Amphibisches Angriffsschiff der Mistral- Klasse - Mistral-class amphibious assault ship

BPC Dixmude.jpg
BPC Dixmude in Jounieh Bay, Libanon 2012.
Klassenübersicht
Name Mistral- Klasse
Bauherren
Betreiber
Vorangestellt Foudre- Klasse
Kosten 451,6 Mio. (2012)
In Kommission Dezember 2005 – heute
Geplant 5
Aktiv 5
Allgemeine Eigenschaften
Typ Amphibisches Angriffsschiff
Verschiebung
  • 16.500 Tonnen (leer)
  • 21.500 Tonnen (Volllast)
Länge 199 m (652 Fuß 11 Zoll)
Strahl 32 m (105 Fuß 0 Zoll)
Luftzug 6,3 m (20 Fuß 8 Zoll)
Installierter Strom 3 Wärtsilä Diesel-Generatoren 16 V32 (6,2 MW) + 1 Wärtsilä Vaasa Hilfs-Diesel-Generator 18V200 (3 MW)
Antrieb 2 Rolls-Royce Mermaid Azimuth-Triebwerke (2 × 7 MW), 2 fünfblättrige Propeller
Geschwindigkeit 18,8 Knoten (35 km/h; 22 mph)
Bereich
  • 10.800 km (5.800 sm) bei 18 Knoten (33 km/h; 21 mph)
  • 19.800 Kilometer (10.700 sm) bei 15 Knoten (28 km/h)
Boote und Landungsboote
befördert
Kapazität 70 Fahrzeuge (darunter 13 Leclerc-Panzer ) oder ein 40-köpfiges Leclerc-Panzerbataillon
Truppen
  • 900 (kurze Dauer)
  • 450 (lange Laufzeiten)
  • 150 (dient als operatives Hauptquartier)
Ergänzen 20 Offiziere, 80 Unteroffiziere, 60 Quartiermeister
Sensoren und
Verarbeitungssysteme
  • DRBN-38A Decca Bridgemaster E250 Navigationsradar
  • MRR3D-NG Luft-/Boden-Wächterradar
  • 2 optronische Feuerleitsysteme
Rüstung
Mitgeführte Flugzeuge 16 schwere oder 35 leichte Hubschrauber
Luftfahrteinrichtungen 6 Hubschrauberlandeplätze

Die Mistral- Klasse ist eine Klasse von fünf amphibischen Angriffsschiffen , auch bekannt als Hubschrauberträger . Bezeichnet als „Projektion und Befehls Schiffe“ (Französisch: bâtiments et de de Projektions commandement oder BPC), einem Mistral ist -Klasse Schiff transportieren können und Bereitstellen von 16 NH90 oder Tiger Hubschrauber, vier Landungs Schuten , bis zu 70 Fahrzeuge , darunter 13 Leclerc Panzer oder ein 40-köpfiges Leclerc-Panzerbataillon und 450 Soldaten. Die Schiffe sind mit einem 69-Betten-Krankenhaus ausgestattet und können als Teil einer NATO-Eingreiftruppe oder bei Friedenstruppen der Vereinten Nationen oder der Europäischen Union eingesetzt werden.

Drei Schiffe der Klasse sind in der französischen Marine im Einsatz: Mistral , Tonnerre und Dixmude . Ein Vertrag über zwei Schiffe für die russische Marine wurde vom damaligen französischen Präsidenten Nicolas Sarkozy am 24. Dezember 2010 angekündigt und am 25. Januar 2011 unterzeichnet. Im September 2014 kündigte der französische Präsident François Hollande die Verschiebung der Auslieferung des ersten Kriegsschiffs Wladiwostok wegen zur Russland-Ukraine-Krise . Am 5. August 2015 kündigten Präsident Hollande und der russische Präsident Wladimir Putin an, dass Frankreich Zahlungen zurückerstatten und die beiden Schiffe behalten werde; die beiden Schiffe wurden später nach Ägypten verkauft .

Geschichte

Französische Doktrin der amphibischen Operationen im Jahr 1997

1997 startete das DCNS eine Studie für ein Mehrzweck-Interventionsschiff ( bâtiment d'intervention polyvalent oder BIP). Zur gleichen Zeit entwickelte sich die französische Doktrin der amphibischen Operationen und wurde als CNOA (französisch: Concept national des opérations amphibies , "National design for amphibious operations") definiert. Das BIP war die amphibischen Fähigkeiten des Französisch Navy zu erneuern und erhöhen, die zum Zeitpunkt des beide bestand Foudre -Klasse und zwei Ouragan -Klasse Landeplattform - Docks .

Die CNOA sollte die Fähigkeit der französischen Marine bestätigen, amphibische Angriffe, Rückzug, Demonstrationen und Überfälle durchzuführen. Dies würde es der französischen Marine ermöglichen, sich weiter in den Lehrrahmen zu integrieren, der in der Allied Tactical Publication 8B (ATP8) der NATO und der European Amphibious Initiative beschrieben wird . Während die CNOA die Luftfähigkeiten zu einer Priorität machte, empfahl sie auch eine Erhöhung der Zahl der Fahrzeuge und des Personals, die transportiert und eingesetzt werden könnten; die CNOA hat das Ziel festgelegt, eine Truppe von vier Kampfkompanien (1.400 Mann, 280 Fahrzeuge und 30 Hubschrauber) für zehn Tage in einem 100 Kilometer tiefen Sektor zu entsenden; diese Truppe sollte in der Lage sein, entweder überall im Umkreis von 5000 Kilometern um die französische Metropole oder zur Unterstützung französischer Überseegebiete oder Verbündeter zu intervenieren . Neben gemeinsamen Operationen mit NATO- und EU-Streitkräften musste jedes vorgeschlagene Schiff in der Lage sein, mit den Troupes de Marine- Brigaden der französischen Armee einsatzbereit zu sein .

Entwicklung des Konzepts

Die Studien für ein Mehrzweck-Interventionsschiff (französisch: bâtiment d'intervention polyvalent , BIP) begannen in einer Zeit, in der sich die Rüstungsindustrie auf eine Umstrukturierung und Integration vorbereitete. Das BIP sollte ein modulares, skalierbares Design sein, das den verschiedenen Nationen der Europäischen Union zur Verfügung gestellt und kooperativ aufgebaut werden konnte, aber politische Fragen in Bezug auf Beschäftigung und Aufteilung von Verträgen ließen die Integration der europäischen Nationen mit schiffbaulichem Know-how scheitern. und sah, dass das BIP-Projekt zu einem ausschließlich französischen Unternehmen zurückkehrte.

Im Jahr 1997 wurde eine Reihe gängiger Schiffskonstruktionen enthüllt , die als Nouveau Transport de chalands de débarquement (NTCD) bezeichnet werden und lose auf dem abgebrochenen nuklearen Hubschrauberträger PH 75 basieren . Die größte davon war BIP-19, die später die Grundlage der Mistral- Klasse wurde. Das BIP-19-Design umfasste ein 190 Meter (620 ft) langes bündiges Deck mit einer 26,5 Meter (87 ft) breiten Breite, einem Tiefgang von 6,5 Metern (21 ft) und einer Verdrängung von 19.000 Tonnen; Abmessungen, die die Anforderungen des NTCD-Konzepts übertrafen. Drei kleinere Schiffsdesigns wurden ebenfalls enthüllt, basierend auf verkleinerten Versionen des BIP-19-Designs und mit einer gemeinsamen Breite von 23 Metern (75 Fuß): BIP-13 (13.000 Tonnen, 151 Meter (495 Fuß)), BIP- 10 (10.000 Tonnen, 125 Meter (410 Fuß)) und BIP-8 (8.000 Tonnen, 102 Meter (335 Fuß)). BIP-8 enthielt Funktionen der italienischen San Giorgio- Klasse Amphibientransporter, beinhaltete jedoch einen Hubschrauberhangar.

Landungsboot Säbel

In der Entwurfsphase sah das NTCD-Konzept einen Flugzeuglift auf der Backbordseite (wie die US- Tarawa- Klasse ), einen weiteren auf der Steuerbordseite, einen in der Mitte des Flugdecks und einen vor dem Inselaufbau vor. Diese wurden später reduziert und verlegt: Ein Hauptaufzug nach achtern des Schiffes befand sich ursprünglich nach Steuerbord, wurde dann aber in die Mitte verlegt, und ein Hilfsaufzug hinter den Inselaufbauten. Konzeptzeichnungen und Beschreibungen, die von Direction des Constructions Navales (DCN), einem der beiden am Projekt beteiligten Schiffbauer, erstellt wurden, zeigten mehrere flugzeugträgerähnliche Merkmale, darunter eine Skisprungrampe für STOBAR- Flugzeuge (ermöglicht den Betrieb von AV-8B Harrier II und F-35 Blitz II -B Flugzeuge), vier oder fünf Hubschrauberlandeplätze (einschließlich einem verstärkten aufzunehmen Osprey V-22 oder CH-53E SuperStallion Hubschrauber), und ein gut Deck fähig Aufnahme eines Säbels -Klasse Landungsbootes , oder zwei LCAC- Luftkissenfahrzeuge. Eine Überprüfung durch den französischen Senat ergab, dass STOBAR-Flugzeuge nicht in den Geltungsbereich des CNOA fielen, was eine Änderung des Designs erforderte.

Die NTCD wurde im Dezember 2001 in Porte-hélicoptères d'intervention (PHI, für "Interventionshubschrauberträger") umbenannt, bevor sie schließlich in Bâtiment de Projection et de Commandement (BPC) umbenannt wurde, um die amphibischen und befehlsgebenden Aspekte des Konzepts hervorzuheben.

Gestaltung und Konstruktion

Auf der Euronaval 1998 bestätigten die Franzosen, dass sie den Bau einer Reihe von Schiffen nach dem BIP-19-Konzept planen. Die Baugenehmigung für die beiden Schiffe Mistral und Tonnerre wurde jedoch erst am 8. Dezember 2000 erteilt. Ein Bauvertrag wurde am 22. Dezember veröffentlicht und nach Genehmigung durch die öffentliche Beschaffungsbehörde ( Union des groupements d'achats publics , ) wurde am 13. Juli 2001 an Direction des Constructions Navales (DCN) und Chantiers de l'Atlantique Ende Juli verliehen. Im September 2001 wurde in Saint-Nazaire ein Konstruktionsteam eingerichtet , das nach Rücksprache zwischen DCA und der Délégation Générale pour l'Armement (Generaldelegation für Kampfmittel, DGA) mit der Untersuchung und Anpassung des BIP-19-Designs begann. Parallel dazu wurde das Gesamtkonzept von DGA, DCN, dem Chef des Verteidigungsstabs und Chantiers de l'Atlantique verfeinert . Während des Konstruktions- und Validierungsprozesses wurde ein Modell im Maßstab 1/120 konstruiert und in einem Windkanal getestet , das zeigte, dass bei starkem Seitenwind die Höhe des Schiffes und die langgestreckten Aufbauten Turbulenzen entlang des Flugdecks erzeugten. Das Design wurde geändert, um diese Effekte zu minimieren und bessere Bedingungen für den Hubschrauberbetrieb zu schaffen.

Die Schiffe sollten an verschiedenen Standorten in zwei Haupt- und mehreren Nebenkomponenten gebaut werden, die nach Fertigstellung vereint werden sollten. DCN, das zum Bauleiter ernannt wurde und für 60% des Bauwertes und 55% der Arbeitszeit verantwortlich war, montierte die Motoren in Lorient , die Kampfsysteme in Toulon und die hintere Hälfte des Schiffes, einschließlich der Insel Überbau, in Brest . STX Europe , eine Tochtergesellschaft von STX Shipbuilding of South Korea , baute die vorderen Hälften jedes Schiffes in Saint-Nazaire und war für den Transport zur DCN-Werft in Brest zur Endmontage verantwortlich. Andere Firmen waren am Bau beteiligt: ​​Ein Teil der Bauarbeiten wurde an Stocznia Remontowa de Gdańsk ausgelagert , während Thales die Radar- und Kommunikationssysteme lieferte. Es wurde prognostiziert, dass jedes Schiff 34 Monate dauern würde, wobei Design und Bau für beide Schiffe 685 Millionen Euro kosten würden (ungefähr die gleichen Kosten für ein einzelnes Schiff auf Basis der HMS  Ocean oder der USS  San Antonio und ungefähr die gleichen Kosten wie das vorherige Amphibienschiffe der Foudre- Klasse, die die Hälfte der Tonnage der Schiffe der Mistral- Klasse verdrängten und 46,5 Monate in Anspruch nahmen).

Ausgehend von Dixmude wurden der Rest der französischen Mistral s und die ersten beiden der russischen Mistral s in Saint-Nazaire von STX France gebaut, die sich im gemeinsamen Besitz von STX Europe, Alstom und der französischen Regierung befindet, wobei STX Europe die Mehrheit hat Einatz. DCNS wird das Kampfsystem des Schiffes bereitstellen. Die Hecks russischer Schiffe wurden in Sankt-Petersburg, Russland, von Baltic Shipyard gebaut .

DCN legte 2002 die Kiele für den hinteren Teil beider Schiffe; Mistral am 9. Juli und Tonnerre am 13. Dezember. Chantiers de l'Atlantique legten am 28. Januar 2003 den Kiel des vorderen Teils von Mistral und später von Tonnerre . Der erste Block des Hecks von Tonnerre wurde am 26. August 2003 in ein Trockendock gestellt, der von Mistral am 23. Oktober 2003. Die beiden Achtersektionen wurden im selben Trockendock nebeneinander montiert. Der vordere Abschnitt von Mistral links Saint-Nazaire unter Schlepptau am 16. Juli 2004 und kam in Brest am 19. Juli 2004. Am 30. Juli wird die Kombination der beiden Hälften durch ein ähnliches Verfahren wie jumboisation begann im Dock Nr. 9. Die vordere Sektion von Tonnerre traf am 2. Mai 2005 in Brest ein und wurde dem gleichen Verfahren unterzogen.

Mistral kurz nach dem Start

Mistral wurde am 6. Oktober 2004 planmäßig vom Stapel gelassen , Tonnerre am 26. Juli 2005. Die Auslieferung der Schiffe war für Ende 2005 bzw. Anfang 2006 geplant, wurde aber wegen Problemen mit dem Sensorsystem SENIT 9 und Verschlechterung des Linoleumdeckbelags der vorderen Abschnitte. Sie wurden am 15. Dezember 2006 bzw. 1. August 2007 bei der französischen Marine in Dienst gestellt.

Das französische Livre Blanc sur la Défense et la Sécurité nationale 2008 ( Weißbuch über Verteidigung und nationale Sicherheit ), ein politikbestimmendes Dokument für Verteidigungsfragen, prognostiziert, dass bis 2020 zwei weitere BPCs bei der französischen Marine im Einsatz sein werden Schiff wurde 2009 bestellt, wobei dieser Auftrag im Rahmen der Reaktion der französischen Regierung auf die 2008 einsetzende Rezession früher als erwartet erteilt wurde . Ihr Bau begann am 18. April 2009 in Saint-Nazaire ; aus wirtschaftlichen Gründen wurde das gesamte Schiff dort gebaut.

Am 17. Dezember 2009 wurde bekannt gegeben, dass das dritte Schiff dieser Klasse den Namen Dixmude tragen wird . Es war vorgeschlagen worden, dass es nach der Außerdienststellung des Hubschrauberkreuzers mit diesem Namen im Jahr 2010 den historischen Namen Jeanne d'Arc erhalten könnte , aber die Idee stieß in einigen französischen Marinekreisen auf Widerstand. Die Möglichkeit eines 4. Mistral-Klasse-Schiffs wurde im französischen Weißbuch über Verteidigung und nationale Sicherheit von 2013 offiziell aufgegeben .

Funktionen und Fähigkeiten

Tonnerre

Gemessen an der Verdrängungstonnage sind Mistral und Tonnerre die größten Schiffe der französischen Marine nach dem atomgetriebenen Flugzeugträger Charles de Gaulle , für ungefähr die gleiche Höhe über Wasser.

Luftfahrt

Das Flugdeck jedes Schiffes ist ungefähr 6.400 Quadratmeter (69.000 sq ft) groß. Das Deck verfügt über sechs Hubschrauberlandeplätze, von denen einer einen 33-Tonnen-Hubschrauber aufnehmen kann. Das 1.800 Quadratmeter große Hangardeck bietet Platz für 16 Hubschrauber und umfasst einen Wartungsbereich mit einem Laufkran. Zur Unterstützung des Starts und der Bergung werden ein DRBN-38A Decca Bridgemaster E250 Landeradar und ein optisches Landesystem verwendet.

Das Flugdeck der Mistral vom Inselaufbau aus gesehen. Beide Lifte sind zu sehen: der Hauptlift am Heck des Schiffes und der Hilfslift ganz links am Rahmen.

Die Flug- und Hangardecks sind durch zwei Flugzeuglifte verbunden, die jeweils 13 Tonnen heben können. Der 225 Quadratmeter große Hauptlift befindet sich in der Nähe des Hecks des Schiffes auf der Mittellinie und ist groß genug, um Hubschrauber mit ihren Rotoren in Flugkonfiguration zu bewegen. Der 120 Quadratmeter große Hilfslift befindet sich hinter dem Inselaufbau.

Jeder Hubschrauber des französischen Militärs ist in der Lage, von diesen Schiffen aus zu fliegen. Am 8. Februar 2005 landeten ein Westland Lynx der Navy und ein Cougar auf Mistral . Die Erstlandung eines NH90 erfolgte am 9. März 2006. Die Luftgruppe der BPCs soll zur Hälfte aus NH-90, zur anderen Hälfte aus Kampfhubschraubern Tigre bestehen . Am 19. April 2007 landeten die Hubschrauber Puma , Écureuil und Panther auf Tonnerre . Am 10. Mai 2007 landete eine MH-53E Sea Dragon der US Navy auf ihrem verstärkten Hubschrauberplatz vor der US Naval Station Norfolk .

Nach Mistral ' s erst Kommandant, Capitaine de Vaisseau Gilles Humeau, die Größe des Fluges und Hangar Decks würde den Betrieb von bis zu dreißig Hubschraubern ermöglichen.

Die Flugfähigkeiten von Mistral nähern sich denen der amphibischen Angriffsschiffe der Wasp- Klasse , für etwa 40% der Kosten und der Besatzungsanforderungen des amerikanischen Schiffes.

Amphibischer Transport

Ein US Marine Corps M1A1 Abrams- Panzer begibt sich an Bord von Tonnerre vor der Küste von North Carolina für Composite Training Unit Übung (7. Februar 2009).

Schiffe der Mistral- Klasse können bis zu 450 Soldaten aufnehmen, obwohl dies für kurzfristige Einsätze verdoppelt werden kann. Der 2.650 Quadratmeter große Fahrzeughangar kann ein 40-köpfiges Leclerc-Panzerbataillon oder eine 13-köpfige Leclerc-Panzerkompanie und 46 andere Fahrzeuge befördern. Im Vergleich dazu können Schiffe der Foudre- Klasse bis zu 100 Fahrzeuge, darunter 22 AMX-30- Panzer, auf dem deutlich kleineren 1.000 Quadratmeter großen Deck transportieren.

Das 885-Quadratmeter-(9.530 sq ft) und Deck kann vier Landungsboot zubringen. Die Schiffe sind in der Lage, zwei LCAC- Luftkissenfahrzeuge zu betreiben , und obwohl die französische Marine anscheinend nicht die Absicht hat, LCACs zu kaufen, verbessert diese Fähigkeit die Fähigkeit der Klasse, mit dem United States Marine Corps und der britischen Royal Navy zu operieren . Stattdessen bestellte die DGA acht in Frankreich entworfene 59-Tonnen- EDA-R- Katamarane .

Kommando und Kommunikation

Der Inselaufbau vom Flugdeck aus gesehen

Schiffe der Mistral- Klasse können als Kommando- und Kontrollschiffe verwendet werden, mit einer 850 Quadratmeter großen Kommandozentrale, die bis zu 150 Personen aufnehmen kann. Die Informationen der Schiffssensoren werden im SENIT-System ( Système d'Exploitation Navale des Informations Tactiques , "System for Naval Usage of Tactical Information"), einem Derivat des Naval Tactical Data System (NTDS) der US Navy, zentralisiert. Probleme bei der Entwicklung der SENIT 9-Revision trugen zur einjährigen Verzögerung bei der Auslieferung der beiden Schiffe bei. SENIT 9 basiert auf Thales ' dreidimensionalem MRR3D-NG Multi Role Radar, das auf dem C-Band arbeitet und IFF- Funktionen enthält. SENIT 9 kann auch über Link 11 , Link 16 und Link 22 mit NATO-Datenaustauschformaten verbunden werden .

Für die Kommunikation, die Mistral verwenden -Klasse Schiffe die SYRACUSE Satellitensystem, basierend auf Französisch Satelliten SYRACUSE 3-A und SYRACUSE 3-B , die 45% der zur Verfügung stellen Super High Frequency gesicherte Kommunikation der NATO. Vom 18. bis 24. Juni 2007 fand zweimal täglich eine sichere Videokonferenz zwischen Tonnerre , die damals von Brasilien nach Südafrika segelte, und VIP-Besuchern der Paris Air Show statt .

Rüstung

Aufstellung des Bugs 30 mm Breda-Mauser , derzeit nicht eingebaut. Ein weiterer Turm ist achtern geplant.

Ab 2008 waren die beiden Schiffe der Mistral- Klasse mit zwei Simbad-Werfern für Mistral-Raketen und vier 12,7 mm M2-HB Browning-Maschinengewehren bewaffnet . Zwei Breda-Mauser 30-mm/70-Geschütze sind ebenfalls im Design enthalten, jedoch seit 2009 nicht mehr installiert.

Vorfälle wie der Beinahe-Verlust der israelischen Korvette INS  Hanit durch eine von der Hisbollah abgefeuerte Anti-Schiffs-Rakete während des Libanonkriegs 2006 haben die Anfälligkeit moderner Kriegsschiffe gegenüber asymmetrischen Bedrohungen gezeigt , wobei die Schiffe der Mistral- Klasse als für sich selbst als unzureichend ausgerüstet gelten -Verteidigung in einer solchen Situation. Folglich können Mistral und Tonnerre nicht ohne ausreichende Begleitschiffe in feindliche Gewässer eingesetzt werden. Dieses Problem wird durch die geringe Anzahl von Begleitschiffen in der französischen Marine verschärft; Zwischen der Außerdienststellung der Fregatten der Suffren- Klasse und der Indienststellung ihrer Ersatzfregatten, der Horizon-Klasse und der FREMM- Fregatten, liegen fünf Jahre .

Nach den Erfahrungen französischer Marinekommandanten während der Opération Baliste , dem französischen Einsatz zur Unterstützung europäischer Bürger im Libanon während des Krieges 2006, wurden Vorschläge zur Verbesserung der Selbstverteidigungsfähigkeiten der beiden Schiffe der Mistral- Klasse von einem der französischen Stabschefs unterstützt , und werden seit 2008 aktiv geprüft. Ein Vorschlag ist, die manuell startenden Simbad-Trägerraketen mit doppeltem Start auf automatische Tetral-Tetral-Träger mit vierfachem Start zu aktualisieren.

Im Dezember 2014 erteilte die französische Marine Airbus den Auftrag, die Integration des Multiple Launch Rocket System (MLRS) mit Mistral s zu untersuchen. Dies ist ein Versuch, die Feuerunterstützungsfähigkeiten der Schiffe zu erhöhen , da festgestellt wurde, dass die aktuellen 76-mm- und 100-mm-Geschütze nicht ausreichend Reichweite und Tödlichkeit für diese Rolle haben. Das MLRS ist bei der französischen Armee im Einsatz und verwendet eine GPS- gesteuerte Rakete mit einer Reichweite von 70 km (43 Meilen) und einen einheitlichen 90 kg (200 lb) hochexplosiven Sprengkopf.

Ende 2013 rüstete die französische Marine alle drei Schiffe der Mistral- Klasse mit je zwei M134 Miniguns aus; zur Selbstverteidigung gegen asymmetrische Bedrohungen bei Anti- Piraterie- Operationen, wie Schnellboote und Selbstmordboote.

Ende 2011 wählte das Französisch Navy die NARWHAL20 Fernwaffenstation (RWS) auszurüsten Mistral Schiffe für die Nähe in der Selbstverteidigung. Nexter Systems wird für jedes Schiff zwei NARWHAL20B-Geschütze liefern, die in 20 × 139-mm-Munition gekammert sind, wobei eine Kanone den Backbord-Bug und die andere das Steuerbord-Heck bedeckt. Dixmude war das erste Schiff, das im März 2016 mit den Kanonen ausgestattet war.

Krankenhaus

Jedes Schiff trägt eine medizinische Einrichtung der NATO-Rolle 3 , die dem Feldlazarett einer Armeedivision oder eines Armeekorps oder dem Krankenhaus einer 25.000-Einwohner-Stadt entspricht, komplett mit Zahnmedizin, Diagnostik, chirurgischen und medizinischen Spezialfähigkeiten, Lebensmittelhygiene und psychologische Fähigkeiten. Ein auf Syrakus basierendes Telemedizinsystem ermöglicht die Durchführung komplexer spezialisierter Operationen.

Das 900 m 2 große Krankenhaus verfügt über 20 Zimmer und 69 Krankenhausbetten, davon 7 intensivmedizinisch. Die beiden OP-Blöcke verfügen über einen Röntgenraum für digitales Röntgen und Ultraschall , der mit einem mobilen Computertomographen ausgestattet werden kann .

50 medizinisch versorgte Betten werden in Reserve gehalten und können in einem Helikopterhangar aufgestellt werden, um im Notfall die Kapazität des Krankenhauses zu erweitern.

Antrieb

Zwei der Wärtsilä 16 V32 Dieselgeneratoren

Die Mistral- Klasse sind die ersten Schiffe der französischen Marine, die Azimuth-Triebwerke verwenden . Die Triebwerke werden mit Strom von fünf 16-Zylinder Wärtsilä 16V32 Dieselgeneratoren angetrieben und können in jedem Winkel ausgerichtet werden. Diese Antriebstechnologie verleiht den Schiffen erhebliche Manövrierfähigkeiten und schafft Platz, der normalerweise für Propellerwellen reserviert ist.

Die langfristige Zuverlässigkeit von Azimut-Triebwerken im militärischen Einsatz muss noch gründlich untersucht werden, aber die Technologie wurde an Bord von Schiffen in mehreren Marinen eingesetzt, darunter der niederländischen Rotterdam- Klasse , der spanischen Galicia- Klasse und der kanadischen Kingston- Klasse .

Unterkunft

Der durch den Einsatz der Azimuth-Triebwerke gewonnene Raum ermöglichte den Bau von Unterkünften, in denen keine Rohre oder Maschinen sichtbar sind. Die Mannschaftskabinen an Bord von Schiffen der Mistral- Klasse befinden sich im vorderen Bereich des Schiffes und sind in Bezug auf den Komfort mit den Passagierkabinen an Bord von Chantiers de l'Atlantique-Kreuzfahrtschiffen vergleichbar.

Die fünfzehn Offiziere haben jeweils eine eigene Kabine. Ältere Unteroffiziere teilen sich Zwei-Mann-Kabinen, während jüngere Besatzungsmitglieder und eingeschiffte Truppen Vier- oder Sechs-Personen-Kabinen nutzen. Die Bedingungen in diesen Unterkünften sollen besser sein als in den meisten Kasernen der französischen Fremdenlegion , und als der Vizeadmiral der United States Navy, Mark Fitzgerald , im Mai 2007 eines der Schiffe der Mistral- Klasse inspizierte , wurde behauptet, er hätte es benutzt der gleiche Aufenthaltsbereich einer Besatzung dreimal so groß wie der Gastgeber Mistral ' s Ergänzung.

Betriebshistorie

Die BPCs sind als Mitglieder der Marinekomponente der NATO Response Force zertifiziert , was ihnen die Teilnahme an einer Combined Joint Task Force ermöglicht. Frankreich stellte der NRF-8 im Januar 2007 Truppen zur Verfügung, darunter eine Commander Amphibious Task Force und acht Schiffe. Der nächste Beitrag fand im Januar 2008 in NRF-10 statt, nach den Übungen Noble Midas, bei denen Link 16 und das SECSAT-System getestet wurden, das U-Boote operativ steuert . Die Kräfte können mit einer Frist von 5 bis 30 Tagen aufgestellt werden.

Mistral machte vom 21. März bis 31. Mai 2006 ihre Jungfernfahrt im Mittelmeer und im Indischen Ozean.

Mistral Segeln mit HMS  Argyll vor Westafrika im Jahr 2013

Nach dem Beginn des Libanon - Krieges 2006 , Mistral war einer von vier Französisch Schiffen eingesetzt , um die Gewässer vor dem Libanon im Rahmen der Opération Baliste . Diese Schiffe sollten französische Bürger im Libanon und in Israel schützen und gegebenenfalls evakuieren. Mistral schiffte 650 Soldaten und 85 Fahrzeuge ein, darunter 5 AMX-10 RC und etwa 20 VABs und VBLs . Vier Hubschrauber wurden ebenfalls an Bord verladen, zwei weitere schlossen sich dem Schiff in der Nähe von Kreta an . Während ihres Einsatzes evakuierte Mistral 1.375 Flüchtlinge.

Die Jungfernfahrt von Tonnerre fand zwischen dem 10. April und dem 24. Juli 2007 statt. Während dieser Reise war Tonnerre an der Opération Licorne beteiligt , der französischen Ergänzung der Operation der Vereinten Nationen in Côte d'Ivoire nach dem ivorischen Bürgerkrieg . Gazelle- und Cougar-Hubschrauber der französischen Luftwaffe operierten während des 9. Juli vom Schiff aus.

Anfang 2008 war Tonnerre an der Mission Corymbe 92 (siehe Standing French Navy Deployments ), einer humanitären Mission im Golf von Guinea, beteiligt . Während dieses Einsatzes reagierte Tonnerre auf Hinweise des European Maritime Analysis Operation Center – Narcotics und fing 5,7 t (5,6 Tonnen lang; 6,3 Tonnen lang) geschmuggeltes Kokain ab : 2,5 t (2,5 Tonnen lang; 2,8 Tonnen lang) von a Fischereifahrzeug 520 Kilometer (280 sm) von Monrovia am 29. Januar und 3,2 t (3,1 Tonnen lang; 3,5 Tonnen lang) von einem Frachtschiff 300 Kilometer (160 Seemeilen) vor Conakry .

Im Mai 2008 wurde Burma vom Zyklon Nargis heimgesucht; die schlimmste Naturkatastrophe, die die Region getroffen hat. Mistral , die zu dieser Zeit im ostasiatischen Raum operierte, lud humanitäre Hilfsgüter ein und segelte nach Burma. Dem Schiff wurde die Einfahrt in die Häfen des Landes verweigert; die 1.000 Tonnen humanitärer Hilfsgüter mussten in Thailand abgeladen und an das Welternährungsprogramm übergeben werden .

Der französische Außenminister Alain Juppé kündigte am 23. Mai 2011 an, Tonnerre mit Kampfhubschraubern an die libysche Küste zu entsenden, um die UN-Resolution 1973 durchzusetzen .

Im September/Oktober 2021 wurden Tonnerre und Mistral gemeinsam zu einer großen Militärübung mit zwei Hubschraubergruppen (mit 25 Hubschraubern), einer amphibischen Kampfgruppe und zwei Begleitschiffen (den Fregatten Forbin und Provence ) eingesetzt. Die Übung sollte es Einheiten der Marine und des Heeres ermöglichen, "in einer hochintensiven Umgebung" für gemeinsame Einsätze zu trainieren.

Export

Seit 1997 und insbesondere seit der Euronaval 2007 wird der Mistral- Typ für den Export beworben. Die „BPC-Familie“ umfasst den BPC 140 (13.500 Tonnen), den BPC 160 (16.700 Tonnen) und den BPC 250 (24.542 Tonnen, 214,5 Meter Länge). Der BPC 250 war der Entwurf, aus dem das endgültige Design der Mistral- Klasse abgeleitet wurde: Die Reduzierung der Länge und andere Modifikationen waren eine preissparende Übung. Das BPC 250-Konzept war einer von zwei Entwürfen, die für die amphibischen Kriegsschiffe der Canberra- Klasse ausgewählt wurden, die für die Royal Australian Navy gebaut werden sollten . Das schließlich gewählte Design war das spanische Amphibienschiff der Buque de Proyección Estratégica- Klasse .

Im Jahr 2012 zeigte die Royal Canadian Navy „starkes Interesse“ am Kauf von zwei Mistral- Schiffen. Die beiden kanadischen Schiffe sollten von SNC Lavalin gebaut werden , mit der Option, ein drittes zu kaufen. Das Projekt stellte eine Gesamtinvestition von 2,6 Milliarden US-Dollar dar. Kanada hatte auch die beiden ehemaligen russischen Schiffe verfolgt, und Kanadas Verteidigungsminister hatte auf der NATO-Ministerkonferenz im Juni 2015 einen persönlichen Austausch. Seit Ende 2011 arbeitet die polnische Marine eng mit dem polnischen Verteidigungsministerium zusammen, um einen Mistral . zu kaufen Schiff. Auch die indische Marine hat Interesse an der Konstruktion des Mistral- Typs als Multi-Role Support Vessel bekundet . Brasilien und die Türkei könnten zu gegebener Zeit den Kauf von BPCs in Erwägung ziehen, aber letztendlich entschied sich die Türkei auch für ein Derivat von Juan Carlos I von Navantia , TCG  Anadolu . Auch Algerien erwägt den Kauf von zwei BPCs. Auch Südafrika , die Vereinigten Arabischen Emirate , Malaysia und Singapur sollen Interesse an der Mistral- Klasse bekundet haben .

Russischer Kauf

Im August 2009 schlug General Nikolai Makarov , Chef des russischen Generalstabs , Russland vor, ein Schiff zu kaufen und später drei weitere Schiffe in Russland zu bauen. Im Februar 2010 sagte er, dass der Bau irgendwann nach 2015 beginnen und eine gemeinsame Anstrengung mit Frankreich sein würde. Der französische Präsident Nicolas Sarkozy sprach sich für den Bau der ersten beiden Schiffe in Frankreich und nur der zweiten beiden in Russland aus. Nach Angaben des Moskauer Zentrums für Strategie- und Technologieanalyse soll das erste Schiff ab 2013 komplett in Frankreich gebaut und montiert werden, das zweite ebenfalls in Frankreich gebaut und 2015 ausgeliefert, allerdings mit einem höheren Anteil russischer Komponenten. Zwei weitere sollen in Russland von einem DCNS/Russian United Shipbuilding Corporation (USC) Joint Venture gebaut werden. Am 1. November 2010 unterzeichneten Russlands USC und Frankreichs DCNS und STX France eine Vereinbarung zur Bildung eines Konsortiums , einschließlich des Technologietransfers, der USC-Präsident erklärte, dass es mit dem Mistral- Deal verbunden sei.

Protest gegen den Mistral- Verkauf an Russland in Saint-Nazaire, Juni 2014

Am 24. Dezember 2010 genehmigte der russische Präsident Dmitri Medwedew nach achtmonatigen Gesprächen den Kauf von zwei Schiffen der Mistral- Klasse (und einer Option für zwei weitere) von Frankreich durch Rosoboronexport für 1,37 Milliarden Euro (720 Millionen Euro für das erste Schiff; 650 Millionen für die zweite). Das erste Schiff sollte Ende 2014 oder Anfang 2015 ausgeliefert werden; Russland hat Anfang 2011 gemäß der Absichtserklärung vom 25. Januar 2011 zwischen den beiden Parteien eine Vorauszahlung geleistet. Am 25. Januar 2011 wurde das endgültige Abkommen zwischen Russland und Frankreich unterzeichnet.

In den USA beschwerten sich sechs republikanische Senatoren , darunter John McCain , beim französischen Botschafter in Washington über den geplanten Verkauf; Die Kongressabgeordnete Ileana Ros-Lehtinen , die oberste Republikanerin im Ausschuss für auswärtige Angelegenheiten des US-Repräsentantenhauses , brachte eine Resolution ein, dass "Frankreich und andere Mitgliedstaaten der Nordatlantikpakt-Organisation und der Europäischen Union den Verkauf von größeren Waffensystemen oder offensiven Militärausrüstungen ablehnen sollten". an die Russische Föderation." Am 8. Februar 2010 teilte Verteidigungsminister Robert Gates französischen Beamten mit, dass die USA „besorgt“ seien; Begleitende US-Beamte sagten jedoch, dass die USA wenig tun könnten, um das Abkommen zu blockieren, und dass es "kein großes Problem darstelle". Am selben Tag wurde der Deal von der französischen DGA bewilligt. Es war das erste große Waffengeschäft zwischen Russland und einem NATO-Land seit dem Erwerb von Rolls-Royce Nene und Rolls-Royce Derwent Turbojet-Triebwerken durch die Sowjetunion im Jahr 1947. Die NATO-Mitglieder Litauen , Lettland und Estland protestierten gegen das Abkommen; Litauens Verteidigungsminister Rasa Jukneviciene erklärte: "[i]es ist ein Fehler. Dies ist ein Präzedenzfall, wenn ein NATO- und EU-Mitglied Angriffswaffen an ein Land verkauft, dessen Demokratie nicht auf einem Niveau ist, das uns beruhigen würde."

Einige Designänderungen waren erforderlich, beispielsweise für die Kompatibilität mit russischen Ka-52- und Ka-27- Hubschraubern. Im Jahr 2013 erklärte der stellvertretende Premierminister Dmitri Rogosin, dass die Schiffe im russischen Klima nicht betrieben werden können und eine Dieselsorte benötigt wird, die nicht in Russland hergestellt wird. Der russische Generalstabsgeneral Nikolai Makarov kündigte an, dass das erste Schiff bei der russischen Pazifikflotte stationiert werden und auf Wunsch Truppen auf die Kurilen transportieren könnte . Laut Nikolai Makarov war der Hauptgrund für den Kauf von Mistral gegenüber einheimischen Herstellern, dass Russland eine inakzeptable Verzögerung von zehn Jahren benötigte, um die erforderlichen Technologien zu entwickeln. Im März 2011 kam das Abkommen aufgrund der russischen Forderungen nach einer Aufnahme sensibler NATO-Technologien in die Schiffe ins Stocken. Im April 2011 entließ der russische Präsident Dmitri Medwedew den hochrangigen Marinebeamten, der die Gespräche mit Frankreich beaufsichtigte. Am 17. Juni 2011 unterzeichneten die beiden Nationen einen Vertrag über zwei Schiffe über 1,7 Milliarden US-Dollar.

Das geplante Sewastopol , Ende 2014

2014 wurde der Mistral- Verkauf aufgrund eines Waffenembargos Russlands wegen der Krimkrise auf Eis gelegt . Französischer Außenminister Laurent Fabius bewertete das Abkommen als Reaktion auf das Krim-Referendum und die Verabschiedung von Wirtschaftssanktionen der "Phase zwei"; die Kündigung des Mistral- Vertrags galt als "Phase drei"; Fabius stellte fest, dass eine Absage der französischen Wirtschaft schaden würde. Im Mai 2014 garantierte Paris die Fertigstellung der beiden Schiffe.

Am 3. September 2014 kündigte der französische Präsident François Hollande an, dass aufgrund der „ jüngsten Aktionen Russlands in der Ukraine “ keines der Schiffe ausgeliefert werde . Im November 2014 hat die Regierung Hollande die erste Lieferung an Russland gestoppt und zwei Bedingungen festgelegt: einen Waffenstillstand in der Ukraine und ein politisches Abkommen zwischen Moskau und Kiew. Im Dezember 2014 stellte Russland der französischen Regierung die Wahl, die beiden Schiffe zu liefern oder den Kaufpreis von 1,53 Milliarden US-Dollar zurückzuerstatten. Am 26. Mai 2015 zitierten russische Nachrichtenagenturen Oleg Bochkarjow, den stellvertretenden Leiter der Militärischen Industriekommission , mit den Worten: "Russland wird sie nicht aufnehmen, das ist eine vollendete Tatsache. Jetzt gibt es nur noch eine Diskussion - über die Geldsumme, die zurückgezahlt werden sollte". Russland." Am 5. August 2015 wurde bekannt gegeben, dass Frankreich die Teilzahlungen Russlands zurückerstattet und die beiden für Russland bestimmten Schiffe behält.

Ägyptischer Kauf

ENS  Anwar El Sadat in Saint-Nazaire im April 2016

Am 7. August 2015 bestätigte eine französische diplomatische Quelle, dass Präsident Hollande die Angelegenheit während seines Besuchs in Ägypten anlässlich der Einweihung des Neuen Suezkanals in Ismailia mit dem ägyptischen Präsidenten Abdel Fattah el-Sisi besprochen habe . Anschließend schlossen Ägypten und Frankreich den Kauf der beiden ehemaligen russischen Mistrals für rund 950 Millionen Euro inklusive der Kosten für die Ausbildung ägyptischer Besatzungen ab. Der französische Verteidigungsminister Jean-Yves Le Drian sagte im RMC Radio, dass Ägypten bereits den gesamten Preis für die Hubschrauberträger bezahlt habe. Ägypten kaufte auch die für die Schiffe vorgesehenen russischen Hubschrauber.

Mistral 140

DCNS stellte im September 2014 auf der Messe Africa Aerospace and Defense 2014 in Pretoria , Südafrika, ein Modell einer kleineren Version des Standardschiffs Mistral BPC 210 namens Mistral 140 vor. Im Vergleich zu den 21.500 Tonnen Verdrängung und 199 m (653 ft) Länge des Schiffes in voller Größe mit sechs Hubschrauberlandeplätzen hätte die 140 eine Verdrängung von 14.000 Tonnen, 170 m (560 ft) lang mit fünf Hubschrauberlandeplätzen. Es wäre 30 m (98 ft) breit mit einer Reichweite von 6.000 sm (6.900 mi; 11.000 km) bei 15 Knoten.

Wie die ursprünglichen Pläne für die Mistral BPC 210 , die noch nicht verwirklicht wurden, sollte die Mistral 140 am linken Heck und an der rechten Seite des Bugs Marinegeschütze haben, mit schweren Maschinengewehrpfosten auf beiden Seiten. Es würde ein Brunnendock im Heck für Landungsboote geben und zwei Nischen auf jeder Seite, um aufblasbare Boote mit festem Rumpf zu starten , zusammen mit einem Kran, der mittschiffs hinter den Aufbauten positioniert ist. Das Hangardeck würde Platz für zehn Hubschrauber bieten, mit einer 400 m 2 großen gemeinsamen Einsatzzentrale für einen Führungsstab. Es würde Platz für etwa 500 Soldaten sowie über 30 Fahrzeuge und ein Krankenhaus mit 30 Betten geben. Für den Antrieb würden zwei Azimut-Pods und ein Bugstrahlruder sorgen , wahrscheinlich ein vollelektrisches Antriebssystem wie das BPC 210.

DCNS bewirbt die Mistral 140 als "politisches Instrument für zivile und militärische Aktionen" für Länder, die sich die Standard- Mistral- Schiffe nicht leisten können . Zu den aufgeführten Rollen gehören humanitäre und friedenserhaltende Operationen, Krisenmanagement, Schutz der Streitkräfte, gemeinsames Kommando des Hauptquartiers, medizinische und logistische Unterstützung sowie der Transport von Streitkräften. Das Unternehmen stellt das Schiff in Länder mit geringerer Wahrscheinlichkeit, an Kampfhandlungen teilzunehmen, die eher so etwas wie ein Mehrzweck-Unterstützungs- oder Logistikschiff benötigen, insbesondere die südafrikanische Marine .

Schiffe

Wimpel Nr. Name Flach gelegt Gestartet In Auftrag gegeben Heimathafen
Französische Marine
L9013 Mistral 10. Juli 2003 6. Oktober 2004 Februar 2006 Toulon
L9014 Tonnerre 26. August 2003 26. Juli 2005 Dezember 2006 Toulon
L9015 Dixmude 18. April 2009 17. September 2010 27. Dezember 2012 Toulon
Ägyptische Marine
L1010 Gamal Abdel Nasser
(ehemals Wladiwostok )
18. Juni 2013 20. November 2014 2. Juni 2016 Safaga
L1020 Anwar El Sadat
(ehemals Sewastopol )
1. Februar 2012 15. Oktober 2013 16. September 2016 Alexandria

Siehe auch

Hinweise und Referenzen

Externe Links