Molson Indy Vancouver - Molson Indy Vancouver
Standort | Concord Pacific Place , Vancouver , Britisch-Kolumbien , Kanada |
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Zeitzone | UTC-07:00 |
Große Ereignisse |
Formel E Vancouver ePrix (ab 2022) CART Molson Indy Vancouver (1990-2004) |
ePrix Circuit (ab 2022) | |
Wendet sich | fünfzehn |
Straßenkurs (1999-2004) | |
Länge | 2,865 km |
Wendet sich | 14 |
Straßenkurs (1998) | |
Länge | 2,866 km |
Wendet sich | 14 |
Straßenkurs (1990-1997) | |
Länge | 2,741 km |
Wendet sich | 19 |
IndyCar / CART / Champ Car | |
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Standort |
Concord Pacific Place , Vancouver , Britisch-Kolumbien , Kanada 49°16′34″N 123°6′24″W / 49.27611°N 123.10667°W Koordinaten : 49°16′34″N 123°6′24″W / 49.27611°N 123.10667°W |
Corporate Sponsor | Molson |
Erstes Rennen | 1990 |
Letztes Rennen | 2004 |
Die meisten Siege (Fahrer) | Al Unser, Jr. (4) |
Die meisten Siege (Team) |
Newman/Haas Racing (3) Teamgrün (3) |
Die meisten Siege (Hersteller) |
Fahrgestell: Lola (7) Motor: Ford-Cosworth (4) Honda (4) |
Schaltungsinformationen | |
Oberfläche | Asphalt, Beton |
Länge | 2,865 km |
Wendet sich | fünfzehn |
Molson Indy Vancouver war ein jährliches Champ-Car- Rennen, das auf einem Stadtkurs in der Nähe des BC Place stattfand und von 1990 bis 2004 an der Science World in Vancouver , British Columbia , Kanada , vorbeiführte .
Am 2. September 1990 fand das erste Rennen auf der Originalstrecke statt, die von Al Unser Jr. gewonnen wurde. Ab 1998 entstand östlich des alten Pacific Place eine neue Strecke, auf der nur ein kleiner Teil der Originalstrecke wurde benutzt. Die Strecke war bei den Fahrern beliebt und bot oft ein unterhaltsames Rennen. Während der meisten seiner fünfzehn Jahre zog das Vancouver Indy an seinen Wochenenden mehr als 100.000 Zuschauer an und hielt 1996 den kanadischen Besucherrekord für eintägige Sportveranstaltungen, bis es beim Formel-1- Grand-Prix von Kanada in Montreal geschlagen wurde. Jahr. Die letzte Veranstaltung im Jahr 2004 hatte am Renntag 63.000 Besucher mit einer Gesamtbeteiligung von 158.420 Zuschauern an drei Tagen. Ab 2004 wurde Vancouver jedoch von der Champ Car-Spieleliste gestrichen. Im Juli 2021 wurde ein neues Rennen für die elektrisch betriebene FIA Formel-E-Weltmeisterschaft angekündigt , der Vancouver ePrix würde auf demselben Gelände ausgetragen.
Kontroverse und Absage
Während eines Großteils seiner Zeit in Vancouver war das Molson Indy eine Quelle beträchtlicher lokaler Kontroversen, da sich die Anwohner über den Lärm und die Störungen beschwerten, die durch dieses Großereignis verursacht wurden. Als das Gelände des ehemaligen Expo 86- Geländes von Concord Pacific zu einem milliardenschweren Eigentumswohnungsbau ausgebaut wurde , tobten Debatten darüber, ob die Indy Vancouver zu einer „ Weltklasse-Stadt “ oder zu einem „urbanen Albtraum“ machten . Solche Debatten wurden von Mark Douglas Lowes in seinem 2002 erschienenen Buch Indy Dreams and Urban Nightmares: Speed Merchants, Spectacle, and the Struggle over Public Space in the World-Class City aufgezeichnet .
Die offizielle Erklärung für die Absage kam von Jo-Ann McArthur, Präsidentin des Sponsorings von Molson Sports and Entertainment, die erklärte, dass "unter dem Strich das Geschäftsmodell nicht funktionieren könnte". Wegen des bevorstehenden Baus des Olympischen Dorfes für die Olympischen Winterspiele 2010 am südlichen Ende der Strecke dauerte das Rennen nur noch zwei Saisons in der Stadt . Sie erklärte, dass das Fehlen eines langfristigen Engagements für die Durchführung der Veranstaltung es schwierig mache, Sponsoren für die Fortsetzung des Rennens zu gewinnen.
Nach der Absage fuhr Champ Car im Rahmen der Saison 2005 weiterhin in den kanadischen Städten Toronto , Montreal und Edmonton .
Sieger des CART/Champ Car-Rennens
Indy Lights/Atlantic-Gewinner
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