Rolex Monterey Motorsports Wiedervereinigung - Rolex Monterey Motorsports Reunion
Die Rolex Monterey Motorsports Reunion ist eine jährliche Veranstaltung, die auf dem WeatherTech Raceway Laguna Seca in Monterey, Kalifornien, stattfindet . Sein Zweck ist es, eine Veranstaltung zu bieten, bei der historische Rennwagen gegeneinander antreten können. Sie findet jeweils Mitte August an einem Wochenende statt. Es wurde erstmals 1974 von Steve Earle als Monterey Historic Automobile Races gegründet. Earle organisierte das Treffen für seine Freunde, um ihre Autos in Laguna Seca zu fahren. Die Veranstaltung ist Teil der Monterey Car Week , die den Pebble Beach Concours d'Elegance und andere Veranstaltungen umfasst.
Etwa 550 Autos nehmen an der Veranstaltung teil.
Aufgrund der COVID-19-Pandemie wurde die Veranstaltung 2020 abgesagt.
Sponsoring
Das erste Unternehmen, das die Veranstaltung sponserte, war die Chrysler Corporation . Später fügte die Veranstaltung ein Sponsoring von Rolex hinzu . Das Chrysler-Sponsoring wurde durch eines von Toyota ersetzt , der die Veranstaltung von 2006 bis 2008 sponserte.
Auszeichnungen
Obwohl Prominente und Berufsfahrer teilnehmen, ist die Reunion keine professionelle Veranstaltung und hat keine Auszeichnungen oder Preise für die Endplatzierung. Bei jedem Samstag- und Sonntagnachmittagsrennen wird ein Rolex Award-Gewinner vom Komitee gewählt. Zwei der morgendlichen Rennen ehren jeden Tag einen ähnlich ausgewählten Bonham's Cup-Sieger. Es gibt spezielle Auszeichnungen für die beste Fahrerlagerausstellung, das beste Ford-Auto, herausragende Handwerkskunst usw. Die höchste Auszeichnung ist der Rolex Spirit of Monterey Award, eine Rolex-Uhr und ein originales Bill Patterson-Gemälde, die dem Teilnehmer verliehen werden, der den Geist von . am besten verkörpert die Veranstaltung in seiner Präsentations- und Wettbewerbsfahrt.
In Zeitschriften
Die Reunion wurde in der Zeitschrift Autoweek vorgestellt . Es wurde in einem Online-Artikel Anfang August 2008 und in der September-Ausgabe 2008 vorgestellt. Die Veranstaltung 2003 wurde in einer Ausgabe von Popular Mechanics vorgestellt . Popular Mechanics dokumentierte auch das Ereignis im Jahr 2000. Die Veranstaltung 2009 wurde ebenfalls vorgestellt.
Die Veranstaltung 2010 wurde in einer Ausgabe von Road & Track vorgestellt . Die Veranstaltung 2004 wurde auch in einem Artikel auf der R&T-Website vorgestellt.
Fernsehsendungen
Über viele Jahre hinweg berichtete das Fernsehsender Speed Channel über die Veranstaltung. Einige Jahre lang bestand die Berichterstattung aus mehreren verschiedenen Episoden mit den wichtigsten Gruppen (IMSA, Trans Am, F1 und Can Am). In späteren Jahren wurde die Veranstaltung auf eine Episode verkürzt, die eine Berichterstattung hinter den Kulissen mit der Berichterstattung über ausgewählte Rennen kombinierte. Die abgedeckten Rennen waren eine Mischung aus den Hauptgruppen und einigen der GT-Gruppen, um das Interesse zu erhöhen. Wenn es sich um eine einmalige Renngruppe handelt, kann dieses Rennen abgedeckt werden. The Reunion wurde eine Weile von Fox Sports 1 gecovert , das Speed im August 2013 ersetzte.
Internet
In den letzten Jahren wurde die Reunion vom Motor Trend Magazin live gestreamt , die Berichterstattung wurde auf YouTube gezeigt.
Renngruppen
Bei der Monterey Reunion werden verschiedene Renngruppen aus verschiedenen Epochen und Arten des Automobilrennsports vorgestellt. Die Gruppen enthalten oft Fahrzeuge, die zu diesem Zeitpunkt in der Geschichte gegeneinander angetreten sind.
Renngruppe | Jahresbereich | Anmerkungen |
---|---|---|
Sport-, Renn- und Tourenwagen | 1900–1939 | Früher auch eine Renngruppe mit Grand-Prix- und Indianapolis-500- Fahrzeugen. |
Formel Junior | 1958-1963 | Enthält auch Formel-1-Autos, Formel-Ford- Autos und Formel-2- Autos mit geringem Hubraum . |
Grand Touring Autos | 1947–1969 | Früher auch Seriensportwagen, die ursprünglich nicht im Motorsport verwendet wurden. Aufgeteilt in unter und über 2 oder 2,5 Liter Renngruppen. |
Sport-Rennwagen | 1947–1969 | Prototyp-Rennwagen und Renn-Specials, die im gleichen Format wie die GT-Autos unterteilt sind. |
US-Straßenrennen-Meisterschaft | 1963–1968 | Prototypengruppe hauptsächlich mit Fahrzeugen, die auch in Can Am verwendet werden. In den letzten Jahren wurde diese Gruppe mit der Can Am Gruppe zusammengelegt. |
Trans Am-Serie | 1966–1972 | Über zwei Liter Klasse. Gelegentlich gibt es einige Fahrzeuge unter zwei Litern. |
Can Am-Serie | 1966–1974 | In den letzten Jahren wurde mit anderen Prototypengruppen zusammengelegt. |
FIA Herstellermeisterschaft | 1962–1979 | Ausdauer Prototypen. Manchmal kombiniert mit anderen Prototypgruppen. Gewöhnlich in zwei verschiedene Rassengruppen unterteilt, eine für die 1960er und eine für die 1970er Jahre. |
Formel Eins | 1966–1984 | Die Drei-Liter-Ära. |
IMSA GT-Meisterschaft | 1971–1992 | Aufgeteilt in IMSA GT/GTX/AAGT/GTU, IMSA GTO und IMSA GTP . Enthält auch einige GT-Autos von vor 1971 mit ähnlicher Technologie. Manchmal kombiniert mit Prototypen aus den 1970er Jahren. Die GTOs werden aufgrund ihrer höheren Leistung oft mit den GTPs kombiniert. Autos der Trans Am Series von 1973 bis 1992 (genannt "SCCA") werden aufgrund ähnlicher Technologie mit den IMSA GTO-Fahrzeugen kombiniert. |
Kombinierte Klasse
Gelegentlich stehen kombinierte Klassenrennen auf dem Programm, beispielsweise die Sportwagen, die neben den GT-Fahrzeugen antreten. Während diese beiden Gruppen gleichzeitig Rennen fahren, treten sie nicht gegeneinander an, ähnlich wie im professionellen Rennsport.
Ehemalige Gruppen
- Zuvor war die Veranstaltung mit einer gemischten Renngruppe aus „GT- und Serienfahrzeugen“ vertreten, in der professionell gefahrene Grand Tourer gegen unveränderte Sportwagen der gleichen Ära antraten. Die unveränderten Autos sind inzwischen ausgelaufen. Das Sonoma Historic Motorsports Festival, eine ehemalige Schwesterveranstaltung auf dem Sonoma Raceway , umfasst weiterhin die Serienfahrzeuge.
- In der Vergangenheit wurden die Vorkriegsgruppen in zwei Typen unterteilt: Produktion (Sport, Rennsport und Touring) und Einsitzer (Indy Roadster und Grand Prix). Letztere ist inzwischen mit den Rennwagen verschmolzen. Auch die Sport- und Rennwagen wurden zusammengeführt und werden heute oft mit den Tourenwagen kombiniert.
Spezielle Renngruppen
Die Reunion bietet auch spezielle oder erweiterte Renngruppen an, um ein größeres Interesse bei ihren Zuschauern zu wecken. Zu diesen oft einmaligen Gruppen gehörten Grand National und Winston Cup Series Stockcars, eine unter zwei Liter große Trans Am Series Renngruppe und eine Formula Atlantic Gruppe. Einzelmarken-Spezifikationsgruppen wurden ebenfalls vorgestellt. Im Jahr 2011 wurde ein reines Jaguar XKE- Rennen veranstaltet, um den fünfzigsten Geburtstag dieses Modells zu feiern. Das gleiche wurde 2012 für die Shelby Cobra gemacht , bei der Small Block AC Cobras gegen die Big Block Shelby 427 Cobras antraten. 2013 wurde anlässlich des 50-jährigen Jubiläums des 911 ein reiner Porsche 911 „Weissach Cup“ vorgestellt.
Veranstaltungsjahr | Renngruppe | Jahresbereich | Anmerkungen |
---|---|---|---|
Bugatti-Grand-Prix | 1900–1939 | Mehrmals vorgestellt, anstatt eine richtige Bugatti-Hommage zu haben, da die einzigen verfügbaren Bugatti-Fahrzeuge Vorkriegsautos sind. | |
2007 | Ferrari | 1956–1971 | Ein Rennen mit Trommelbremsen und ein anderes mit Scheibenbremsen. |
2008 | Formel Junior | 1958–1963 | Mehrere Rennen anlässlich des "goldenen Jubiläums" der Formula Jr. |
2009 | mehrere Renngruppen | zeigte eine große Anzahl von Porsches, die vorgestellte Marke | |
2010 | Grand National Stock Cars | 1966–1972 | Mit Trommelbremsen. |
2010 | Trans Am-Serie | 1966–1972 | Unter 2000cc Gruppe. |
2010 | Formel Eins | 1966–1984 | Erweiterte Gruppe zum Gedenken an das sechzigjährige Jubiläum der F1. |
2011 | Jaguar E-Typ | 1961–1970 | Zum 50-jährigen Jubiläum des Modells. |
2012 | Winston Cup-Serie | 1974–1990 | Die mit Scheibenbremsen. Eine Fortsetzung der vorherigen Grand National Gruppe. |
2012 | Kobra | 1962–1969 | 289 AC Cobras fahren neben 427 Shelby Cobras zu Ehren des 50-jährigen Jubiläums der Cobra. |
2013 | Porsche 911 | 1964–1974 | Zum 50-jährigen Jubiläum des 911 und zeitgleich mit dem Rennsport-Reunion. Genannt als "Weissach-Cup". |
2014 | Formel Atlantik | 1974–1980 | |
2015 | Formel 5000 | 1968–1976 | |
2015 | Shelby GT350 | 1965–1970 | Zum 50-jährigen Jubiläum des Modells. |
2016 | Trans Am | 1966-1972 | Erweiterter Kreis zum 50-jährigen Jubiläum der Serie. Dazu gehören ein Ford Falcon und ein Pontiac Tempest . |
2016 | Grand Touring Cars unter 2500 ccm | 1961-1966 | Zum 50-jährigen Jubiläum der Serie um eine beachtliche Anzahl von unter zwei Litern Trans Am-Fahrzeugen erweitert. Dazu gehören BMW 2002er , 1960er Porsche 911er , Lotus Cortinas und Alfa Romeo Giulias . |
2016 | IMSA GT | 1971-1991 | Zum Gedenken an das hundertjährige Jubiläum von BMW erweitert um spätere IMSA-Rennwagen, einschließlich derer, die in der American Le Mans Series verwendet werden . Dazu gehörte die Hinzufügung eines BMW V12 LMR , um gegen die GTPs anzutreten. |
2017 | Formel Junior | 1958-1963 | Aufgeteilt in 1958-60 und 1961-63 Renngruppen. Erstere verfügt über Frontmotorfahrzeuge mit Trommelbremsen und letztere über Fahrzeuge mit Scheibenbremsen. Erweiterte Klasse zum Gedenken an das "Diamant-Jubiläum" der Formula Jr. |
2018 | Formel 5000 | 1968-1976 | |
2018 | IMSA GT | 1973-1981 | Erweitert um eine große Anzahl von Datsuns , da Nissan die vorgestellte Marke war. |
2018 | GT-Autos unter 2500cc | 1961-1966 | Erweitert um eine große Anzahl von Datsuns, insbesondere den Datsun 510 . Andere unter zwei Liter Trans Am Autos wurden ebenfalls vorgestellt. |
2019 | Formel Ford | 1967-1981 | Ähnelt ihrer üblichen Formula Jr.-Gruppe |
2019 | IMSA-Prototypen | 1981-2006 | Eine Mischung aus IMSA GT-Prototypen, Daytona-Prototypen , World Sports Cars und Prototypen der American Le Mans Series zum Gedenken an den 50. Geburtstag von IMSA. |
2019 | Sport-Rennfahrer | 1969-1984 | Ähnelt ihren üblichen FIA-Herstellermeisterschaftsgruppen |
2019 | Ausdauer-Legenden | 1997-2013 | Zum Gedenken an das 50-jährige Bestehen der IMSA. Enthält Prototyp-Rennwagen, die in Langstreckenrennen verwendet werden. |
2019 | Formel Eins | 1966-1985 | Mit Teilnehmern aus einer "Masters Championship" des historischen Rennsports |
2021 | IndyCar | 1963-1978 |
Ausgewählte Marken
1975 führte die Veranstaltung die Tradition ein, jedes Jahr eine "vorgestellte Marke" zu ehren. Dieser Tribut erfolgt auf verschiedene Weise. Dazu gehören eine erhöhte Anzahl von gemeldeten Fahrzeugen dieser Marke, Sonderausstellungen zur Geschichte der Marke und einige der Fahrzeuge der Marke (früher und/oder gegenwärtig, wobei erstere manchmal mit eingetragenen Fahrzeugen versehen sind) und manchmal Spezialrennen nur mit Fahrzeugen der Marke Tribut gezollt werden. Gelegentlich wird die Veranstaltung besondere einmalige Ehrungen haben. Dazu gehörten das Can Am-Team Chaparral Cars und die Rennlegende Juan Manuel Fangio .
Jahr | Marke | Anmerkungen |
---|---|---|
1974 | Keiner | |
1975 | Alfa Romeo | Erste vorgestellte Marke |
1976 | Jaguar | |
1977 | Bugatti | |
1978 | Mercedes Benz | |
1979 | Bentley | 60-jähriges Jubiläum. Zum ersten Mal wird das Jubiläum einer Marke gewürdigt. |
1980 | MG | |
1981 | Cunningham | Erste Sondermarke |
1982 | Porsche | |
1983 | Ford | |
1984 | Ferrari | |
1985 | Alfa Romeo | Erste Marke, die mehr als einmal vorgestellt wurde |
1986 | Mercedes Benz | 60-jähriges Jubiläum |
1987 | Chevrolet | 75-jähriges Jubiläum |
1988 | Maserati | 75-jähriges Jubiläum |
1989 | Aston Martin | 75-jähriges Jubiläum |
1990 | Allard | |
1991 | Juan Manuel Fangio | Erste Person, die vorgestellt wird |
1992 | Jaguar | 70-jähriges Jubiläum |
1993 | Müller | |
1994 | Ferrari | |
1995 | Lotus | |
1996 | BMW | 80-jähriges Jubiläum |
1997 | Shelby | |
1998 | Porsche | |
1999 | Auto Union | |
2000 | Maserati | |
2001 | Bentley | Angesichts der Rückkehr von Bentley zu den 24 Stunden von Le Mans . |
2002 | Korvette | Erstes Modell statt einer Marke, die vorgestellt werden soll. 50-jähriges Jubiläum. |
2003 | Ford | Hundertjahrfeier |
2004 | Ferrari | |
2005 | Chaparral | Erstes Rennteam, das vorgestellt wird |
2006 | Cooper | 60-jähriges Jubiläum |
2007 | Indianapolis 500 Roadster | Förderung einer dann wiederkehrenden Renngruppe |
2008 | Alfa Romeo | |
2009 | Porsche | |
2010 | Dan Gurney | |
2011 | Jaguar | |
2012 | Kobra | Anlässlich des 50-jährigen Jubiläums der Cobra |
2013 | Korvette | Angesichts des 60-jährigen Jubiläums der Corvette und der neuen Corvette C7 . |
2014 | Maserati | |
2015 | Shelby GT350 | 50-jähriges Jubiläum |
2016 | BMW | Werbung für das 100-jährige Bestehen von BMW |
2017 | Keiner | Stattdessen wurde das 60-jährige Jubiläum der Rennstrecke gewürdigt |
2018 | Nissan | Enthaltene Autos von Datsun |
2019 | IMSA | Zum ersten Mal wird eine Organisation gewürdigt. 50-jähriges Jubiläum. |
2020 | keiner | Veranstaltung abgesagt |
2021 | Ford in Trans Am | feiert den 55. Jahrestag der Pony Car Wars. |
Regeln und Format
Wegen des hohen Wertes vieler der eingesetzten Autos hat das Reunion-Komitee eine harte Strafe für vermeidbaren Kontakt verhängt . Der verurteilte Fahrer kann an keinen weiteren Veranstaltungen teilnehmen, kann aber ein Jahr nach dem Vorfall Berufung gegen das Urteil einlegen.
Im Gegensatz zum Goodwood Revival sind die Rennen bei der Monterey Reunion aufgrund des hohen Wertes der Autos eher weniger hart umkämpft.
In den Vorkriegsgruppen sieht man, wie die Fahrer winken, um anderen Fahrern zum Überholen zu signalisieren. Dadurch sollen potenziell schwere oder kostspielige Schäden an den Fahrzeugen vermieden werden.
Obwohl die Veranstaltung viele Gruppen verschiedener Arten von Rennwagen umfasst, werden die Teilnehmer nicht streng in die am besten geeigneten Gruppen eingeteilt. So kann beispielsweise ein 2,1-Liter-Morgan trotz Überschreitung des angegebenen Hubraums in eine Klasse unter zwei Liter eingeordnet werden. Dies geschieht aufgrund der über zwei Liter großen Gruppen, die oft Fahrzeuge mit mindestens fünf Litern aufweisen (a la SCCA). Es ist bekannt, dass bestimmte Nachkriegsautos aufgrund technologischer Ähnlichkeiten mit den Vorkriegsautos konkurrieren (zB die MG T-Serie). Manche Fahrer melden sich entweder als Spätstarter in der falschen Klasse an oder konnten sich nicht für die passendere Klasse qualifizieren. Die Renngruppe der Trans Am Series besteht zwar überwiegend aus Fünf-Liter-Autos, hat aber gelegentlich ein Auto mit weniger als zwei Litern Hubraum.
Moderne Rennwagen
In den letzten Jahren gab es mehrere Fälle, in denen zeitgenössische Rennwagen in die Renngruppen aufgenommen wurden, obwohl sie viel später hergestellt wurden als selbst die modernsten Rennwagen, die regelmäßig vorgestellt wurden. Im Jahr 2009 wurde bei Porsche ein Porsche 911 der American Le Mans Series in der IMSA GT-Renngruppe eingesetzt. Diese Gruppe wurde aufgrund der technologischen Ähnlichkeiten zwischen den IMSA GT-Fahrzeugen und den modernen ALMS-Fahrzeugen ausgewählt. Im Jahr 2012 trat eine ALMS Corvette mit der IMSA GTO-Renngruppe an. Bei der Veranstaltung traten in diesem Jahr geteilte IMSA-Gruppen auf: IMSA GT/GTX/AAGT/GTU und IMSA GTO. Letzteres wurde aufgrund des stärkeren Motors der Corvette gewählt. Im Jahr 2016 präsentierte die Veranstaltung zeitgenössische BMW Rennwagen, wie sie in der ALMS zum Gedenken an das 100-jährige Bestehen der Marke verwendet wurden.
Berufskraftfahrer
Obwohl die Reunion eine Amateurveranstaltung ist und überwiegend nicht-professionelle Teilnehmer antreten, nehmen einige aktuelle und ehemalige Profis teil. Sie sind insbesondere in den IMSA-Gruppen zu finden.
Bemerkenswerte Teilnehmer sind:
- Die Familie Edelbrock .
- Randy Pobst
- Boris Said
- Bruce Canepa
- Brian Redman
- David Hobbs
- Leh Keen
- David Brabham
- Jim Hall
- Tommy Kendall
- Marshall Teague
Schwesterveranstaltungen
Vor 2010 war die Veranstaltung mit der Wine Country Classic auf dem Sonoma Raceway in Sonoma, Kalifornien, verbunden . Die Veranstaltung ist jetzt als Sonoma Speed Festival bekannt. Bei der Veranstaltung war auch die Formel 5000 im Jahr 2008 vertreten. Vor 2010 wurde die Veranstaltung als Doppelveranstaltung organisiert, danach wurde die Veranstaltung mehr wie die Monterey-Veranstaltung gestaltet. Das Eröffnungsjahr dieser neuen Veranstaltung hatte am Samstag verregnet, sodass alle Renngruppen am Sonntag bestritten werden mussten. Dies wurde das Format danach. Bei der Veranstaltung werden aufgrund ihrer technologischen Ähnlichkeiten oft auch Autos der Trans Am-Serie aus den 1980er Jahren neben den IMSA GTO-Autos gefahren (IMSA GTO-Fahrzeuge wurden oft auch in Trans Am verwendet, ähnlich wie die Straßentuner-Fahrzeuge der Continental Tire Sports Car Challenge , die in der Tourenwagenklassen Pirelli World Challenge ). Bei dieser Veranstaltung werden aufgrund der dort stattfindenden Veranstaltung auch klassische NASCAR- Fahrzeuge sowohl aus der Grand National- als auch aus der Winston-Cup-Series-Ära gezeigt .
Im Mai 2017 debütierte eine kleinere Veranstaltung auf dem WeatherTech Raceway, bekannt als Spring Classic.
Wechsel in der Geschäftsführung
Nach der Veranstaltung im Jahr 2009 gaben General Racing Ltd. (GRL), die die Veranstaltung ins Leben rief und besaß, und die Sports Car Racing Association of Monterey Peninsula (SCRAMP) bekannt, dass GRL die Veranstaltung nicht mehr genehmigen und eine neue Veranstaltung von SCRAMP, das wäre wirtschaftlich sinnvoller. Nach der Veranstaltung 2010 würde die neue Veranstaltung Rolex Monterey Motorsports Reunion heißen. Der ursprüngliche Name war immer noch im Besitz und urheberrechtlich geschützt von GRL, die die Schwesterveranstaltung auf dem Sonoma Raceway behalten würde . SCRAMP erkennt die Historics und die Reunion als zwei separate Veranstaltungen an.
Trotz der Reorganisation, des Managementwechsels und der Beachtung der "neuen Veranstaltung" durch SCRAMP als von der ursprünglichen Historics getrennte Veranstaltung weist die Reunion außer dem neuen Namen keine nennenswerten Unterschiede zur ursprünglichen Veranstaltung auf. Die Reunion verwendet genau die gleiche Struktur wie die Historics und verfügt über die gleichen regulären Renngruppen.
Belobigungen
2013 wurde die Reunion bei den International Historic Motoring Awards für die Kategorie Motorsport-Event nominiert.
2017 gewann die Rolex Monterey Motorsports Reunion den FIA Founding Members' Heritage Cup for Motorsport Event of the Year, die erste Veranstaltung an einem amerikanischen Veranstaltungsort, die die prestigeträchtige Auszeichnung erhielt.