Overboost: 260 Nm (192 lb⋅ft) bei 1.700-4.500 |
6-Gang-Schaltgetriebe, 6-Gang-Automatik |
Cooper S ALL4 | 2010–2014 | 1.598 ccm (97,5 cu in) I4-Turbo | 184 PS (135 kW; 181 PS) bei 5.500, 240 Nm (177 lb⋅ft) bei 1.600-5.000 Overboost: 260 Nm (192 lb⋅ft) bei 1700-4.500 |
6-Gang-Schaltgetriebe, 6-Gang-Automatik |
Cooper S ALL4 | 2014–2016 | 1.598 ccm (97,5 cu in) I4 Turbo () | 190 PS (140 kW; 187 PS) bei 5.500, 240 Nm (177 lb⋅ft) bei 1.600-5.000 Overboost: 260 Nm (192 lb⋅ft) bei 1.700-4.500 |
6-Gang-Schaltgetriebe, 6-Gang-Automatik |
John Cooper Works (211PS) | 2012–2016 | 1.598 ccm (97,5 cu in) I4 Twin-Scroll-Turbo | 211 PS (155 kW; 208 PS) bei 6.000, 260 Nm (192 lb⋅ft) bei 1.850 (1.900?)-5.600 Overboost: 280 Nm (207 lb⋅ft) bei 2.000-5.200 |
6-Gang-Schaltgetriebe, 6-Gang-Automatik |
John Cooper Works (218PS) | 2014–2016 | 1.598 ccm (97,5 cu in) I4 Twin-Scroll-Turbo | 218 PS (160 kW; 215 PS) bei 6.000, 280 Nm (207 lb⋅ft) bei 1.900-5.000 Overboost: 300 Nm (221 lb⋅ft) bei 2.100-4.500 |
6-Gang-Schaltgetriebe, 6-Gang-Automatik |
Modell | Jahre | Typ | Leistung, Drehmoment bei U/min | Übertragung |
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Ein D | 2010–2016 | 1.598 ccm (97,5 cu in) I4-Turbo | 90 PS (66 kW; 89 PS) bei 4.000, 215 Nm (159 lb⋅ft) bei 1.750-2.500 | 6-Gang-Schaltgetriebe |
Cooper D | 2010–2016 | 1.598 ccm (97,5 cu in) I4-Turbo | 112 PS (82 kW; 110 PS) bei 4.000, 270 Nm (199 lb⋅ft) bei 1.750-2.250 | 6-Gang-Schaltgetriebe |
Cooper D Auto | 2011–2016 | 1.995 ccm (121.7 cu in) I4 Turbo | 111 PS (82 kW; 109 PS) bei 4.000, 270 Nm (199 lb⋅ft) bei 1.750-2.250 | 6-Gang-Automatik |
Cooper D ALL4 | 2010–2016 | 1.598 ccm (97,5 cu in) I4-Turbo | 112 PS (82 kW; 110 PS) bei 4.000, 270 Nm (199 lb⋅ft) bei 1.750-2.250 | 6-Gang-Schaltgetriebe |
Cooper D ALL4 Auto | 2011–2016 | 1.995 ccm (121.7 cu in) I4 Turbo | 111 PS (82 kW; 109 PS) bei 4.000, 270 Nm (199 lb⋅ft) bei 1.750-2.250 | 6-Gang-Automatik |
Cooper SD | 2011–2016 | 1.995 ccm (121.7 cu in) I4 Turbo | 143 PS (105 kW; 141 PS) bei 4.000, 305 Nm (225 lb⋅ft) bei 1.750-2.700 | 6-Gang-Schaltgetriebe, 6-Gang-Automatik |
Cooper SD ALL4 | 2011–2016 | 1.995 ccm (121.7 cu in) I4 Turbo | 143 PS (105 kW; 141 PS) bei 4.000, 305 Nm (225 lb⋅ft) bei 1.750-2.700 | 6-Gang-Schaltgetriebe, 6-Gang-Automatik |
Zweite Generation (F60; 2017)
Zweite Generation (F60) | |
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Überblick | |
Produktion | 2017–heute |
Modelljahre | 2017–heute |
Montage | |
Karosserie und Fahrwerk | |
Plattform | BMW UKL2-Plattform |
Verwandt | |
Antriebsstrang | |
Motor | |
Elektromotor | Permanentmagnet-Synchron-Reluktanz (Cooper SE) |
Übertragung | |
Hybridantrieb | PHEV (Cooper SE) |
Maße | |
Radstand | 2.670 mm (105,1 Zoll) |
Länge | 4.313 mm (169,8 Zoll) |
Breite | 1.821 mm (71,7 Zoll) |
Höhe | 1.557 mm (61,3 Zoll) |
Leergewicht | |
Chronologie | |
Vorgänger | Mini-Paceman (R61) |
Der Countryman der zweiten Generation wurde auf der LA Auto Show im November 2016 vorgestellt und kam im Februar 2017 in Europa und im März anderswo auf den Markt. Er wurde mit drei Varianten auf den Markt gebracht: Cooper (FWD oder ALL4), Cooper S (FWD oder ALL4) und im Juni 2017 der neue Plug-in-Hybrid Cooper SE ALL4 . Der neue Countryman ist 203 Millimeter länger als die erste Generation und 25 Millimeter breiter. Der Cooper Countryman wird von einem aufgeladenen 3-Zylinder-Motor angetrieben, während der Cooper S einen neuen 2,0-Liter-Turbo I4 verwendet.
Der Plug-in-Hybrid Cooper SE kombiniert einen 134 PS (100 kW) starken 3-Zylinder-Benzinmotor und einen 65 kW (88 PS; 87 PS) starken Synchron-Elektromotor zu einer kombinierten Systemleistung von 221 PS (165 kW) mit Systemdrehmoment von 385 Nm (284 lb-ft). Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch im NEFZ -Testzyklus beträgt 112 mpg ‑US (2,10 l/100 km; 135 mpg ‑imp ), mit CO
2-Emissionen von 49 Gramm pro Kilometer. Die 7,6- kWh- Lithium-Ionen-Batterie ist direkt vor dem Elektromotor unter der Rückbank positioniert und sorgt für eine rein elektrische Reichweite von bis zu 40 km (25 mi) und eine Höchstgeschwindigkeit von 126 km/h (78 mph). Das Aufladen an einer 240-Volt-Steckdose dauert 3 Stunden und 15 Minuten.
Mit der getunten Version auf Basis des Cooper S bietet Mini auch in dieser Generation die John Cooper Works Edition wieder an bhp (170 kW; 231 PS), 258 lb⋅ft (350 Nm) Drehmoment und eine 0-62 mph (100 km/h) Zeit von 6,5 Sekunden. Ähnlich wie der Countryman S kann der JCW Countryman entweder mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einem 8-Gang-Automatikgetriebe kombiniert werden (mit der Option, zwischen Normal-, Sport- und Eco-Modus zu wählen). Der von der US-EPA geprüfte Kraftstoffverbrauch für den JCW mit Schaltgetriebe beträgt 20 mpg- US (12 l/100 km; 24 mpg- imp ) für die Stadt und 29 mpg- US (8,1 l/100 km; 35 mpg- imp ) für Autobahn, die die Automatik mit 22 mpg -US (11 L/100 km; 26 mpg -imp ) für die Stadt und 30 mpg -US (7,8 L/100 km; 36 mpg -imp ) für die Autobahn etwas besser abschneidet .
Im Sommer 2019 brachte Mini eine aktualisierte Version des Countryman JCW auf den Markt, die inoffiziell als Countryman JCW 306 bekannt ist. Dies ist der jetzt erhöhten Leistung von 306 PS (225 kW; 302 PS) zu verdanken, die dem Fahrzeug nun eine Geschwindigkeit von 0-100 km/h verleiht (100 km/h) Zeit von 5,1 Sekunden.
Der Countryman erhielt in der zweiten Jahreshälfte 2020 ein Facelifting.
Antriebsstrang
Modell | Jahre | Typ | Leistung, Drehmoment bei U/min | Übertragung |
---|---|---|---|---|
Einer | 2017- | 1.499 ccm (91,5 cu in) I3-Turbo | 102 PS (76 kW; 103 PS) bei 4.400, 180 Nm (133 lb⋅ft) bei 1.250 | 6-Gang-Schaltgetriebe, 6-Gang-Automatik |
Cooper | 2017– | 1.499 ccm (91,5 cu in) I3-Turbo | 134 PS (100 kW; 136 PS) bei 4.400, 220 Nm (162 lb⋅ft) bei 1.250 | 6-Gang-Schaltgetriebe, 6-Gang-Automatik |
Cooper ALL4 | 2017– | 1.499 ccm (91,5 cu in) I3-Turbo | 134 PS (100 kW; 136 PS) bei 4.400, 220 Nm (162 lb⋅ft) bei 1.250 | 6-Gang-Schaltgetriebe, 8-Gang-Automatik |
Cooper S / Cooper S Hightrim | 2017– | 1.998 ccm (121,9 cu in) I4 Turbo | 189 PS (141 kW; 192 PS) bei 5.000, 281 Nm (207 lb⋅ft) bei 1.250 | 6-Gang-Schaltgetriebe, 8-Gang-Automatik, 7-Gang-DCT |
Cooper S-Eintrag | 2019– | 1.998 ccm (121,9 cu in) I4 Turbo | 189 PS (141 kW; 192 PS) bei 5.000–6000, 279 Nm (206 lb⋅ft) bei 1.350–4.600 | 8-Gang-Automatik |
Cooper S ALL4 | 2017– | 1.998 ccm (121,9 cu in) I4 Turbo | 189 PS (141 kW; 192 PS) bei 5.000, 281 Nm (207 lb⋅ft) bei 1.250 | 6-Gang-Schaltgetriebe, 8-Gang-Automatik,
7-Gang-DCT |
JCW Countryman ALL4 | 2020– | 1.998 ccm (121,9 cu in) I4 Turbo | 302 PS (225 kW; 306 PS) bei 5.000–6.250, 450 Nm (332 lb⋅ft) bei 1.750–4.500 | 8-Gang-Automatik |
Cooper SE ALL4 | 2017– | 1.499 ccm (91,5 cu in) I3 Turbo Elektromotor (Gesamtsystem:) |
134 PS (100 kW; 136 PS) bei 4.400, 220 Nm (162 lb⋅ft) bei 1.250 87 PS (65 kW; 88 PS), 165 Nm (122 lb⋅ft) 221 PS (165 kW; 224 PS), 385 Nm (284 lb⋅ft) |
6-Gang-Automatik |
Modell | Jahre | Typ | Leistung, Drehmoment bei U/min | Übertragung |
---|---|---|---|---|
Ein D | 2017- | 1.496 ccm (91,5 cu in) l3-Turbo | 85 kW (114 PS; 116 PS), 270 Nm (199lb/ft) | 6-Gang-Schaltgetriebe, 7-Gang-DCT |
Cooper D | 2017– | 1.995 ccm (121.7 cu in) I4 Turbo | 110 kW (148 PS; 150 PS), 330 Nm (243 lb⋅ft) | 6-Gang-Schaltgetriebe, 8-Gang-Automatik |
Cooper D ALL4 | 2017– | 1.995 ccm (121.7 cu in) I4 Turbo | 110 kW (148 PS; 150 PS), 330 Nm (243 lb⋅ft) | 6-Gang-Schaltgetriebe, 8-Gang-Automatik |
Cooper SD | 2017– | 1.995 ccm (121.7 cu in) I4 Turbo | 140 kW (188 PS; 190 PS), 400 Nm (295 lb⋅ft) | 8-Gang-Automatik |
Cooper SD ALL4 | 2017– | 1.995 ccm (121.7 cu in) I4 Turbo | 140 kW (188 PS; 190 PS), 400 Nm (295 lb⋅ft) | 8-Gang-Automatik |
Sicherheit
Im Mai 2017 verlieh Euro NCAP dem Countryman eine 5-Sterne-Crash-Bewertung.
Prüfen | Punkte | % |
---|---|---|
Gesamt: | ||
Erwachsener Bewohner: | 34,3 | 90% |
Kind Insasse: | 41 | 83% |
Fußgänger: | 23 | 63 % |
Sicherheitsassistent: | 6.2 | 51% |
Motorsport
Im Juli 2010 kündigte Mini an, mit dem Countryman ab 2011 an der World Rally Championship (WRC) teilzunehmen und ab 2012 an einem Saison-Turnier teilzunehmen. Das Werksteam hatte seinen ersten Testausflug der WRC-Saison 2011 bei der Rallye 2011 d'Italia Sardegna , bevor er 2012 und 2013 den vollen Kalender übernahm. In der Intercontinental Rally Challenge feierte die RRC-Version 2012 ihren ersten Sieg bei der Tour de Corse , gefahren von Dani Sordo . Nach nur einer Saison beendete Mini sein Werksengagement in der Rallye-Weltmeisterschaft. Das Auto wurde weiterhin außerhalb der WRC eingesetzt und gewann die Qatar International Rally 2012 und 2014 die Barum Czech Rally Zlín und erreichte auch Podiumsplätze bei der Rallye Libanon 2013 .
Die All4, ausgestattet mit einem Reihensechszylinder-Motor , hat die Rallye Dakar gewann 4 Jahre in im Jahr 2012 beginnen, mit Stéphane Peterhansel im Fahr 2012 und Autos von deutschen Monster Energy X-raid Team gewann die Rallye Dakar 2013 . Mini gewann die Autoklasse der Rallye Dakar 2014 mit dem All4 von Nani Roma . Ein weiterer Gesamtsieg bei der Rallye Dakar 2015 brachte vier Siege in Folge mit einer Zielquote von 100 %. Carlos Saintz hat auch 2020 wieder gewonnen . Dasselbe Team gewann die Abu Dhabi Desert Challenge im Jahr 2011 fünfmal, mit weiteren Siegen in der Baja Aragón , Desafio Ruta und Desafio Inca und wurde Zweiter bei der Silk Way Rally 2011 , der Desafio Litoral Rally 2012 und der Baja Russia Northern 2015 Wald .
Khalifa Al Mutaiwei gewinnt die FIA Marathon - Rallye - Weltmeisterschaft im Jahr 2012, Krzysztof Holowczyc im Jahr 2013, Vladimir Vasilyev in 2014 , und Nasser Al-Attiyah in 2015 .
2013 und 2014 gewann Jean-Philippe Dayraut mit einem Mini Countryman die Eisrennen-Meisterschaft Andros Trophy .
Ein 900 PS starkes Fahrzeug auf Basis des Mini Countryman nahm 2013 am Pikes Peak International Hillclimb teil und belegte den dritten Gesamtrang.
Das Team JRM trat in die Saison 2015 der FIA World Rallycross Championship ein und erwarb Ex-Prodrive Minis, die im Gegensatz zu ihren Konkurrenten einen 1,6-Liter-Motor mit einigen Zugeständnissen verwendeten, damit die Autos mit Autos mit 2,0-Liter-Motor konkurrieren konnten. Guy Wilks erreicht das Finale in der britischen Runde. Es nahm auch an der Global RallyCross Championship 2013 teil , bei der Liam Doran das Münchner Rennen gewann. In der Saison 2015 der FIA Rallycross-Europameisterschaft wurde ein weiteres Auto eingesetzt , das von Riku Tahko gefahren wurde.
Das Team trat schließlich Vollzeit in die FIA World Rallycross ein, mit Liam Doran als Fahrer. Die Minis verlieren ihre Zugeständnisse, als sie ihren selbst entwickelten 2,0-Liter-Motor in der 4. Runde in Großbritannien debütieren.
Produktion
Der Countryman der ersten Generation wurde hauptsächlich in Graz , Österreich, im Auftrag von Magna Steyr gebaut und ist damit der erste Mini der BMW- Ära, der vollständig außerhalb Großbritanniens hergestellt wurde.
2013 wurde die Montage des Countryman auf drei internationale Standorte ausgeweitet: ab April 2013 im BMW Werk bei Chennai, Indien, speziell für den indischen Markt, ab Juni 2013 im BMW Group Malaysia Montagewerk in Kulim, Kedah, und in der BMW Fertigung Thailand-Werk in Rayong ab August 2013.
Im Jahr 2012 erreichte der weltweite Absatz von Countryman 102.000 Einheiten, von denen 21.012 in den USA verkauft wurden. Im März 2013 wurde im Grazer Werk von Magna Steyr der 250.000ste Countryman produziert.
Seit November 2016 wird der Countryman der zweiten Generation bei VDL Nedcar in Born , Niederlande, montiert .
Siehe auch
Verweise
Externe Links
- Mini Countryman (Mini USA)
Modell | Körper | 2000er | 2010er Jahre | 2020er | |||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | ||
Mini-Luke | Dreitüriges Fließheck | R50/R53 | R56 | F56 | |||||||||||||||||||
Fünftürer Schrägheck | F55 | ||||||||||||||||||||||
Mini-Cabrio | Cabrio | R52 | R57 | F57 | |||||||||||||||||||
Mini-Coupé | Coupe | R58 | |||||||||||||||||||||
Mini-Roadster | Roadster | R59 | |||||||||||||||||||||
Mini-Landsmann | Fünftürer Crossover | R60 | F60 | ||||||||||||||||||||
Mini-Paceman | Dreitürige Frequenzweiche | R61 | |||||||||||||||||||||
Mini Clubman | Anwesen | R55 | F54 | ||||||||||||||||||||
Mini-Clubvan | Van | R55 | |||||||||||||||||||||
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