Nautische Fiktion - Nautical fiction

Eine Illustration aus einem 1902 gedruckten Moby Dick , einem der renommiertesten amerikanischen Seeromane

Nautical Fiction , häufig auch Naval Fiction , Sea Fiction , Naval Adventure Fiction oder Maritime Fiction , ist eine Literaturgattung mit einem Schauplatz am oder in der Nähe des Meeres , die die menschliche Beziehung zum Meer und zu Seereisen in den Mittelpunkt stellt und die nautische Kultur in diesen beleuchtet Umgebungen. Die Schauplätze der nautischen Fiktion variieren stark, darunter Handelsschiffe, Linienschiffe, Marineschiffe, Fischerboote, Rettungsboote usw. sowie Seehäfen und Fischerdörfer. Bei der Beschreibung von nautischer Fiktion beziehen sich Gelehrte am häufigsten auf Romane , Novellen und Kurzgeschichten , manchmal unter dem Namen Meeresromane oder Meeresgeschichten . Diese Werke werden manchmal für Theater, Film und Fernsehen adaptiert .

Die Entwicklung der nautischen Fiktion folgt der Entwicklung des englischsprachigen Romans und während die Tradition hauptsächlich britisch und nordamerikanisch ist, gibt es auch bedeutende Werke aus Literaturen in Japan, Frankreich, Skandinavien und anderen westlichen Traditionen. Obwohl die Behandlung von Themen und Schauplätzen im Zusammenhang mit dem Meer und der maritimen Kultur in der Geschichte der westlichen Literatur üblich ist , wurde die nautische Fiktion als eigenständiges Genre zuerst von James Fenimore Cooper ( The Pilot , 1824) und Frederick Marryat ( Frank Mildmay , 1829 und Mr. Midshipman Easy 1836) zu Beginn des 19. Jahrhunderts. Es gab im 18. Jahrhundert und frühere Vorläufer mit nautischen Einstellungen, aber nur wenige sind so weit entwickelt wie die nachfolgenden Werke dieses Genres. Das Genre hat sich weiterentwickelt zu bemerkenswerten gehören literarische Werke wie Herman Melville 's Moby Dick (1851), Joseph Conrad ' s Lord Jim (1899-1900), Kolportage wie CS Forester ‚s Hornblower Serie (1937-1967) und Werke von Autoren, die die Kluft zwischen spreizen populär und literarische Fiktion , wie Patrick O'Brian ‚s Aubrey-Maturin - Serie (1970-2004).

Aufgrund der historischen Dominanz der nautischen Kultur durch Männer sind sie normalerweise die Hauptfiguren, mit Ausnahme von Werken, die Schiffe mit weiblichen Passagieren zeigen. Aus diesem Grund wird nautische Fiktion oft für Männer vermarktet. Die nautische Fiktion umfasst in der Regel charakteristische Themen, wie den Fokus auf Männlichkeit und Heldentum, Untersuchungen sozialer Hierarchien und die psychologischen Kämpfe des Einzelnen in der feindlichen Umgebung des Meeres. Stilistisch erwarten die Leser des Genres eine Betonung auf Abenteuer, eine genaue Darstellung der maritimen Kultur und die Verwendung der nautischen Sprache . Werke der nautischen Fiktion enthalten oft Elemente, die sich mit anderen Genres überschneiden, darunter historische Romane , Abenteuerliteratur , Kriegsliteratur , Kinderliteratur , Fantasy-Geschichten , Reiseerzählungen (wie die Robinsonade ), der soziale Problemroman und psychologische Fiktion .

Definition

JMW Turner , Die Schlacht von Trafalgar (ca. 1806). Turners Seestücke spiegeln die neue Haltung der Romantik zum Meer wider

Was nautische Fiktion oder Meeresfiktion und ihre konstituierenden Marine-, Nautik- oder Meeresromane ausmacht, hängt weitgehend vom Fokus des Kommentators ab. Konventionell umfasst die Seeliteratur Romane im Stil von Marryat, Conrad, Melville, Forester und O'Brian: Romane, die hauptsächlich auf dem Meer spielen und die Charaktere in die nautische Kultur eintauchen. Typische Seegeschichten folgen dem Erzählformat „Ein Seemann begibt sich auf eine Reise; im Laufe der Reise wird er auf die Probe gestellt – am Meer, von seinen Kollegen oder von denen, die ihm an einem anderen Ufer begegnen; die Erfahrung macht ihn entweder oder bricht“ ihm".

Einige Gelehrte entschieden sich dafür, die Definition dessen, was nautische Fiktion ausmacht, zu erweitern. Dies sind jedoch inkonsistente Definitionen: Einige wie Bernhard Klein entscheiden sich dafür, diese Definition in eine thematische Perspektive zu erweitern, er definiert seine Sammlung "Fictions of the Sea" um eine breitere Frage des "Großbritanniens und des Meeres" in der Literatur, die zu umfassen 16th und 17th maritime Lehrliteratur und fiktive Darstellungen der Nautik, die dauerhafte kulturelle Resonanz bieten, zum Beispiel Miltons Paradise Lost und Coleridges „ The Rime of the Ancient Mariner “. Die Wahl nicht in diesen fällt breit eine Definition, sondern auch Fiktion Entscheidung umfassen als nur das , was explizit über das Meer ist, John Peck entscheidet sich für eine breitere maritime Fiktion, die Werke wie beinhaltet Jane Austen ‚s Mansfield Park (1814) und George Eliot ‚s Daniel Deronda (1876), die kulturellen Gegebenheiten abhängig von der maritimen Wirtschaft und Kultur zeigen, ohne explizit die Marine-Erfahrung zu erkunden. Wie jedoch der Kritiker Luis Iglasius feststellt, umfasst die Erweiterung dieser Definition bei der Verteidigung der Genese des Meeresromangenres von James Fenimore Cooper Arbeiten, die dazu neigen, das Meer aus der Perspektive der Küste zu betrachten, die sich auf die Wirkung eines nautischen Kultur über die Kultur oder Gesellschaft an Land oder die Konzentration auf Personen, die mit dem nautischen Leben nicht vertraut sind.

Dieser Artikel konzentriert sich auf den See- / Seefahrtsroman und vermeidet breitere thematische Diskussionen über nautische Themen in der Kultur . Auf diese Weise hebt dieser Artikel die konventionellere Definition des Genres hervor, selbst wenn sie versuchen, seinen Umfang zu erweitern.

Geschichte


Da hörte ich nichts
als das tosende Meer,
die eiskalte Welle.
Manchmal
nahm ich mir das Schwanengesang zum Vergnügen,
das Tölpelgeräusch
und die Stimme des Brachvogels
statt des Menschenlachens,
die singende Möwe
statt des Mettrinkens.
Dort schlugen Stürme die steinigen Klippen,
wo die Seeschwalbe mit
eisigen Federn sprach ;

aus dem altenglischen Gedicht The Seafarer .

Sea Erzählungen haben eine lange Geschichte der Entwicklung, die aus Kulturen mit Genres Abenteuer und Reisen Erzählungen entstehen, die das Meer und seine kulturelle Bedeutung profiliert, zum Beispiel Homer ‚s Epos der Odyssee , die alten englischen Gedicht The Seafarer , The Icelandic Saga von Eric the Red (ca. 1220–1280) oder frühe europäische Reiseerzählungen wie Richard Hakluyts (ca. 1552–1616) Voyages (1589). Im 18. Jahrhundert, wie Bernhard Klein in seiner wissenschaftlichen Sammlung zur Meeresliteratur feststellte, begannen die europäischen Kulturen, das "Meer" durch verschiedene thematische Perspektiven zu würdigen. Erst durch die wirtschaftlichen Möglichkeiten des Meeres und dann durch den Einfluss der Romantik . Bereits 1712 identifizierte Joseph Addison "das Meer als Archetypus des Erhabenen in der Natur: 'Von allen Objekten, die ich je gesehen habe, gibt es keines, das meine Vorstellungskraft so sehr berührt wie das Meer oder der Ozean'". Später in diesem Jahrhundert Samuel Taylor Coleridge ‚s Erzählung Gedicht Raureif des alten Mariner (1798), entwickelte die Idee des Ozeans als‚Reich der unberührten Natur und eine Zuflucht vor den Bedrohungsperzeptionen der Zivilisation‘. Es ist jedoch Byron, „der in Childe Harolds Pilgrimage (1812-16) den größten Teil der Erfindung des Meeres im neunzehnten Jahrhundert eingenommen hat:

Es ist ein Vergnügen in den weglosen Wäldern,
Es gibt eine Entrückung am einsamen Ufer,
Es gibt eine Gesellschaft, in die niemand eindringt,
An der Tiefsee und Musik in ihrem Gebrüll.

Frühe Seeromane

Ein eigenständiges Genre des Seeromans, das sich ausschließlich auf die Darstellung der nautischen Kultur konzentriert, gewann erst zu Beginn des 19. Jahrhunderts an Bedeutung, Werke über das Leben auf See wurden jedoch im 18. Dazu gehören Arbeiten mit den Umgang Piraterie , wie Daniel Defoe ‚s Leben, Abenteuer & Seeräuberei des berühmten Kapitän Singleton (1720) und einer allgemeinen Geschichte des Pyrates (1724), ein Werk , das solche Biographien von mehreren berüchtigten englischen Piraten enthält als Blackbeard und Calico Jack .

Tobias Smollett ‚s Die Abenteuer von Roderick Zufall , im Jahre 1748 veröffentlicht wurde , ist ein Schelmenroman basiert teilweise auf Smolletts Erfahrung als Gehilfe Marine-Chirurg in der britischen Marine.

19. Jahrhundert

Jonathan Raban schlägt vor, dass es die romantische Bewegung war , und insbesondere Byron , die "das Meer zur richtigen Gewohnheit für aufstrebende Autoren" gemacht hat, darunter die beiden bekanntesten frühen Autoren von Meeresgeschichten, James Fenimore Cooper und Captain Frederick Marryat , deren beide maritime Abenteuerromane sind begann, allgemeine Erwartungen an solche Fiktionen zu definieren. Die Kritikerin Margaret Cohen beschreibt Coopers The Pilot als den ersten Seeroman und Marryats Adaption dieses Stils als weiterhin "Pionier" des Genres. Kritiker Luis Iglesias sagt, dass Romane und Belletristik, die sich mit dem Meer befassten, bevor diese beiden Autoren "das Meer aus der Perspektive der Küste betrachten", und sich auf die Auswirkungen einer nautischen Kultur auf die größere Kultur oder Gesellschaft an Land oder auf Personen konzentrieren, die mit der Seefahrt nicht vertraut sind Leben; zum Beispiel weist Iglesias darauf hin, dass Jane Austens Romane das Genre nicht repräsentieren, denn obwohl das Meer eine herausragende Rolle in ihren Handlungen spielt, hält es die tatsächliche Meereskultur in einer "peripheren Präsenz"; In ähnlicher Weise beschreibt Iglesias frühere englische Romane wie Robinson Crusoe (1719), Moll Flanders (1722) oder Roderick Random (1748), die die Marinewelt mit Charakteren bevölkern, die mit dem Meer nicht vertraut sind, um die landgebundene Gesellschaft besser zu verstehen, und die immersiven Gattungen nicht erfüllen Erwartungen an die nautische Fiktion. Ausgehend von der Entwicklung der Motive und Merkmale des Genres in Werken wie Coopers und Marryats, haben eine Reihe namhafter europäischer Romanautoren wie Eugène Sue , Edouard Corbière , Frederick Chamier und William Glasgock das Genre in der Folge innoviert und erforscht.

Das Originalcover von Coopers The Pilot , gedruckt im Jahr 1823.

James Fenimore Cooper schrieb als Antwort auf Walter Scotts The Pirate (1821) den oft als ersten Seeroman bezeichneten The Pilot (1824 ). Cooper war frustriert über die Ungenauigkeit der nautischen Kultur, die in diesem Werk vertreten war. Obwohl er The Pirate kritisierte , entlehnte Cooper viele der stilistischen und thematischen Elemente des von Walter Scott entwickelten historischen Fiktionsgenres , wie zum Beispiel den Wunsch, "die Grenzen und die Identität der Nation abzubilden". Sowohl in The Pilot als auch im darauffolgenden The Red Rover (1827) untersucht Cooper die Entwicklung einer amerikanischen nationalen Identität, und in seinem späteren Afloat and Ashore (1844) untersucht er erneut das Thema der nationalen Identität. sowie Kritik an der amerikanischen Politik. Coopers Romane weckten in den Vereinigten Staaten ein Interesse an Seeromanen und führten sowohl Edgar Allan Poe in The Narrative of Arthur Gordon Pym (1838) als auch Massenromanautoren wie Lieutenant Murray Ballou dazu, Romane in diesem Genre zu schreiben. Die Bedeutung des Genres beeinflusste auch die Sachliteratur. Der Kritiker John Peck beschreibt Richard Henry Danas Zwei Jahre vor dem Mast (1840) als einen ähnlichen Stil verwendend und dieselben thematischen Fragen der nationalen und männlichen Identität ansprechen wie die nautische Fiktion, die sich nach Coopers bahnbrechenden Werken entwickelt.

Fenimore Cooper beeinflusste stark den französischen Schriftsteller Eugène Sue (1804 –1857), dessen eigene Erfahrungen in der Marine einen Großteil des Materials für Sues erste Romane lieferten , Kernock le pirate (1830), Atar-Gull (1831), der "weit bewunderte" La Salamandre (1832), La Coucaratcha (1832–1834) und andere, die auf dem Höhepunkt der Romantik komponiert wurden. Der berühmtere französische Schriftsteller Alexandre Dumas (1802-1870) "machte keinen Hehl aus seiner Bewunderung für Cooper" und schrieb Le Capitaine Paul (1838) als Fortsetzung von Coopers Pilot . Ein weiterer französischer Schriftsteller mit Seefahrerhintergrund war Edouard Corbière (1793–1875), der Autor zahlreicher maritimer Romane, darunter Les Pilotes de l'Iroise (1832) und Le Négrier, aventures de mer (1834).

In Großbritannien wird die Entstehung einer nautischen Fiktionstradition oft Frederick Marryat zugeschrieben. Frederick Marryats Karriere als Romanautor erstreckte sich von 1829 bis zu seinem Tod im Jahr 1848, wobei viele davon auf See gesetzt wurden, darunter Mr. Midshipman Easy . In Anlehnung an Coopers Herangehensweise an die Fiktion spiegelten Marryats Seeromane auch seine eigenen Erfahrungen in der Royal Navy während der Napoleonischen Kriege wider , teilweise unter dem Kommando von Thomas Cochrane, der später auch Patrick O'Brians Charakter Jack Aubrey inspirierte . Thematisch konzentriert sich Marryat auf Ideen von Heldentum, richtigem Handeln von Offizieren und Reformen innerhalb der Kultur der Marine. Marryats literarische Werke nehmen an einer größeren britischen kulturellen Untersuchung des Seedienstes in der frühen Hälfte des 19. Peck beschreibt Marryats Romane als konsistent in ihren thematischen Schwerpunkten auf Männlichkeit und der zeitgenössischen Marinekultur, und sie bieten damit eine komplexe Reflexion über "einen komplexen historischen Moment, in dem sich der Autor auf seine ungeschickte Art mit Schnelllebigkeit beschäftigt". Veränderung in Großbritannien." Marryats Romane ermutigten das Schreiben anderer Romane von Veteranen der Napoleonischen Kriege während der 1830er Jahre, wie MH Baker , Captain Chamier , Captain Glascock , Edward Howard und William J. Neale ; Diese Autoren reflektieren und verteidigen häufig das öffentliche Bild der Marine. Romane dieser Autoren heben eine konservativere und unterstützende Sicht der Marine hervor, im Gegensatz zu Texten von denen, die an einer Reform der Marine interessiert sind, wie zum Beispiel Nautical Economy; oder Erinnerungen an Ereignisse während des letzten Krieges , die den Disziplinarpraktiken der Marine kritisch gegenüberstanden, während einer Zeit, in der öffentliche Debatten um verschiedene soziale und politische Reformbewegungen folgten. Marryats Romane werden jedoch im Vergleich zu diesen anderen Werken als einzigartig behandelt; Peck argumentiert, dass Marryats Romane, obwohl sie teilweise die Marine unterstützen, auch eine "verstörende Dimension" der Marine hervorheben.

Ende des 19. Jahrhunderts

Das polnische Cover von Joseph Conrads 1904 erschienenem Roman Lord Jim

Als das Modell des Romans Meer in ein eigenes Genre verfestigt, Schriftsteller in Europa und in den Vereinigten Staaten produzierte große Werke der Literatur in diesem Genre, zum Beispiel Melville ‚s Moby-Dick , Victor Hugo ‘ s Der Arbeiter der Meeres und Joseph Conrads Herz der Dunkelheit und Lord Jim . John Peck beschreibt Herman Mellville und Joseph Conrad als die „zwei großen englischsprachigen Schriftsteller von Seegeschichten“: bessere Romanautoren als die Vorgänger Cooper und Marryat, beide blühten im Genre „ Abenteuerroman “ auf. Darüber hinaus wurden die Romane dieser Autoren im Gegensatz zu den früheren Romanen, die während eines blühenden nautischen Wirtschaftsbooms voller Möglichkeiten und Bekräftigung der nationalen Identität geschrieben wurden, "an einem Punkt geschrieben, an dem sich eine auf See basierende Wirtschaftsordnung auflöste". Das Genre inspirierte auch eine Reihe beliebter Massenmarktautoren, wie den Amerikaner Ned Buntline , den Briten Charles Kingsley und den Franzosen Jules Verne .

Mellvilles Romane beinhalten häufig das Meer, mit seinen ersten fünf Romanen nach den Seeabenteuern von Seeleuten, oft ein Paar männlicher Freunde ( Typee (1846), Omoo (1847), Mardi (1849), Redburn (1849) und White-Jacket ( 1850) ). Allerdings Moby-Dick ist seine wichtigste Arbeit, manchmal genannt Great American Novel , es wurde auch als „das größte Buch des Meeres jemals geschrieben“ von DH Lawrence. In dieser Arbeit, der Jagd auf einen Wal von Captain Ahab, taucht der Erzähler Ismael in eine spirituelle Reise ein, ein Thema, das in Conrads viel späterem Heart of Darkness wieder aufgegriffen wird .

Die Bedeutung der Seemacht für die Erhaltung des riesigen Weltreichs Großbritanniens führte zu zahlreichen Romanen mit nautischen Themen. Einige davon berühren nur das Meer, wie bei Sylvias Lovers (1863) von Elizabeth Gaskell, wo die nautische Welt eine Folie zum gesellschaftlichen Leben an Land ist. Britische Schriftsteller konzentrierten sich jedoch im 19. Jahrhundert zunehmend auf das Meer, insbesondere wenn sie sich auf die Oberschicht konzentrierten. In solchen Werken wurden Seereisen zu einem Ort für starke gesellschaftliche Kommentare, wie zum Beispiel Trollopes John Caldigate (1877), in dem Trollope eine Figur darstellt, die nach Australien reist, um sein Vermögen zu machen, und Wilkie Collins 's Armadale (1866), das folgt Herren Segeln. Ebenso die Romane von William Clark Russell , insbesondere die ersten beiden, John Holdsworth, Chief Mate (1875) und The Wreck of the Grosvenor (1877), die beide die sozialen Ängste des viktorianischen Großbritanniens hervorheben .

Zur gleichen Zeit, in der literarische Werke die Seegeschichte in Großbritannien aufgriffen, taten dies auch die beliebtesten Romane der Abenteuerliteratur, für die Marryat ein wichtiges Beispiel ist. Kritiker John Peck betont den Einfluss dieses Subgenres auf Jungenbücher . In diesen Romanen machen junge männliche Charaktere – oft moralisch weiß getüncht – Erfahrungen von Abenteuer, romantischer Verstrickung und „häuslicher Verpflichtung“ durch. Charles Kingsley ist der bedeutendste Schriftsteller dieses Genres und schreibt über hundert Jungenbücher, "viele mit maritimen Themen", darunter Westward Ho! . Andere Autoren sind RM Ballantyne , The Coral Island (1858), GA Henty , Under Drake's Flag (1882), Robert Louis Stevenson , Treasure Island (1883) und Rudyard Kipling , Captains Courageous (1897), die alle auch gelesen wurden von Erwachsenen und trug dazu bei, das Potenzial der Abenteuerliteratur über die Marine zu erweitern. Andere Romane von Stevenson, darunter Kidnapped , Catriona , The Master of Ballantrae und The Ebb-Tide (gemeinsam mit Lloyd Osbourne verfasst) haben bedeutende Szenen an Bord von Schiffen.

Das 20. und 21. Jahrhundert

Die erste Ausgabe Cover von Jack London ‚s The Sea Wolf (1904)

Romanautoren des 20. Jahrhunderts erweitern die früheren Traditionen. Der modernistische Joseph Conrad ließ sich von einer Reihe von früheren nautischen Werken wie Victor Hugo ‚s Die Arbeiter des Meeres (1866) und Leopold McClintock ‘ s Buch über seine 1857-59 Expeditionen auf der Suche nach Sir John Franklin ‚s verlorenen Schiffe, wie sowie Werke von James Fenimore Cooper und Frederick Marryat . Die meisten von Conrads Werken schöpfen direkt aus dieser Seefahrerkarriere: Conrad hatte eine Karriere sowohl in der französischen als auch in der britischen Handelsmarine und stieg bis zum Rang eines Kapitäns auf. Sein berühmtester Roman Heart of Darkness (1899) basiert auf einer dreijährigen Anstellung bei einem belgischen Handelsunternehmen. Zu seinen weiteren nautischen Romanen gehören An Outcast of the Islands (1896), The Nigger of the 'Narcissus' (1897), Lord Jim (1900), Taifun (1902), Chance (1913), The Rescue (1920), The Rover (1923 .). ).

Eine Reihe anderer Schriftsteller begannen Anfang des Jahrhunderts mit dem Schreiben von nautischen Romanen. Jack London 's The Sea Wolf (1904), beeinflusst durch Kipling ' s kürzlich veröffentlichten Captains Courageous (1897). Der walisische Schriftsteller Richard Hughes (1900–1976) schrieb nur vier Romane, von denen der berühmteste das Piratenabenteuer A High Wind in Jamaica ist . Er schrieb auch In Hazard (1938) über ein Handelsschiff, das in einen Hurrikan geraten war. Der englische Dichter und Romancier John Masefield (1878–1967), der selbst auf See dienen ließ, schrieb The Bird of Dawning (1933) und erzählte von den Abenteuern der Besatzung eines chinesischen Teeklippers, die gezwungen sind, das Schiff zu verlassen und auf die Boote.

Die Romane zweier anderer prominenter britischer Seeromanautoren, CS Forester (1899–1966) und Patrick O'Brian (1914–2000), definieren die konventionellen Grenzen der zeitgenössischen Marineliteratur. Eine Reihe späterer Autoren stützen sich auf die Modelle von Forester und O'Brian, einzelne Offiziere oder Matrosen im Verlauf ihrer Karriere in der britischen Marine darzustellen, darunter Alexander Kent und Dudley Pope . Patrick O'Brians Aubrey-Maturin-Reihe überbrückt die Kluft zwischen populärer und literarischer Fiktion und hebt sich von Hornblower ab Berühre Horatio Hornblower nicht mit einer Bargepole." Es gibt auch Rezensionen, die diese Werke mit Jane Austen und ähnlichen Autoren vergleichen. obwohl dies keine allgemein gültige Meinung ist.

Mehrere andere bemerkenswerte Autoren schrieben zeitgenössisch zu O'Brian und Forester, erweiterten jedoch die Grenzen des Genres. Nicholas Monsarrats Roman The Cruel Sea (1951) folgt einem jungen Marineoffizier Keith Lockhart während seines Dienstes im Zweiten Weltkrieg an Bord von "kleinen Schiffen". Monsarrat die Kurzgeschichtensammlungen HMS Marlborough Werden Enter Harbor (1949), und das Schiff , das die Schande starb (1959) , die zuvor gemacht in einen Film des gleichen Namen , die gleiche literarische Ader abgebaut und an Popularität gewann durch Assoziation mit dem grausamen Meer . Ein weiterer wichtiger britischer Schriftsteller, der über das Leben auf See schrieb, war William Golding (1911–1993). Sein Roman Pincher Martin (1956) zeichnet die Wahnvorstellungen eines ertrinkenden Matrosen in seinen letzten Momenten auf. Goldings postmodernist Trilogie bis ans Ende der Welt ist über Seereisen nach Australien in den frühen neunzehnten Jahrhundert, und zieht ausführlich über die Traditionen von Jane Austen, Joseph Conrad und Herman Melville, und ist Goldings umfangreichste Stück historiographic metafiction .

Vier von Arthur Ransomes Kinderromanen in der Serie Swallows and Amazons (veröffentlicht 1930–1947) handeln vom Segeln auf See ( Peter Duck , We Didn't Mean To Go To Go , Missee Lee und Great Northern? ). Bei den anderen geht es um das Segeln kleiner Boote im Lake District oder auf den Norfolk Broads . Zwei Kurzgeschichten in Coots in the North handeln vom Segeln auf einer Yacht in der Ostsee: The Inofficial Side und Two Shorts and a Long.

Der schwedische Schriftsteller Frans G. Bengtsson wurde durch seinen 1941 und 1945 in zwei Teilen veröffentlichten Wikinger- Saga-Roman Röde Orm ( Die langen Schiffe ) weithin bekannt . Der Held Orm, später wegen seines roten Bartes Röde Orm (Rote Schlange) genannt, ist als Junge auf ein Überfallschiff entführt und führt um das Jahr 1000 n. Chr. ein aufregendes Leben im Mittelmeerraum. Später unternimmt er eine Expedition nach Osten in das heutige Russland. The Long Ships wurde später verfilmt.

Autoren weiterhin das Schreiben nautische Fiktion im einundzwanzigsten Jahrhundert, darunter zum Beispiel eines anderer skandinavischer, dänischer Romancier Carsten Jensen ‚s (1952-) epischen Roman Wir ertranken die (2006) das Leben sowohl auf Land und Meer von Anfang beschreibt von Dänisch-Preußischer Krieg 1848 bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs . Im Mittelpunkt des Romans stehen die dänische Hafenstadt Marstal auf der Insel Ærø und die Seefahrten der Seeleute rund um den Globus.

Gemeinsame Themen

Männlichkeit und Heldentum

Ein Porträt von Lord Cochrane im Jahr 1807 von Peter Edward Stroehling . Cochrane ist häufig ein historisches Vorbild für die Arten von Heldentum, die in der Fiktion während der Napoleonischen Kriege und des Zeitalters des Segels dargestellt werden .

Die nautischen Romane, die sich mit dem Leben auf Marine- und Handelsschiffen in der Vergangenheit beschäftigen, werden oft von Männern geschrieben und handeln mit der seltenen Ausnahme von einer rein männlichen Welt, und ein Kernthema dieser Romane ist männliches Heldentum. Dies schafft eine allgemeine Erwartungshaltung bei Lesern und Verlegern. Kritiker Jerome de Groot identifiziert historische Marineliteratur, wie die von Forester und O'Brian, als Verkörperung der Arten von Romanen, die an Männer vermarktet werden, und nautische Fiktion ist eines der am häufigsten an Männer vermarkteten Subgenres. Wie John Peck feststellt, beruht das Genre der nautischen Fiktion häufig auf "traditionelleren Männlichkeitsmodellen", bei denen Männlichkeit Teil einer konservativeren Gesellschaftsordnung ist.

Das Gemälde The Action and Capture of the Spanish Xebeque Fregate El Gamo von Clarkson Frederick Stanfield illustriert eine der berühmtesten Schlachten von Lord Cochrane , die von mehreren nautischen Fiktionsautoren fiktionalisiert wurde; Am bekanntesten ist Patrick O'Brians erster Aubrey-Maturin-Roman Master and Commander, der weitgehend auf Cochranes Heldentaten in der Action basiert, und der heroische Charakter von Jack Aubrey wird durch seine Ähnlichkeiten mit Cochrane begründet.

Im Laufe der Entwicklung des Genres variieren jedoch die Modelle der Männlichkeit und der Natur des männlichen Heldentums in Meeresromanen stark, obwohl sie auf ähnlichen historischen Präzedenzfällen wie Thomas Cochrane (Spitzname "Seewolf") basieren , dessen heroische Heldentaten von Marryat . adaptiert wurden , Forestor und O'Brian, unter anderem. Susan Bassnet zeichnet eine Veränderung in den wichtigsten populären nautischen Werken nach. Einerseits konzentrieren sich Marryats Helden auf Gentleman-Eigenschaften, die idealisierten Vorstellungen von tatsächlichen Kapitänen wie Thomas Cochrane und Horatio Nelson nachempfunden sind . Auf der anderen Seite ist Forester's Hornblower ein vorbildlicher Held, der Tapferkeit präsentiert, aber im Leben an Land und außerhalb der Marine unzureichend ist und eine begrenzte emotionale Komplexität aufweist. In jüngerer Zeit hat O'Brian komplexe Ideen über Männlichkeit durch die Freundschaft seiner Charaktere Jack Aubrey und Stephen Maturin erforscht, zusammen mit der Spannung zwischen dem Marineleben und dem Landleben und den komplexen Leidenschaften und Charakterfehlern dieser Männer. Bassnett argumentiert, dass diese Modelle der Männlichkeit häufig die historischen Kontexte widerspiegeln, in denen Autoren schreiben. Marryats Modell ist eine direkte politische Antwort auf die Reformen der Marine und die Napoleonischen Kriege, während Forrestor über Großbritannien nach dem Zweiten Weltkrieg schreibt und O'Brian die soziale und wissenschaftliche Komplexität der späteren Hälfte des 20. Jahrhunderts untersucht. Wie O'Brians Romane behandeln andere Autoren des 20 . Zum Beispiel untersucht William Goldings To the Ends of the Earth- Trilogie die Komplexität dessen, was eine stabile und akzeptable männliche Rolle ausmacht, wenn die zivile Hauptfigur in die militaristische Welt der Marine gedrängt wird und gezwungen ist, ihre eigenen Ideen neu zu entwickeln der Männlichkeit.

Obwohl sich ein Großteil der Tradition auf ein militaristisches Geschichtenerzählen konzentriert, konzentrieren sich einige der Prototypen des Genres auf ein kommerzielles Marineerbe, betonen jedoch weiterhin die Rolle von Männlichkeit und Heldentum mit dieser Tradition. Zum Beispiel beschreibt Iglesias Coopers Romane und die nachfolgenden Romane in der amerikanischen Tradition, die aus "einer unverwechselbaren Haltung des kommerziellen Unternehmertums hervorgegangen sind, die ihren atlantischen Rivalen konfrontiert und schließlich verdrängt". Nur einer seiner Romane, The Two Admirals , beschreibt die Schlachtordnung. Dennoch steht die Untersuchung der Männlichkeit im Mittelpunkt der Romane; Kritiker Steven Hathorn beschreibt: „Cooper verleiht seiner nautischen Welt bewusst einen maskulinen Charakter, so dass das Auftreten von Frauen an Bord von Schiffen eine Reihe von Problemen aufwirft […] die Romane untersuchen, wie einige der größten Herausforderungen für die Männlichkeit von innen kommen – aus der Natur der Männlichkeit selbst." James Fenimore Coopers The Pilot hinterfragt die Rolle nautischer Symbole von Helden der Revolutionszeit wie John Paul Jones und ihrer unappetitlichen Marinepraktiken während der Freibeuter.

Frauen auf See

Eine Illustration von Dick Sand, A Captain at Fifteen von Jules Verne, gezeichnet von Henri Meyer . Frau Weldon (hier abgebildet) ist während des Romans die einzige Frau an Bord des Hauptschiffs.

Obwohl die zeitgenössische Meereskultur Frauen umfasst, die als Fischer arbeiten und sogar Marineschiffe kommandieren, ist die maritime Fiktion im Allgemeinen diesem kulturellen Wandel nicht gefolgt. Im Allgemeinen spielen Frauen in der maritimen Fiktion nur eine Rolle auf Passagierschiffen, als Ehefrauen von Warrant Officers und wo die Handlung an Land liegt. Ein Beispiel für eine Frau an Bord eines Schiffes ist Joseph Conrads Chance (1913), wo Kapitän Anthony im letzten Abschnitt seine jüngere Braut mit zur See nimmt und die „besessene Leidenschaft“ des Kapitäns „die normalen Arbeitsbeziehungen des Schiffes“ stört. James Hanley ‚s Kapitän Bottell eng Parallelen Conrads Arbeit, obwohl hier Kapitän Bottell Besessenheit mit einem Regierungsbeamten Frau ist. Dies führt dazu, dass er in den Wahnsinn verfällt und die Crew während eines Sturms "heroisch darum kämpft, das Schiff über Wasser zu halten". Kritiker John Fordham sieht in Hanleys Roman einen "bewussten antiromantischen Angriff" auf Chance .

Es gibt jedoch Geschichten von Frauen, die als Männer verkleidet auf See dienen. 1815 soll die Amerikanerin Louisa Baker The Female Marine geschrieben haben; oder die Abenteuer von Louisa Baker, eine Erzählung über ihr Leben an Bord der USS Constitution als Warnung an andere junge Frauen. Das Buch wurde weithin gelesen und als Tatsache akzeptiert, aber Historiker glauben heute, dass Louisa Baker nie existiert hat und dass ihre Geschichte vom Herausgeber Nathaniel Coverly Jr. erstellt und von Nathan Hill Wright geschrieben wurde. Die Geschichte war so beliebt, dass eine Fortsetzung, The Adventures of Lucy Brown , veröffentlicht wurde. Der Erfolg davon inspirierte Nathaniel Coverly Jr., 1816 eine weitere Geschichte über eine Seefahrerin zu veröffentlichen, The Surprising Adventures of Almira Paul . Wiederum bezweifeln Historiker, dass das Buch, das voller fantastischer Abenteuer, Gefahren und Romantik steckt, ist in Wirklichkeit eine Autobiographie von Almira Paul aus Halifax, Nova Scotia , und wahrscheinlicher ist, dass die Geschichte auf dem Leben echter Frauen wie Hannah Snell und Mary Anne Talbot basiert – Frauen, die sich der Konvention widersetzten, um ihr eigenes Leben zu führen Bedingungen. Star-Crossed (Alfred A. Knopf, 2006) von Linda Collison und das folgende Barbados Bound , Buch 1 der Patricia MacPherson Nautical Adventure Series ist historische Fiktion, die von den dokumentierten Vorkommnissen tatsächlicher Frauen inspiriert wurde, die an Bord als Männer dienten .

Zu Beginn des neunzehnten Jahrhunderts Kapitän Marryat ‚s Frank Mildhay (1829) untersucht , die einen wichtigen Teil des Seemanns Leben an Land, ihre sexuellen Begegnungen. John Peck kommentiert in Maritime Fiction , dass Franks "Begegnungen mit Prostituierten und eine Beziehung mit einer Schauspielerin, die zu einem Kind führt, nicht das sind, was man erwarten könnte", das heißt, er ist nicht "die Art von ehrlichem Bursche", die Art von Midshipmen, die von Jane Austen oder „die wohl im Mittelpunkt von Marryats Mr Midshipman Easy steht. “ Peck weist weiter darauf hin, dass in „Marryats Marine“ sowohl „Verachtung für“ als auch „Angst vor Frauen“ vorhanden sind.

Die Saturday Evening Post Ende der 1920er Jahre brachte eine Reihe von Kurzgeschichten über "Tugboat Annie" Brennan, eine Witwe, die einen Schlepper betrieb und erfolgreich um einen Anteil am Schleppergeschäft in Puget Sound kämpfte . Annie und ihre Crew haben auch einige Verbrechen bekämpft und Menschen geholfen, die von Stürmen und Überschwemmungen erfasst wurden. Die Serie war sehr beliebt und es gab zwei Filme und eine Fernsehsendung, die darauf basierten.

Harcourt veröffentlichte LA Meyers Bloody Jack (2002), den ersten Roman in der Romanserie für junge Erwachsene, die im frühen 19. Jahrhundert um die Titelfigur Mary (Jacky) Faber spielt. Das erste Abenteuer zeigte Jacky als Schiffsjunge verkleidet an Bord eines britischen Marineschiffs. Die elf folgenden Titel zeigen weitere maritime oder Flussabenteuer mit Bezug auf und direkte Inspiration von nautischer Kultur, historischen Ereignissen und Menschen, Märchen und klassischer nautischer Fiktion.

Die Arbeiterklasse auf See

Bis ins 20. Jahrhundert konzentrierte sich die nautische Fiktion auf Offiziersprotagonisten und John Peck schlägt vor, dass "die Idee des Gentleman in der maritimen Fiktion absolut zentral ist". Historisch gesehen sind jedoch die meisten Menschen an Bord von Seereisen gewöhnliche Seeleute, die aus der Arbeiterklasse stammen. Ein frühes, etwas missbilligendes Porträt gewöhnlicher Seeleute findet sich in Herman Melvilles viertem Roman Redburn: His First Voyage: Being the Sailor-boy Confessions and Reminiscences of the Son-of-a-Gentleman, in the Merchant Service , veröffentlicht in 1849, Melvilles halbautobiographischer Bericht über die Abenteuer einer raffinierten Jugend unter groben und brutalen Matrosen und den schäbigeren Gegenden von Liverpool . Im Juni 1839 hatte Melville an Bord des Handelsschiffes St. Lawrence als "Junge" (eine grüne Hand) für eine Kreuzfahrt von New York nach Liverpool unterschrieben . Am 1. Oktober kehrte er nach fünf Wochen in England mit demselben Schiff zurück. Joseph Conrads Novelle The Nigger of the 'Narcissus' (1897) über einen schwarzen Seemann aus Westindien wurde erstmals in Amerika als The Children of the Sea: A Tale of the Forecastle veröffentlicht.

Es dauerte jedoch bis zum zwanzigsten Jahrhundert, dass sich Seegeschichten "von Männern vor der Brücke" wirklich entwickelten, beginnend mit dem amerikanischen Dramatiker Eugene O'Neills SS Glencairn One Act Plays, geschrieben 1913-17, und seinem abendfüllenden spielen Der haarige Affe (1922). Letzteres ist ein expressionistisches Stück über einen brutalen, gedankenlosen Arbeiter namens Yank auf der Suche nach einem Gefühl der Zugehörigkeit in einer Welt, die von den Reichen kontrolliert wird. Anfangs fühlt sich Yank sicher, wenn er die Motoren eines Ozeandampfers anheizt, und ist sich seiner physischen Macht über die Schiffsmotoren sehr sicher, aber später durchläuft er eine Identitätskrise. O'Neill verbrachte mehrere Jahre auf See und schloss sich der Marine Transport Workers Union of the Industrial Workers of the World (IWW) an, die mit schnellen direkten Aktionen "on the job" für verbesserte Lebensbedingungen für die Arbeiterklasse kämpfte . O'Neill hatte einen großen Einfluss auf eine Reihe nachfolgender Autoren der nautischen Fiktion, wie James Hanley und George Garrett.

In den 1930er Jahren wurden eine Reihe von Kurzgeschichten und Romanen über das Leben der Seeleute unter Deck veröffentlicht Notwendigkeit. Moneyed Malcolm Lowry wurde "in der Familienlimousine zu den Docks gefahren", als er achtzehn war, um eine Reise "als Decksmann, Schiffsjunge und schließlich Feuerwehrhelfer auf einem Trampdampfer" anzutreten. Aus dieser Erfahrung als ein gemeinsamer Seemann kam Roman Lowry Überseeisches (1933), ein Werk beeinflusst von Nordahl Grieg ‚s Fellinis Schiff der Träume und Conrad Aiken ‘ s Blaue Reise . Zu den Autoren der Arbeiterklasse , die Erfahrungen in der Handelsmarine beschreiben, gehören James Hanley , Jim Phelan , George Garrett , John Sommerfield ( Sie sterben jung (1930),), Liam O'Flaherty und B. Traven .

Über die Männer unter Deck zu schreiben erforderte eine andere Herangehensweise. Zum Beispiel beschreibt James Hanley Travens Death Ship (1934) als „das erste richtige Buch über das Leben vor der Brücke“. Der Roman schildert das, was Hanley das "echte, schreckliche, fantastische, aber ekelhafte Wahre" nennt. Hanleys eigener früher Roman Boy wurde als "wirklich beunruhigender Roman" beschrieben und untersucht den sexuellen Missbrauch eines Teenagers an Bord eines Frachtschiffs. Laut Paul Lester ähneln die "Eröffnungsseiten von Jim Phelans Ten-A-Pennry People , Boy ", und dieser Roman geht weiter mit Details darüber, wie das Leben als Heizer "einen Mann physisch zerstören wird". George Garrett schrieb in seinen Kurzgeschichten auch "über das Leben unter harten Realitäten" sowohl an Land als auch auf See. Die Werke dieser Schriftsteller unterscheiden sich stark von früheren Schriftstellern, die romantischere Darstellungen von Männern der Oberschicht auf See verwenden, wie Fenimore Cooper, Melville (sogar Redburn ) und Joseph Conrad, die darstellen, was der Kritiker Alan Ross Männer nannte, die im Allgemeinen „unter Deck mit Fett bedeckt gefunden wurden“. ". Garrett schrieb, dass "[Conrad] romantisch und lebhaft von einem Schiff in schwerer See schreiben konnte, aber wenn es um Männer an Bord ging, schrieb er als konservativ gesinnter Offizier" und kritisierte Conrads Darstellung des Seemanns Donkin als Bösewicht in seiner Novelle Nigger der Narzisse .

Japanische Autoren haben sich auch mit dem Leben der Arbeiter auf See beschäftigt. Takiji Kobayashi ‚s K'sanikōsen (1929) ( The Crab Cannery Schiff 2013)) beschreibt die Ausbeutung der japanischen Krabbenfischer von Reedern aus einem linken Point-of-view. Das Buch wurde zu einem Film und Manga gemacht . Während der rechte Schriftsteller Yukio Mishima in seinem Roman Gogo no Eikō (1963) ( Der Seemann, der mit dem Meer aus der Gnade fiel , 1965) die Geschichte von Ryuji aufzeichnet, einem Seemann mit vagen Vorstellungen, der auf See eine besondere Ehre erwartet .

Leben an Land

Ein weiterer Aspekt des Lebens der Seeleute sind ihre Erfahrungen in der Seemannstadt , dem Gebiet mit Gasthäusern, Bordellen, Unterkünften usw. in der Nähe der Docks, das ihren Bedürfnissen außerhalb der Heimat gerecht wird. Herman Melville beschreibt in Redburn Liverpools Seemannsstadt. Es gibt auch Arbeiten, die sich mit ihren Erfahrungen im Heimathafen und denen ihrer Familien an Land auseinandersetzen.

Carsten Jensen ‚s Vi, de druknede ( Wir, die ertranken , 2006) nicht nur beschäftigt sich mit Menschen auf See , sondern umfasst auch das Leben der Jungen aufwachsen mit Träumen von Seeleuten und die Erfahrungen der Frauen immer - und Witwen - der Seeleute . James Hanley ist ein weiterer Autor, der nicht nur das Leben zu Wasser, sondern auch die Erfahrungen von ihnen und ihren Familien an Land erforscht, insbesondere in seiner Reihe von fünf Romanen The Furys Chronicle .

Sklavenschiffe

Während sich viele maritime Romane auf Abenteuer und Heldentaten konzentrieren, besteht die Hauptfunktion von Schiffen neben der Kriegsführung darin, Geld zu verdienen. Der dunkelste Aspekt davon, der sowohl Gier als auch Grausamkeit beinhaltet, wird im Sklavenhandel gesehen: "Die Geschichte von Großbritanniens Beteiligung am Sklavenhandel spiegelt die Debatte zwischen Profit und Moral wider, die in so vielen maritimen Romanen präsent ist". Heiliger Hunger (1992) ist ein historischer Roman von Barry Unsworth (1930-2012), die in der Mitte des 18. Jahrhundert im englischen Seehafen gesetzt Liverpool und an Bord des Liverpool Händler eines Sklavenschiff . Das zentrale Thema des Romans ist die Gier, wobei das Thema der Sklaverei ein primäres Medium für die Erforschung des Themas ist. Die Handlung hat eine sehr umfangreiche Besetzung von Charakteren, und die Erzählung verwebt Elemente von entsetzlicher Grausamkeit und Horror mit ausgedehnten komischen Einlagen. Es geteilt, im Jahr 1992, der Booker - Preis in diesem Jahr mit Michael Ondaatje ‚s Dem englischen Patienten . Eine Fortsetzung, The Quality of Mercy , Unsworths letztes Buch, wurde 2011 veröffentlicht.

Die Gier und die Unmenschlichkeit des Menschen gegenüber seinen Mitmenschen ist auch das Thema von Fred D'Aguiars drittem Roman, Feeding the Ghosts (1997), der von der wahren Geschichte des Zong- Massakers inspiriert wurde, bei dem 132 Sklaven von einem Sklavenschiff ins Meer geworfen wurden Atlantik für Versicherungszwecke. Nach historischen Berichten überlebte ein Sklave und kletterte zurück auf das Schiff; und in D'Aguiars Erzählung wird dieser Sklave, über den es so gut wie keine historischen Informationen gibt, als fiktive Figur Mintah entwickelt.

Passagierschiffe

Die Bedeutung der „Idee des Gentleman“ kann auch ein Thema von Romanen sein, die auf Passagierschiffen spielen, wie zum Beispiel mit Anthony Trollopes Roman John Caldigate . Mehrere Kapitel dieses Romans befassen sich mit der Reise des gleichnamigen Helden nach Australien. Während Trollope behauptet, "dass das Leben auf See anders ist als das Leben im Allgemeinen", präsentiert der Roman tatsächlich "eine intensivierte Version des gewöhnlichen Lebens, wobei soziale Spaltungen rigoros durchgesetzt werden", was durch "die physische Trennung von erster und zweiter Klasse" unterstrichen wird Passagiere".

Während William Goldings Roman Rites of Passage (1980) an Bord eines Kriegsschiffs spielt, befördert das Schiff auch eine Reihe von Passagieren auf ihrem Weg nach Australien, die eine bunte, aber repräsentative Sammlung der englischen Gesellschaft des frühen 19. Jahrhunderts umfassen. Klasseneinteilung oder die Annahme eines höheren Status als gerechtfertigt, ist ein ständiges Thema des Buches. Dieses Thema konzentriert sich auf das Hauptthema der maritimen Fiktion, das richtige Verhalten eines Gentleman; Es geht jedoch auch um seine oft stürmische Freundschaft zwischen dem Protagonisten Talbot und einem der Offiziere, Lieutenant Summers, der sich manchmal von Talbots schlecht durchdachten Kommentaren und Ratschlägen beleidigt fühlt. Wie viele von Goldings Büchern befasst es sich auch mit der Rückkehr des Menschen zur Wildheit nach der Isolation. Dieser Roman bildet die Trilogie To the Ends of the Earth mit Close Quarters (1987) und Fire Down Below (1989).

Beryl Bainbridge beschäftigt sich mit dem Untergang der RMS Titanic in Every Man for Himself , das 1996 den Whitbread Prize gewann und für den Booker Prize nominiert war . Es gewann auch 1997 den Commonwealth Writers' Prize (Europa und Südasien) .

Manchmal, wie bei Katherine Anne Porter ‚s Ship of Fools (1962) kann ein Schiff ein Symbol sein:„Wenn man sich als in der Mitte des Ozeans isoliert, ein Schiff für die Menschheit stehen kann und die menschliche Gesellschaft durch die Zeit bewegen und kämpfen mit seinem Schicksal." Das 1931 angesiedelte Ship of Fools ist eine Allegorie , die den Aufstieg des Nationalsozialismus nachzeichnet und metaphorisch den Fortschritt der Welt auf ihrer "Reise in die Ewigkeit" in den Jahren vor dem Zweiten Weltkrieg betrachtet . Der Roman erzählt die Geschichte einer Gruppe unterschiedlicher Charaktere, die an Bord eines deutschen Passagierschiffs von Mexiko nach Europa segeln . Zu den zahlreichen Charakteren gehören Deutsche, eine Schweizer Familie, Mexikaner, Amerikaner, Spanier, eine Gruppe kubanischer Medizinstudenten und ein Schwede. Im Zwischendeck sind 876 spanische Arbeiter aus Kuba zurückgekehrt. Porter Titel spielt auf Ship of Fools (1494) von Sebastian Brant , die eine ist Allegorie , die aus Plato , zeigt die Allegorie ein Schiff ohne Pilot, bevölkert von menschlichen Bewohner , die gestört sind, frivol oder vergesslich, und scheinbar nichts von ihrer Kurs. Das Konzept bildet den Rahmen des Buches aus dem 15. Jahrhundert, das als Inspiration für Hieronymus Boschs berühmtes Gemälde Das Narrenschiff diente : Ein Schiff – zunächst eine ganze Flotte – bricht von Basel aus in Richtung Narrenparadies auf.

Nautische Details und Sprache

Eine Unterscheidung zwischen nautischer Fiktion und anderer Fiktion, die das Meer lediglich als Kulisse oder Hintergrund verwendet, ist eine Investition in nautische Details. Luis Iglesias beschreibt James Fenimore Coopers Verwendung in dem Piloten der nautischen Sprache und „treu [...] Beschreibungen von nautischen Manövern und dem Mundart Ausdruck des Seefahrer“ , wie er seine Arbeit der Behörde für den Leser zu verstärken, und so mehr Glauben zu Zeichen zu geben, was es von früheren Fiktionen unterscheidet, die auf oder um das Meer herum spielen.

Andere bemerkenswerte Werke

Romane

Bemerkenswerte Vertreter des Seeromans, die oben nicht diskutiert wurden.

Novellen

Bemerkenswerte Novellen sind:

Kurzgeschichten

  • Stephen Crane (1871–1900): „ Offenes Boot “ (1898)
  • Konstantin Michailowitsch Staniukowitsch (1843–1903): Maximka; Meeresgeschichten (Übersetzt aus dem Russischen von Bernard Isaacs (Moskau, 1969?) )
  • Konstantin Mikhailovich Staniukovich, Running to the Shrouds: Nineteenth-Century Sea Stories , übersetzt aus dem Russischen von Neil Parsons. (London; Boston: Forest Books, 1986).
  • Liam O'Flaherty , "Der Meeraal"

Zeitschriften

Im 20. Jahrhundert waren Meeresgeschichten beliebte Themen für die Pulp-Magazine. Adventure und Blue Book brachten oft Seegeschichten von Schriftstellern wie J. Allan Dunn und H. Bedford-Jones als Teil ihrer Auswahl an Belletristik. Andere Werke, die Meeresgeschichten enthalten:

  • Argosy , ein amerikanisches Pulp-Magazin von 1882 bis 1978.
  • Boys Own Paper , ein britisches Geschichtenpapier für junge und jugendliche Jungen, das von 1879 bis 1967 veröffentlicht wurde.
  • The Hotspur , eine britische Jungenzeitung, herausgegeben von DC Thomson & Co. 1933 bis 1959,

Weitere Fachzeitschriften sind:

  • The Ocean , eines der ersten Fachmagazine für Zellstoff (März 1907 bis Januar 1908)
  • Sea Stories , ein Zellstoff von Street & Smith (Februar 1922 bis Juni 1930)
  • Sea Novel Magazine , ein Frank A. Munsey Zellstoff (zwei Ausgaben: November 1940 und Januar 1941)
  • Sea Story Annual und Sea Story Anthology (1940s Street & Smith großformatige Reprint Pulps)
  • Meeresgeschichten , Zusammenfassung (Frühjahr 1953)

Siehe auch

Anmerkungen

Verweise

Wissenschaftliche Literatur

  • Klein, Bernhard, Hrsg. (2002). Fiktionen des Meeres. Kritische Perspektiven auf den Ozean in der britischen Literatur und Kultur . Aldershot: Ashgate. ISBN 978-0754606208.
  • Ley, Simon. La mer dans la littérature française . Paris: Plön, c. 2003.
  • Parkinson, C. Northcote, Hrsg. Portsmouth Point: Die Marine in der Fiktion, 1793-1815 . (Liverpool: Liverpool University Press, 2005).
  • Peck, H. Daniel (1976-10-01). „Eine Wiederinbesitznahme Amerikas: Die Revolution in Coopers Trilogie der nautischen Romanzen“. Studium der Romantik . 15 (4): 589–605. doi : 10.2307/25600051 . ISSN  0039-3762 . JSTOR  25600051 .
  • Peck, John (2001). Maritime Fiktion: Seeleute und das Meer in britischen und amerikanischen Romanen, 1719-1917 . New York: Palgrave.
  • Smith, Myron J. jr. und Robert C. Weller, Sea Fiction Guide , mit einem Vorwort von Ernest M. Eller und Bastelnotizen von Edward L. Beach [et al.]. (Metuchen, NJ: Scarecrow Press, 1976).
  • Zainoun, Ibtisam. Le roman maritime, un langage universel: Aspekte mythologique, métaphysique et idéologique . (Paris: Harmattan, ca. 2007).

Externe Links

  • Medien im Zusammenhang mit nautischer Fiktion bei Wikimedia Commons
  • Historic Naval Fiction - eine Website, die sich der Katalogisierung historischer Fiktion innerhalb des Genres Naval Fiction widmet.