Monnow-Brücke - Monnow Bridge

Monnow-Brücke

Pont-Trefynwy-
Brücke in Wales
Monmouth - Monnow Bridge.jpg
Blick auf die Brücke nach Norden
Koordinaten 51°48′32″N 2°43′12″W / 51.8090°N 2.7200°W / 51.8090; -2,7200 Koordinaten : 51.8090°N 2.7200°W51°48′32″N 2°43′12″W /  / 51.8090; -2,7200
Trägt Fußgängerverkehr
Kreuze Fluss Monnow
Gebietsschema Monmouth , Monmouthshire , Wales
Eigenschaften
Entwurf Brückenturm
Material Alter roter Sandstein
Gesamtlänge 34,80 m (114,2 Fuß)
Breite 7,30 m (24,0 Fuß)
Anzahl Spannweiten 3
Piers im Wasser 2
Geschichte
Baubeginn C.  1272
Offizieller Name Monnow-Brücke und Gateway
Vorgesehen 15. August 1974
Referenznummer. 2218
Offizieller Name Monnow-Brücke
Vorgesehen 24. Juli 1974
Referenznummer. MM008
Standort

Monnow Bridge ( walisisch : Pont Trefynwy walisische Aussprache:  [pɔnt tre:vənʊɨ] ), in Monmouth , Wales, ist die einzige verbliebene befestigte Flussbrücke Großbritanniens mit ihrem auf der Brücke stehenden Torturm . Solche Brückentürme waren seit dem Mittelalter in ganz Europa verbreitet , aber viele wurden aufgrund der Stadterweiterung, des abnehmenden Verteidigungsbedarfs und der zunehmenden Anforderungen von Verkehr und Handel zerstört. Die historische und architektonische Bedeutung der Brücke und ihre Seltenheit spiegeln sich in ihrem Status als denkmalgeschütztes und denkmalgeschütztes Gebäude wider . Die Brücke überquert den Fluss Monnow ( Afon Mynwy ) 500 Meter über seinem Zusammenfluss mit dem Fluss Wye .

Monmouth war seit der römischen Besetzung Britanniens eine bedeutende Grenzsiedlung gewesen , als hier das Fort von Blestium stand . Der Fluss Wye mag zu dieser Zeit überbrückt worden sein, aber der Monnow, der leicht durchquerbar ist , scheint erst nach der normannischen Eroberung eine Überquerung gehabt zu haben . Nach der lokalen Tradition wurde 1272 mit dem Bau der Monnow-Brücke begonnen, um eine normannische Holzbrücke aus dem 12. Jahrhundert zu ersetzen . Während des Mittelalters , des englischen Bürgerkriegs und des Chartistenaufstands spielte die Brücke eine bedeutende, wenn auch ineffektive Rolle bei der Verteidigung von Monmouth. Es diente auch als Gefängnis , Munitionslager , Loge, Werbetafel, Festplatz und vor allem als Mautstelle . Ein Großteil der mittelalterlichen Entwicklung von Monmouth wurde durch die Steuern und Zölle finanziert, die die Gemeinde durch königliche Urkunden erheben durfte . Die Mautgebühren wurden durch die Kontrolle der Einfahrtspunkte in die Stadt, einschließlich des Torhauses an der Monnow-Brücke, erhoben.

Die überwiegend aus altem rotem Sandstein erbaute Brücke war im 18. und 19. Jahrhundert Gegenstand bedeutender Rekonstruktionen und Umbauten. In diesen Jahrhunderten wurde es auch ein beliebtes Thema für Künstler; Turner , Gastineau und Cotman fertigten Skizzen der Brücke und des Tores an. Im 20. Jahrhundert erlitt sie zunehmende Schäden, da das höhere Verkehrsaufkommen und der Einsatz immer größerer Fahrzeuge zu mehreren schweren Unfällen führten. Im 21. Jahrhundert ermöglichte der Bau einer neuen Straßenquerung nach Süden die Fußgängerzone der Brücke.

Geschichte

Früheste Geschichte

Monmouth war eine bedeutende Siedlung im römischen Britannien, als Grenzfestung von Blestium und als wichtiges Zentrum für die Eisenverarbeitung . Es ist möglich, dass die Römer den Fluss Wye während ihrer Besatzung überbrückt haben, aber der Monnow scheint erst nach der normannischen Invasion eine Überquerung gehabt zu haben. Der normannische Lord William FitzOsbern baute um 1070 eine Burg in der Nähe des Zusammenflusses der beiden Flüsse. In den folgenden zwei Jahrhunderten wurde das Benediktinerkloster gegründet und die Stadt als Verteidigungsstandort an den walisischen Marken entwickelt .

12.-14. Jahrhundert

Die ursprüngliche Brücke über den Monnow bei Monmouth wurde Mitte des 12. Jahrhunderts aus Holz gebaut. Im Jahr 1988 wurden bei Arbeiten zum Hochwasserschutz Überreste der Holzbrücke direkt unter der bestehenden gefunden, und dendrochronologische Analysen ergaben , dass das Holz von Bäumen stammte, die zwischen 1123 und 1169 gefällt wurden. Ein früher Bericht im Flores Historiarum von Roger von Wendover könnte darauf hinweisen, dass die Holzbrücke und die nahe gelegene Kirche St. Thomas der Märtyrer wurden 1233 in der Schlacht von Monmouth durch einen Brand beschädigt , der zwischen Anhängern von Heinrich III. und den Truppen von Richard Marshal, Earl of Pembroke, ausgetragen wurde . Sowohl der Ort der Schlacht als auch die spezifische betroffene Brücke werden diskutiert – der lokale Historiker Keith Kissack argumentierte, dass die Schlacht auf den Vauxhall Fields , unterhalb von Monmouth Castle und in einiger Entfernung von der Monnow Bridge ausgetragen wurde, während andere moderne Historiker die Schlacht weiterhin bei Overmonnow platzieren .

Die Steinbrücke wurde Ende des 13. Jahrhunderts fertiggestellt. Es wurde traditionell angenommen, dass es im Jahr 1272 erbaut wurde, obwohl dieses Datum keine Belege enthält. Der Historiker William Coxe beschrieb die Brücke fälschlicherweise als Vordatierung der normannischen Eroberung und notierte, dass "sie die Passage des Monnow befahl und eine Barriere gegen die Waliser war". Im Jahr 1804 schrieb der Monmouth-Antiquar Charles Heath , dass das "Fundament der Brücke so alt ist, dass weder die Geschichte noch die Tradition ein Licht in Bezug auf das Datum ihrer Errichtung geben". Heath bezog sich direkt auf The Antiquities of England and Wales , einen früheren Führer von Francis Grose , der 1773 veröffentlicht wurde das schnelle Wachstum des internationalen Handels. Der Bauingenieur Edwyn Jervoise vermutete, dass das Fehlen eines Beweisdokuments auf die Zerstörung der Archive des Herzogs von Beaufort in Raglan Castle im 17. Jahrhundert zurückzuführen sei. Dies ist unwahrscheinlich, da das Torhaus erst im 19. Jahrhundert in den Besitz der Herzogsfamilie, der Somersets , gelangte.

Das Torhaus , genannt Monnow-Tor, das der Monnow-Brücke ihr heute einzigartiges Aussehen verleiht, wurde Ende des 13. oder Anfang des 14. Jahrhunderts, 25 bis 30 Jahre nach dem Bau der Brücke selbst, angebaut. Die Aufstellung des mittleren Kanals des Torhauses ist relativ ungewöhnlich; Der Archäologe David Harrison stellt fest, dass das Tor an einem Ende der Brücke auf der Fahrbahn angeordnet war. Im Jahr 1297 gewährte Edward I. auf Anfrage seines Neffen Henry of Lancaster ein Murage- Stipendium zugunsten von Monmouth . Eine Murage war eine mittelalterliche Steuer, die speziell für die Beschaffung von Geldern für den Bau oder die Reparatur von Stadtmauern gewährt wurde. Das Stipendium ermöglichte den Bürgern den Bau der Stadtmauer und der Stadttore, einschließlich des Baus des Torhauses. 1315 waren die Arbeiten unvollständig oder mussten repariert werden, da die ursprüngliche Autorität am 1. Juni desselben Jahres erneuert wurde. Damals wäre die Brücke viel schmaler gewesen als heute, und der gesamte Verkehr ging unter einem einzigen Bogen hindurch. Der Bogen wurde durch ein Fallgitter geschützt , dessen zugehörige Rillen noch sichtbar sind. Die markanten gewölbten Pechnasen , Verteidigungsöffnungen, durch die Steine ​​oder anderes Material auf Angreifer fallen gelassen werden konnte, wurden zu einem unbekannten Zeitpunkt im Mittelalter, möglicherweise im späten 14. Jahrhundert, hinzugefügt. Das Tor war Teil der Verteidigungsmauern der Stadt . Die Karte des Kartographen John Speed von 1610 zeigt Mauern nur auf der Nordseite der Stadt, die weder vom Monnow noch vom Wye geschützt ist , aber der Archäologe Ian Soulsby hält es für "unvorstellbar", dass das Monnow-Tor und ein anderes Tor gezeigt werden von Speed, der auf Chippenham Mead hinausführte, stand allein.

John Speeds 1610-Karte mit den Befestigungsanlagen von Monmouth, mit Monnow Bridge und Gate zwischen A und C

Neben seiner defensiven Funktion diente das Torhaus als Barriere für die Erhebung von Mautgebühren von den Besuchern der Märkte. Mautgebühren wurden in den Patentrollen von 1297 und 1315 und in nachfolgenden Stadturkunden genehmigt . Kissack gibt in seiner Reproduktion der Charta von 1297 Einzelheiten zu den unterschiedlichsten Artikeln, auf die Zölle erhoben wurden. Dazu gehörten "fünf fette Schweine, (eine) Pferdeladung Honig und tausend (Dach-) Nägel". Im Jahr 1447 verlieh Heinrich VI . der Stadt eine Gründungsurkunde , die eine weitere Entwicklung ermöglichte.

Historiker haben darüber diskutiert, ob Verteidigung oder Einnahmeneintreibung der Hauptzweck des Torhauses war. Die viktorianische Antiquarin Mary Ellen Bagnall-Oakeley , die 1902 die erste Geschichte der Brücke und des Tores schrieb, beschrieb das Torhaus als "eine kleine Festung, die in sich abgeschlossen ist, aber natürlich in Kriegszeiten nutzlos". Ihr Bericht besagte, dass der „Turm in keiner Weise mit den Befestigungsmauern der Stadt verbunden“ sei und dass das Torhaus ausschließlich „zum Zwecke der Zollabnahme“ errichtet worden sei. Der Monmouthshire-Antiquar Joseph Bradney stimmte im ersten Band seiner A History of Monmouthshire from the Coming of the Normans into Wales down to the Present Time zu ; "Die Brücke ist ein merkwürdiges Bauwerk, das mehr als alles andere dem Zweck der Zolleintreibung diente, obwohl es als Verteidigung der Stadt außerhalb der Mauern hilfreich sein könnte". Kissack folgt ihren Argumenten und stellt fest, dass das Torhaus defensiv wirkungslos war, da die Monnow flussaufwärts leicht zu Fuß überquert werden konnte. Neuere Kommentatoren sind anderer Meinung; Soulsby betrachtete die Brücke als einen klaren Verteidigungszweck, und Michael Rowlands, Autor der jüngsten Geschichte der Brücke und des Torhauses, argumentierte, dass die Brücke und das Torhaus den doppelten Zwecken des Verteidigungsschutzes und der Erhebung von Zöllen entsprechen.

15.–19. Jahrhundert

Weder Monmouth noch seine Burg wurden in der Rebellion von Owain Glyndŵr zwischen 1400 und 1415 angegriffen , obwohl die nahegelegenen Abergavenny und Grosmont während des Aufstands niedergebrannt wurden. Die Unruhen der Zeit wirkten sich negativ auf die Entwicklung der Stadt aus. Aber die Brücke behielt ihre wichtige Funktion als Mautstelle bei. Philip Jones , Mitglied des Parlaments für Monmouth Boroughs im Jahr 1589, vermachte dem Bürgermeister und den Gerichtsvollziehern von Monmouth eine jährliche Summe von etwa £ 120, die Pacht von seinem Land und seinen Häusern in 'Bayliepitte', unter der Bedingung, dass der Borough die Durchreisenden freistellt das Tor oder das Kommen in Monmouth mit Vieh von der Zahlung von Zöllen an schönen Tagen .

Im 16. Jahrhundert beschrieb der Antiquar John Leland die Brücke in einer seiner Reiserouten: "Vom Mönchstor erstreckt sich die Mauer nach Westen bis zum Fluss Monnow. In der Mauer befinden sich vier Tore: Mönchstor, Osttor und Wyetor ... und Monnow-Tor, das sich über der Brücke befindet, die den Fluss Monnow überquert." Eine visuelle Darstellung der Brücke und des Tors ist in John Speeds 1611 veröffentlichtem Werk The Theatre of the Empire of Great Britain enthalten . Seine Karte von Monmouthshire enthält eine Nebenkarte der Stadt, die die Monnow Bridge und das Tor sowie eine ähnliche zeigt Torhaus an der Wye Bridge.

Skizze von JMW Turner , 1795

Im englischen Bürgerkrieg wechselte die Stadt mehrmals den Besitzer, und 1645 wurde die Brücke von royalistischen Soldaten aus Raglan eingenommen , um die Stadt von den parlamentarischen Truppen unter Oberst Kyrle zurückzuerobern. Kissack beschreibt die Verlobung als "den entschlossensten royalistischen Angriff (auf) Monmouth", bei dem acht von Kyrles Gegnern getötet und fünf gefangen genommen wurden. Bis 1705 mussten die Brücke und das Torhaus gewartet werden: Die ursprünglichen Zinnen wurden durch massive Mauern ersetzt und das Gebäude wurde zu einem zweistöckigen Wohnhaus mit über den Fluss ragenden Holz- und Lattenanbauten umgebaut . Das Haus wurde dann an einen ansässigen Pförtner vermietet, der für die Reparatur und Wartung des Gebäudes verantwortlich war. Ein Teil des Torhauses blieb als Absperrung erhalten . Solche Mehrfachverwendungen waren nicht ungewöhnlich; der Archäologe CJ Bond notierte, dass "Toren oft Kammern enthielten, die für Absperrungen, Kapellen oder Versammlungsräume verwendet werden konnten". Sowohl die Brücke als auch das Torhaus wurden zwischen 1771 und 1775 erneut repariert. Die Reparaturrechnung beinhaltete die Kosten von 100 Gallonen Ale für die beschäftigten Arbeiter. Der Handel spielte weiterhin eine zentrale Rolle für die Bedeutung der Brücke. Der Schriftsteller und Künstler aus Monmouthshire, Fred Hando, berichtet, dass an einem einzigen Samstag im frühen 18.

Die Brücke und das Torhaus im Jahr 1818, gezeichnet von Copley Fielding

Im Jahr 1804 verzeichnete Charles Heath, „Das Innere nichts Aufmerksamkeit verdient hat und den einzigen Zweck , zu dem sie verwendet wird , ist ein gelegentliches Wachhaus oder Puderraum , für das Militär, wenn bei Monmouth stationiert.“ Das Torhaus war zu diesem Zeitpunkt als Wohnhaus aufgegeben worden. Die Anbauten einschließlich des Wachhauses wurden um 1815 abgerissen. 1819 wurde zur Entlastung des Verkehrs über die Brücke eine Fußgängerpassage stromaufwärts durch das Gebäude getrieben. Vor 1830 gehörte das Torhaus der Monmouth Corporation und später dem County Council als Erben der mittelalterlichen Bürger. In einer langwierigen Transaktion, die in diesem Jahr begonnen, aber erst 1835 abgeschlossen wurde, wurde das Eigentum im Rahmen eines Eigentumstauschs formell an den Herzog von Beaufort übertragen . Das Dach des Torhauses wurde 1832 mit tieferen Traufen und vier dekorativen Kragsteinen auf jeder Seite rekonstruiert . Ein zweiter Durchgang wurde 1845 auf der stromabwärtigen Seite des Bogens hinzugefügt. Seitdem ist die Struktur bis auf regelmäßige Wartungs- und Reparaturarbeiten im Wesentlichen unverändert geblieben.

Im Jahr 1839, zur Zeit des Newport Rising , wurde das Torhaus besetzt, da die Behörden einen Angriff der Chartisten auf Monmouth befürchteten . Spätere Reiseführer legen nahe, dass die drei am Turm sichtbaren Schießscharten zu dieser Zeit "für Musketen in Erwartung des Vormarsches der Chartisten" geöffnet wurden , aber Rowlands zeigt, dass die Öffnungen in Abbildungen des Torhauses lange vor 1839 sichtbar sind.

Das Torhaus war Schauplatz jährlicher Schlachten oder "Muntlings" zwischen rivalisierenden Gangs aus "Up-Town" - der Hauptstadt von Monmouth - und Overmonnow oder "Cappers' Town", so genannt, weil es die traditionelle Heimat derer war, die machte Monmouth-Kappen . Bis zum Verbot der Auseinandersetzungen im Jahr 1858 versammelten sich am 1. und 29. Mai Jugendliche von beiden Seiten der Brücke, bewaffnet mit Besen oder mit Steinen verstärkten „Muntles“. Die Brücke wurde auch als inoffizielle Werbetafel und als Mittelpunkt bedeutender lokaler und nationaler Feierlichkeiten verwendet. Im Jahr 1891 wurde es mit Fahnen und Lichtern geschmückt, um die Volljährigkeit von John Maclean Rolls , dem ältesten Sohn des Monmouthshire Grande Lord Llangattock, zu feiern .

20.–21. Jahrhundert

Von 1889 bis 1902 wurde an der Brücke und dem Tor ein umfangreiches Konservierungsprogramm durchgeführt, das vom Monmouthshire County Council geleitet wurde , der die Verantwortung für die Instandhaltung behielt. Dies begann mit der Verhinderung des möglichen Zusammenbruchs des Pförtnerhauses durch das Einsetzen von Metallverbindungsstangen der beiden Flächen des Turms zusammen zu halten; die vier runden Platten an den Enden dieser beiden Stäbe sind noch zu sehen. Im Jahr 1892 begannen die Konservierungsarbeiten an den Bögen und Pfeilern der Brücke, nachdem festgestellt wurde, dass die Erosion des Flussbetts die Pfeiler ernsthaft untergraben hatte. Von Mitte der 1890er bis 1897 wurde das Torhaus außen gewartet. Dachrinnen und Fallrohre wurden hinzugefügt, stark erodierter Stein wurde durch quadratische Blöcke aus altem Rotsandstein ersetzt und der kreuzförmige Pfeilschlitz auf der linken Seite der Westfassade des Torhauses wurde restauriert, um es symmetrisch zu machen. Nach den Renovierungsarbeiten von 1889 bis 1902 wurde das Innere des Torhauses verbessert und 1902 der Öffentlichkeit zugänglich gemacht.

Im Jahr 1900 wurde der Besitz des Torhauses von Henry Somerset, 9. Duke of Beaufort, an den Monmouthshire County Council übertragen, als Teil der Veräußerung des gesamten Landbesitzes der Somersets in Monmouthshire. Das Geschenk ist auf einer Messingtafel am Torhaus vermerkt. Die örtliche Antiquarin Mary Ellen Bagnall-Oakeley schrieb die erste Geschichte der Brücke und des Torhauses, des Monnow Bridge Tower , die 1903 erschien. Im April 1893 wurde die erste Straßenlaterne auf der Brücke vom Stadtrat errichtet. In den späten 1920er Jahren wurde der obere Teil dieser Leuchte durch zwei elektrische Lampen ersetzt. In den 1960er Jahren wurden die Lampen komplett entfernt, seit 1991 wird die Brücke mit Flutlicht beleuchtet .

Monnow-Brücke und Torhaus, c.  1866

Im Jahr 1963 schrieb Fred Hando , der zwischen den 1920er und den 1960er Jahren Sehenswürdigkeiten und Geschichte rund um Monmouthshire in einer Reihe von Artikeln für das South Wales Argus aufzeichnete , eine Beschreibung des Torhauses und bezog sich dabei auf das kleine Museum, das sich damals im Raum im Obergeschoss befand. Hando erwähnt die „schön ausgeführt“ Kopien der Patentrollen durch erteilt Edward I in 1296-7 und von Edward II im Jahr 1315 , die die Objekte erfasst , auf die Mautgebühren erhoben werden, um die Befestigungen für Monmouth zu finanzieren.

Im 20. Jahrhundert führte das stärkere Verkehrsaufkommen über die Buckelbrücke mit schlechten Sichtverhältnissen und engen Zufahrtsstraßen zu einer Zunahme von Unfällen und einer Zunahme von Umgehungsvorschlägen. Der Wunsch der Kommunen, Fahrbahnen von Verkehrshindernissen zu räumen, führte bereits im 18. Jahrhundert zum Abriss vieler ähnlicher Brückentürme. Die Brücke und das Tor wurden 1923 offiziell als Antikes Denkmal geschützt , und ungefähr zur gleichen Zeit wurden Vorschläge für eine neue Straßenbrücke gemacht. Die neue A40 , die 1965–1966 gebaut wurde, entlastete die Stadt von viel Durchgangsverkehr, und ein 1981 vom Bezirksrat erstellter Innenstadtplan sah erneut eine neue Brücke vor. Nach einer Kollision am 18. Mai, bei der ein Doppeldeckerbus auf die Brücke prallte, mussten 1982 Reparaturen durchgeführt werden, die zu einer einmonatigen Sperrung führten. Die Schäden an Brücke und Tor durch Unfälle setzten sich fort, und Anfang der 1990er Jahre wurden zwei Fahrer strafrechtlich verfolgt, nachdem sie die Brücke mit Fahrzeugen überquerten, die die Gewichts- und Höhenbeschränkungen deutlich überschritten.

1999 führten die Ingenieure Ove Arup and Partners eine Machbarkeitsstudie für eine Brücke unterhalb der Monnow-Brücke durch, aber das Projekt wurde zu diesem Zeitpunkt nicht weitergeführt. Sowohl der Kreis- als auch der Stadtrat blieben dem Bau einer neuen Kreuzung verpflichtet, um die wirtschaftliche Entwicklung der Stadt zu unterstützen. Die neue Brücke wurde am 15. März 2004 für den Nahverkehr freigegeben, wodurch die alte Brücke für Fußgänger zugänglich wird. Die Verkehrssperrung ermöglichte auch die Durchführung eines umfangreichen Reparaturprogramms, das teilweise von der walisischen Regierung und der Europäischen Union finanziert wurde . Nach weiterer Konservierung und Instandsetzung wurde das Torhaus 2014 offiziell wiedereröffnet und an einem Tag pro Woche öffentlich zugänglich gemacht.

Darstellungen in der Kunst

Die Brücke von John Sell Cotman , c.  1800

William Gilpin , in seinen Beobachtungen über den Fluss Wye, und mehrere Teile von Südwales usw. Hauptsächlich relativ zur malerischen Schönheit; Hergestellt im Sommer des Jahres 1770 , veröffentlicht im Jahr 1782, erregte großes Interesse an den natürlichen und von Menschenhand geschaffenen Attraktionen von Südwales und läutete die Entwicklung der Wye Tour als Alternative zur Grand Tour ein . Infolgedessen wurden Monnow-Brücke und Torhaus zu einem beliebten Thema für Künstler. Ein Aquarell von Michael Angelo Rooker aus dem späten 18. Jahrhundert befindet sich heute im Monmouth Museum . Der bekannte Architektur-Aquarellist Samuel Prout malte die Brücke in einer Studie aus dem Jahr "vor 1814", die heute im Yale Center for British Art in Connecticut aufbewahrt wird. Im Jahr 1795 skizzierte JMW Turner die Brücke und das Torhaus während einer seiner jährlichen Skizziertouren im Sommer.

Der Aquarellist und Radierer John Sell Cotman skizzierte die Brücke im frühen 19. Jahrhundert. Seine Zeichnung zeigt die überhängenden Unterkünfte und das Wachhaus, die später entfernt wurden. Joshua Cristall fertigte 1803 eine ähnliche Bleistiftskizze an. Henry Gastineau zeichnete die Brücke um 1819. Aufgrund eines Druckfehlers, der seine Zeichnung der Brücke mit einer des Turms von Raglan Castle auf der gegenüberliegenden Seite der gedruckten Sammlung verwechselte, Gastineaus Bild erscheint oft mit dem Titel Gate and Bridge, Ragland . Der Künstler des amerikanischen Westens Thomas Moran fertigte eine undatierte Bleistiftzeichnung der Brücke an, die in seinen Field Sketches abgedruckt ist . Eine Darstellung der Brücke in Buntglas von Charles Eamer Kempe ist im Fenster Memorial of the Boer War in der St. Mary's Priory Church in Monmouth zu sehen.

Architektur und Wertschätzung

Die Westfront des Torhauses

Die Brücke ist 34,8 Meter lang und 7,3 Meter breit. Das Torhaus steht 11 Meter hoch über dem Brückendeck. Es hat drei Bögen, die auf Pfeilern stehen. Die beiden Molen , die auf dem Bett des Monnow stehen, bilden Cutwaters . Die Unterseiten der Bögen sind zur Verstärkung gerippt. Die Brücke besteht aus sieben Arten von Steinen, hauptsächlich Old Red Sandstone , die alle innerhalb von 16 Kilometern (10 Meilen) von Monmouth abgebaut wurden. Die beiden Durchgänge durch das Tor sind Einfügungen aus dem 19. Jahrhundert. Vor ihrem Bau war das Haupttor die einzige Ein- und Ausreisemöglichkeit. Diese Öffnung wurde durch ein Fallgitter verteidigt . Das Torhaus ist elliptisch und seine westlichen und östlichen Höhen weisen erhebliche Unterschiede auf. Die Westfront hat drei Pechnasen über dem Tor mit eingelassenen Mordlöchern . Die Historiker Oliver Creighton und Richard Higham stellen ihre "feinen architektonischen Details" fest. Die Datierung der Pechnasen ist ungewiss, aber der Vergleich mit ähnlichen, datierten Beispielen wie denen von Cooling Castle in Kent lässt auf eine Bauzeit im 14. Jahrhundert schließen. Sie können nicht original am Tor sein, da ihre Positionierung das Fallgitter blockiert hätte. Die Ostfront ist weniger dekoriert und weist Hinweise auf eine umfangreichere Rekonstruktion auf. Es hat ein mittig platziertes Rundkopffenster. Auch die Fußgängerbögen durch die Brücke unterscheiden sich in der Gestaltung, wobei der nördliche spitz und der südliche einen flachen „ Caernarvon “-Kopf hat.

Intern hat das Tor ein Einzelzimmer und eine Garderobe . Der ursprüngliche interne Zugang erfolgte über eine steinerne Wendeltreppe, die jedoch später zerstört und ein hölzerner Ersatz eingefügt wurde. Der Raum im Turm ist 10 Meter lang und 3 Meter breit und hat einen Dachboden und ein Dach aus dem 18. Jahrhundert. Das Dach wurde 1832 rekonstruiert. Aus dem oberen Raum sind die maschinell geschnittenen Sparren sichtbar. Zeichnungen aus dem 18. und 19. Jahrhundert zeigen einen Schornstein im Dach, aber das Vorhandensein eines Kamins im Turmzimmer wird in den verfügbaren Quellen nicht erwähnt. Das mittelalterliche Dach war flach, mit einer Zinnenbrüstung und einem Wehrgang .

1996 wurde die Brücke vom UNESCO- Beratungsgremium, dem International Council on Monuments and Sites, in eine Liste potenzieller Welterbebrücken aufgenommen . Die Kriterien für den Welterbestatus verlangten, dass die Brücke von „herausragendem universellem Wert“ ist und „eine bedeutende Etappe im Brückenbau oder in der technologischen Entwicklung“ darstellt.

Die befestigte Brücke bei Warkworth, Northumberland

Die Brücke ist eine von nur zwei überlebenden befestigten Brücken im Vereinigten Königreich, die andere befindet sich in Warkworth, Northumberland . Dort steht das Torhaus an einem Ende der Brücke an Land und nicht auf der Brücke selbst und wird vom Archäologen John Steane als "weniger beeindruckend" beschrieben als das "hervorragende" Monnow-Tor. Eine aktuelle (2016) Würdigung des Historikers Richard Hayman beschreibt die Monnow Bridge als „wohl die schönste erhaltene mittelalterliche Brücke in Großbritannien“. Solche Brückentürme waren auf dem europäischen Festland und in geringerem Maße in Großbritannien seit dem Mittelalter verbreitet. Britische Beispiele waren das Mardol Gate in Shrewsbury und die Froome Bridge in Bristol . Kontinentale Beispiele sind die Frias-Brücke in der Nähe von Burgos in Spanien und die Pont Valentré in Cahors , Frankreich. Aber die Stadterweiterung, der Abbau des Verteidigungsbedarfs und die starke Zunahme von Verkehr und Handel ab dem 18. Jahrhundert führten zur Zerstörung vieler einst üblicher Brückentypen. Die Seltenheit von Monnow Bridge and Gate spiegelt sich in ihrem Status als potenzielles Weltkulturerbe , als geplantes Denkmal und als denkmalgeschütztes Gebäude wider ; seine Auflistung beschreibt es als "eine herausragende mittelalterliche befestigte Brücke, jetzt einzigartig in Großbritannien".

Siehe auch

Erläuternder Vermerk

Verweise

Quellen

Externe Links