Navajo-Mineneisenbahn - Navajo Mine Railroad
| Navajo Mine Railroad | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Navajo Mine Railroad, Bergbaustatus ab 2016
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| Überblick | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Status | Betriebs | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gebietsschema | San Juan County, New Mexico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini |
Südterminals: Kohleverladungen in der Navajo-Mine Nordterminal: Four Corners Generating Station |
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| Service | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ | Güterbahn für subbituminöse Kohle | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dienstleistungen | Wendebetrieb zwischen Bergwerk und Kraftwerk, 12 Züge pro Tag | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Betreiber | BHP | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fahrzeuge | 4 x E60 3 x ALCO Century 420 2 x Zug mit 21 Kohlebunkern |
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| Geschichte | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Geöffnet | 1974 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technisch | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linienlänge | 13,3 Meilen (21,4 km) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge | 17,8 Meilen (28,6 km) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Anzahl der Spuren | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Charakter | eingleisige Hauptstrecke zwei Zweige | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite | 1.435 mm ( 4 Fuß 8+1 ⁄ 2 Zoll) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrifizierung | 25 k V 60 Hz ( AC ) Oberleitung | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Navajo Mine Railroad ( Marke TNMR ) ist eine elektrifizierte Privatbahn, die von BHP in New Mexico , USA , innerhalb der Navajo Nation betrieben wird . Es betreibt 22,2 km lange Gleise zwischen der Four Corners Generating Station und der Navajo Coal Mine (ehemals im Besitz von BHP). Die Bahn hat keinen Anschluss an das nationale Schienennetz .
Geschichte
Vom Kraftwerk bis zur Halde Hosteen wurde 1974 eine 11 km lange Normalspurstrecke gebaut. 1983 wurde die Strecke auf die heutigen 23 km ausgebaut. Da kein Anschluss an das nationale Eisenbahnnetz besteht, wurden die 3 Diesellokomotiven und 22 Maxon- Kohlekippwagen von Gallup auf Tiefladern transportiert . Am Anfang verkehrte nur ein Zug. Bei den Diesellokomotiven gab es Probleme mit verstopften Ölbadfiltern durch zu viel Kohlenstaub, die aber mit einem neuen Filtertyp gelöst wurden.
Der Elektrobetrieb wurde 1984 aufgenommen, da er wirtschaftlicher ist. Der Dieselbetrieb wurde mit steigenden Zugbelastungen und Kraftstoffpreisen zu teuer. Für den Betrieb von zwei Zügen mit je 18 Wagen wurden weitere 20 Hopper-Wagen angeschafft.
Der Elektrobetrieb wird zugunsten der neuen GE ET44AC Diesellokomotiven abgebaut, weitere sind auf dem Weg.
Route
Die Linie verläuft von der Navajo-Mine nord-nordwestlich zur Four Corners Generating Station, die 40 km westlich von Farmington, New Mexico, liegt . Es hat keine Verbindung zu einer anderen Eisenbahn.
Betrieb
Die Züge werden mit einer elektrischen GE-E60- Lokomotive am Nordende und einer dieselelektrischen ALCO Century 420- Lokomotive am Südende betrieben. Der Century 425 wird normalerweise nur als Steuerstand für den funkferngesteuerten E60 betrieben, wenn der leere Zug in die Mine zurückkehrt. Die Antriebsmaschine im Diesel-Elektro ist weiterhin vorhanden, um bei einem Stromausfall die Notstromversorgung bereitzustellen. Es gibt genügend Ausrüstung, um drei Züge zu bauen, aber normalerweise werden nur zwei Züge betrieben, die jeweils aus 21 Kohlebunkern bestehen. Jeder Zug macht in der Regel 12 Hin- und Rückfahrten an jedem 24-Stunden-Betriebstag. Es ist immer nur ein Besatzungsmitglied im Einsatz: Diese Person fährt mit einem leeren Zug zur Kohleladung und wechselt dann auf den beladenen Zug, um ihn zurück zum Kraftwerk zu bringen. Während dieser Zug unterwegs ist, wird der andere Zug beladen.
Die Bahnoberleitung hat eine Spannung von 25 kV 60 Hz AC. Die Stromabnehmer der E60 sind auf Podesten auf dem Dach montiert, um ihre Arbeitshöhe an die ungewöhnlich hohe Oberleitungshöhe anzupassen. Auf dem Dach der Lokomotive sind zusätzliche Filter zur Reinigung der Maschinenraumluft angebracht.
An den Kohleverladungen deponieren Frontlader die Kohle in die Trichterwagen. Jeder Wagen hat eine Kapazität zwischen 100 und 125 Short Tons (91 und 113 t).
Neben der von der Eisenbahn bedienten Mine besitzt die Navajo Transitional Energy Company (NTEC) drei weitere Minen in Montana und Wyoming. Im Jahr 2020 kündigte der Arizona Public Service (APS) Pläne zur Schließung der Four Corners Generating Station an. Diese Schließung würde sowohl die Mine als auch die Eisenbahn obsolet machen.
Triebkraft
- General Electric E60 mit den Straßennummern LOE20, LOE21 und LOE23. Diese Lokomotiven wurden für Amtrak mit den Nummern #961, #963 und #968 gebaut und direkt an die Navajo Mine Railroad verkauft, außer #961, die zuerst an New Jersey Transit verkauft wurde . Alle diese Lokomotiven wurden 2003 verschrottet und durch vier E60 ersetzt, die zuerst an Ferrocarriles Nacionales de México geliefert wurden . Diese Lokomotiven hatten zuvor die Strecke Mexiko-Stadt – Irapuato bedient, die auf einen reinen Dieselbetrieb umgestellt wurde.
- ALCO Century 425 mit den Straßennummern LOD7, LOD8 und LOD9. Alle Lokomotiven sind ehemalige Norfolk & Western (N&W) Lokomotiven, die die Betriebsnummern #1000, #1002 und #1005 hatten. Die Lokomotiven wurden ursprünglich von der Wabash Railroad bestellt , bevor diese mit der N&W fusioniert wurde. Sie wurden von Morrison-Knudsen für den Betrieb auf der Navajo Mine Railroad umgebaut.
- 2017 wurden zwei General Electric ET44AC Lokomotiven mit den Betriebsnummern 2026 und 2027 neu ausgeliefert.
Siehe auch
- Grubenbahn
- Black Mesa and Lake Powell Railroad – andere elektrische Güterbahn auf Navajo-Land, nicht mehr in Betrieb
- Desertet Power Railroad – andere elektrische Güterbahn