Gemeinsame Luftreservestation Minneapolis - Saint Paul - Minneapolis–Saint Paul Joint Air Reserve Station

Minneapolis - Saint Paul Air Reserve Station
Fort Snelling Unorganized Territory , in der Nähe von Minneapolis , Minnesota in den Vereinigten Staaten von Amerika
Ein C-130 Hercules des 133. Luftbrückenflügels der Minnesota Air National Guard, der 2010 in Minneapolis - Saint Paul ARS rollte, nachdem er von einer Tour in Afghanistan zurückgekehrt war.
Ein C-130 Hercules des 133. Luftbrückenflügels der Minnesota Air National Guard, der 2010 in Minneapolis - Saint Paul ARS rollte, nachdem er von einer Tour in Afghanistan zurückgekehrt war .
Air Force Reserve Command.png
Minneapolis - Saint Paul befindet sich in den Vereinigten Staaten
Minneapolis - Saint Paul
Minneapolis - Saint Paul
Standort in den Vereinigten Staaten
Koordinaten 44 ° 52'54 "N 093 ° 14'01" W  /.  44,88167 ° N 93,23361 ° W.  / 44.88167; -93,23361  ( Minneapolis JARS ) Koordinaten : 44 ° 52'54 "N 093 ° 14'01" W.  /.  44,88167 ° N 93,23361 ° W.  / 44.88167; -93,23361  ( Minneapolis JARS )
Art Air Reserve Station
Seiteninformation
Inhaber Verteidigungsministerium
Operator US-Luftwaffe
Kontrolliert von Air Force Reserve Command (AFRC)
Bedingung Betriebsbereit
Webseite www.minneapolis.afrc.af.mil
Site-Verlauf
Gebaut 1940  ( 1940 )
In Benutzung 1940 - heute
Garnisonsinformationen
Garnison
Flugplatzinformationen
Kennungen IATA : MSP, ICAO : KMSP, FAA-Deckel : MSP, WMO : 726580
Elevation 256,6 Meter (842 Fuß) AMSL
Landebahnen
Richtung Länge und Oberfläche
4/22 3.354,6 Meter (11.006 Fuß)  Beton
12R / 30L 3.048 Meter Beton
12L / 30R 2.499,3 Meter (8.200 Fuß) Beton
17/35 2.438,4 Meter (8.000 Fuß) Beton
Flugplatz gemeinsam mit dem internationalen Flughafen Minneapolis - Saint Paul
Quelle: Federal Aviation Administration

Die Joint Air Reserve Station Minneapolis - Saint Paul ist ein Luftwaffenstützpunkt der Vereinigten Staaten am internationalen Flughafen Minneapolis - Saint Paul . Es befindet sich im Fort Snelling Unorganized Territory an der südöstlichen Grenze von Minneapolis, Minnesota . Es war früher der Standort der Naval Air Station Twin Cities .

Überblick

Minneapolis St. Paul International Airport Air Reserve Base ist die Heimat der United States Air Force Reserve ‚s 934. Airlift Wing (934 AW) "Fliegende Wikinger", die das Fliegen C-130 Hercules Flugzeuge. Der 934 AW, der als "Host Wing" für die Installation fungiert, beschäftigt mehr als 1.300 Reservisten, von denen etwa 250 Vollzeitmitarbeiter von Active Guard and Reserve (AGR) oder Air Reserve Technician (ART) sind. Die 934. Berichte an die Air Force Reserve - Befehl ‚s 22d Air Force (22 AF) bei Dobbins Air Reserve Base , Georgia.

Die 934. Die aktiven Dienst Kraft gewinnt , ist die Air Mobility Command ‚s 18th Air Force (18 AF) bei Scott Air Force Base , Illinois. Der Flügel unterstützt direkt oder indirekt ungefähr 5.000 Mitglieder der Luftwaffe, des Air Force Reserve Command , der Minnesota Air National Guard , der US Army Reserve , der Minnesota Army National Guard , der US Navy Reserve , des US Marine Corps Reserve und des Minnesota Wing der Civil Air Patrol .

Neben der Air Force Reserve, ist MSPJARS die Heimat der Minnesota Air National Guard ‚s 133d Airlift Wing (133 AW). Wie der 934 AW nutzt auch der 133 AW den C-130 Hercules , der die Luftwaffe im aktiven Dienst mit einer taktischen Luftbrücke von Truppen, Fracht und medizinischen Patienten auf der ganzen Welt erweitert. Darüber hinaus ist die 133 AW bereit, den Bundesstaat Minnesota mit Truppen zu unterstützen, die in der Lage sind, bei einer Katastrophe oder anderen Notfällen zu helfen, wie vom Gouverneur von Minnesota angewiesen. Es gibt fünf Haupteinheiten in der 133 AW: Headquarters Group; Wartungsgruppe; Operations Group; Medizinische Gruppe; und Mission Support Group.

Das Joint Force Headquarters der Minnesota National Guard (JFHQ-MN) ist ein gemeinsames Kommando der Army National Guard und der Air National Guard mit Sitz in MSPJARS. JFHQ-MN bietet Personal, Nachrichtendienste, Operationen, Logistik sowie Ressourcenführung und -unterstützung für die Hauptkommandos der Nationalgarde von Minnesota : 34. Infanteriedivision (Red Bull); 1 / 34th Brigade Combat Team; 34. Combat Aviation Brigade; 84. Truppenkommando; 347. Regionale Unterstützungsgruppe; 175. Regionales Ausbildungsinstitut; 133. Luftbrückenflügel; und der 148. Jagdflügel in der Duluth Air National Guard Base .

JFHQ-MN koordiniert die militärische Unterstützung auf Ersuchen des Gouverneurs im Katastrophenfall und ist in der Lage, einen gemeinsamen Kommandostab für die im Bundesstaat Minnesota operierenden Bundeswehrkräfte bereitzustellen.

Geschichte

1920 wurde auf einer ehemaligen Autorennstrecke ein Hangar für Luftpostdienste gebaut, und das 160 Hektar große Grundstück wurde als Speedway Field bekannt. 1923 wurde der Flughafen zu Ehren von zwei lokalen Piloten, Ernest Wold und Cyrus Chamberlain, die im Ersten Weltkrieg im Kampf ums Leben kamen, in Wold-Chamberlain Field umbenannt. Auf dem Flughafen befand sich bald Northwest Airways , die 1926 die Regierung gewann Luftpostvertrag und erwarb den einzigen Hangar des Flughafens.

Marine

1928 wurde die Naval Reserve Air Station Minneapolis auf dem Wold Chamberlain Field gegründet. Im selben Jahr wurde der Name in Naval Reserve Air Base (NRAB) Minneapolis geändert. 1943 wurde es in NAS Minneapolis geändert. Während des Zweiten Weltkriegs diente es als Ausbildungsstätte für Luftfahrtkadetten. 1946 gründete die Marine VP-911 an der Basis und änderte den Namen in NAS Twin Cities. Das Geschwader flog bis 1954 mit Consolidated PBY-5A und PBY-6A Catalinas. 1979 wurde der Name in NARC Twin Cities geändert.

Army Air Corps

Im Februar 1942, nach dem Eintritt der Vereinigten Staaten in den Zweiten Weltkrieg, wurde die 1454. Basiseinheit des United States Army Air Corps dem Wold-Chamberlain Field zugewiesen, um eine Umfrage über die Nützlichkeit des Flughafens für die Kriegsanstrengungen durchzuführen. Die Mission der Einheit bestand darin, die Bewegung von Fracht und Passagieren, die von Vertragsfluggesellschaften und vom und zum Ferrying Command durch den Flughafen reisen, zu organisieren, zu koordinieren und zu überwachen. Northwest Airlines behielt die Kontrolle über den Kontrollturm und die Flugeinrichtungen. Weitere Bauarbeiten wurden eingeleitet, um die Fluganlagen, den Basisbetrieb, die Passagierserviceeinrichtungen, den Zoll und die Einreisehafenanlagen zu erweitern. Das Army Corps of Engineers wurde ermächtigt, die Rampenanlagen und auch den Flugplatz zu erweitern.

Das Personal des alaskischen Flügels, Air Transport Command, traf am 29. Dezember 1942 am Flughafen ein, um eine Kontrollabteilung zu organisieren. Am 20. September 1943 wurde die Abteilung als Station Nr. 11, Alaskan Wing, Air Transport Command, umbenannt . Der Flughafen wurde zu einer wichtigen Station auf der sogenannten "Alaskan Route", auf der Flugzeuge nach Norden zum Edmonton Airport in Nord-Alberta auf der Alaska Route gebracht wurden, um die Alaskan-Kampagne gegen die Japaner zu unterstützen und schließlich auch nach Sibirien zu transportieren Teil der Lend-Lease- Hilfe für die Sowjetunion.

Minneapolis war auch eine Station auf der "Crimson Route" von ATC, der Fährroute zwischen den Produktionsstätten in Südkalifornien und den im Vereinigten Königreich errichteten Kampfbasen. Es diente als Tank- und Wartungsbasis auf der Transportroute nach Norden nach Crystal II in den kanadischen Northern Territories oder zur Goose Air Station in Labrador , um die Streitkräfte in Großbritannien, Nordafrika und anderen Zielen zu unterstützen.

Mit Kriegsende im September 1945 wurde die militärische Mission des Flughafens am 1. Januar 1946 geändert, um ein Versorgungsdepot für Frachtflugzeuge des Air Transport Command in der gesamten Region der oberen Großen Seen zu sein und als Endstation für transkontinentale Flugzeuge und deren Flugzeuge zu dienen Instandhaltung.

Continental Air Command

Am 1. Juli 1948 mit der Inaktivierung des Luftverkehrskommandos wurde die Kontrolle über die militärischen Einrichtungen auf das Continental Air Command (ConAC) übertragen, wobei das 2465. Air Force Reserve Training Center am 28. August aktiviert wurde. Ihre Aufgabe war es, ein Reservetraining durchzuführen. Die 440. Truppentransportergruppe (mittel) wurde am 3. September auf dem Feld aktiviert und mit C-47 Skytrains ausgerüstet . Die 440. wurde für den Einsatz von Truppentransportern in der Reserve ausgebildet und wurde Teil des 440. Truppentransporterflügels, als sie im Juni 1949 aktiviert wurde. Sie wurde am 1. Mai 1951 zum aktiven Dienst berufen und vier Tage später inaktiviert, wobei ihr Personal und ihre Ausrüstung neu zugewiesen wurden andere Einheiten infolge des Koreakrieges . Nachdem der Bundesdienst im Januar 1953 endete, wurde er reaktiviert und nach kurzer Zeit als Jagdbombergruppe 1954 auf C-119 Flying Boxcars umgestellt . Der 440. blieb bis November 1957 in Minneapolis, als er auf den neuen übertragen wurde Luftreservestation in Milwaukee, Wisconsin.

Luftverteidigungskommando

Mit der Inaktivierung der 440. Truppe - Fördermaschine Gruppe Mai 1951, das im aktiven Dienst Air Defense Command (ADC) brachte die federalized Kentucky Air National Guard ‚s 123d Abfangjäger Flügel zum Flughafen später im Mai. Die 165. Fighter-Interceptor Squadron der 123d FIG war mit F-51 Mustangs ausgerüstet und bis zum Ende ihres Bundesdienstes im Februar 1952 ausgebildet.

Die F-51 wurden im Februar 1952 von der 18. Fighter-Interceptor Squadron im aktiven Dienst unter der 514. Luftverteidigungsgruppe des ADC übernommen . Diese als Abfangjäger eingesetzten Jäger des Zweiten Weltkriegs wurden 1953 durch F-86F Sabre Jet Interceptors ersetzt. Die 514. wurde am 18. August 1955 im Rahmen eines ADC-Programms zur Reaktivierung bemerkenswerter Kampfeinheiten des Zweiten Weltkriegs als 475. Fighter-Interceptor Group (Air Defense) umbenannt. Die 18. FIS wurde auch als 432d Fighter-Interceptor Squadron umbenannt . Das mit F-94 Starfire ausgerüstete 337. Jagdabfanggeschwader wurde später im Jahr 1955 das zweite Abfanggeschwader in Minneapolis.

Ende 1957 begann das Luftverteidigungskommando, den Betrieb in Minneapolis einzustellen, angeblich aufgrund der Erweiterung des zivilen Flughafens und des Fluglärms der Abfangjäger über dem die Anlage umgebenden Stadtgebiet. Die 475. Figur wurde am 2. Januar 1958 inaktiviert.

Luftwaffenreserve

Die USAF-Reserve kehrte am 11. Februar 1963 nach Minneapolis zurück, als die 934. Tactical Airlift Group aktiviert wurde. Die Einheit flog zunächst mit dem C-119 Flying Boxcar und ist seit 1979 regelmäßig in Panama und später in Puerto Rico stationiert, um Fracht und Personal in ganz Mittel- und Südamerika zu fliegen.

Die 934. wurde 1970 auf die C-130 aufgerüstet und setzte 1990 und später Personal und Flugzeuge ein, um an alliierten Operationen im Persischen Golf und auf dem Balkan teilzunehmen. Es hat auch an zahlreichen gemeinsamen Flugübungen und humanitären Luftbrücken teilgenommen.

Minnesota Air National Guard

Das 109. Jagdgeschwader von Minnesota wurde am 24. Mai 1946 in Minneapolis der Air National Guard zugeteilt. Während des Koreakrieges wurde es aktiviert und steuerte Piloten zur "Mig Alley" Koreas bei.

In den 1950er und frühen 1960er Jahren versorgte das 109. Jagdgeschwader aktive Luftverteidigungsverpflichtungen mit einem 24-Stunden-Alarmstatus. Die Drohungen der Sowjetunion, westliche Truppen 1961 aus Westberlin zu vertreiben, lösten die "Berlin-Krise" und den Einsatz ausgewählter Nationalgarde-Streitkräfte im ganzen Land aus. Zu dieser Mobilisierung gehörten auch Mitglieder des 133. Lufttransportflügels der Minnesota Air National Guard, die 11 Monate lang im aktiven Dienst des Bundes waren, während sie von ihrer Heimatstation in der Minneapolis-St. Paul Flughafen.

Während des Vietnamkrieges flog die Luftwache , obwohl nie offiziell mobilisiert, Hunderte von Versorgungs- und Transportmissionen nach Südostasien.

Siehe auch

Verweise

 Dieser Artikel enthält  gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency ( http://www.afhra.af.mil/) .

  • Ein Handbuch der Aerospace Defense Organization 1946–1980 von Lloyd H. Cornett und Mildred W. Johnson, Amt für Geschichte, Aerospace Defense Center, Peterson Air Force Base, Colorado
  • Maurer, Maurer (1983). Luftwaffen-Kampfeinheiten des Zweiten Weltkriegs . Maxwell AFB, Alabama: Amt für Luftwaffengeschichte. ISBN   0-89201-092-4 .
  • Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings Abstammung und Ehrungen Historien 1947-1977 . Maxwell AFB, Alabama: Amt für Luftwaffengeschichte. ISBN   0-912799-12-9 .
  • Veröffentlichung des Aerospace Defense Command, The Interceptor , Januar 1979 (Band 21, Nummer 1).