Wohnwagen - Mobile home

Typisches Wohnmobil aus den späten 1960er und frühen 1970er Jahren: 12 x 60 Fuß (3,6 × 18,3 m)
1958 Foto eines Zimmer-Anhängers in einem Wohnwagenpark in Tampa, Florida, dieser Bereich ist jetzt eine Wohnanlage mit neuen Häusern

Ein Wohnmobil (auch bekannt als ein Park nach Hause , Anhänger , Anhänger nach Hause , Haus Anhänger , statische Wohnwagen , Wohnmobile , Wohnwohnwagen , Wohnmobil oder einfach Wohnwagen ) ist eine vorgefertigte Struktur, bevor Sie werden in einer Fabrik auf einem dauerhaft befestigten Chassis aufgebaut transportiert (entweder durch Abschleppen oder auf einem Anhänger). Sie werden als dauerhaftes Zuhause oder als Ferien- oder vorübergehendes Wohnen genutzt und werden oft dauerhaft oder semi-permanent an einem Ort belassen, können jedoch umgezogen werden und können aus rechtlichen Gründen von Zeit zu Zeit umziehen.

Mobilheime teilen die gleichen historischen Ursprüngen als Reise Anhänger , aber heute sind die beiden sehr unterschiedlich und eingerichtet , mit Wohnwagen als vorübergehende oder Ferienhäuser in erster Linie verwendet werden. Hinter den Schönheitsarbeiten, die bei der Installation angebracht wurden, um die Basis zu verbergen, befinden sich starke Anhängerrahmen, Achsen, Räder und Anhängerkupplungen.

Geschichte

In den USA geht diese Wohnform auf die frühen Jahre des Autos und des motorisierten Autobahnverkehrs zurück. Es wurde vom Wohnwagen (in den frühen Jahren oft als "Hausanhänger" oder "Wohnwagen" bezeichnet), einer kleinen Einheit mit fest angebrachten Rädern, die oft für Camping oder längere Reisen verwendet wurde. Der ursprüngliche Grund für diese Wohnform war die Mobilität. Die Geräte wurden zunächst hauptsächlich an Menschen vermarktet, deren Lebensstil Mobilität erforderte. In den 1950er Jahren wurden die Häuser jedoch vor allem als kostengünstige Wohnform vermarktet, die für längere Zeit an einem Ort aufgestellt oder sogar fest mit einem Mauerwerksfundament installiert werden konnte. Zuvor waren Einheiten acht Fuß oder weniger breit, aber im Jahr 1956 wurde das 10 Fuß (3 m) breite Haus ("zehn breit") zusammen mit dem neuen Begriff "Mobilheim" eingeführt.

Die Häuser erhielten eine rechteckige Form aus vorlackierten Aluminiumplatten anstelle der stromlinienförmigen Form von Wohnwagen, die normalerweise nach dem Zusammenbau lackiert wurden. All dies trug dazu bei, den Unterschied zwischen diesen Häusern und Wohn-/Reiseanhängern zu vergrößern. Die kleineren, "achter breiten" Einheiten konnten einfach mit einem Auto bewegt werden, aber die größeren, breiteren Einheiten ("zehn-breit" und später "zwölf-breit") erforderten in der Regel die Dienste einer professionellen Spedition. und oft eine spezielle Umzugsgenehmigung von einem State Highway Department. In den späten 1960er und frühen 1970er Jahren wurden die Wohnungen noch länger und breiter, was die Mobilität der Einheiten erschwerte. Heutzutage wird ein Fabrikhaus, wenn es an einen Standort verlegt wird, in der Regel dauerhaft dort gehalten und die Mobilität der Einheiten hat erheblich nachgelassen. In einigen Staaten wurden Wohnmobile als persönliches Eigentum besteuert, wenn die Räder angebracht bleiben, aber als Immobilien, wenn die Räder entfernt werden. Das Entfernen von Zunge und Achsen kann auch eine Voraussetzung für die Immobilienklassifizierung sein.

Fertighaus

Beispiel eines modernen Fertighauses in New Alexandria, Pennsylvania . 28 Fuß × 60 Fuß (8,5 × 18,3 m)

Seit Juni 1976 in den Vereinigten Staaten gebaute Mobilheime, die rechtlich als Fertighäuser bezeichnet werden, müssen die FHA- Zertifizierungsanforderungen erfüllen und werden mit angebrachten Metallzertifizierungsetiketten geliefert. Mobilheime, die dauerhaft auf eigenem Land installiert sind, sind selten hypothekarisch, während FHA-Code-gefertigte Häuser über VA , FHA und Fannie Mae hypothekarisch sind .

Viele Menschen, die sich ein traditionelles vor Ort gebautes Haus nicht leisten konnten oder sich nicht dazu verpflichten wollten, viel Geld für den Wohnungsbau auszugeben, sahen Fabrikhäuser als praktikable Alternative für den langfristigen Wohnbedarf. Die Einheiten wurden oft als Alternative zur Wohnungsmiete vermarktet. Die Tendenz der Einheiten dieser Ära, ihren Wiederverkaufswert schnell zu verlieren, machte sie jedoch als Sicherheit für Kredite viel riskanter als herkömmliche Wohnungsbaudarlehen. Die Laufzeiten waren in der Regel auf weniger als die für den allgemeinen Baufinanzierungsmarkt typische 30-Jahres-Laufzeit begrenzt, und die Zinsen waren deutlich höher. Auf diese Weise ähnelten Wohnmobildarlehen eher Kfz-Krediten als traditionellen Hypothekendarlehen .

Konstruktion und Größen

Außenwandbaugruppen, die während der Herstellung eingesetzt werden

Mobilheime gibt es in zwei Hauptgrößen, einfach breit und doppelt breit . Single-Wide-Modelle sind maximal 5,5 m breit und 27 m lang oder weniger und können als einzelne Einheit an ihren Standort geschleppt werden. Double-Wides sind 20 Fuß (6,1 m) oder mehr breit und 90 Fuß (27 m) oder weniger lang und werden in zwei separaten Einheiten an ihren Standort geschleppt, die dann miteinander verbunden werden. Dreibettzimmer und sogar Häuser mit vier, fünf oder mehr Einheiten werden ebenfalls gebaut, jedoch seltener.

Während auf der Baustelle gebaute Häuser selten umgezogen werden, "handeln" oder verkaufen einzelne Eigentümer oft ihr Haus an einen Händler in Form einer Reduzierung des Kaufs eines neuen Hauses. Diese "gebrauchten" Häuser werden entweder an neue Eigentümer weiterverkauft oder an Parkbesitzer, die sie als günstige Mieteinheiten nutzen. Single-Wides werden eher gehandelt als Double-Wides, da das Entfernen von der Site einfacher ist. Tatsächlich werden nur etwa 5% aller Double-Wides jemals verschoben.

Während ein EF1- Tornado an einem vor Ort gebauten Haus geringfügigen Schaden anrichten kann, kann er einem fabrikgefertigten Haus erheblichen Schaden zufügen, insbesondere einem älteren Modell oder einem, das nicht ordnungsgemäß gesichert ist. Außerdem sind strukturelle Komponenten (wie Fenster) in der Regel schwächer als die in vor Ort gebauten Häusern. 70 Meilen pro Stunde (113 Kilometer pro Stunde) Wind können ein Wohnmobil in wenigen Minuten zerstören. Viele Marken bieten optionale Hurrikangurte an, mit denen das Haus an im Boden eingelassenen Ankern befestigt werden kann.

Vorschriften

Vereinigte Staaten

Haus von F2- Tornado getroffen

In den Vereinigten Staaten werden Wohnmobile durch den Federal National Manufactured Housing Construction and Safety Standards Act von 1974 vom US Department of Housing and Urban Development (HUD) reguliert. Diese nationale Regulierung hat es vielen Herstellern ermöglicht, landesweit zu vertreiben, da sie immun sind in die Zuständigkeit der örtlichen Baubehörden. Im Gegensatz dazu müssen Hersteller von modularen Häusern staatliche und lokale Bauvorschriften einhalten. Es gibt jedoch Windzonen, die von HUD übernommen werden, denen Hausbauer folgen müssen. Florida hat beispielsweise landesweit mindestens Windzone 2. Südflorida ist Windzone 3, die stärkste Windzone. Nach dem Hurrikan Andrew im Jahr 1992 wurden neue Standards für den Hausbau verabschiedet. Die Vorschriften für das Bauen innerhalb dieser Windzonen wurden erheblich geändert, was ihre Haltbarkeit erheblich erhöht hat. Während der Hurrikane 2004 in Florida wurden diese Standards mit großem Erfolg auf die Probe gestellt. Ältere Modelle sind jedoch aufgrund der angebrachten Anbauteile wie Carports, Veranda und Bildschirmraumerweiterungen weiterhin dem Risiko von starkem Wind ausgesetzt. Solche Bereiche sind "Windfang" ausgesetzt, der eine extreme Kraft auf die Unterseite der integrierten Dachpaneelsysteme ausübt und die Befestigungselemente durch die Dachpfanne reißt, was eine Reihe von Ereignissen verursacht, die das Hauptdachsystem und das Haus zerstören.

Die Popularität der Fabrikhäuser führte zu Komplikationen, auf die das Rechtssystem nicht vorbereitet war. Ursprünglich wurden Fabrikhäuser eher als Fahrzeuge und nicht als Immobilien besteuert, was zu sehr niedrigen Grundsteuersätzen für ihre Bewohner führte. Dies veranlasste die Kommunalverwaltungen, sie für steuerliche Zwecke neu zu klassifizieren.

Aber selbst bei dieser Änderung führte die schnelle Abschreibung oft dazu, dass die Hausbewohner weit weniger Grundsteuern zahlten, als erwartet und budgetiert wurde. Die Möglichkeit, viele Fabrikhäuser schnell in ein relativ kleines Gebiet zu verlegen, führte zu Belastungen für die Infrastruktur und die staatlichen Dienste der betroffenen Gebiete, wie zum Beispiel unzureichender Wasserdruck und Abwasserentsorgung sowie Überlastung der Autobahnen. Dies führte dazu, dass die Gerichtsbarkeiten begannen, die Größe und Dichte der Entwicklungen zu beschränken.

Frühe Häuser, sogar gut gepflegte, neigten dazu, im Laufe der Zeit zu verlieren , ähnlich wie Kraftfahrzeuge. Dies steht im Gegensatz zu vor Ort gebauten Häusern, die das Land, auf dem sie gebaut wurden, einschließen und tendenziell an Wert gewinnen. Die Ankunft von Wohnmobilen in einem Gebiet wurde tendenziell mit Besorgnis aufgenommen, zum Teil wegen der Abwertung der Wohnungen, die möglicherweise auf bereits bestehende Strukturen übergreifen.

Diese Kombination von Faktoren hat dazu geführt, dass die meisten Gerichtsbarkeiten Zonenordnungsvorschriften für die Gebiete erlassen, in denen fabrikgefertigte Häuser platziert werden, und die Anzahl und Dichte von Häusern, die auf einem bestimmten Standort zulässig sind, einschränken. Andere Beschränkungen, wie Mindestgrößenanforderungen, Beschränkungen für Außenfarben und -ausführungen und Stiftungsaufträge wurden ebenfalls erlassen. Es gibt viele Gerichtsbarkeiten, die die Platzierung zusätzlicher fabrikgefertigter Häuser nicht zulassen. Andere haben alle Modelle mit einfacher Breite stark eingeschränkt oder verboten, die tendenziell schneller abwerten als moderne Modelle mit doppelter Breite.

Abgesehen von all den oben beschriebenen praktischen Fragen gibt es auch die ständige Diskussion über rechtliche Einrichtung und bewegliche Sachen und so wird oder könnte der rechtliche Status eines Anhängers durch seine Einbringung in das Grundstück beeinflusst werden oder nicht. Dies beinhaltet manchmal solche Faktoren, wie ob die Räder entfernt wurden oder nicht.

Cleveland, Mississippi

Die Stadt Cleveland , Mississippi , hat sich bemüht, ihre "heruntergekommenen Wohnmobile" zu beseitigen, die die Stadt als "unansehnlich" bezeichnet.

North Carolina

Das North Carolina Board of Transportation erlaubte 4 Meter breite Häuser auf den Straßen des Staates, aber bis Januar 1997 waren 4 Meter breite Häuser nicht erlaubt. 41 Staaten erlaubten 16-Fuß-Side-Häuser, aber sie wurden in North Carolina nicht verkauft. Im Rahmen eines am 10. Januar 1997 genehmigten Versuchsprogramms konnten die breiteren Häuser zu bestimmten Tageszeiten auf bestimmten Straßen geliefert werden und 10 Meilen pro Stunde unter der Geschwindigkeitsbegrenzung fahren, mit Begleitfahrzeugen vorne und hinten. Schließlich mussten alle Häuser den Staat auf Interstate Highways verlassen.

Im Dezember 1997 zeigte eine Studie, dass die größeren Häuser sicher geliefert werden könnten, aber einige Gegner wollten dennoch, dass das Programm beendet wird. Am 2. Dezember 1999 bat das NC Manufactured Housing Institute das State Board of Transportation, das Programm zu erweitern, um die Lieferung von 16 Fuß breiten Häusern in North Carolina zu ermöglichen. Einen Monat später verlängerte der Vorstand das Pilotprogramm um drei Monate, stimmte jedoch nicht dafür, Lieferungen innerhalb des Bundesstaates zuzulassen. Im Juni 2000 stimmte der Vorstand dafür, dass Häuser mit einer Höhe von 4,50 m auf mehr zweispurigen Straßen in andere Bundesstaaten verschifft werden dürfen, und den Versand in den Bundesstaat östlich der USA zu gestatten 220 . Eine dritte Eskorte war erforderlich, darunter ein Polizeibeamter auf zweispurigen Straßen.

Wohnmobilstellplätze

Meadow Lanes Estates Mobile Home Park, Ames , Iowa , August 2010, während einer Überschwemmung

Wohnmobile werden oft in Pachtgemeinschaften aufgestellt, die als Wohnwagenparks bekannt sind (auch „Trailer Courts“, „Mobilheimparks“, „Mobilheimgemeinschaften“, „Fertigungsheimgemeinschaften“, „Fabrikhausgemeinschaften“ usw.); Diese Gemeinschaften ermöglichen es Hausbesitzern, Flächen zu mieten, um ein Haus zu platzieren. Neben der Bereitstellung von Platz bietet das Gelände häufig grundlegende Versorgungseinrichtungen wie Wasser, Abwasser, Strom oder Erdgas und andere Annehmlichkeiten wie Mähen, Müllabfuhr, Gemeinschaftsräume, Pools und Spielplätze.

In den Vereinigten Staaten gibt es über 38.000 Trailerparks mit einer Größe von 5 bis über 1.000 Wohnstandorten. Obwohl die meisten Parks den grundlegenden Wohnungsbedarf decken, spezialisieren sich einige Gemeinden auf bestimmte Marktsegmente. Eine Untergruppe von Wohnmobilparks, Seniorengemeinschaften, beschränken die Bewohner auf Personen ab 55 Jahren. Eine weitere Untergruppe von Wohnmobilparks, Saisongemeinschaften, befinden sich an beliebten Urlaubszielen oder werden als Standort für Sommerhäuser genutzt.

Neuere Häuser, insbesondere Doppelhaushälften, werden in der Regel nach viel höheren Standards gebaut als ihre Vorgänger und erfüllen die für die meisten Gebiete geltenden Bauvorschriften . Dies hat zu einer Verringerung der Wertminderungsrate der meisten gebrauchten Einheiten geführt.

Darüber hinaus neigen moderne Häuser dazu, aus Materialien gebaut zu werden, die denen ähnlich sind, die in vor Ort gebauten Häusern verwendet werden, und nicht aus minderwertigen, leichteren Materialien. Sie ähneln auch eher physisch vor Ort gebauten Häusern. Oftmals besteht die Hauptunterscheidung im Erscheinungsbild darin, dass Fabrikhäuser tendenziell eine geringere Dachneigung aufweisen, sodass sie problemlos unter Brücken und Überführungen transportiert werden können.

Die Anzahl der verkauften Einheiten mit doppelter Breite übersteigt die Anzahl von Einheiten mit einfacher Breite, was teilweise auf die oben genannten Zoneneinschränkungen zurückzuführen ist. Ein weiterer Grund für den höheren Umsatz ist die Geräumigkeit der doppelt breiten Einheiten, die jetzt mit Baustellenhäusern vergleichbar sind. Single-wide-Einheiten sind vor allem in ländlichen Gebieten immer noch beliebt, wo es weniger Einschränkungen gibt. Sie werden häufig als temporäre Unterkünfte in von Naturkatastrophen betroffenen Gebieten genutzt, wenn die Beschränkungen vorübergehend aufgehoben werden.

Ein weiterer neuer Trend sind Parks, in denen der Eigentümer des Wohnmobils Eigentümer des Grundstücks ist, auf dem seine Einheit abgestellt wird. Einige dieser Gemeinden stellen lediglich Land in einer homogenen Nachbarschaft zur Verfügung, andere werden jedoch eher wie Eigentumswohnungen mit Clubhäusern mit Schwimmbädern und Besprechungsräumen betrieben, die von allen Bewohnern geteilt werden, die Mitgliedsbeiträge und Beiträge zahlen müssen.

Nach Land

Mobilheime (oder Mobilheime) werden auf vielen europäischen Campingplätzen verwendet, um sich auf feste Wohnwagen , speziell gebaute Hütten und sogar große Zelte zu beziehen, die wochenweise oder sogar ganzjährig als billige Unterkunft gemietet werden, ähnlich dem US-Konzept eines Wohnwagenparks . Wie viele andere US- Lehnwörter wird der Begriff in Großbritannien nicht häufig verwendet.

Vereinigtes Königreich

The Lookout Lodge, ein Mobilheim von Prestige Homeseeker, das als Ferienhaus vermarktet wird

Mobilheime oder Static Caravans sind im gesamten Vereinigten Königreich beliebt. Sie werden häufiger als Park Homes oder Leisure Lodges bezeichnet, je nachdem, ob sie als Wohnhaus oder als Zweitwohnsitz vermarktet werden.

Wohnmobile (Parkhäuser) werden nach dem BS3632-Standard gebaut. Dieser Standard wird vom British Standards Institute herausgegeben. Das Institut ist eine britische Einrichtung, die eine Reihe von Standards für Unternehmen und Produkte erstellt, um sicherzustellen, dass sie für ihren Zweck geeignet sind. Die meisten Wohnparks im Vereinigten Königreich haben eine Mindestaltersgrenze für ihre Bewohner und werden im Allgemeinen als Alters- oder Altersteilzeitparks vermarktet. Ferienhäuser, Wohnwagen oder Ferienhütten müssen nicht nach BS3632-Standard gebaut werden, aber viele werden nach dem Standard gebaut.

Ein statischer Wohnwagenpark auf den Klippen über Beer , Devon , England .

Neben Wohnmobilen sind in ganz Großbritannien stationäre Wohnwagen beliebt. Standcaravans haben Räder und ein rudimentäres Chassis ohne Federung oder Bremsen und werden daher auf der Ladefläche von großen Pritschenwagen transportiert, wobei die Achse und die Räder für die Bewegung zum endgültigen Standort verwendet werden, wenn der Standcaravan mit einem Traktor oder 4x4 bewegt wird. Ein statischer Wohnwagen bleibt normalerweise viele Jahre auf einem einzigen Grundstück und verfügt über viele der modernen Annehmlichkeiten, die man normalerweise in einem Haus findet.

Mobilheime sind so konzipiert und gebaut, dass sie in einem oder zwei Abschnitten auf der Straße transportiert werden können. Mobilheime sind nicht größer als 20 m × 6,8 m (65 Fuß 7 Zoll × 22 Fuß 4 Zoll) mit einer maximalen Innenhöhe von 3,05 m (10 Fuß 0 Zoll). Rechtlich können Wohnmobile weiterhin als „Wohnwagen“ definiert werden.

Feststehende Ferienwohnwagen verfügen in der Regel über Schlafgelegenheiten für 6 bis 10 Personen in 2, 3 oder 4 Schlafzimmern und auf umwandelbaren Sitzgelegenheiten im Aufenthaltsraum, die als „Ausziehbett“ bezeichnet werden. Sie tendieren zu einem ziemlich "offenen" Grundriss, und während einige Einheiten für den ganzjährigen Gebrauch doppelt verglast und zentral beheizt sind, sind günstigere Modelle ohne Doppelverglasung oder Zentralheizung hauptsächlich für den Sommerbetrieb erhältlich. Statische Wohnwagen-Ferienhäuser sind für den Freizeitgebrauch bestimmt und sind in den Breiten 10 ft (3,0 m) und 12 ft (3,7 m) erhältlich, eine kleine Anzahl in 13 ft (4,0 m) und 14 ft (4,3 m) Breiten und einige wenige 4,9 m breit, bestehend aus zwei 2,4 m breiten Einheiten, die miteinander verbunden sind. Im Allgemeinen sind Ferienhäuser mit lackierten Stahlpaneelen verkleidet, können aber auch mit PVC, Holz oder Verbundmaterialien verkleidet werden. Standcaravans werden auf Caravanparks aufgestellt, bei denen der Parkbetreiber des Stellplatzes ein Grundstück an den Caravanbesitzer vermietet. Es gibt viele Ferienparks in Großbritannien, in denen man einen eigenen Wohnwagen besitzen kann. Es gibt einige dieser Parks in Gebieten, die anfällig für Überschwemmungen sind, und jeder, der den Kauf eines stationären Wohnwagens in Betracht zieht, muss besonders darauf achten, dass sein Standort nicht überflutet wird.

Statische Wohnwagen können ad hoc gemietet oder gekauft werden. Die Kaufpreise liegen zwischen 25.000 und 100.000 Euro. Nach dem Kauf fallen für statische Wohnwagen verschiedene laufende Kosten an, darunter Versicherung, Standortgebühren, kommunale Gebühren, Nebenkosten, Überwinterung und Abschreibung. Je nach Wohnwagentyp und Park können diese Kosten zwischen 1.000 und 40.000 GBP pro Jahr liegen. Einige Parkbesitzer hatten früher unfaire Bedingungen in ihren Pachtverträgen, aber das Office of Fair Trading hat ein Leitdokument mit dem Titel Unfaire Bedingungen in Ferienwohnwagenvereinbarungen zum Download bereitgestellt, das darauf abzielt, unlautere Praktiken zu stoppen. Die Rechte und Pflichten von Parkmobilheimbesitzern finden Sie auf der Website der britischen Regierung

Israel

Entsendung einer Karawane in Mitzpe Hila , Israel, 1982

Viele israelische Siedlungen und Außenposten sind ursprünglich bestehend aus Wohnwagen ( Hebräisch : קראוואן Karawane ; pl קראוואנים. Caravanim ). Sie bestehen aus Leichtmetall, sind nicht isoliert, können aber mit Heizung und Klimaanlage, Wasserleitungen, Einbauleuchten und Bodenfliesen vollwertig ausgestattet werden. Ab 2005 vorgefertigte Häuser, genannt caravillas ( Hebräisch : קרווילה ), ein Kunstwort aus den Wörtern Caravan und Villa , beginnen Mobilheime in vielen israelischen Siedlungen zu ersetzen.

Unterschied zu modularen Häusern

Aufgrund von Ähnlichkeiten im Herstellungsprozess bauen einige Unternehmen beide Typen in ihren Fabriken. Modulare Häuser werden auf Tiefladern transportiert, anstatt abgeschleppt zu werden, und es fehlen Achsen und ein Rahmen vom Automobiltyp. Einige modulare Häuser werden jedoch hinter einem Sattelschlepper oder Toter auf einem Rahmen ähnlich dem eines Anhängers gezogen. Das Haus besteht normalerweise aus zwei Teilen und wird von zwei separaten Lastwagen transportiert. Jeder Rahmen hat fünf oder mehr Achsen, je nach Größe des Hauses. Hat das Haus seinen Standort erreicht, werden dann die Achsen und die Zunge des Rahmens entfernt und das Haus mit einem großen Kran auf ein Betonfundament gestellt .

Beide Stile werden allgemein als fabrikgefertigtes Gehäuse bezeichnet, aber die technische Verwendung dieses Begriffs ist auf eine Klasse von Häusern beschränkt, die vom Federal National Mfd reguliert werden. Wohnungsbau- und Sicherheitsnormengesetz von 1974.

Es hat sich herausgestellt, dass die meisten Zoneneinschränkungen für Häuser nicht anwendbar sind oder nur auf modulare Häuser anwendbar sind. Dies geschieht häufig nach erheblichen Rechtsstreitigkeiten zu diesem Thema durch betroffene Jurisdiktionen und durch Kläger, die den Unterschied nicht feststellen. Die meisten modernen Module sind, wenn sie einmal vollständig zusammengebaut sind, nicht mehr von vor Ort gebauten Häusern zu unterscheiden. Ihre Dächer werden in der Regel als separate Einheiten transportiert. Neuere Modulare verfügen auch über Dächer, die während des Setzvorgangs mit Kränen angehoben werden können. Es gibt auch Modulbauten mit 2 bis 4 Geschossen.

Galerie

Siehe auch

Verweise

Weiterlesen

  • Benson, JE (1990). Gute Nachbarn: Ethnische Beziehungen in Garden City Trailer Courts. Urbane Anthropologie , 19, 361–386.
  • Burch-Brown, C. (1996). Anhänger . Charlottesville: Universitätspresse von Virginia. Text von David Rigsbee.
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  • Hart, JF, Rhodes, MJ, & Morgan, JT (2002). Die unbekannte Welt des Wohnmobils . Baltimore: Johns Hopkins University Press.
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Externe Links